Группа «Самолёт» открыла продажи в ЖК «Большое Путилково»
Группа «Самолёт» открыла продажи в ЖК «Большое Путилково», стартовая цена за квартиру с отделкой – 2,5 млн рублей.
Компания построит более 1 млн кв. м жилья в 400 метрах от Москвы в районе Путилково на участке общей площадью 226 га. Проект разработан в соответствии с мировыми трендами архитектуры с учётом квартальной застройки, которую объединят городские бульвары и площадь. Отдельно будет проработано благоустройство набережной реки Сходня: здесь появятся беговые и велодорожки, экотропы, площадки для спорта и отдыха.
Первая очередь ЖК «Большое Путилково» – это шесть монолитно-кирпичных жилых домов на 100 тысяч кв. м. Вводить корпуса в эксплуатацию планируется в III квартале 2020 года. Для жителей первой очереди построят детский сад на 250 мест и школу на 1250 мест. Всего на территории микрорайона появятся четыре школы и десять детских садов.
Проект окружён множеством зелёных зон: неподалеку расположен Митинский лес и Новогорский лесопарк, ландшафтный заказник «Долина реки Сходи в Куркино». ЖК «Большое Путилково» будет построен в сложившемся жилом районе: в шаговой доступности расположены два крупных торговых центра, в десяти минутах на машине – станции метро «Планерная», «Митино» и «Пятницкое шоссе».
С учётом текущей транспортной ситуации отдельно проработан вопрос развития дорожной сети. Первый этап – реконструкция Путилковского шоссе на территории Московской области от границ застройки ЖК «Большое Путилково» до улицы Молодежная, с организацией там полноценного примыкания (с созданием дополнительной полосы и светофорного поста). Ориентировочный срок завершения работ – IV квартал 2021 года. Силами Группы «Самолёт» предполагается строительство дороги, соединяющей Путилковское и Пятницкое шоссе. К I кварталу 2024 года компания рассчитывает создать по территории застраиваемого квартала 4-6-полосную новую магистраль с мостовым переходом через реку Сходня. До участка разветвления (от Путиловского шоссе до границы третьей-четвертой очереди ЖК «Большое Путилково») дорога будет шестиполосной, далее по территории квартала в сторону к Пятницкому шоссе – четырёхполосной.
«Наш новый проект будет полностью соответствовать критериям прагматик-класса: монолитная застройка, квартиры с отделкой, обеспечение социальной инфраструктуры, вместе с администрацией Москвы и Подмосковья мы намерены улучшить транспортную инфраструктуру района. Кроме того, мы планируем развитие рекреационных зон, создание прогулочных бульваров и эко-маршрутов. На территории жилого комплекса будет возведен многоуровневый паркинг, а в застройке мы реализуем концепцию «двор без машин», благодаря которой дети смогут безопасно гулять или ходить в школу», – подчеркнул коммерческий директор Группы «Самолет» Дмитрий Волков.
О развитии рынка газобетона и планах компании H+H рассказывает генеральный директор ее российского подразделения Нина Авдюшина.
– С какими результатами российское подразделение H+H завершило 2017 год?
– В прошлом году мы провели огромную работу, которой мы очень гордимся, по причине снижения производственных затрат и производственной себестоимости. За все время существования компании в России впервые в 2017 году нам удалось снизить производственные затраты на кубический метр продукции почти на 2% несмотря на рост тарифов на электроэнергию и газ, вопреки инфляции и росту зарплат.
– Появились ли у вас новые каналы и рынки сбыта?
– Да, мы начали работать со строительными бригадами: доля поставок этим потребителям от общего объема продаж в прошлом году была примерно на уровне 5%. В этом году мы планируем ее увеличить до 10% и видим реальные перспективы по улучшению этого показателя.
Кроме того, мы приступили к выпуску продукции для европейского рынка (в частности, Великобритании), смогли освоить производство стопроцентно аналогичного английскому продуктa, который не выпускается в России. Первую партию мы отгрузили в декабре прошлого года. На сегодняшний день ушло уже 7 кораблей в Англию. С учетом запуска этого продукта мы планируем сохранить для нас уже стандартный уровень загрузки производства – примерно 80%.
– Какие прогнозы на этот год по рынку газобетона в регионе и в России в целом?
– На 2017 год мы планировали увеличение объема потребления и рост рынка, но этого не случилось. Потребление продолжало снижаться, хотя нужно отметить, что темпы снижения потребления замедлились. Если в 2016 году это было 12%, то в 2017 году – примерно 4,5%, что мы расцениваем положительно. Надо отметить, что ситуация с падением спроса на газобетон не уникальна для рынка стройматериалов. Падение иногда более существенное касается также рынка кирпича, цемента и других материалов. К сожалению, в перспективе пяти-семи ближайших лет мы не испытываем оптимизма относительно восстановления рынка и готовимся к тому, что будем работать в достаточно жестких конкурентных условиях продолжительное время.
– Над какими новыми продуктами и производственными, техническими решениями вы работаете сегодня? На что они направлены?
– У нас есть план добавить к стеновому блоку декоративный. Мы пробуем делать из газобетона декоративные панели. Сейчас очень популярна отделка помещений в стиле лофт, под кирпич. Проанализировав рынок, мы выяснили, что с этой целью, помимо самого кирпича, используют большое количество различных материалов: и гипс, и пластик, и виниловые обои, и много чего еще. Сегодня мы тестируем с нашими клиентами такой продукт на основе нашего газобетона: насколько он может быть востребован, как вписывается в ассортимент материалов, которые уже используются в этих целях, какие у нас есть преимущества, недостатки. Если мы успешно пройдем тестирование и сможем правильно позиционировать продукт, то это будет фактически выход в новый сегмент рынка – отделочные материалы для ремонтных и отделочных бригад, то есть для новой категории потребителей.
– Расскажите о проекте рециклинга паллет. Каким образом проект вписывается в бизнес и производственную цепочку?
– Подавляющее большинство производителей стройматериалов не забирает поддоны обратно, хотя в Европе это стандарт работы. Мы же просчитали, что выкупая паллеты, существенно сокращаем собственные затраты. Умные покупатели понимают, что фактически они получают скидку на нашу продукцию, закупочная стоимость снижается на стоимость паллеты. В прошлом году мы получили обратно 10 тыс. паллет, это примерно 7% от нашего общего потребления поддонов в год. В этом году мы планируем эту долю увеличить в два раза – до 10–15%, а долгосрочной целью мы ставим 20%, что реально осуществить без дополнительных инвестиций и усилий.