Участники форума 100+ TehnoBuild обсудили проблемы, касающиеся работы с памятниками архитектуры
Жесткие требования охранных регламентов — главный фактор, сдерживающий застройщиков инвестировать в реновацию объектов наследия. Правовое регулирование не может решить проблему вкуса и архитектурного мастерства, но тормозит развитие центра мегаполиса и способствует разрастанию депрессивных территорий, выключенных из городского контекста.
Участники форума 100+ TehnoBuild обсудили проблемы, касающиеся работы с памятниками архитектуры, и способы органично встроить эти здания в постиндустриальную среду.
— Город и его исторический центр, как место концентрации культуры, смыслов и связей, должен развиваться, а архитектура — работать и соответствовать актуальным потребностям жителей, — уверен главный архитектор мастер-плана Брусники (компания занимается восстановлением нескольких памятников архитектуры в Екатеринбурге и Тюмени) Василий Большаков. — Безусловно, сохранять объекты наследия нужно, но не путем музеефикации. Архитектура — это не только эстетика, это еще и функция. Дать ей вторую жизнь, не проводя никаких изменений, невозможно. Исторические здания должны быть вовлечены в повседневную деятельность человека.
Система регулирования должна соответствовать ценностям городского развития. Формальное следование регламентам не гарантирует высокого качества реставрации. Соблюдая нормы объект культурного наследия можно сохранить, но при этом не вписать его пространство улицы и квартала, не интегрировать во вновь создаваемую среду. И в итоге реставрация становится насмешкой над памятником, превращая его в «подлинные руины», которые не находят применения в новом контексте.
Девелоперы, которые могут играть главную роль в восстановлении памятников, сегодня часто воспринимаются как хищники, гонящиеся за извлечением прибыли, замечает Василий Большаков. Но они — такие же стейкхолдеры, как и городские сообщества, власть, эксперты. Они готовы нести ответственность за развитие территории и обладают для этого необходимым ресурсом.
Грамотная реставрация, по мнению девелопера, возможна при соблюдении двух правил. Первое — дифференциация исторических памятников и определение уникальных норм регулирования для них. Важно выявить ценность, которую транслирует объект. Если она заключается в материалах, принципах строительства, личности человека, жившего в этом здании, то историческая скрупулезность должна быть возведена на первое место. Если же это «средовой объект», который должен сохранить территорию с точки зрения масштаба, то возможен менее детальный подход. Второе — рассмотрение объекта культурного наследия в качестве отдельного инвестиционного проекта. Без изменения сценариев использования пространства органично включить исторические памятники в современный контекст невозможно.
Туристические расходы в Санкт-Петербурге за первую неделю чемпионата Европы по футболу превысили 310 млн рублей, согласно данным эквайрингового бизнеса ВТБ. По сравнению со значениями июня 2018 года, когда в городе проходили матчи мирового первенства, они увеличились на 38%.
По статистике эквайринга ВТБ, расходы гостей и жителей города на кафе и рестораны за неделю матчей чемпионата Европы превысили 280 млн рублей. Это в 1,5 раза больше, чем за неделю чемпионата мира по футболу, и на 19% больше майских показателей нынешнего года. В барах туристы и местные болельщики потратили за неделю 3,5 млн рублей - на треть меньше, чем во время Чемпионата мира 2018 года, однако на 21% больше, чем в среднем в мае и в неделю ПМЭФ.
Расходы на аренду автомобилей и велосипедов в Петербурге выросли к майским показателям почти в полтора раза и составили почти 1 млн рублей. А на авиабилеты и туры гости и жители города потратили за неделю вдвое больше, чем за неделю майских праздников – почти 24 млн рублей. К среднемайским показателям рост составил 78%, а по сравнению с июнем 2018 года в этой категории зафиксировано снижение на 22%.
«Футбольные соревнования такого уровня традиционно являются точкой притяжения болельщиков со всего мира. В этом году из-за пандемии международный туризм ограничен, однако российские болельщики и туристы компенсировали городу отсутствие иностранных фанатов. Выручка баров, турагентств и заведений общепита растет, в том числе по сравнению со среднемайскими показателями нынешнего года – это говорит о развитии внутреннего туризма и желании наших граждан стать частью столь значимого спортивного события для нашей страны», – комментирует Владимир Турчин, начальник управления «Развитие технологий эквайринга» ВТБ.
За первые 5 месяцев 2021 года ВТБ увеличил выдачи автокредитов в Санкт-Петербурге до 4,5 млрд рублей, что в 2,3 раза превышает результат за аналогичный период прошлого года.
Наибольшее число в общем объеме выдач автокредитов в Санкт-Петербурге прошло в сегменте новых автомобилей: 3 тыс. шт. на сумму около 3,8 млрд рублей, что на 140% больше, чем за первые пять месяцев 2020 года. Объем сделок с подержанными транспортными средствами увеличился на 80% — до 700 млн рублей, количество составило более 600 шт. Самыми популярными марками у петербургских клиентов стали Hyundai, Lada и KIA.
В целом по стране ВТБ выдал около 40 тысяч займов на сумму 40 млрд рублей, что почти на 80% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На российском рынке автокредитования, по прогнозам ВТБ, в первом полугодии объем продаж автокредитов может превысить 530 млрд рублей, что также примерно на 80% выше первого полугодия прошлого года.
Регионами-лидерами по объему выданных автокредитов в ВТБ с начала года стали Москва и область, где выдано 12,7 млрд рублей займов. Среди других регионов наибольший объем продаж зафиксирован в Краснодарском крае (1,6 млрд), Республике Татарстан (1,4 млрд) и Республике Башкортостан (1,1 млрд рублей).
«По итогам 5 месяцев мы видим высокие темпы роста автокредитования по всей России. Во многом на это повлиял рост стоимости автомобилей, а также государственная программа поддержки и доступность автомобилей на складах дилеров. Наибольший объем выдач пришелся на апрель – более 9 млрд рублей, это в 4 раза больше, чем в тот же месяц прошлого года. Средний чек за пять месяцев вырос на 35%, до 1 млн рублей», — прокомментировал Владимир Высоцкий, начальник управления организации продаж автокредитов — вице-президент ВТБ.
«Высокие темпы роста рынка по итогам 5 месяцев этого года были связаны с эффектом низкой базы, особенно в апреле и мае, с одной стороны, и сильным спросом, который отчасти был обусловлен опасениями по поводу возможного повышения цен на автомобили и доступности некоторых моделей на фоне трудностей с поставками комплектующих у мировых автопроизводителей, - с другой. Во второй половине года влияние этих факторов должно постепенно ослабнуть. Тем не менее, мы ожидаем, что по итогам 2021 года рынок может вырасти», - комментирует аналитик ВТБ капитал Владимир Беспалов.
В ВТБ кредит на покупку автомобиля можно оформить по ставке 5,5% с суммой кредита до 7 млн рублей. Рефинансирование автокредитов доступно по ставке от 2% годовых, с возможностью отсрочки ежемесячных платежей на 3 месяца при подключении опции «Отложенный платеж» (в случае попадания в сложную финансовую ситуацию).