Насколько безопасны мосты, по которым мы ездим?
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.
Команда компании «МЛМ Нева трейд» 26 февраля под руководством капитана команды –генерального директора нашей компании И.С. Януковича наравне с восьмью командами от других компаний Санкт-Петербурга приняла участие в зимних состязаниях — «Холодные игры — 2018».
Специальным гостем мероприятия стал мировая звезда фигурного катания, заслуженный мастер спорта и многократный чемпион в спортивных танцах на льду, серебряный призер зимних Олимпийских игр в американском Солт-Лейк-Сити – Илья Авербух. Спортсмен провел мастер-класс по катанию на коньках. Также участники соревнований увидели показательное выступление профессиональной фигуристки Катарины Гербольдт.
Кроме того, на «Холодных играх-2018» проводили мастер-класс Мария Дуюнова - чемпионка мира по кёрлингу в дисциплине "микст" 2016 года и Оксана Гертова - чемпионка мира среди юниоров, мастер спорта международного класса.
Также, в «Холодных играх-2018» принял участие Александр Юдин – бывший защитник СКА. Он провел мастер-класс по броскам шайбы в ворота.
Суть соревнований – игры и задания на командообразование, корпоративный дух и сплоченность. В состязания входили: соревнования по керлингу, хоккею, ледовому боулингу и прочие.
Команда компании «МЛМ Нева трейд» завоевала почетное четвертое место. Члены команды получили огромное удовольствие и яркие впечатления от участия в соревнованиях.
26 февраля в петербургском храме Святого Праведного воина Феодора Ушакова состоялось награждение ктиторов (благодетелей) храма, внесших большой вклад в строительство и благоустройство церкви. Медалью святого Петра и почетной грамотой был награжден председатель совета директоров Группы компаний «С.Э.Р.» Павел Белоусов.
Настоятель храма иеромонах Игнатий (Юрченков): «Мы безмерно благодарны строительной компании «С.Э.Р.» и лично Павлу Николаевичу за постройку храма и активное участие в его благоустройстве и благоукрашении».
В 2011-м году Группа компаний «С.Э.Р» построила и передала в дар Санкт-Петербургской епархии придомовой храм Святого праведного воина Федора Ушакова, расположенный на территории жилого комплекса «Зенит», и продолжает оказывать финансовую помощь в его обустройстве, а Павел Белоусов является к тому же и старостой храма. Социальная активность в целом занимает большое место в деятельности компании.
«Это награда всей группы «С.Э.Р.», всех, кто в течение двадцати лет был с нами вместе на разных этапах нашего становления: размахивал флагами Севастополя на автопробегах, ходил на организованные нами концерты, болел за любимую команду, клал кирпичи и лил бетон в стены наших домов, покупал у нас квартиры. Мы ВМЕСТЕ! Мы строим не только жилые дома, небоскребы и школьные стадионы, но и церкви. Спасибо, что оценили наш труд!» - сказал Павел Белоусов.
Справка:
Медаль «За труды во славу Святой церкви» - награда Санкт-Петербургской епархии, предназначенная для награждения прихожан, внесших большой вклад в развитие ценностей Русского православия, ведущих активную деятельность во его благо. На аверсе медали изображен Святой апостол Петр, на реверсе - ангел, несущий крест, и круговая надпись: «За труды во славу Святой церкви».