Группа компаний «ГЕОИЗОЛ» построила подземный паркинг во второй очереди (первый этап) бизнес-квартала «Невская ратуша»
Группа компаний «ГЕОИЗОЛ» завершила строительство подземного двухъярусного паркинга во второй очереди (первый этап) бизнес-квартала «Невская Ратуша». В настоящее время заканчивается передача исполнительной документации заказчику – АО «М» (входит в группу компаний «Галс-Девелопмент»).
Всего построено 756 машино-мест, общая площадь застройки составила 10 623 кв. м. Основная глубина откопки осуществлялась на минус 10,1 м, локальные конструктивные углубления достигают минус 11,4 м. В процессе реализации проекта было вывезено 115,7 тыс. куб. м грунта, объем бетонных конструкций составляет 35,8 тыс. куб. м.
«Проект реализован в довольно короткий промежуток времени – менее чем за полтора года с применением новейших щадящих технологий, позволивших значительно уменьшить влияние строительных работ на расположенные по соседству объекты. С уверенностью могу сказать, что воздействие на исторические здания, которые попали в зону строительства, оказалось минимальным», – прокомментировал руководитель специальных проектов ООО «ГЕОИЗОЛ» Денис Можаев.
Так, по его словам, при реализации проекта применялась технология top-down – проходка котлована осуществлялась сверху вниз с поярусной разработкой грунта. Кроме этого, ограждающие конструкции котлована были выполнены по технологии «стена в грунте» на глубину 28,2 м, одно из преимуществ которой связано с возможностью устройства глубоких котлованов в условиях плотной городской застройки, в том числе в исторической части города. «Для обеспечения герметичности мест сопряжения шпунта и конструкции «стены в грунте» была использована технология струйной цементации грунтов – jet grouting. Также было выполнено свайное основание из 939 буронабивных свай по технологии Fundex, длиной 28,2 м каждая», – добавил Денис Можаев.
С начала июня 2021 года специалисты «ГЕОИЗОЛ» приступили к сооружению подземного паркинга в рамках реализации второго этапа второй очереди проекта бизнес-квартала «Невская Ратуша». По проекту планируется построить 582 машино-места, площадь застройки составит 9 624 кв. м. Срок окончания работ, согласно условиям контракта – конец 2022 года.
Справка
Согласно проектной документации, подземный паркинг на 1338 машино-мест во второй очереди бизнес-квартала «Невская Ратуша» строится в два этапа, общая площадь застройки – 20,248 тыс. кв. м. Застройщиком объекта является АО «М» (входит в группу компаний «Галс-Девелопмент»).
Группа компаний «ГЕОИЗОЛ», которой в 2020 году исполнилось 25 лет, объединяет предприятия по проектированию («ГЕОИЗОЛ Проект») и строительству («ГЕОИЗОЛ» и «УМ Геоизол», «ГЕОИЗОЛ ПГС»), а также ООО «Пушкинский машиностроительный завод», на котором выпускается российская многопрофильная геотехническая система GEOIZOL-MP. Специалистами Группы компаний «ГЕОИЗОЛ» накоплен уникальный опыт в области устройства всех видов фундаментов, дорожного строительства, геотехнических и гидротехнических работ, экспертного обследования и инструментальной диагностики конструкций.
В Санкт-Петербургском Союзе строительных компаний «Союзпетрострой» состоялся круглый стол, посвященный проблемам утилизации и рециклинга строительных отходов. Участники встречи поделились опытом обращения и переработки отходов, использования вторичного сырья в производстве стройматериалов и пришли к общему мнению, что решение данных проблем требует системного подхода на всех уровнях: от изменения нормативной базы до повышения общей культуры потребления и осознанности граждан.
На встрече присутствовали представители предприятий дорожного строительства, производителей материалов, девелоперов, демонтажных компаний, экологи и специалисты ведомственных учреждений. Участники обозначили свое видение проблем обращения строительных отходов, из чего стало понятно, что в вопросах утилизации и рециклинга отходов со стройки пересекаются и вступают в конфликт интересы многих сфер бизнеса и государства.
Так, Дмитрий Донской, главный инженер ГКУ «Ленавтодор» констатирует, что всего 10% от общего объема строительных отходов уходит на повторное использование: «Лом асфальтобетона, металл, пиломатериалы, грунт отправляются на полигоны, хотя могут и должны быть использованы вторично». По мнению Дмитрия Донского, в корне неправильно то, что строительные компании платят полигонам за принятие своих отходов: «Нужно переводить полигоны в собственность государства и создавать такие условия, когда компании, заинтересованные во вторичном сырье, покупали бы отходы у полигонов».
О возможностях использования вторичного сырья рассказывает директор по корпоративным коммуникациям ГК «КрашМаш» Екатерина Иванова. Самые распространенные и популярные виды отходов для переработки – вторичный щебень и вторичный кирпич. Мелкий вторичный щебень широко используется в ландшафтном дизайне, самый крупный вторичный щебень и битый кирпич – в дорожном строительстве. При этом эксперт отмечает, что если в Москве и Петербурге предприятия охотно используют вторичное сырье, то регионы отличает высокий уровень недоверия к продуктам переработки строительных отходов. «Основные проблемы, с которыми мы сталкиваемся – низкая осведомленность о возможностях повторного использования отходов, – поясняет Екатерина Иванова, – и необходимость стандартизации требований к качеству отходов».
Вице-президент ГК Springald Валентин Заставленко считает, что без помощи государства говорить о глобальных шагах в сфере утилизации и рециклинга вообще невозможно. Пока полигоны переполнены бытовыми отходами, места под размещения строительного мусора не будет. «На государственном уровне должна появиться культура раздельного сбора отходов», – полагает Валентин Заставленко. На вопрос: что первичнее культура или инфраструктура? отвечает Татьяна Нагорская, председатель правления Ассоциации «РазДельный Сбор»: «И первое, и второе должно формироваться одновременно».
Кирилл Мельник, руководитель лаборатории ОАО «АБЗ-1», в своем докладе продолжил тему экологии и экономии, поднятую на круглом столе «Союзпетростроя» по экологичным строительным материалам 1 июня. «Внедрение экологичных решений невозможно без понимания и планирования экономической составляющей», – поясняет эксперт «АБЗ-1». – Помимо выгоды от сокращения объемов использования основных видов постоянно дорожающего первичного сырья (битум, металл), предприятие несет дополнительные расходы на организацию селективной сортировки отходов, складирование, новое оборудование, обучение персонала, исследования». Кирилл Мельник поделился опытом своей компании по плавному, постепенному внедрению в производство технологии RAP – использования переработанного асфальтобетона. Начиная с добавления 5% вторсырья в состав асфальтобетона, используемого на опытных объектах дорожной инфраструктуры города, к 2019 году компания «АБЗ-1» добилась того, что доля на некоторых объектах RAP достигла 20%.
Анна Печенжиева, управляющий партнер ООО «Джи Си Фактори», проинформировала участников круглого стола о возможных моделях организации раздельного сбора отходов на строительных площадках и рассказала о нюансах нормативных требований к вывозу и утилизации строительного мусора. Проблема невозможности паспортизации отходов на этапе разработки проектной документации до появления самих отходов и как следствие потребность в прохождении повторной экспертизы на стадии непосредственного вывоза мусора волнует многих участников инвестиционно-строительного рынка. Участники встречи выразили единодушное мнение о необходимости проведения встречи с представителями Госэкспертизы на предмет экологических согласований. Заместитель директора «Союзпетростроя» Ирина Толдова подтвердила готовность Союза выступать посредником между бизнес-сообществом и органами государственной власти, в том числе в решении проблем экологии строительства.