Высокоскоростные лифты VEXT: российский ответ премиум-сегменту
Вопросы импортозамещения в сфере высокотехнологичного оборудования выходят на первый план. О стратегии в этой области, собственных станциях управления и умных лифтах для небоскребов рассказал технический директор АО «МЭЛ» Сергей Нетесов.
— Сергей Владимирович, почему девелоперу высотки стоит сегодня обратить внимание на VEXT, а не на привычные западные или китайские бренды?
— VEXT — это первый серийный российский высокоскоростной лифт. До нас в премиум-сегменте (скорость до 7 м/с, грузоподъемность до 5000 кг) не было отечественных решений. В 2024 году мы получили сертификат по ГОСТ 33984.1-2016, а в 2025-м вышли на серию. Девелопер получает предсказуемые сроки, полный цикл производства в Москве — от лазерной резки металла до комплектной сборки. Плюс собственная сервисная поддержка без риска «зависнуть» с запчастями из-за границы.
— Как вам удается держать конкурентную цену?
— За счет локального производства и собственной сборки ключевого узла — станции управления. Уже три года на заводе функционирует сборочный цех станций управления SmartController, а с 2025 года — Wise3000. Мощность цеха — до 10 000 станций в год. Это позволяет не зависеть от китайских OEM-поставщиков с их логистикой, таможней и отсутствием оперативного контроля качества. Наша себестоимость ниже, потому что мы не платим за посредников и простои. А главное — мы управляем качеством сборки и сроками: любое изменение в конструкцию вносим оперативно.
— Правда ли, что VEXT можно интегрировать с системами умного здания? Что сегодня реально работает?
— Да, и это уже не опция, а стандарт для современных ЖК. Наши лифты поддерживают бесконтактный вызов — по смартфону (BLE) за 30 метров до входа; биометрию — камеры считывают лицо или голосовую команду и отправляют на нужный этаж без нажатия кнопок; прогнозное обслуживание — анализируются вибрация, температура, нагрузка и предсказывается поломка до того, как она случится, поэтому простои минимизированы; интеграцию с домофоном и турникетами — все через единое «облако». Такие функции работают параллельно сертифицированной цепочке безопасности, не вмешиваясь в многоэлементную систему безопасности лифта.

— А как быть с маломобильными жильцами? VEXT учитывает их потребности?
— Обязательно. Умные технологии делают лифт по-настоящему инклюзивным. Бесконтактное управление через приложение — человеку с ограниченными возможностями не нужно тянуться к кнопкам. Голосовое дублирование этажей, тактильные навигационные элементы, ширина проема дверей от 900 мм, низкий порог и выравнивание кабины лифта. Специальная функция приоритетного вызова: система распознает маломобильного пользователя по метке в приложении и освобождает для него ближайшую кабину. Лифт перестает быть просто транспортом. Он становится частью цифровой экосистемы здания.
— Какие бизнес-модели на основе умных лифтов вы видите в ближайшие два-три года?
— Мы уже предлагаем несколько сервисов: SMART ADV — внутрикабинные дисплеи как рекламная и информационная платформа; SMART ACCESS — отказ от физических ключей: гость получает QR-код или временный цифровой пропуск на нужный этаж. MEL Connect — система предиктивной аналитики круглосуточно анализирует состояние лифтов, выявляя малейшие отклонения в работе узлов и предупреждая до 70% потенциальных аварий; монетизация обезличенных данных — аналитика пассажиропотоков для ритейлеров и служб доставки.
— Готовы ли к крупным проектам?
— Мощность предприятия — до 1000 единиц в год в сегментах «бизнес» и «премиум», созданы более 80 рабочих мест. Сейчас ведем переговоры с девелоперами нескольких высотных комплексов Москвы и Санкт-Петербурга. Для нас небоскреб на 80 этажей — не проблема. Главное, что мы есть на рынке и предлагаем реальную альтернативу — надежную и технологичную.
Накануне профессионального праздника глава Комитета по строительству Игорь Креславский рассказал о том, как в Петербурге строятся жилье, социальные объекты и новые станции метро.
— Игорь Вадимович, что бы вам хотелось особенно отметить в работе строительного комплекса за прошедшее полугодие? Какими достижениями может гордиться комитет?
— Во-первых, мы придерживаемся намеченных показателей: из запланированных 2,65 миллиона квадратных метров жилья уже введено более 1,23 миллиона, или 47%, по всем показателям видно, что годовой план будет выполнен.
Во-вторых, строительство социальных объектов набрало хороший темп — в этом году нас ждет рекордный ввод: около 100 объектов. Всего за пять лет было построено порядка 400 социальных объектов — это итог совместной работы всего строительного комплекса. Тем самым практически ликвидирована одна из основных проблем Санкт-Петербурга последних лет, связанная с дефицитом социальной инфраструктуры. Теперь школы и детские сады возводятся без форсирования, в плановом порядке, параллельно со строительством жилья. Что касается обеспечения жильем обманутых дольщиков, то к этому году эти вопросы решены окончательно.
Хочу отметить также, что градостроительная комиссия доказала свою эффективность. Если в мае 2021 года, когда принималось постановление о создании новой структуры, мы слышали много критики от застройщиков, то на сегодня практика показала правильность этого решения: при реализации проектов жилья все социальные обязательства со стороны строительных компаний выполняются в полном объеме и в срок. В результате количество новых социальных объектов, построенных за счет инвесторов, выросло в разы.
Как вы знаете, с 1 февраля полномочия по проектированию, строительству и реконструкции объектов метрополитена перешли в ведение комитета. Это сложное направление, но мы активно работаем с новой подведомственной структурой, чтобы она стала более эффективной. Определенные успехи уже есть: объем выполняемых работ кратно увеличился.
— Плановые объемы ввода жилья в этом году (2,65 млн кв. м) уступают предыдущим годовым показателям, хотя, возможно, опять будут перевыполнены на 25%, как это произошло в 2023 году. Новый генеральный план, по которому развивается Петербург с 2024 года, в итоге сократил площадь территорий под жилую застройку с 23% до 20%. На ваш взгляд, плановое сокращение ввода жилья отражает объективные потребности населения города или является равновесием между спросом и предложением? Может быть, есть другие причины?
— Из-за активного жилого строительства город столкнулся с большой нагрузкой на инфраструктуру — дорожную и социальную. Поэтому в рамках реализации федерального проекта «Жилье» был утвержден существующий план по вводу жилья в Петербурге, в нем предусмотрены немногим более скромные показатели.
Изменения в генплане стали результатом долгих обсуждений и выверенных решений по комплексному развитию города. Было решено сохранить промзоны для наращивания производственной деятельности в городе. Если эти территории отдать под жилье и вытеснить промышленность, то рабочие места будут удалены от жилой застройки. Потом эту ситуацию будет уже не поправить.

— Насколько успешно реализуются рекордные планы по строительству соцобъектов — 99 проектов в 2024 году? Какие источники финансирования задействованы при их реализации?
— На самом деле по итогам года их будет больше, а в следующем году количество вырастет до 140. По сравнению с 2019 годом число строящихся соцобъектов выросло в этом году в два с половиной раза — сказывается синергетический эффект от работы Градостроительной комиссии и АИП.
В этом году 39 объектов строятся в рамках Адресной инвестиционной программы, остальные — застройщиками и инвесторами по решению Градостроительной комиссии в тех локациях, где будут размещены жилые комплексы. Но вклад города больше, так как самые сложные объекты — спортивные, медицинские, культурные, охраняемые КГИОП — строятся и реконструируются за счет средств АИП.
— Нехватка рабочих рук в строительстве — вечная тема даже сейчас, когда зарплата в отрасли за год выросла почти на четверть. Как вы видите решение этой проблемы?
— Дефицит кадров — это традиционная проблема в строительстве, и решается она тоже традиционно за счет трудовой миграции. Практика привлечения кадров из ближнего зарубежья не изменилась, но и не превратилась в нерешаемую задачу. Это постоянная работа строительных компаний, причем подрядчикам объектов АИП, к примеру, удалось и в этой ситуации сколотить неплохие команды. Таких подрядчиков у нас порядка тридцати, и все они научились справляться с работой качественно и в срок. Если подрядчики и испытывают трудности с кадрами, то успешно их преодолевают: кто-то за счет более привлекательных зарплат, кто-то за счет лучшего менеджмента.
Но проблема не зависит от работодателей. Многое решает волатильность рубля. Пока строитель из Таджикистана или Узбекистана сможет заработать условную тысячу долларов в рублевом эквиваленте, он будет трудиться на российских стройках. Если нет, то начнет искать работу на других рынках. Более жесткая политика по отношению к миграционной рабочей силе тоже способна остановить приток рабочих рук. Нужна гармония.

— Начиная с 2024 года, в задания на проектирование соцобъектов по заказу Комстроя в обязательном порядке включено требование о разработке сметной документации с использованием ресурсно-индексного метода. Как это сказывается на стоимости объектов?
— Пока никак, потому что это касается объектов, которые еще только проектируются. Сейчас в стройке находятся объекты, спроектированные и прошедшие экспертизу до обязательного введения РИМ. По закону это касается также проектов, направленных на повторную экспертизу.
Кроме того, метод для строительного рынка принципиально новый. Чтобы он стал работающим, систему расчетов еще предстоит наполнить объективной стоимостной информацией о различных ресурсах от поставщиков стройматериалов, оборудования, услуг и т. д. Это тысячи позиций, которые производителям надо будет предоставить, а строителям — проанализировать, прежде чем использовать в сметах. Пока не будет полноценного наполнения таких «библиотек», говорить об эффективности ресурсно-индексного метода рано.
— Как вы думаете, почему в городе так мало «зеленого» строительства: новых зданий класса энергоэффективности А, применения альтернативных источников энергии, тепловых насосов и т. п.?
— Во-первых, здания все-таки строят энергетически эффективными согласно региональным нормативам, с применением современного инженерного оборудования и с минимальными потерями тепла, что показывают обследования вводимых в эксплуатацию объектов. Это достигается, в том числе, благодаря использованию в проектах эффективных теплоизолирующих материалов. Действительно, премиальному жилью присваивают самый высокий класс энергоэффективности, но, если судить по теплопотерям, то никаких отличий от проектов жилья комфорт-класса, получающих в основном класс В, нет.
Во-вторых, я не вижу разницы между «зелеными» и энергоэффективными зданиями. Многое из того, что служит критериями для присуждения зданию зеленого сертификата (например собственная котельная), зависит от начальных технических условий и возможностей подключения объекта к магистральной сети. Эти решения продиктованы не желанием застройщика, а развитием города и схемой теплоснабжения.
Ну, и об экономической эффективности забывать нельзя: какой смысл инвестору вкладываться в солнечные панели, если их производительность на широте Петербурга будет заведомо низкой? Обслуживание возобновляемых источников энергии и тепла обойдется дороже, а надежность в масштабах капитального строительства пока вызывает много вопросов на практике даже за рубежом, где накоплен опыт внедрения ВИЭ.
— Что бы вы хотели пожелать коллегам по случаю Дня строителя?
— Терпения, и все будет хорошо.
