Союз девелоперов и банков крепчает
Связка финансистов и девелоперов – на этой оси держится инвестиционно-строительный рынок. Как сделать так, чтобы она не потеряла прочность в период реформ и в момент, когда ставки на рынке рублевых заимствований снижаются? Эти вопросы обсудили на ключевой дискуссии PROESTATE «Банки как локомотив девелоперского рынка».
Как заявил руководитель департамента исследований холдинговой компании Cushman & Wakefield Денис Соколов, еще несколько лет назад локомотивом экономического роста в России выступал потребительский рынок. Но затем ипотечное кредитование, которое относится к инвестиционному сегменту, вышло на первый план.
Ипотечный долг россиян с января по август вырос на 8%, по итогам 2020 года ожидается рост до 12%. Совокупный ипотечный долг граждан РФ оценивается примерно в 8% ВВП.
Для сравнения, в регионе Восточная Европа он втрое выше и колеблется в пределах 25-30% от ВВП, в старых странах ЕС он больше на порядок и составляет 70-80% от ВВП, а в Скандинавии ипотечные кредиты достигают 120% к ВВП.
Не менее важен для России сегодня такой инструмент как проектное финансирование. До создания системы эскроу от нее ждали только «ужас», а сейчас уже даже профессионалы не понимают – как жили без нее раньше.
По словам Дениса Соколова, сегодня драйверами экономического роста становятся именно ипотечное кредитование и девелопмент, как основной пользователь проектного финансирования. «Это, по сути дела, единственный сектор, который сегодня формирует рост экономики», - утверждает эксперт.
Директор группы корпоративных рейтингов рейтингового агентство НКР («Национальные кредитные рейтинги») Александр Диваков провел анализ перехода на эскроу-схему.
По его мнению, переход этот прошел безболезненно. Сейчас около 40 банков предоставляют проектное финансирование. 170 проектов уже завершены по схеме эскроу, и раскрытие по ним составляет более 20 млрд руб.
«Я лично считаю, что переход на новый механизм – это веха, сравнимая со страхованием вкладов АСВ. Сейчас дольщик может быть спокоен при несостоятельности застройщика, а так же при отзыве лицензии банка», - заявил эксперт.
Результат трансформации - рост доверия к девелоперскому рынку со стороны массового потребителя. Благодаря строгому банковскому контролю рынок идет к стандартизации.
Недостаток схемы – срок реализации проекта удлиняется. От подачи заявки до получения кредита проходит 5-6 месяцев.
Отсюда интерес к выпуску облигаций застройщиками. Эти ценные бумаги дают возможность финансирования на первом этапе, пока еще кредит не получен. Так что строительная реформа оказалась полезна для развития отечественных бирж.
Для девелоперов-эмитентов дополнительным плюсом при выпуске облигаций становится возможность создания себе положительной кредитной истории.
Эксперт предположил, что за пять ближайших лет реформа эскроу завершится, а также произойдет консолидация рынка. Мелкие застройщики или уйдут с него, или встроятся в крупные холдинги. Резкого падения ставок кредитных ставок он не ждет, они и так уже минимальные.
Заместитель директора направления «Сопровождения строительных проектов» группы компаний SRG Алексей Пчелко указал на увеличение сроков по привлечению финансирования в проекты: если раньше процесс занимал 1-3 месяца, то сегодня может растянуться вплоть до года. Банку необходимо подготовить документы и защитить проект на кредитном комитете, открыть счета и провести проект через несколько департаментов. После длительного документооборота застройщик может получить отказ. Соответственно, срок реализации проекта увеличится.
Он на кейсах из практики показал, каким образом такие явления как заниженный (или завышенный) бюджет проекта может подорвать его реализацию.
Но, если недостатки мелкие, их можно исправить. Для этого и нужны консультанты.
Участники дискуссии согласились, что союз девелоперов и банков крепчает, причем это происходит не за счет интересов покупателей жилья, а идет на общую пользу. Локомотив не снижает темп.
Автор: Алексей Миронов
По итогам семи месяцев 2020 года клиенты ВТБ приобрели свыше 15 тысяч автомобилей в рамках государственной программы поддержки автокредитования. Это на 50% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общая сумма сделок превысила 8,7 млрд рублей. С апреля по июль темпы льготного кредитования ускорились: только за это время автолюбители провели более 10 тысяч сделок на 5,8 млрд рублей.
«Обновленная программа сыграла решающую роль в восстановлении спроса на автомобили во время пандемии. В июне перечень граждан, подпадающих под ее условия, был существенно расширен, что напрямую отразилось на результатах: мы фиксируем рост числа сделок в 2,6 раза по сравнению с июнем-июлем прошлого года. Их количество достигло 8,1 тысячи – более половины всех кредитов с госсубсидией за текущий год. Доля программы в общем числе сделок автокредитования ВТБ выросла с 25% в конце 2019 г. до 44% в настоящее время. Рассчитываем, что в текущем виде программа будет способствовать дальнейшему восстановлению спроса на новые автомобили и существенно поддержит как граждан, так и отрасль автопроизводителей», – прокомментировал Владимир Высоцкий, начальник управления организации продаж автокредитов – вице-президент ВТБ.
Чаще всего в рамках льготного кредитования автомобили покупают семьи с детьми. По итогам семи месяцев их доля в общем количестве заключенных сделок составляет 56% – они оформили 8,8 тыс. кредитов на 4,9 млрд рублей. Впервые свой личный транспорт в кредит приобрели 5,6 тыс. человек на 3,1 млрд рублей.
С 1 июня действие программы было расширено на три новые категории: клиентов с одним ребенком, работников мед. организаций и на граждан, которые сдадут в трейд-ин имеющееся у них т/с.
Среди марок, которые приобретают по льготным условиям, по-прежнему самыми популярными остаются модели LADA (58%) и Hyundai (18%), на третьем и четвертом местах в этот раз – KIA и Volkswagen (9% и 5%). С начала года средний чек кредита в рамках программы вырос на 12% – с 525 тыс. до 590 тыс. рублей в июне-июле.
В настоящее время оформить кредит на покупку автомобиля в ВТБ можно по ставке от 2% годовых. В рамках госпрограммы предусмотрена скидка 10% от стоимости автомобиля, на территории ДФО – 25%. Максимальная стоимость т/с средства не должна превышать 1,5 млн рублей, возможные для покупки марки: Lada, УАЗ, ГАЗ, Kia, CHEVROLET NIVA, Volkswagen, Skoda, Hyundai и Renault. Первоначальный взнос – от 10% от стоимости автомобиля. Максимальный срок кредита составляет 60 месяцев.
Условия субсидирования распространяются на семьи с одним и более несовершеннолетними детьми; на граждан, впервые приобретающих транспортное средство; работников медицинских организаций госсистемы здравоохранения и на граждан, которые для покупки нового автомобиля сдадут в трейд-ин имеющееся у них транспортное средство старше шести лет при условии, что они владели им не менее одного года.
В зданиях старого фонда, где изначально по проекту не были предусмотрены лифты, устанавливают подъемники с приставными шахтами. Стоимость таких лифтов выше и на их установку требуется больше времени.
В 50-х годах в Ленинграде начали реализовывать проект по оснащению старого фонда лифтами. Для решения этого вопроса были разработаны приставные и подвесные шахты. Деревянные приставные шахты, на месте которых устанавливают современные подъемники, не несут исторической ценности. Сегодня лифты во многих зданиях старого фонда уже отработали свой нормативный срок - 25 лет - и нуждаются в замене. Работы при установке обычного лифта длятся в среднем 1,5-2 месяца, а на замену подъемника с приставной шахтой необходимо 2,5-3 месяца. Стоимость установки такого лифта выше и меняется в зависимости от этажности и проекта здания.
С начала 2020 года компания «МЛМ Нева трейд» заменила лифты в двенадцати домах, в которых проживали известные деятели. Компания получила лицензию Министерства культуры РФ на осуществление деятельности по сохранению объектов культурного наследия. Исторические здания отличаются своим охранным статусом: многие из них являются памятниками архитектуры и объектами культурного наследия города. В 2019 году по программе капитального ремонта была проведена замена более 150 лифтов в центре Петербурга.
При замене подъемников в парадных старого фонда необходимо соблюдать особую осторожность, так как во многих зданиях сохранились оригинальная лепнина, мозаика и плитка. Монтажники «МЛМ Нева трейд» прошли обучение по образовательной программе «Каменщик», что позволяет им восстанавливать старую кладку и возводить новую, сохраняя исторический облик объекта.
Специалисты компании установили два пассажирских лифта по адресу: 6-я линия ВО, дом 11, где проживал известный художник - Архип Иванович Куинджи. Здесь он написал свои знаменитые картины «Лунная ночь на Днепре» и «Березовая роща». В 1877 году в этой мастерской портрет художника написал Илья Репин, который был частым гостем в этом доме.
В доме на Васильевском острове по адресу: 11-я линия ВО, дом 46, жил студент Технологического института - Алексей Николаевич Толстой, впоследствии великий писатель. В этом здании компания «МЛМ Нева трейд» также провела замену лифтов.
В доходном доме Кудрявцева по адресу: 15-я линия ВО, дом 70, в 1917 году жила известная революционерка Вера Слуцкая, которая участвовала в Февральской и Октябрьской революциях. В советское время имя этой революционерки присваивали улицам, фабрикам, аптекам, больницам и садам. Город Павловск, вблизи которого она погибла, с 1918 по 1944 гг. назывался Слуцком.
На улице Херсонская, в доме 5-7 в мае также установлен новый лифт. С 1909 года здесь жил политический деятель - Владимир Дмитриевич Бонч-Бруевич. В этом доме в 1917 году В.Ленин написал Декрет о земле. Его квартиру посещали многие известные революционеры, в том числе Иосиф Сталин. Сегодня эта квартира является музеем.
В доме по адресу: Московский проспект, дом 75 с 1958 по 1971 год жил великий артист, наш современник - Иннокентий Михайлович Смоктуновский. Он известен ролями в фильмах «Берегись автомобиля», «Гамлет», «Чайковский» и др.
«К установке каждого лифта мы подходим индивидуально, особенно если речь идет о замене подъемника в историческом здании. Приставная шахта - это достаточно сложное сооружение, в процессе установки которого иногда необходимо разбирать лестничный пролет и крышу здания. Замена лифтов в старом фонде представляет дополнительную сложность. При работе необходимо сохранять все элементы декора внутри и снаружи дома: фасад, лепнину на лестничном марше, мозаику, и т. д.» - комментирует Ковалев Максим Михайлович, технический директор «МЛМ Нева трейд».