ЛенОблСоюзСтрой играет по-взрослому
Союз строительных организаций Ленинградской области в очередной раз доказал, что объединяет игроков не только рынка недвижимости, но и игроков в самом широком смысле этого слова. Члены организации приняли участие сразу в нескольких спортивных мероприятиях и показали себя с лучшей стороны. Теперь Союз намерен организовать хоккейный турнир среди строителей 47-го региона.
В сентябре ЛенОблСоюзСтрой впервые принял участие в турнире по мини-футболу «Кубок памяти Алексея Степанова». Состязание получило имя легендарного защитника футбольной команды «Зенит», чемпиона СССР по футболу, трижды чемпиона России по мини-футболу, обладателя множества спортивных наград и званий. Турнир проходит ежегодно с целью популяризации мини-футбола и здорового образа жизни среди детей и взрослых.
«Нас воодушевили успехи российской сборной на Чемпионате мира по футболу 2018 года. Футбол, как и любой другой командный вид спорта, прекрасно сплачивает коллектив, учит работать в команде и дает прекрасную разрядку после трудовых будней. Это то, что нужно строительной отрасли. Кроме того, нашей сборной так понравилось играть в футбол с петербургскими коллегами в честь Дня строителя, что мы решили попробовать свои силы в более масштабном соревновании», – сообщил исполнительный директор ЛенОблСоюзСтроя и капитан футбольной сборной Союза Владимир Мозговой.
По результатам жеребьевки сборная ЛенОблСоюзСтроя попала в группу А и, несмотря на достойных противников, показала блестящие результаты. Первая же встреча принесла сборной победу: команда логистов Containerships проиграла Союзу с разгромным счетом 7:1. Также победой сборной ЛенОблСоюзСтроя со счетом 4:1 закончилась игра с футбольным клубом «Город Мастеров». И только в завершающем матче группового этапа сборная уступила команде «Метрополия». Тем не менее, поражение не помешало Союзу выйти в четверть золотого плей-офф, где участники боролись за выход в полуфинал.
В четверти сборная ЛенОблСоюзСтроя встретилась с очень сильным соперником – профессиональной футбольной командой «АЖИО». Строители уступили профессионалам, со счетом 3:1. Впрочем, поражение совершенно не расстроило игроков сборной, и они готовы попробовать свои силы в другом командном виде спорта.
«Мы не собираемся останавливаться на футбольных турнирах. Многие строители любят хоккей, и у ряда компаний даже есть собственные хоккейные команды. В связи с этим ЛенОблСоюзСтрой планирует организовать хоккейный турнир среди строителей Ленинградской области», – сообщил Владимир Мозговой.
Так, своя хоккейная команда есть у компании Bonava. Как рассказал заместитель генерального директора ООО «Бонава Санкт-Петербург» Александр Свинолобов, команда появилась около трех-четырех лет назад по инициативе самих сотрудников компании. «Мы поощряем любую физическую активность сотрудников. Наша компания частично оплачивает аренду корта и стоимость формы. Я и сам могу выйти на лед, и если будет матч среди строителей Ленобласти, то мы, безусловно, примем участие. Прекрасная идея!» – пояснил он.
Выйти на лед готова и компания «Арсенал-Недвижимость», хоккейная команда у которой появилась только в начале 2018 года. «Наша команда называется «Арсенал». Она собиралась, чтобы обеспечить спортивный досуг для сотрудников, дать им возможность поддерживать себя в хорошей физической форме, культивировать соревновательный и командный дух. С начала следующего года мы подумывали начать принимать участие в каких-нибудь корпоративных турнирах, поэтому к идее проведения строительного чемпионата по хоккею относимся положительно и с удовольствием присоединимся», – пояснили в пресс-службе компании.
Кстати
В 2018 году во время празднования Дня строителя впервые состоялся футбольный матч между командами Северной столицы и Ленобласти. За 47-й регион играли представители ЛенОблСоюзСтроя, ООО «РСК РЭС», объединения «Строительный трест» и саморегулируемой организации Ассоциация «Строительный комплекс Ленинградской области». Команда Петербурга формировалась на базе группы компаний «Пионер», холдинга Setl Group, АО «ЮИТ Санкт-Петербург» и ГК «РосСтройИнвест». Матч закончился боевой ничьей со счетом 1:1.
Помимо этого, члены ЛенОблСоюзСтроя являются постоянными участниками ежегодного велопробега «Строители за ЗОЖ», преодолевая около 130 км из Выборга в Лаппеенранту и обратно.
Все на конкурс
Осень – традиционное время для профессиональных конкурсов ЛенОблСоюзСтроя. В октябре объединение выберет лучшего штукатура области, а также лучший детский рисунок на тему «Город будущего». За звание «Лучший штукатур Ленинградской области – 2018» можно побороться 11 октября в жилом комплексе «Янила кантри» компании «Ленстройтрест».
Напомним, это только один из конкурсов профессионального мастерства, которые ежегодно проходят в 47-м регионе с целью формирования позитивного общественного мнения о рабочих строительных профессий, закрепления квалифицированных работников на предприятиях и улучшения качественных показателей труда. Помимо штукатуров в области выбирают лучших каменщиков, сварщиков и других специалистов.
«Мы проводим конкурсы профессионального мастерства для того, чтобы напомнить о важности каждой из рабочих профессий. Строительная отрасль крайне нуждается в квалифицированных работниках, поэтому мы призываем все компании активно принимать участие в данных конкурсах. Это дань уважения профессии, возможность поделиться своими достижениями, показать сотрудникам значимость их роли в жизни компании и напомнить, как важно качественно и на совесть выполнять свою работу. Проведение таких конкурсов – отличный способ сплотить коллектив и замотивировать сотрудников работать усерднее», – уверен президент ЛенОблСоюзСтроя Руслан Юсупов.
Сразиться за звание лучшего штукатура Ленобласти могут сотрудники строительных компаний 47-го региона, а также учащиеся профильных лицеев, колледжей и техникумов. Конкурсанты должны будут продемонстрировать теоретические знания, профессиональные навыки, а также умение организовать работу с соблюдением техники безопасности. Регистрация участников открыта до 9 октября 2018 года, все подробности можно узнать на сайте ЛенОблСоюзСтроя.
Помимо этого, ЛенОблСоюзСтрой совместно с Союзом строительных объединений и организаций (ССОО) при поддержке газеты «Строительный Еженедельник» проводит конкурс детского рисунка «Город будущего». В нем могут принять участие дети, родственники которых являются работниками организаций-членов двух союзов, а также учащиеся общеобразовательных учреждений. Всех участников поделят на три возрастные группы: от 3 до 7 лет; от 8 до 11 лет; от 12 до 14 лет.
Конкурс проводится в один тур без предварительного отбора участников. Участник должен заочно подготовить рисунок по строительной тематике. Работы принимаются с 17 сентября, подробности можно также уточнить в ЛенОблСоюзСтрое.
«Дети – наше будущее. Кто-то из них станет строителем или архитектором, и уже они будут решать, какими быть нашим поселкам, городам и стране в целом. Организовывая такие конкурсы, мы стремимся показать детям престижность и важность нашей профессии, привить к ней интерес, ведь работники строительной отрасли вкладывают весь свой талант и опыт в сооружения, где и взрослые, и дети находят тепло и уют. Надеемся, что проведение таких конкурсов станет доброй традицией», – сказал вице-президент ЛенОблСоюзСтроя Вячеслав Ершов.
20 сентября 2018 года в Русском музее при поддержке банка ВТБ открывается выставка «Экспрессионизм в русском искусстве». Она продемонстрирует национальные черты этого течения, тенденции его развития на разных этапах, а также индивидуальные особенности творчества отдельных мастеров.
На экспозиции будет представлено около 350 произведений живописи, графики и скульптуры 1900-1930-х годов. Наряду с шедеврами Марка Шагала, Павла Филонова, Василия Кандинского, Михаила Ларионова, Натальи Гончаровой будут показаны менее известные работы их коллег из различных художественных объединений. Впервые будет широко представлена печатная графика русского экспрессионизма — станковые гравюры, литографированные книги, плакаты.
«Каждая наша совместная работа — праздник для искусствоведов и любителей, и это очень приятно осознавать. Почти все лето была открыта масштабная выставка работ Кузьмы Петрова-Водкина, генеральным спонсором которой выступил банк ВТБ. И мы, и Русский музей получили очень много положительных отзывов на нее. Уверены, что работы Шагала, Ларионова, Гончаровой и других экспрессионистов, которые творили в начале 20 века, не оставят публику равнодушной, и выставка станет ярким культурным событием Санкт-Петербурга», — отметил Виктор Шкипин, руководитель департамента маркетинга и рекламы банка ВТБ — старший вице-президент.
Выставка продлится до 19 ноября 2018 года.
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.