«Ферро-Билдинг» строит завод в «Титановой долине»
Компания «Ферро-Билдинг» участвует в одном из самых масштабных индустриальных проектов Свердловской области – строительстве завода железнодорожных колес в особой экономической зоне «Титановая долина». На данный момент «Ферро-Билдинг» провела проектно-строительную экспертизу и до конца года поставит комплекты металлоконструкций для 12 зданий, а общая стоимость строительства составит более полумиллиарда рублей.
Компания «Ферро-Билдинг» заключила контракт на поставку комплектов зданий из металлоконструкций для современного производства цельнокатанных железнодорожных колес на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Титановая долина» в Свердловской области. Заказчиком выступает компания «Аллегро», входящая в группу «Евраз».
«Ферро-Билдинг» выполняет проектирование зданий, а также изготовляет и поставляет на стройплощадку комплект металлоконструкций. Всего планируется отгрузить 4,4 тыс. тонн материалов, общая стоимость поставки составит более 500 млн рублей. Первый комплект будет доставлен на объект 12 апреля, и до конца года поставка будет завершена. Стороны также договорились, что несмотря на волатильность цен на рынке металла и иные факторы, стоимость останется неизменной на протяжении реализации всего проекта. Кроме того, исполнитель дал банковскую гарантию и гарантию точности соблюдения сроков. Уже в 2022 году завод, занимающий территорию в 11 гектаров, будет введен в эксплуатацию.
«Ферро-Билдинг» предложила лучшее решение с точки зрения металлоёмкости, что для заказчика означает оптимизацию издержек на реализацию объекта при высоком качестве исполнения, – говорит Владислав Васильев, генеральный директор компании «Ферро-Билдинг». – Отмечу, что мы играем более важную роль в проекте, выступая не только как поставщики, но и как интеграторы. Мы управляем сложными цепочками поставок от партнеров проекта и ряда местных заводов металлоконструкций в Уральском федеральном округе. Этим мы добиваемся оптимизации издержек, а также делаем вклад в загрузку мощностей на уровне региональных экономик Урала».
Общие инвестиции в проект составляют 16 млрд рублей. Ежегодно на заводе будут производить 200 тыс. железнодорожных колес. Рост спроса на эту продукцию не случаен – в последние годы собственники подвижного состава предпочитали приобретать колеса утилизированных составов, но их предложение объективно снижалось. Между тем только два российских завода («ЕВРАЗ НТМК» и Выксунский металлургический завод) производят эту продукцию. Новые мощности помогут удовлетворить растущий спрос на качественные и новые колеса для железнодорожных составов.
Проект имеет важное значение для экономики региона. Статус резидента ОЭЗ освобождает на несколько лет предприятия от обязанности платить имущественный, земельный и транспортный налоги. В то же время создаются новые рабочие места на современном производстве, а в перспективе – расширится налоговая база региона. Помимо этого, появление нового крупного резидента привлечет дополнительный интерес к ОЭЗ «Титановая долина». Так РЖД и Правительство Свердловской области договорились о строительстве железной дороги к ОЭЗ.
Для «Ферро-Билдинг» это крупнейший проект строительства производственных зданий. Ранее компания спроектировала и построила завод для научного центра «Элинс», электрическую подстанцию в Санкт-Петербурге и типографию в Смоленске.
Справка о компании
«Ферро-Билдинг» – компания-поставщик комплектов зданий для бизнеса из металлокаркаса. Модель работы компании заключается в разработке и реализации проектов из металлокаркаса под ключ, начиная от обсуждения идеи, проектирования, производства и заканчивая поставкой и монтажом. Входит в структуру Евраза – одного из мировых лидеров поставки прокатной металлопродукции.
В зданиях старого фонда, где изначально по проекту не были предусмотрены лифты, устанавливают подъемники с приставными шахтами. Стоимость таких лифтов выше и на их установку требуется больше времени.
В 50-х годах в Ленинграде начали реализовывать проект по оснащению старого фонда лифтами. Для решения этого вопроса были разработаны приставные и подвесные шахты. Деревянные приставные шахты, на месте которых устанавливают современные подъемники, не несут исторической ценности. Сегодня лифты во многих зданиях старого фонда уже отработали свой нормативный срок - 25 лет - и нуждаются в замене. Работы при установке обычного лифта длятся в среднем 1,5-2 месяца, а на замену подъемника с приставной шахтой необходимо 2,5-3 месяца. Стоимость установки такого лифта выше и меняется в зависимости от этажности и проекта здания.
С начала 2020 года компания «МЛМ Нева трейд» заменила лифты в двенадцати домах, в которых проживали известные деятели. Компания получила лицензию Министерства культуры РФ на осуществление деятельности по сохранению объектов культурного наследия. Исторические здания отличаются своим охранным статусом: многие из них являются памятниками архитектуры и объектами культурного наследия города. В 2019 году по программе капитального ремонта была проведена замена более 150 лифтов в центре Петербурга.
При замене подъемников в парадных старого фонда необходимо соблюдать особую осторожность, так как во многих зданиях сохранились оригинальная лепнина, мозаика и плитка. Монтажники «МЛМ Нева трейд» прошли обучение по образовательной программе «Каменщик», что позволяет им восстанавливать старую кладку и возводить новую, сохраняя исторический облик объекта.
Специалисты компании установили два пассажирских лифта по адресу: 6-я линия ВО, дом 11, где проживал известный художник - Архип Иванович Куинджи. Здесь он написал свои знаменитые картины «Лунная ночь на Днепре» и «Березовая роща». В 1877 году в этой мастерской портрет художника написал Илья Репин, который был частым гостем в этом доме.
В доме на Васильевском острове по адресу: 11-я линия ВО, дом 46, жил студент Технологического института - Алексей Николаевич Толстой, впоследствии великий писатель. В этом здании компания «МЛМ Нева трейд» также провела замену лифтов.
В доходном доме Кудрявцева по адресу: 15-я линия ВО, дом 70, в 1917 году жила известная революционерка Вера Слуцкая, которая участвовала в Февральской и Октябрьской революциях. В советское время имя этой революционерки присваивали улицам, фабрикам, аптекам, больницам и садам. Город Павловск, вблизи которого она погибла, с 1918 по 1944 гг. назывался Слуцком.
На улице Херсонская, в доме 5-7 в мае также установлен новый лифт. С 1909 года здесь жил политический деятель - Владимир Дмитриевич Бонч-Бруевич. В этом доме в 1917 году В.Ленин написал Декрет о земле. Его квартиру посещали многие известные революционеры, в том числе Иосиф Сталин. Сегодня эта квартира является музеем.
В доме по адресу: Московский проспект, дом 75 с 1958 по 1971 год жил великий артист, наш современник - Иннокентий Михайлович Смоктуновский. Он известен ролями в фильмах «Берегись автомобиля», «Гамлет», «Чайковский» и др.
«К установке каждого лифта мы подходим индивидуально, особенно если речь идет о замене подъемника в историческом здании. Приставная шахта - это достаточно сложное сооружение, в процессе установки которого иногда необходимо разбирать лестничный пролет и крышу здания. Замена лифтов в старом фонде представляет дополнительную сложность. При работе необходимо сохранять все элементы декора внутри и снаружи дома: фасад, лепнину на лестничном марше, мозаику, и т. д.» - комментирует Ковалев Максим Михайлович, технический директор «МЛМ Нева трейд».