Насколько безопасны мосты, по которым мы ездим?
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.
Санкт-Петербургский завод «Гидроизоляционные материалы» в мае выпустил новый продукт ECOMAST Ремсостав.
Продукция завода под торговой маркой ECOMAST представлена на рынке России и уже несколько лет хорошо знакома строительным компаниям. ECOMAST – это мастики и герметики на битумной основе для различных областей применения. Строительные битумные материалы завода используются для гражданского, промышленного, дорожного строительства и инженерных сооружений.
В 2017 году был проведен опрос представителей строительных компаний, специализирующихся на устройстве и ремонте кровли. Специалисты строительной отрасли поделились опытом работы по ремонту кровельного покрытия, особенностями применения различных материалов и мастик, рассказали с какими трудностями они сталкиваются при производстве работ если, изначально, кровельные работы были выполнены не качественно и малоопытными кровельщиками.
Благодаря тесному сотрудничеству с профессиональными кровельщиками и строителями родилась идея разработать специальный битумный состав для заделки швов и трещин при ремонте или устройстве кровли. Ремсостав ECOMAST- это химический состав на основе дисперсионной системы полимеров в битуме, органического растворителя и специальных многофункциональных добавок.
В чем основное преимущество данного материала? Прежде всего это готовый к применению состав. Он не требует разбавления. Для работы с Ремсоставом требуется минимальный набор строительных инструментов - только один шпатель. Состав обладает высокой адгезией, что гарантирует надежное сцепление с основанием. Антикоррозионная способность материала обеспечивается за счет природных свойств битума. Благодаря химическому составу битума и специальным наполнителям Ремсостав ECOMAST обладает высокой теплостойкостью. Это свойство материала позволяет использовать его во всех климатических зонах России и за ее пределами от севера до юга.
Материал имеет удобную расфасовку как для крупных строительных объектов, так и для не больших строений и загородных домов.
В начала мая стартовали продажи Ремсостава ECOMAST. «Мы надеемся, что строители по достоинству оценят наш новый продукт ECOMAST для ремонта кровли. Мы нацелены на производство «умных» и качественных гидроизоляционных материалы на основе битума. Этой весной компания уже представила строительному рынку новый продукт – самоклеющийся рулонный материал для кровли POLYROOF EasyFIX. По всем аналитическим прогнозам строительный рынок 2018 года будет значительно лучше предшествующего года. Поэтому наш завод расширяет и усовершенствует продуктовую линейку» прокомментировал генеральный директор ООО «Гидроизоляционные материалы» Юрий Леонидович Бузинер.
Появилась объективная картина о текущей ситуации в BIM проектировании. Вышел в свет отчет об изучении уровня применения BIM в России.
Исследования были проведены с помощью телефонного опроса и онлайн-анкетирования в период с апреля по декабрь 2017 года. Полученные данные показали результаты внедрения BIM технологий в жизнь российских строителей, а также продемонстрировали перспективы развития и препятствия на этом пути.
В исследовании приняли участие представители организаций, хорошо знакомые в технологиями, не применяющие или только планирующие их использовать в своей практике. Данные позволили сделать вывод, что в целом наблюдается положительный эффект внедрения, а результаты превосходят ожидания респондентов. Телефонный опрос показал, что BIM применяют 22% респондентов, 44% не применяют, а 22% затруднились с ответом. Однако, по результатам онлайн-анкетирования, что 73% респондентов, то есть каждая 5-я организация, в своей деятельности используют BIM проектирование или некоторые элементы.
Авторы исследования выяснили причины, ограничивающие развитие BIM-технологий в России. Основные ограничения внедрения: отсутствие системы государственных стандартов реализации проектов и недостатки нормативной базы. Актуальной проблемой является дефицит квалифицированных кадров.
Опрос показал, что не использующие BIM компании планируют их внедрение, исходя из следующих мотивов. Со стороны заказчиков имеются требования работать в таком формате, а с позиции исполнителей есть внутренняя готовность работать по инновационной системе. Кроме того, использование BIM технологий обязательно при получении госзаказа.
Преимущества технологии информационного моделирования сегодня уже не вызывают сомнений. Это универсальный и открытый сервис для обмена BIM-данными и их применения в проектировании, возведении и эксплуатации сооружения. Широкий круг специалистов строительной отрасли в области информационного моделирования позволяет использовать общий понятийный аппарат и единые принципы. BIM помогает участникам проекта говорить на одном языке и легко взаимодействовать друг с другом.
В библиотеке BIM размещены цифровые модели компании «ПЕНОПЛЭКС»: теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС® и гидроизоляция PLASTFOIL®. По количеству скачиваний данные трехмерные модели находятся в лидерах инструментов в каталоге BIM, что подтверждает диплом победителя в номинации «Библиотека года - 2017». Передовые инженерные решения с использованием теплоизоляции ПЕНОПЛЭКС® и гидроизоляции PLASTFOIL® успешно применяются в возведении различных строительных объектов по всей территории России и далеко за ее пределами. Применение данных инструментов в BIM проектировании зданий и сооружений любой сложности – это стратегический путь развития отрасли. Будущее стоит за инновационными технологиями.