На урбан-туре «Движение» представили обзор рынка новостроек Москвы и регионов
Продажи новостроек в Москве упали на 71% относительного прошлого года. За 8 месяцев 2022-ого продано 212,2 тыс. м², что составляет всего 28,3 % от объемов 2021 года. За аналогичный период в прошлом году продали 748,2 тыс. м², рассказали эксперты аналитического центра архитектурно-брендинговой компании DeVision.
Свежие данные 15 сентября представил Илья Пискулин, основатель архитектурно-брендинговой компании DeVision на вводной лекции для застройщиков из разных регионов России в рамках урбан-тура «Движение» .
При этом Пискулин отметил, что Москва остается привлекательной для строительства новых жилых комплексов из-за низкой обеспеченности жильем в сравнении с другими городами-миллионниками. В среднем по России этот показатель составляет 27,7 м² на человека, в Москве — 22,3 м².
Также за последние пять лет объем ввода жилья в Москве вырос более чем в два раза, при этом город находится на предпоследнем месте среди миллионников по количеству построенных квадратных метров на одного жителя. Для сравнения в Краснодаре вводится 1,46 м² на человека, в Ростове-на-Дону с 0,51. В Москве — 0,24. В совокупности с низкой обеспеченностью жильем в Москве существует огромный потенциал для строительства новых объектов.
Самыми популярными сегментами по строящемуся жилью в Москве являются однокомнатные квартиры площадью 35–45 м². На втором — двух- и трехкомнатные квартиры площадью 55–70 м2. При этом самые популярные квартиры в структуре сделок среди москвичей — 40–45 м² (сегмент одно-, двухкомнатных квартир). На втором месте идут квартиры площадью более 80 м². Самый непопулярный формат по итогам второго квартала 2022 года в Москве 75–80 м², он составляет всего 2 % в общем объеме продаж.
Скачать полную презентацию аналитического центра DeVision можно в телеграм-калане «Движение девелоперов» по ссылке.
Урбан-туры «Движение девелоперов» это спецпроект форума недвижимости «Движение». На протяжении двух дней топ-менеджеры строительных компаний со всей страны знакомятся с выдающимися кейсами отрасли. Так, участники урбан-тура в Москве посетили такие объекты, как «Life Варшавская» и «Life Ботанический сад – 2» (ГК «Пионер»), квартал «Сердце столицы» (Донстрой), Prime Park (Optima Development), «Серебряный фонтан» (группа «Эталон»), «Селигер Сити» (MR Group). Форум недвижимости «Движение» в 2023 году пройдет 31 мая–2 июня, регистрация уже открыта на сайте dvizh.ru.
В ночь на 1 сентября 2022 года первый самолет совершил посадку на обновленную взлетно-посадочную полосу. Это был борт авиакомпании NordWind из Шереметьево.
Аэропорт им. Ю. А. Гагарина получил сертификат соответствия аэродрома, что дает возможность эксплуатировать обновленную взлетно-посадочную полосу в полном объеме, включая новое светосигнальное оборудование. Документ выдан Федеральным агентством воздушного транспорта.
Аэропорт эксплуатируется круглогодично, в любое время суток, допущен к международным полетам и входит в перечень аэродромов национальной опорной сети. Аэродром класса «В» имеет возможность принимать воздушные суда по метеоминимуму I-ой категории посадки с МКпос-079°/259°. Размеры искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) – 2501х42 м, тип покрытия – асфальтобетон.
Взлётно-посадочная полоса аэропорта Оренбурга – это объект федеральной собственности. Она построена и введена в эксплуатацию в 1974 году. Последняя реконструкция искусственных покрытий аэродрома, в том числе взлётно-посадочной полосы, проводилась в 1997-1998 годах. Из-за естественного износа искусственных покрытий ВПП начались прогрессирующие разрушения слоёв асфальтобетона. Это могло повлиять на безопасность полетов, поэтому федеральные власти приняли решение о реконструкции полосы.
Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Оренбург производилась в рамках госпрограммы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, который реализуется Минтрансом России.
Проект предусматривал реконструкцию аэродромных покрытий на взлетно-посадочной полосе, РД-А и части перрона. В объем работ входили полная фрезеровка существующего асфальтобетонного покрытия с последующим устройством новых слоев усиления из асфальтобетона.
Чтобы реализовать проект в максимально сжатые сроки, реконструкцию провели в два этапа. Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля 2022. В это время аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. На остальной части ИВПП – участке 650 м – производились работы по фрезеровке существующего асфальтобетонного покрытия и устройству первых выравнивающих слоев из асфальтобетона. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов. В этот период рейсы выполнялись из аэропорта Орска.
В ходе реконструкции было отфрезеровано 140 768 м2 покрытий, уложено новых покрытий 150 130 м2 или почти 383 тыс. тонн асфальтобетонной смеси. Выполнено устройство 22 км деформационных швов, нанесена маркировка в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил. Были проведены работы по перемещению грунтов на грунтовых участках летного поля. Объем перемещаемого минерального и растительного грунта составил соответственно 65 509 м3 и 70 832 м3. Проектом предусмотрены очистные сооружения поверхностного стока отечественного производства, предназначенные для очистки ливневых и талых сточных вод от взвешенных веществ и нефтепродуктов до установленных нормативов. А также работы по строительству объектов электроснабжения, кабельных линий сетей электроснабжения, связи и управления.
Несмотря на дождливые погодные условия, не свойственные данному региону в летний период, и благодаря оперативному согласованию предложений по оптимизации графика выполнения работ Правительством Оренбургской области, устройство нового покрытия было завершено по графику к 30 июля 2022 года. После были выполнены работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра. 1 сентября аэропорт возобновил свою работу в полном объеме.
После реконструкции аэропорт Оренбург может принимать без ограничений современные пассажирские воздушные суда типа Boeing 737-800 и Airbus 321, а также крупные самолеты типа Boeing 767-300 с режимом эксплуатации 20 взлетно-посадочных операции в сутки. Пассажиропоток аэропорта Оренбург составляет более 800 тыс. пассажиров в год, прогнозный объем перевозок к 2025 году – свыше 1 млн. человек в год.
Генподрядчик реконструкции аэропортового комплекса в городе Оренбург - АО «ПО «Возрождение».
В портфеле Группы компаний «Возрождение» начиная с 2017 года реконструкции перронов и магистральных рулежных дорожек аэропортов «Пулково-2» в Санкт-Петербурге, «Домодедово» в Москве и «Емельяново» в Красноярске.