ВТБ: в июле рост продаж автокредитов в России превысил 10%
В июле на фоне дальнейшего улучшения ценовых условий рынок автокредитования продолжил восстанавливаться. По оценке ВТБ, за месяц выдачи российских банков достигли почти 53 млрд рублей, что на 11% превысило результат за июнь. По прогнозам банка, тенденция по росту спроса в автосегменте продолжится, и к концу 2022 года рынок может выйти на сопоставимый с прошлым годом объем продаж.
В ВТБ клиенты провели в июле более 4,8 тысяч кредитных сделок примерно на 5,9 млрд рублей. Лидерами по объему выданных кредитов стали Московский регион (более 1 млрд рублей), Санкт-Петербург с Ленинградской областью (около 540 млн) и Челябинская область (порядка 330 млн).
Основная доля продаж (около 60%) пришлась на машины с пробегом, спрос на которые продолжает расти из-за дефицита новых транспортных средств и их возросшей стоимости. Всего на покупку подержанных автомобилей ВТБ выдал более 1,9 млрд рублей в рамках залоговой программы и свыше 1 млрд – в рамках беззалоговой.
На фоне запуска госпрограммы в июле в выдачах кредитов на новые машины резко выросла доля транспортных средств российского производства – до 20,5%. Для сравнения, в июне этот показатель в ВТБ составлял чуть более 10%. Самой популярной маркой стала LADA. Всего с момента запуска льготной программы банк предоставил более 500 кредитов на 313 млн рублей. Доля господдержки в общем объеме выдач превысила 18%. Чаще всего на льготных условиях клиенты ВТБ покупают автомобили в Пермском крае, Самарской области, Московском регионе, Челябинске и Ижевске.
Средний размер кредита по итогам июля составил примерно 1,2 млн рублей, практически не изменившись по сравнению с предыдущим месяцем. При этом за счет смещения фокуса внимания клиентов в сторону машин с пробегом к уровню начала года он снизился на 20%.
«В этом году российский автомобильный рынок оказался под еще более серьезным давлением, чем в пандемию. Поддержать клиентов, которые реализуют отложенный спрос на автомобили, и самих автопроизводителей, на наш взгляд, поможет льготная госпрограмма. По данным Минпромторга, за три недели ее работы уже было продано порядка 3,5 тысячи транспортных средств. ВТБ на льготных условиях выдает уже каждый пятый кредит. Мы рассчитываем, что льготные условия наряду с налаживанием поставок комплектующих и возобновлением выпуска машин позволят рынку автокредитования к концу года выйти на объем продаж, сопоставимый с прошлым годом», – прокомментировал вице-президент, начальник управления организации продаж автокредитов ВТБ Владимир Высоцкий.
ВТБ – один из лидеров российского рынка автокредитования. В банке действуют как залоговые, так и беззалоговые программы финансирования покупки машины. Залоговые кредиты на новые автомобили в настоящее время предлагаются от 1,4% годовых, финансирование доступно в размере до 7 млн рублей сроком до семи лет. Кредит на транспортные средства с пробегом в ВТБ можно оформить от 2,2% годовых. Средства на такие машины предоставляются в размере до 5 млн рублей на срок до пяти лет. Первоначальный взнос должен составлять не менее 20% от стоимости транспортного средства.
В рамках беззалоговой программы автокредитования ВТБ предоставляет финансирование по ставке от 7,5% годовых. Ценовые параметры действуют при покупке как новых машин, так и автомобилей с пробегом, в том числе у физического лица. Средства возможно получить в размере до 4 млн рублей на срок до пяти лет. Первоначальный взнос по программе отсутствует.
Оформить заявку на автокредит клиенты могут в интернет-версии ВТБ Онлайн, в приложении банка для смартфонов на Android, на сайте, в контакт-центре, офисах банка, а также в автосалонах-партнерах ВТБ.
В марте 2022 года один из ключевых мировых разработчиков BIM-технологий Autodesk объявил о временной приостановке работы в России. Для многих компаний новость стала ударом, поскольку все процессы были заточены под работу именно с этим инструментом. Другие организации продолжили работать, как раньше, поскольку давно уже пользуются отечественными программами. О том, что сейчас происходит в сфере BIM-проектирования, подробнее рассказали участники Российского форума BIM-технологий, который ежегодно проходит в рамках Международного строительного форума и выставки 100+ TechnoBuild.
Сегодня зарубежный инструмент еще доступен пользователям по действующим лицензиям, но что будет, когда они истекут, сказать трудно. По словам руководителя направления развития BIM-проектирования ЗАО «ГОРПРОЕКТ» Натальи Агафоновой, существенный минус российских программ по сравнению с импортной в том, что они разрозненны – конкурент давал возможность работать в одной среде всем специалистам.
«Российские компании слишком юны и незрелы. На данном этапе их развития невозможно выполнить технически и геометрически сложные проекты, – считает Наталья Агафонова. – Хотя преимущества у них, безусловно, есть – учитываются российские нормы по оформлению документации и создаются каталоги элементов в соответствии с сортаментами и ГОСТами. Это основное, чего не хватает иностранным софтам, из-за чего на старте внедрения проектировщикам приходится тратить свои ресурсы».
На то, чтобы создать достойный ответ, у российских разработчиков может уйти порядка трех лет, прогнозирует Наталья Агафонова. Это срок нужен, чтобы закрыть задачи проектировщиков. Еще около двух лет понадобится на обеспечение функционалом заказчиков – девелоперов и строителей.
С экспертом не согласны другие участники рынка. По их мнению, существующие российские инструменты уже вполне покрывают потребности заказчиков и постоянно развиваются, а гонка за созданием аналогов не нужна.
«Быть догоняющим всегда невыгодно. Сомневаюсь, что такая позиция может принести удовлетворение и разработчику, и его аудитории, которая не хочет, но вынуждена к нему прийти, – говорит директор BIM-Cluster Андрей Белькевич. – Правильная разработка продукта – от потребности, от решения боли, от желания улучшить процесс. Если в текущей ситуации приоритет будет другой, уверен, что многие бренды это точно не разовьет».
Заместитель директора Renga Software Максим Нечипоренко добавляет, что на протяжении многих лет на отечественные продукты растет спрос. Связано это с тем, что они адаптированы к законодательству РФ, не зависят от колебаний курсов валют, на них не распространяются санкционные ограничения. Кроме того, в России действует постановление об обязательном применении технологий информационного моделирования, и те предприятия, которые задействованы в строительстве в рамках государственных контактов, сейчас осваивают продукт.
«Безусловно, те организации, которые работали на иностранном ПО, сейчас сталкиваются с рядом сложностей, – говорит Максим Нечипоренко. – Между тем ряд компаний с более гибким подходом использовали отечественные разработки наряду с иностранным ПО. Сегодня они смогли избежать проблем с поиском альтернативных решений и затрат на приобретение и внедрение нового программного обеспечения».
Он добавляет, что в ближайшее время от российских производителей стоит ожидать развития продуктовых программ. Пока же основные меры поддержки от государства нужны не им, а заказчикам. Одной из таких мер могло бы стать субсидирование предприятий при закупке отечественного BIM программного обеспечения. Другой – субсидирование ипотеки: сохранятся темпы девелоперского бизнеса – продолжится и спрос на продукты разработчиков.
Дискуссия на тему, какое ПО лучше: зарубежное или отечественное, состоится на Международном строительном форуме и выставке 100+ TechnoBuild. Он пройдет в Екатеринбурге с 18 по 21 октября 2021 года и будет открыт для всех желающих.