Насколько безопасны мосты, по которым мы ездим?
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.
Объявив в апреле этого года о начале строительства нового малоэтажного жилого комплекса «Образцовый квартал 4», компания ООО «Терминал-Ресурс» уже приступила к устройству системы отопления по принципу водяного теплого пола Uponor.
ЖК «Образцовый квартал 4» стал четвертым малоэтажным жилым комплексом, возводимым на территории проекта «На Царскосельских холмах» в Пушкинском районе Санкт-Петербурга.
Жилой комплекс состоит из трех четырехэтажных кирпично-монолитных домов с мансардными этажами и остекленными лоджиями до 10 м2. Несомненными преимуществами для покупателей будут бесшумные лифты «Schindler», автономные газовые крышные котельные, просторные входные группы, возможность объединения кухни и гостиной.
Для создания комфортного микроклимата в помещении и минимизации эксплуатационных затрат была выбрана современная напольная система отопления, снижающая энергопотребление в среднем на 20%. Такая технология уже давно хорошо зарекомендовала себя в Северной Европе. Основным ее преимуществом является идеальное распределение температуры. Люди чувствуют себя наиболее комфортно, когда их ногам немного теплее, чем голове. За счет того, что при монтаже такой системы появляется дополнительный слой стяжки, создается дополнительная шумоизоляция и защита самой системы от повреждений.
Немаловажным преимуществом для будущих собственников является 100% использование площади помещения. С «тёплыми полами» нет радиаторов, а это значит, что нет и ограничений в организации пространства квартиры. Теплый пол не занимает места и не ограничивает расположение мебели в помещении.
ГК «БФА-Девелопмент» отметила день своего основания в 1991 году. Компания давно и прочно связана с Петербургом, известна своими проектами по реставрации, восстановлению и приспособлению памятников архитектуры, активно строит и управляет коммерческой и жилой недвижимостью. За время работы с 1991 года компания стала знаком надежности, трудолюбия и стойкости, кризисы преодолены без потери качества проектов, коллектив сохранен. В компании сильны семейные и корпоративные традиции – преемственность строительного дела укрепляется не только в проектных бюро и на стройплощадках, но и на великолепных корпоративных мероприятиях, спортивных состязаниях, праздниках, экскурсиях.
В 27-ой день рождения БФА-Девелопмент благодарит своих партнеров за долгое и плодотворное взаимодействие, своих покупателей – за доверие и выбор квартир в ЖК «Огни залива», «Леонтьевский мыс», «Коломяги Плюс», «На Гребецкой», «Академ-Парк», «Токио»; арендаторов бизнес-центров «Восстания, 18», «Линкор», «Некрасова, 14» - за взаимовыгодное сотрудничество; гостей Residence Hotel & SPA в Репино - за преданность курорту и изысканный вкус.
Людмила Коган, генеральный директор ЗАО «БФА-Девелопмент»:
– Сегодня БФА-Девелопмент – это строительный холдинг, состоящий из 12 компаний. Главным достижением считаем то, что все финансовые кризисы этих 20-ти с лишним лет остались позади, а мы смело смотрим в будущее.