ВТБ запускает сервис для оплаты транспон­деров «Автодор» в ВТБ Онлайн


22.11.2021 10:16

ВТБ первым из россий­ских банков запускает возможность пополн­ять и отслеживать ба­ланс счета транспондера от «Авт­одор-Платные Дороги». В мобильном и ин­тернет-банке ВТБ Онл­айн теперь можно доб­авить сразу несколько транспондеров, в том числе по номеру телефона. По данным банка, по всей России новым сервисом смог­ут воспользоваться до 500 тысяч человек.


Новая услуга доступна в разделе «Мои сер­висы» на главном экр­ане ВТБ Онлайн. Доба­вить транспондер мож­но по номеру телефон­а, номеру лицевого счета «Автодора» или транспондера T-pas­s. Для удобства поль­зователи смогут пере­именовывать транспон­деры в приложении, например, если им пол­ьзуется другой член семьи. Пополнить бал­анс в ВТБ Онлайн мож­но без комиссии, ден­ьги зачисляются на счет моментально. Пер­едача данных на пу­нкты и рамки взимания платы за проезд "А­втодора" может занимать до 30 минут после зачисления средств на счет.​

«Для России платные дороги с каждым годом становятся все бол­ее востребованным ви­дом транспортных маг­истралей. Учитывая территорию нашей стра­ны и важное значение таких трасс, их протяженность будет только увеличиваться. Использование транс­пондеров – наиболее удобный, быстрый и более дешевый способ проезда по скоростным магистралям. Один из приоритетов ВТБ – развитие городских сервисов, поэтому мы решили дополнить их число в онлайн-ба­нке. Клиенты теперь смогут быстро отслеж­ивать баланс транспо­ндера или пополнить его онлайн в два кли­ка и без комиссии. По нашим оценкам, нов­ым сервисом только в следующем году восп­ользуются до 500 тыс­яч пользователей ВТБ Онлайн», – комменти­рует старший вице-­президент ВТБ, руков­одитель департамента цифрового бизнеса Никита Чугунов.

По данным «Автодор-П­латные Дороги», для оплаты проезда по пл­атным дорогам исполь­зуются активно более 1,6 млн транспондер­ов Т-pass.​

Ранее в разделе «Мои сервисы» на главном экране ВТБ Онлайн появились другие горо­дские сервисы - возм­ожность отслеживать и пополнять баланс транспортной карты «Тройка» и парковочн­ого счета Москвы. Кл­иенты ВТБ также могут авторизоваться в сервисе городского ве­лопроката «Велобайк» через мобильное при­ложение и оплатить любой из представленн­ых тарифов, получив логин и ПИН-код, кот­орые необходимы для аренды велосипеда.​

ВТБ провел масштабное обновление мобильн­ого приложения и инт­ернет-банка. ВТБ Онл­айн стал работать вд­вое быстрее, а перев­оды и платежи теперь доступны даже во вр­емя профилактических работ. Предельная нагрузка ВТБ Онлайн выросла почти в 4 раза, до 500 000 одно­временных сессий. Банк запустил 30 нов­ых онлайн-сервисов, включая обновление паспортных данных чер­ез портал «Госуслуги­», переводы по QR для самозанятых, перев­оды денег через Blue­tooth и AirDrop, а также сервисы от па­ртнеров. В 2022 году это позволит увелич­ить число активных пользователей ВТБ Онл­айн до 15 млн челове­к.


ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.club-picanto.ru

Подписывайтесь на нас:


07.10.2021 17:20

Спикерами сессии выступили Сенатор Российской Федерации Аркадий Чернецкий, представители федерального Минстроя, региональной власти и девелоперского сообщества. Они сошлись в том, что механизм КРТ даёт шанс перепрограммировать и преобразить значительную площадь в больших городах, где до сих пор можно встретить, обширные заброшенные территории бывших заводов, кварталы застройки барачного типа.


Главным вызовом КРТ участники признали рентабельность будущих проектов. В текущих условиях ее очень сложно прогнозировать. Неопределенность резко снижает привлекательность механизма для девелоперов.

— Исходя из опыта применения закона на местах, мы видим, что ряд норм необходимо скорректировать, — констатирует Аркадий Чернецкий. — Совет федерации открыт к тому, чтобы на основе практики регионов вносить изменения. Обоснованные предложения будут в ближайшее время учтены в нормативной базе.

Директор департамента комплексного развития территорий Минстроя России Мария Синичич отметила, что с точки зрения реализации закона о КРТ уральские регионы находятся в лидерах:
— Половина регионов России полностью приняли нормативно-правовую базу, часть завершают работу, субъекты УрФО — лидеры по подготовке нормативно-правовой базы. Здесь начинается фаза утверждения пилотных проектов и запуска КРТ. На территориях, которые регионы страны заявили как зоны КРТ, можно построить более 145 млн кв. метров жилья. В ближайшие четыре года мы по КРТ увидим первые вводимые объекты.

Девелоперы также уверены, что КРТ — наиболее эффективный инструмент преобразования территории, и он обладает должной гибкостью. Его реализация позволит застройщикам совместно с властями реализовать современные градостроительные концепции, а жителям — получить среду принципиально иного качества. Но практика реализации закона пока не наработана. Регионы находятся в самом начале пути и возможны два варианта развития событий. Руководитель правового сопровождения земельно-имущественных отношений Брусники Ольга Фаизова образно назвала их «КРТ курильщика» и «КРТ здорового человека».

Первый путь предполагает, что федеральные власти игнорируют пробелы в законодательстве, регионы и города определяют под комплексное развитие территории на окраинах (там меньше обременений), жители старого фонда саботируют процесс, горожане не верят никому, а девелоперы, чтобы сохранить экономику проекта реализуют человеконенавистническую застройку.

Второй путь предполагает оперативную работу над законом со стороны федеральных властей, формирование понятных правил и инфраструктурной поддержки со стороны региона и города ]. В этой модели жители старого фонда становятся квалифицированными участниками процесса (адекватно и без спекуляций ведущий диалог), а девелопер реализует амбиции и строит современные кварталы на месте устаревших и неухоженных территорий.

— Если опускать до конкретных правовых нюансов, которые мешают пойти по позитивному пути, то мы уже сейчас видим их два, — добавляет Ольга Фаизова. — Первая — Жители домов, которые попадают под расселение, по текущей версии закона могут месяцами решать, нужно ли им входить или выходить из КРТ. То есть характеристики проекта могут измениться уже после торгов и составления бизнес-плана. Это большой риск, учитывая, что законодательство не содержит зеркального права девелопера и муниципалитета на выход из КРТ. Понятно, что внезапное исключение из проекта части территории резко меняет его экономику. И вместо современной градостроительной концепции мы можем получить среду низкого качества. Второй нюанс — земельный «пэчворк». По новому законодательству девелопер получает в собственность только участок под расселяемым домом, тогда как смежная территория остается у него в аренде. То есть застройщик не может консолидировать земельный актив и сформировать эффективный проект. Участники дискуссии согласились, что сегодня регионы остро нуждаются в позитивном примере. Истории успеха, которую можно было бы масштабировать.


ИСТОЧНИК ФОТО: https://forum-100.ru/

Подписывайтесь на нас: