Насколько безопасны мосты, по которым мы ездим?
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.
Новый этап Всероссийского профессионального студенческого конкурса архитектурных и дизайнерских проектов «АРХпроект» стартовал 1 апреля текущего года.
Это состязание, которое выросло из Всероссийского творческого конкурса для школьников и студентов «Звезда Удачи», становится все популярнее. Если осенью 2016 года в ходе первого конкурсного сезона на суд жюри «АРХпроекта» было вынесено около 250 работ из 45 населенных пунктов от Калининграда до Владивостока, то теперь организаторы рассчитывают на еще более широкую аудиторию конкурсантов.
Цель конкурса «АРХпроект», по словам его организаторов – Группы компаний «ЦДС», состоит в том, чтобы дать студентам архитектурных вузов возможность сделать первые шаги в карьере по-настоящему творческими. Конкурсанты, кроме того, получают шанс зарекомендовать себя перед профессиональным сообществом перспективными специалистами. Именно так их и рассматривает жюри под председательством генерального директора ГК «ЦДС» Михаила Медведева, куда входят одни из самых авторитетных представителей петербургского архитектурного сообщества: доктор архитектуры Светозар Заварихин, президент и вице-президент Санкт-Петербургского Союза архитекторов Олег Романов и Михаил Мамошин и другие. «Молодежи сейчас, в этой довольно жесткой конкурентной борьбе, трудно себя проявить. Такие конкурсы дают им возможность высказаться перед широкой аудиторией, показать, что они могут, получить какое-то признание. Чем больше будет подобных конкурсов, тем лучше», – полагает член жюри Владимир Реппо, член правления Национальной палаты архитекторов и Межрегиональной палаты архитекторов по СЗФО.
Со своей стороны, Михаил Медведев отмечает, что для ГК «ЦДС» работа с молодыми архитекторами и дизайнерами – очень важное направление. «За трудом ребят – будущее. У нас есть возможность сделать вклад в него. Помощь в формировании портфолио, оценка профессионалов, возможность развиваться в крупной компании – это ведь то, чего не хватает молодым специалистам, людям, которые выходят на рынок. Опыт проведения «АРХпроекта» подтвердил верность нашего направления», – объяснил он.
Сезон-2016 VS сезон-2017
Старт профессионального студенческого конкурса архитектурных и дизайнерских проектов «АРХпроект» был отчасти вдохновлен новыми участниками соревнования «Звезда Удачи». Архитектурных и дизайнерских работ стало поступать настолько много, что было принято решение выделить отдельное направление для этой категории конкурсантов. Победители первого сезона получили в качестве призов графические планшеты, 3D-принтеры, электронные книги и, что, наверное, самое важное, шанс на стажировку в ГК «ЦДС» с перспективой дальнейшего трудоустройства. К сегодняшнему дню два победителя – студенты СПб ГАИЖСА им. И. Е. Репина Филипп Тышковский и Екатерина Парфенова – уже прошли практику в проектно-конструкторском бюро «Строй-Проект» (входит в ГК «ЦДС»). Приятной неожиданностью для практикантов стала возможность принять участие в разработке эскиза оформления фасада и придомовой территории одного из проектируемых компанией жилых комплексов.
В новом сезоне, стартовавшем 1 апреля, конкурс претерпел значительные изменения. Работы принимаются на обновленном сайте arhproekt.pro (прием работ – с 1 апреля по 15 сентября 2017 года); кроме того, изменились условия участия, состав номинаций, размер призового фонда. Впервые в число конкурсантов могут войти не только студенты, но и выпускники архитектурных вузов (2011–2016 годов). Для них предусмотрена специальная категория – «Альма-матер». Расширен состав коллегии жюри: сюда вошли новые ведущие профессионалы и педагоги архитектурной сферы.
Одно из принципиально важных новшеств – необходимость привязки выполняемой работы к плану-подоснове (генеральному плану).
Неизменным осталось, пожалуй, главное для конкурсантов условие – абсолютно бесплатное участие в «АРХпроекте». А за победу в конкурсе предусмотрено не только профессиональное оборудование, но и лицензионный софт для производства конечного продукта. И, разумеется, организаторы по-прежнему предоставляют возможность пройти стажировку в проектном отделе ГК «ЦДС».
Номинации конкурса
- Лучшее предложение интерьера типовой квартиры ГК «ЦДС».
- Лучшее предложение по дизайну общественного пространства – павильона или беседки в микрорайоне.
- Лучшее предложение по дизайну остановки общественного транспорта.
Многие мечтают жить в загородном доме, но не решаются приступать к строительству. Причин для сомнений может быть много — от нехватки времени до скромного бюджета. К счастью, есть оптимальное решение проблемы. Опытные специалисты предлагают дома из газобетона под ключ.
Что это значит
Услуга «под ключ» означает, что подрядчик берет на себя все обязательства, связанные со строительством сооружения. К ним относится проектирование, выбор материалов, возведение дома, чистовая отделка. В оговоренный срок вы получаете ключи от дома и перевозите туда все имущество.
Вам не нужно ничего контролировать — мастера возьмут на себя и эту функцию. От вас потребуется только посмотреть проект здания и утвердить его. Если вас все устроит, то профессионалы сразу же примутся за дело.
Чаще всего заказывают каркасные дома под ключ. Это прекрасный выбор, ведь у подобных сооружений масса преимуществ.
Восемь основных достоинств:
- прочность;
- экологичность;
- всесезонность;
- простота транспортировки;
- приемлемая стоимость;
- быстрота возведения;
- равномерная теплоизоляция;
- оригинальный внешний вид.
Каркасные сооружения не требуют длительной усадки. Заселяться в такой дом можно практически сразу после возведения. Здания отлично подходят для проживания в любое время года: ведь используемый для постройки материал обладает пониженной энергоемкостью. То есть в сильную жару вам будет прохладно, а зимой — тепло.
Мы поможем воплотить ваши замыслы в реальность
Наша компания «Русские поместья» — это команда опытных и отзывчивых профессионалов. Мы давно занимаемся строительством, поэтому знаем все в этой области «от» и «до». С первой секунды сотрудничества с нами вы поймете, что сделали правильный выбор. За годы работы мы не подвели ни одного клиента.
Наши гарантии: низкие цены, выполнение работы в кратчайшие сроки, ответственное отношение к обязанностям, предоставление соответствующей документации.
Компания «Русские поместья» поможет исполнить вашу мечту о светлом и уютном доме. Начните действовать прямо сейчас — свяжитесь с нами!