Высокоскоростные лифты VEXT: российский ответ премиум-сегменту
Вопросы импортозамещения в сфере высокотехнологичного оборудования выходят на первый план. О стратегии в этой области, собственных станциях управления и умных лифтах для небоскребов рассказал технический директор АО «МЭЛ» Сергей Нетесов.
— Сергей Владимирович, почему девелоперу высотки стоит сегодня обратить внимание на VEXT, а не на привычные западные или китайские бренды?
— VEXT — это первый серийный российский высокоскоростной лифт. До нас в премиум-сегменте (скорость до 7 м/с, грузоподъемность до 5000 кг) не было отечественных решений. В 2024 году мы получили сертификат по ГОСТ 33984.1-2016, а в 2025-м вышли на серию. Девелопер получает предсказуемые сроки, полный цикл производства в Москве — от лазерной резки металла до комплектной сборки. Плюс собственная сервисная поддержка без риска «зависнуть» с запчастями из-за границы.
— Как вам удается держать конкурентную цену?
— За счет локального производства и собственной сборки ключевого узла — станции управления. Уже три года на заводе функционирует сборочный цех станций управления SmartController, а с 2025 года — Wise3000. Мощность цеха — до 10 000 станций в год. Это позволяет не зависеть от китайских OEM-поставщиков с их логистикой, таможней и отсутствием оперативного контроля качества. Наша себестоимость ниже, потому что мы не платим за посредников и простои. А главное — мы управляем качеством сборки и сроками: любое изменение в конструкцию вносим оперативно.
— Правда ли, что VEXT можно интегрировать с системами умного здания? Что сегодня реально работает?
— Да, и это уже не опция, а стандарт для современных ЖК. Наши лифты поддерживают бесконтактный вызов — по смартфону (BLE) за 30 метров до входа; биометрию — камеры считывают лицо или голосовую команду и отправляют на нужный этаж без нажатия кнопок; прогнозное обслуживание — анализируются вибрация, температура, нагрузка и предсказывается поломка до того, как она случится, поэтому простои минимизированы; интеграцию с домофоном и турникетами — все через единое «облако». Такие функции работают параллельно сертифицированной цепочке безопасности, не вмешиваясь в многоэлементную систему безопасности лифта.
— А как быть с маломобильными жильцами? VEXT учитывает их потребности?
— Обязательно. Умные технологии делают лифт по-настоящему инклюзивным. Бесконтактное управление через приложение — человеку с ограниченными возможностями не нужно тянуться к кнопкам. Голосовое дублирование этажей, тактильные навигационные элементы, ширина проема дверей от 900 мм, низкий порог и выравнивание кабины лифта. Специальная функция приоритетного вызова: система распознает маломобильного пользователя по метке в приложении и освобождает для него ближайшую кабину. Лифт перестает быть просто транспортом. Он становится частью цифровой экосистемы здания.
— Какие бизнес-модели на основе умных лифтов вы видите в ближайшие два-три года?
— Мы уже предлагаем несколько сервисов: SMART ADV — внутрикабинные дисплеи как рекламная и информационная платформа; SMART ACCESS — отказ от физических ключей: гость получает QR-код или временный цифровой пропуск на нужный этаж. MEL Connect — система предиктивной аналитики круглосуточно анализирует состояние лифтов, выявляя малейшие отклонения в работе узлов и предупреждая до 70% потенциальных аварий; монетизация обезличенных данных — аналитика пассажиропотоков для ритейлеров и служб доставки.
— Готовы ли к крупным проектам?
— Мощность предприятия — до 1000 единиц в год в сегментах «бизнес» и «премиум», созданы более 80 рабочих мест. Сейчас ведем переговоры с девелоперами нескольких высотных комплексов Москвы и Санкт-Петербурга. Для нас небоскреб на 80 этажей — не проблема. Главное, что мы есть на рынке и предлагаем реальную альтернативу — надежную и технологичную.
Сегодня сфера жилищно-коммунального хозяйства все больше опирается на внедрение передовых цифровых решений, делает ставку на локализацию и инновационные технологии, повышение производительности труда. О главных трендах и вызовах в сфере отечественного машиностроения для нужд ЖКХ рассказал генеральный директор Тосненского механического завода (ТОМЕЗ) Антон Селедцов.
— Каковы главные тренды в вопросах модернизации сферы ЖКХ сегодня? На что делают упор компании, производящие спецтехнику?
— Необходимость глубокой модернизации сферы ЖКХ – один из основных вызовов сегодняшнего дня. Об этом неоднократно заявлял министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин. В частности, в марте этого года на Национальном форуме технологий, техники и повышения производительности труда в ЖКХ он отметил, что сегодня ключевые направления развития отрасли включают повышение производительности труда, внедрение современных технологий и обновление технической базы предприятий, что напрямую влияет на качество оказываемых населению услуг.
В этом контексте российские заводы-производители спецтехники играют ключевую роль. Пример ТОМЕЗ наглядно это демонстрирует. Чуть более года назад мы пересмотрели стратегию развития, сделав ставку на масштабную модернизацию предприятия. Одновременно с этим, мы разрабатываем и внедряем в нашу продукцию различные инновационные решения, направленные на использование цифровых систем управления спецтехникой, снижение ручного труда и, как следствие, повышения эффективности использования ресурсов, в том числе людских.
- За счет чего в принципе может быть достигнут рост производительности труда?
— Производительность труда — это прежде всего желание людей работать лучше, эффективнее, по-новому. Задача компаний-производителей - создать для этого все условия. И речь идет не только о цифровых решениях. Не менее важный фактор – универсальность. Когда, например, одна и таже машина, за счет изначально заложенных возможностей и быстрой смены навесного оборудования, способна выполнять широкий спектр задач независимо от сезона. Такое решение делает эксплуатацию спецтехники экономически выгодной для предприятий и муниципалитетов.
Яркий пример универсальности нашего подхода – навесное оборудование для подметально-уборочной машины (ПУМ-6Х). Это многофункциональный комплекс с быстросменным оборудованием для круглогодичного обслуживания дорог. Он включает навески для ремонта и содержания дорог, включая мощный механический мусоросборник, справляющийся с любым мусором. Таким образом, вместо 3-4 единиц техники автопарк может пополниться одной машиной с дополнительным набором оборудования, которая решает задачи по уходу за дорогами круглый год.
Стоит выделить еще одно важное направление — клиентскую поддержку. Мы уделяем ей особое внимание, развиваем сеть сервисных центров, гарантируем качество нашей продукции и готовы обеспечить профессиональное обслуживание техники при ее эксплуатации. А значит сокращаем расходы предприятий на эти задачи, позволяем перенаправить свои ресурсы на непосредственное оказание услуг населению.
— Еще один важный аспект — локализация. Сейчас ставка идет на отечественных производителей. Справляются ли они с возросшей ответственностью перед заказчиками, представляют ли способную выдержать конкуренцию продукцию?
- Уход зарубежных игроков с рынка стимулировал отечественные компании предлагать собственные, конкурентоспособные решения. Практика и время подтверждают: российская техника сегодня обладает рядом существенных преимуществ перед импортной. Главное из них – локализация производства обеспечивает доступные цены и оперативную поставку запчастей.
Лидеры отрасли демонстрируют позитивную динамику и высокую загрузку заказами. С начала этого года ТОМЕЗ подписал 17 контрактов на поставки своей продукции, в том числе 7 на навесное оборудование собственной разработки. В этом году мы намерены выпустить порядка 250 спецмашин, что выше показателей прошлого года в полтора раза. По итогам первого квартала наши производственные мощности загружены в соответствии с плановыми расчетами.
Мы видим, как растет спрос на комбинированные дорожные машины (КДМ). Наш завод специализируется на таком транспорте. При этом в зависимости от выбора кастомизации оборудование устанавливается на шасси любого производителя, в том числе на трехосный КАМАЗ. Например, среди поступивших к нам заказов - МКДУ-1 с модулем ПУМ-6Х для коммунальных служб Улан-Удэ. И количество таких проектов будет расти, отвечая потребностям регионов. Мы готовы осваивать новые рынки, предлагать инновационные разработки и комплексный сервис для автопарка.
- На Национальном форуме технологий, техники и повышения производительности труда в ЖКХ Минстроя этой весной вы представили новую систему управления навесным оборудованием «Вега».
— Да, это инновационная система, созданная в нашей конструкторско-технологической дирекции. Уникальные разработки, соответствующие самым высоким запросам — одно из наших ключевых направлений, которое мы развиваем, в том числе в рамках программы модернизации завода.
Система автоматического управления «Вега» дает оператору полный контроль над оборудованием прямо из кабины, позволяя программировать алгоритмы работы и отслеживать параметры в режиме реального времени. Это позволяет сократить эксплуатационные расходы практически на треть и увеличить производительность труда на 40 процентов.
Цифровизация спецтехники – ключ к эффективности в сфере ЖКХ. Сегодня производители и пользователи оборудования уделяют ей пристальное внимание. Наши машины, например, легко интегрируются с различными системами автоматизации управления парком, контроля расходования ресурсов и качества уборки городских территорий.
- Вы неоднократно указывали на реализацию программы модернизации предприятия.
- С 2025 года, с приходом нового собственника, завод получил импульс к развитию – мы начали обширную программу модернизации предприятия. В прошлом году объем инвестиций составил порядка 150 млн рублей, на 2026 год запланировано еще 200 млн. Средства вкладываются в ремонт помещений, закупку новейшего оборудования, станков с ЧПУ, включая комплекс лазерного раскроя. До конца года планируем приобрести новейший роботизированный сварочный комплекс и дробеструйное оборудование.
Завершаем цифровизацию производства - внедрили CRM-систему для эффективного взаимодействия с клиентами. Сейчас активно внедряем MES и ERP системы для оптимизации производственного планирования и управления. Параллельно инвестируем в новые разработки, призванные повысить конкурентоспособность нашей спецтехники.
После завершения модернизации производственная мощность завода позволит выпускать до 600 единиц техники ежегодно. Это укрепит наши позиции на внутреннем рынке страны и внесет прямой вклад в выполнение Стратегии повышения производительности труда в ЖКХ и обновление технического парка отрасли.