Недвижимость: будет меньше и дороже?
Что ждет рынок недвижимости в новой реальности? Себестоимость квартир в новостройках вырастет, а готовность людей их покупать снизится? Сократится ли количество проектов, будут ли вообще появляться новые и, если да, то какими они будут? Какая участь ждет коммерческую недвижимость? Мы возобновляем экспертные панельные дискуссии в рамках конкурса «Лучший реализованный проект в области строительства» и пытаемся найти ответы на актуальные вопросы у специалистов отрасли.
0:00 – 11:47 - Роман Родионцев, директор департамента проектного консалтинга Est-a-Tet: о том, почему собственникам нужно будет идти на компромисс и где находится болевая точка застройщиков
11:47 – 15:50 - Оксана Степанская, Управляющий директор по развитию ricci | жилая недвижимость: о том, почему ряд застройщиков, которые уже получили разрешение на строительство, заморозили свои проекты, а другая часть задумывается о продаже площадок.
15:50 – 24:30 - Андрей Асадов, руководитель архитектурного бюро ASADOV: как вложения застройщика в интеллектуальную составляющую проекта влияет на конечный продукт
24:30 – 33:47 -Дмитрий Халин, управляющий партнер Savills: почему элитная недвижимость – лакмусовая бумажка рынка жилья и упал ли спрос на «элитку»
33:47 – 42:15 - Юлия Зубарик, руководитель архитектурно-градостроительного бюро Master’s Plan: почему строительный цикл напоминает пищевую цепочку и что является самым главным ресурсом в Москве, помимо человеческого капитала.
https://moscowbestproject.ru/online/
ВТБ Лизинг планирует развивать продуктовое предложение по транспортным средствам и технике из России, Белоруссии и стран Азии. В 2021 г. на этих производителей пришлось 56% общих продаж в сегменте. Рост доли должен частично компенсировать снижение продаж из-за приостановленных западными автопроизводителями поставок в Россию.
В 2021 году ВТБ Лизинг передал клиентам 36,3 тысяч единиц колесной техники в 60 регионах страны. 34% объемов пришлось на российских и белорусских производителей. В сегменте автобусов на них пришлось 81%, в легком коммерческом транспорте - 61%, в грузовых машинах - 56%. На южнокорейские бренды пришлось 15% от всего переданного компанией транспорта, в легковом сегменте их доля составила 26%. Вклад китайских машин в продажи автотранспорта составил 7%, и самая значительная доля - в категории спецтехники, 35%.
В 2021 году самая высокая динамика в продажах ВТБ Лизинг – у китайских автомобилей – по ним объемы выросли в 2,6 раза. Их доля в общем объеме переданного автотранспорта увеличилась на 4 п.п. (в 2020 году она составляла 3%). В легком коммерческом транспорте продажи китайских брендов увеличились в 7,2 раза, в грузовом - в 3,5 раза, в спецтехнике – в 2,4 раза, в автобусах – в 2,1 раза, в легковых автомобилях – в 2 раза.
«Мы видим несколько причин такого роста продаж китайских брендов на российском рынке. Во-первых, существенно возросло качество техники, дизайн интерьера и экстерьера стал более привлекательным для нашего потребителя, а кроме того, улучшились показатели безопасности по данными EuroNCAP и C-NCAP. Во-вторых, китайские производители начали поддерживать своё присутствие на рынке России собственными импортерами, формировать обширную дилерскую сеть и обеспечивать обслуживание машин и поставку запчастей. В 2020 году на фоне начинающегося дефицита с запасными частями и микрочипами китайские бренды держали умеренные цены на свою продукцию и стабильно поставляли необходимую технику. В-третьих, росту продаж способствует удачно выбранная стратегия с модельным рядом в легковом сегменте и спецтехнике. По нашим прогнозам, в 2022 году тренд на увеличение продаж китайской техники продолжится - как благодаря выходу новых моделей уже присутствующих на российском рынке брендов, так и появлению абсолютно новых для нас марок», - прокомментировал начальник управления развития бизнеса автолизинга ВТБ Лизинг Вячеслав Михайлов.
ВТБ Лизинг будет развивать продуктовое предложение и сотрудничество с производителями из вышеперечисленных стран.