ВТБ снижает ставки по кредитам на новые автомобили
ВТБ снижает ставки в рамках программы кредитования «АвтоРалли» для приобретения новых автомобилей на 1,5 п.п. Теперь минимальная ставка начинается от 7,5% годовых, а размер первоначального взноса не зависит от суммы кредита и составляет 10% от стоимости транспортного средства.
«Сделки с покупкой новых машин в кредит занимают свыше 77% от общего объема наших продаж. Понимая, что спрос в этом сегменте высок, мы предлагаем сниженные ставки по программе «АвтоРалли». Она открывает нашим клиентам еще больше возможностей для приобретения новых автомобилей при кредитовании в дилерских центрах. В рамках нее купить машину можно не только по условиям господдержки. Круг пользователей программы более широк: за счет максимальной суммы кредита – до 7 млн рублей – она охватывает в том числе премиум-сегмент. Клиентам, выбирающим такие машины и предпочитающим оформлять заявку на кредит у дилера, мы предлагаем одну из самых выгодных для этого рынка ставок – начиная от 7,5% годовых в зависимости от выбора сервисных услуг», – отметил Иван Жигарев, начальник управления «Автокредитование» банка ВТБ.
Минимальная ставка по кредиту – 7,5% годовых – доступна при условии страхования транспортного средства (дисконт за оформление от базовой ставки 0,5 п.п.), личного страхования на весь срок (2 п.п.) и выборе карты «Автолюбитель» (2 п.п.). В рамках предложения возможно оформление кредита в размере от 300 тыс. до 7 млн рублей. Срок кредитования – от 2 до 5 лет, решение принимается банком от 30 минут. Подать заявку по программе и оформить кредит можно в автосалонах партнеров.
При выборе клиентом «АвтоРалли» для покупки машины банк предложит автолюбителям ряд дополнительных полезных услуг по карте «Автолюбитель». Она позволяет получать 10% кешбэк на автозаправках, при оплате парковки, аренде автомобиля и заказе такси. Также в неё входит пакет услуг «Помощь на дороге», который включает техническую или юридическую консультацию по телефону, услугу запуска двигателя, замену поврежденных колес, подвоз топлива, вскрытие автомобиля. При эвакуации с места ДТП или поломке клиенту предоставляется такси. Доступна услуга аварийного комиссара (оперативный выезд на место ДТП, оказание помощи при оформлении документов).
ВТБ является одним из лидеров рынка автокредитования. После снятия ограничений, вызванных периодом пандемии, сегмент покупки транспортных средств в кредит начал постепенно восстанавливаться: уже в мае объем продаж на приобретение автомобилей по сравнению с апрелем в ВТБ удвоился, в июне показатель вырос в 3,3 раза к предыдущему месяцу, а в июле продемонстрировал 17% рост по отношению к объемам июня. Всего по итогам семи месяцев года банк выдал в рамках автокредитования свыше 37 млрд рублей.
Еще до того, как Мурино стало достаточно крупным городом в Ленобласти, а за КАДом появились десятки новостроек, первичка появлялась только в качестве уплотнительной застройки Петербурга. Однако со временем эти участки земли исчерпали себя. Строительные компании начали все больше интересоваться прилегающими к городу территориями, и тогда Андрей Березин и ИК «Евроинвест» смогли объединить и направить этот интерес. Так появились поселки Мурино и Кудрово.
Благодаря деятельности «Евроинвеста» с Андреем Березиным во главе после кризисного 2008 года, удалось объединить интересы лэндлордов ближних участков за КАДом и привлечь соственников к созданию абсолютно нового сегмента строительного рынка Петербурга. Таким образом застройщики получили относительно дешевую землю в Мурино, Кудрово и Буграх, что привело к зарождению нового стандарта бюджетного жилья.
Со временем стало понятно, что строить на менее дорогой земле и возводить всю инфраструктуру с нуля пусть и сложнее, но намного выгоднее, чем строить в Петербурге, где рынок недвижимости уже сильно перенасыщен. Компания «Евроинвест» принимала участие во многих крупных проектах девелопмента территорий западной части Ленинградской области. Андрею Березину приходилось координировать взаимодействие большого количества различных контрагентов: дорожников, лэндлордов, сетевиков, строительных компаний и т.д. Это было трудно и рискованно как минимум потому, что при выпадении из общего ритма хотя бы одного участника процесса, весь проект мог сойти с рельс.
Стоит отдельно отметить, что далеко не все земельные активы принадлежали «Евроинвесту», вопреки представлению многих. В проект были вовлечены такие крупные землевладельцы, как «Адамант», «СВП Групп», «Лидер» и другие.
Успех девелопера сложился из умения договариваться сразу и с властью, и с другими владельцами земель для поддержания именно комплексного развития территорий. К сожалению, спустя время застройщики стали сами менять заложенные «Евроинвестом» параметры застройки. Появилась всеми порицаемая неоднородность строительства в Мурино и Кудрово. Благо сейчас к этим территориям все сильнее растет внимание региональных властей, что отражается в появлении более строгих регламентов.
Безусловно, когда застройка идет быстрыми темпами и на абсолютно новых территориях, достаточно сложно сразу учесть все нюансы. Однако главное в новом подходе стало то, что строительные компании смогли увеличить свои мощности, а покупатель получил более доступное жилье с достойными характеристиками.