Эксперты обсудили перспективы применения робототехники в строительстве
До 55% человеческого труда в строительстве может быть автоматизировано. К такому выводу пришел McKinsey Global Institute по итогам масштабного исследования. Данные озвучил генеральный директор «Вектор Групп» Дмитрий Ипанов во время вебинара «Применение робототехники в строительстве», организованного 100+ TechnoBuild совместно с Национальной ассоциацией участников рынка робототехники.
По словам Дмитрия Ипанова, основные предпосылки к автоматизации процессов работы – опасность для людей, монотонность и большие физические нагрузки.
«С 2009 года к 2021 году, по прогнозам, количество используемых промышленных роботов в мире увеличится в 10 раз – с 60 до 630 тысяч единиц, – рассказал Дмитрий Ипанов. – При этом средняя стоимость робота с 2012 до 2017 года упала на 17%. В лидерах по использованию – Сингапур, Германия и Южная Корея. Россия в самом низу списка с показателем 5 роботов на 10 тысяч работников. Еще недавно это число колебалось в районе трех-четырех. Мы растем, но до лидеров рынка еще далеко, что говорит о нашем огромным потенциале. Практически во всех областях сейчас активно роботы внедряются и используются».
При этом строительство – далеко не на первых строчках по роботизации. Лидирует обработка материалов (35,4%), затем идут сварка (28,9%) и сборка (13%).
В строительстве автоматизация используется, прежде всего, при паллетировании грузов (гофрокоробов, мешков, ящиков), в сварке (закладные, кронштейны, каркасы быстровозводимых зданий), а также при обслуживании оборудования (ТФО, линии для нанесения покрытий), поделился ведущий менеджер департамента робототехнического оборудования OOO «Вебер Комеханикс» Михаил Колодко.
Генеральный директор «Арипикс Роботикс» (Aripix Robotics) Андрей Спиридонов рассказал, что в среднем их компании нужно 3-6 месяцев, чтобы заменить людей роботами. Однако иногда сохранить сотрудников оказывается экономически более выгодно, поэтому каждая ситуация рассматривается индивидуально. При положительном исходе один робот может занять место в среднем трех работников. На рутинных работах штат получается снизить до 70%. При этом робот может работать круглосуточно и увеличить объем производства до 20%. Существенно снижается риск травмоопасности. Окупаемость такого решения составляет один-два года.
Директор по развитию АО МГК «Интехрос» Ратибор Коновалюк добавил, что большую долю рынка занимают гидравлические инженерные роботы. Среди них порядка 80-90% – это демонтажные роботы, остальные 10-20% - это роботы по укладке или возведению перегородок.
«С одной стороны, пандемия замедляет темпы роста строительной отрасли, но, с другой, происходит переориентация наших заказчиков на использование концептуально новых видов техники, примером которой является демонтажный робот», – отметил он.

Среди преимуществ таких роботов – большая устойчивость к воздействию агрессивных сред, меньшее количество шума и исключение появления вибрационной болезни. Кроме того, по производительности один робот может заменить 8-10 рабочих.
По мнению Ратибора Коновалюка, основные факторы, которые сдерживают рост использования роботов на российском строительном рынке, – это недостаточная информированность и ограниченное финансирование.
Посмотреть запись вебинара можно на YouTube.
Скачать презентации спикеров – по ссылке.
Дорожные сети в Петербурге развиваются не только за счет масштабных городских и федеральных шоссе. На территориях комплексного строительства появляются собственные дороги.
Примером гармоничного развития транспортной инфраструктуры параллельно с жилой застройкой стал проект специализированного застройщика «Терминал-Ресурс», который возводится на подъезде к Пушкину. В новом микрорайоне уже сданы шесть жилых комплексов «Образцовые кварталы», работают магазины, детские и спортивные центры. Расширенные дороги и просторные дворы, которые проектирует девелопер «Терминал-Ресурс», обеспечивают жителям микрорайона комфортное движение и удобные возможности для парковки. Немаловажной задачей устройства дорог является безопасность как автомобилистов, так и пешеходов.
Дорожно-транспортная сеть на Царскосельских холмах создавалась с нуля. Построены улицы Образцовая, Кокколевская, Переведенская, появились внутриквартальные проезды. Вдоль них в 2020-м году установлены уличные фонари, а в начале 2021-го года – дорожные знаки и пешеходные переходы. В дальнейших планах – продолжение Кокколевской и строительство Соколиной улиц. Разрабатывается схема внутриквартального движения общественного транспорта, размечены остановки. Со временем будет запущен новый маршрут, который соединит территорию проекта с метро «Звёздная» и «Купчино». Сейчас ближайшая остановка общественного транспорта находится на пересечении Петербургского шоссе с улицей Кокколевской – в пешей доступности от «Образцовых кварталов». Через неё пролегает городской маршрут №187 и коммерческие – №545 и №299. С территории проекта имеются удобные выезды на Петербургское, Киевское, Волхонское, Пулковское шоссе, а также на Витебский проспект, Кольцевую автодорогу и ЗСД.
Квартиры от застройщика в Пушкинском районе: г. Санкт-Петербург, ул. Кокколевская, д.1, БЦ «Перспектива», отдел продаж застройщика «Терминал-Ресурс», тел. +7 (812) 719-19-19, www.devcent.ru