ВТБ Лизинг профинансировал автомобили и технику на 27 млрд рублей в Санкт-Петербурге
ВТБ Лизинг отметил 8 лет работы подразделения в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. За это время компания профинансировала покупку в лизинг в регионе 14 тыс. автомобилей и техники на 27 млрд рублей. Ее услугами воспользовались более 12 тыс. предприятий и индивидуальных предпринимателей.
За этот период свыше половины автомобильного бизнеса ВТБ Лизинг в регионе (58%) пришлось на сегмент легковых автомобилей – компания профинансировала машины на сумму 15 млрд рублей. Более четверти портфеля (27,6%) сформировал легкий коммерческий транспорт, общая стоимость переданных клиентам ТС составила 4,5 млрд руб. Продажи грузовых автомобилей (на сумму 3 млрд руб.) внесли 6,5% в бизнес компании в регионе, спецтехника и автобусы совокупно 8% (общая стоимость имущества - 4,4 млрд руб.).
Самыми популярными марками среди легковых автомобилей стали KIA, Lada, Volkswagen, Skoda и Hyundai, а в сегменте легкого коммерческого транспорта – ГАЗ, Lada, Ford, УАЗ, Peugeot. В топе продаж грузовых машин – КАМАЗ, ГАЗ, Hyundai, Fuso и ISUZU, в категории автобусов – ГАЗ, ПАЗ, Mercedes-Benz, Ford и Неман. Чаще всего в Санкт-Петербурге ВТБ Лизинг закупал машины для своих клиентов у дилерских центров Рольф, ТД СПАРЗ, Р-Моторс ЛАДА и Аларм Авто сервис.
Региональное подразделение ВТБ Лизинг в Санкт-Петербурге было открыто в 2013 году. Сегодня на локальном рынке компания занимает долю в размере 13% и работает с любой автомобильной техникой – от легковых машин до асфальтоукладчиков и других специализированных транспортных средств и самоходных машин. Также в портфеле компании в регионе есть договоры лизинга авиационной и ж/д техники.
В автомобильном бизнесе ВТБ Лизинг активно развивает взаимодействие с компаниями любого масштаба. В числе ее клиентов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области есть как крупные предприятия, так и средние и небольшие компании. Среди них - транспортно-логистическая компания «Деловые линии», компания по автономному газоснабжению и поставкам газа «Росгаз», логистическая компания «Карго Линк» и другие.
«За 8 лет работы ВТБ Лизинг в Санкт-Петербурге наш бизнес в регионе устойчиво развивался. Мы постоянно совершенствуем свое продуктовое предложение и развиваем партнерские отношения с поставщиками, чтобы с каждым годом улучшать условия финансирования имущества для наших клиентов. Растущее среди предпринимателей знание преимуществ финансовой аренды увеличивает спрос на эту услугу в целях модернизации и расширения производственной базы. Лизинг позволяет сэкономить на налогах, получить скидки от производителей и субсидии по льготным программам Минпромторга РФ, что в конечном итоге даёт выгоду до 40% от стоимости приобретаемого транспорта», – прокомментировал директор по продажам продуктов автолизинга ГК ВТБ Лизинг Артем Киселев.
Для справки:
Экономия при приобретении техники в лизинг до 40% от стоимости имущества достигается за счёт:
· Возврата НДС до 20% от стоимости имущества (кроме компаний на упрощенной системе налогообложения).
· Уменьшения налога на прибыль до 20% за счет отнесения лизинговых платежей на расходы (лизинговые платежи относятся на расходы за вычетом суммы амортизации по имуществу, полученному в лизинг). В налогооблагаемую базу по налогу на прибыль относится вся сумма лизинговых платежей. Чем больше средств будут отнесены на расходы, тем меньше будет налогооблагаемая база по налогу на прибыль и потому ниже налог.
· Дополнительной скидки до 10% в рамках специальных предложений от лизинговой компании и производителей.
До 55% человеческого труда в строительстве может быть автоматизировано. К такому выводу пришел McKinsey Global Institute по итогам масштабного исследования. Данные озвучил генеральный директор «Вектор Групп» Дмитрий Ипанов во время вебинара «Применение робототехники в строительстве», организованного 100+ TechnoBuild совместно с Национальной ассоциацией участников рынка робототехники.
По словам Дмитрия Ипанова, основные предпосылки к автоматизации процессов работы – опасность для людей, монотонность и большие физические нагрузки.
«С 2009 года к 2021 году, по прогнозам, количество используемых промышленных роботов в мире увеличится в 10 раз – с 60 до 630 тысяч единиц, – рассказал Дмитрий Ипанов. – При этом средняя стоимость робота с 2012 до 2017 года упала на 17%. В лидерах по использованию – Сингапур, Германия и Южная Корея. Россия в самом низу списка с показателем 5 роботов на 10 тысяч работников. Еще недавно это число колебалось в районе трех-четырех. Мы растем, но до лидеров рынка еще далеко, что говорит о нашем огромным потенциале. Практически во всех областях сейчас активно роботы внедряются и используются».
При этом строительство – далеко не на первых строчках по роботизации. Лидирует обработка материалов (35,4%), затем идут сварка (28,9%) и сборка (13%).
В строительстве автоматизация используется, прежде всего, при паллетировании грузов (гофрокоробов, мешков, ящиков), в сварке (закладные, кронштейны, каркасы быстровозводимых зданий), а также при обслуживании оборудования (ТФО, линии для нанесения покрытий), поделился ведущий менеджер департамента робототехнического оборудования OOO «Вебер Комеханикс» Михаил Колодко.
Генеральный директор «Арипикс Роботикс» (Aripix Robotics) Андрей Спиридонов рассказал, что в среднем их компании нужно 3-6 месяцев, чтобы заменить людей роботами. Однако иногда сохранить сотрудников оказывается экономически более выгодно, поэтому каждая ситуация рассматривается индивидуально. При положительном исходе один робот может занять место в среднем трех работников. На рутинных работах штат получается снизить до 70%. При этом робот может работать круглосуточно и увеличить объем производства до 20%. Существенно снижается риск травмоопасности. Окупаемость такого решения составляет один-два года.
Директор по развитию АО МГК «Интехрос» Ратибор Коновалюк добавил, что большую долю рынка занимают гидравлические инженерные роботы. Среди них порядка 80-90% – это демонтажные роботы, остальные 10-20% - это роботы по укладке или возведению перегородок.
«С одной стороны, пандемия замедляет темпы роста строительной отрасли, но, с другой, происходит переориентация наших заказчиков на использование концептуально новых видов техники, примером которой является демонтажный робот», – отметил он.
Среди преимуществ таких роботов – большая устойчивость к воздействию агрессивных сред, меньшее количество шума и исключение появления вибрационной болезни. Кроме того, по производительности один робот может заменить 8-10 рабочих.
По мнению Ратибора Коновалюка, основные факторы, которые сдерживают рост использования роботов на российском строительном рынке, – это недостаточная информированность и ограниченное финансирование.
Посмотреть запись вебинара можно на YouTube.
Скачать презентации спикеров – по ссылке.