Сессия по комплексному развитию территорий
Спикерами сессии выступили Сенатор Российской Федерации Аркадий Чернецкий, представители федерального Минстроя, региональной власти и девелоперского сообщества. Они сошлись в том, что механизм КРТ даёт шанс перепрограммировать и преобразить значительную площадь в больших городах, где до сих пор можно встретить, обширные заброшенные территории бывших заводов, кварталы застройки барачного типа.
Главным вызовом КРТ участники признали рентабельность будущих проектов. В текущих условиях ее очень сложно прогнозировать. Неопределенность резко снижает привлекательность механизма для девелоперов.
— Исходя из опыта применения закона на местах, мы видим, что ряд норм необходимо скорректировать, — констатирует Аркадий Чернецкий. — Совет федерации открыт к тому, чтобы на основе практики регионов вносить изменения. Обоснованные предложения будут в ближайшее время учтены в нормативной базе.
Директор департамента комплексного развития территорий Минстроя России Мария Синичич отметила, что с точки зрения реализации закона о КРТ уральские регионы находятся в лидерах:
— Половина регионов России полностью приняли нормативно-правовую базу, часть завершают работу, субъекты УрФО — лидеры по подготовке нормативно-правовой базы. Здесь начинается фаза утверждения пилотных проектов и запуска КРТ. На территориях, которые регионы страны заявили как зоны КРТ, можно построить более 145 млн кв. метров жилья. В ближайшие четыре года мы по КРТ увидим первые вводимые объекты.
Девелоперы также уверены, что КРТ — наиболее эффективный инструмент преобразования территории, и он обладает должной гибкостью. Его реализация позволит застройщикам совместно с властями реализовать современные градостроительные концепции, а жителям — получить среду принципиально иного качества. Но практика реализации закона пока не наработана. Регионы находятся в самом начале пути и возможны два варианта развития событий. Руководитель правового сопровождения земельно-имущественных отношений Брусники Ольга Фаизова образно назвала их «КРТ курильщика» и «КРТ здорового человека».
Первый путь предполагает, что федеральные власти игнорируют пробелы в законодательстве, регионы и города определяют под комплексное развитие территории на окраинах (там меньше обременений), жители старого фонда саботируют процесс, горожане не верят никому, а девелоперы, чтобы сохранить экономику проекта реализуют человеконенавистническую застройку.
Второй путь предполагает оперативную работу над законом со стороны федеральных властей, формирование понятных правил и инфраструктурной поддержки со стороны региона и города ]. В этой модели жители старого фонда становятся квалифицированными участниками процесса (адекватно и без спекуляций ведущий диалог), а девелопер реализует амбиции и строит современные кварталы на месте устаревших и неухоженных территорий.
— Если опускать до конкретных правовых нюансов, которые мешают пойти по позитивному пути, то мы уже сейчас видим их два, — добавляет Ольга Фаизова. — Первая — Жители домов, которые попадают под расселение, по текущей версии закона могут месяцами решать, нужно ли им входить или выходить из КРТ. То есть характеристики проекта могут измениться уже после торгов и составления бизнес-плана. Это большой риск, учитывая, что законодательство не содержит зеркального права девелопера и муниципалитета на выход из КРТ. Понятно, что внезапное исключение из проекта части территории резко меняет его экономику. И вместо современной градостроительной концепции мы можем получить среду низкого качества. Второй нюанс — земельный «пэчворк». По новому законодательству девелопер получает в собственность только участок под расселяемым домом, тогда как смежная территория остается у него в аренде. То есть застройщик не может консолидировать земельный актив и сформировать эффективный проект. Участники дискуссии согласились, что сегодня регионы остро нуждаются в позитивном примере. Истории успеха, которую можно было бы масштабировать.
ВТБ Лизинг передал транспортной компании «Третий парк» семь новых автобусов МАЗ-206945 стоимостью 69,2 млн рублей. Транспорт приобретен на условиях финансового лизинга сроком на 5 лет. Сделка реализована с применением субсидии республики Беларусь, предусматривающей компенсацию Правительством Республики Беларусь части лизинговых платежей за клиентов по машинам белорусского производства.
Автобусы будут перевозить пассажиров по новому социальному маршруту, который свяжет ЖК «Юнтолово» со станцией метро «Беговая», а также с социальными и торгово-развлекательными комплексами в Санкт-Петербурге.
МАЗ-206945 – это новейшая разработка Минского автозавода. Автобус работает на сжиженном метане. Криобак машины вмещает 335 литров топлива. Этого количества газа достаточно, чтобы при движении в городском цикле проехать около 400 километров. Для комфортного пребывания пассажиров салоны автобусов оборудованы USB-портами, с помощью которых можно зарядить телефоны, кондиционерами и печками. Машины также оснащены системой визуального и голосового информирования.
Эксплуатация газовой техники позволяет существенно снизить выбросы в атмосферу вредных веществ (сажи, оксидов азота), уменьшить шумовую нагрузку на жителей мегаполисов, увеличить ресурс двигателя машины, а также оптимизировать затраты на топливо.
«Третий парк» является одним из крупнейших негосударственных автобусных перевозчиков Северо-Запада России. Компания обслуживает 172 автобусных маршрута в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Автобусный парк насчитывает около 1100 автобусов различной вместимости.
«Сегодня модернизация общественного транспорта и формирование комфортной городской среды являются приоритетными направлениями социальной политики страны. Мы рады вносить свой вклад в развитие общественно значимых проектов, направленных на улучшение экологической обстановки в крупных городах России. Учитывая индивидуальные потребности и возможности клиентов ВТБ Лизинг всегда старается предложить оптимальные условия финансирования техники высокого класса экологичности», — отмечает генеральный директор ГК ВТБ Лизинг Дмитрий Ивантер.