Бауманский мост: баланс между красотой и функциональностью
Велопешеходный мост через Яузу длиной 243 метра связал районы Басманный и Лефортово на востоке столицы. Евгений Астафьев, заместитель руководителя управления линейных объектов компании MARKS GROUP, рассказал о том, как команда профессионалов воплотила этот уникальный проект.
— Исходной задачей для нашей команды являлась разработка проекта моста с обеспечением возможности выделенного велодвижения и устройством амфитеатра над рекой, — рассказывает Евгений. — Это стало отправной точкой, определившей всю дальнейшую работу.
Проектировщики перебрали множество вариантов: от монументальных железобетонных конструкций до более легких металлических и сталежелезобетонных. Но выбор материала и формы диктовался не только эстетическими предпочтениями. При реализации проекта предстояло найти и тот самый баланс между внешней выразительностью, функциональностью и экономичностью.
— Нужно учитывать, что мост не существует в вакууме, — подчеркивает Евгений Астафьев. — Он вписан в контекст набережных Яузы. С одной стороны — учебно-лабораторный корпус МГТУ им. Баумана (позднесоветский модернизм), с другой — ультрасовременный кампус (новейший emo-tech). Архитектура моста отражает в себе обе эти яркие доминанты. В нем есть как строгие аскетичные формы железобетонных и металлических конструкций опор и пролетных строений, так и стеклянные ломаные поверхности лифтовых башен.
Не упрощая задачи
В результате поисков и расчетов было принято решение в пользу металлического строения, которое позволило «перешагнуть» бо́льший пролет, чем могла себе позволить железобетонная конструкция, без возведения временных опор в русле реки.
— Было совершенно ясно: отдавая предпочтение сложным формам железебетонных поверхностей и геометрии металлоконструкций, мы выбираем не самый простой вариант с точки зрения проектирования и строительных работ, — рассказывает Евгений. — Понимали это и заказчик, и Москомархитектура. Но общее целеполагание в реализации визуально выразительного сооружения позволило утвердить предложенную версию проекта. Благодаря вовлеченному участию строительного подрядчика и конструктивному взаимодействию между всеми участниками процесса удалось успешно справиться с задачей без отклонений от первоначальной идеи, достигнув наиболее качественного результата.
Эстетика несовершенства
Покрытие железобетонных подходов к русловой части моста были намеренно выполнены без окраски, подчеркнув тем самым фактуру железобетона со своими локальными несовершенствами. Полигональный низ пролетного строения также стал частью архитектурного замысла.
— Из-за геометрии амфитеатра, спускающегося ниже уровня прохожей части, мы издалека видим дно моста, — поясняет Евгений. — Решили воспользоваться этим, чтобы показать особенности конструкции пролетного строения и даже акцентировать на нем внимание в темное время суток, детально подсветив каждый кессон. Это помогло уйти от классического депрессивного подмостового пространства в пользу светлого и привлекающего внимание участка набережной.
Мобильность будущего
Проект изначально предполагал наличие велодорожки.
— Это было одним из главных условий, — отмечает Евгений. — Велопешеходные мосты, безусловно, обладают рядом особенностей — геометрия моста должна обеспечивать безбарьерное движение велосипедистов, а компоновка прохожей части — минимизировать конфликтные точки с пешеходами.
— На этапе генплана была задана общая концепция планировочного решения, мы же занимались ее детальной проработкой с учетом фактических условий: уточняли конфигурацию и длину эстакадных спусков, прорабатывали продольный профиль и назначали места установки опор. По сути, данное сооружение представляет собой реакцию на набирающий обороты запрос на новый формат и новый баланс городской мобильности, — резюмировал эксперт.
О задачах, которые будет решать строительное сообщество на этом важнейшем для развития отрасли ежегодном мероприятии, рассказывает заслуженный экономист РФ, почетный строитель России, вице-президент, директор «Союзпетростроя» Лев Моисеевич Каплан.
«Союзпетрострой» при поддержке Правительства Санкт-Петербурга и Ленинградской области проводит ХХ конференцию «Качество строительства и деловой среды в инвестиционно-строительных комплексах Санкт-Петербурга и Ленинградской области». Традиционно это важное для отрасли мероприятие поддерживает НОПРИЗ.
Работа по повышению качества строительства проводилась в течение года на основе принятого по итогам XIX конференции плана повышения качества строительства в Санкт-Петербурге на 2022 год, утвержденного вице-губернатором Санкт-Петербурга Н. В. Линченко. В преддверии конференции были проведены мероприятия, на которых обсудили вопросы инвестиций в промышленное строительство, развитие деловой среды в инвестиционно-строительном комплексе города, а также актуальные изменения в нормативном регулировании строительства.
Наши конференции по качеству прошли несколько этапов развития. Сначала они посвящались только качеству собственно строительно-монтажных работ и собирали руководителей и специалистов служб строительного надзора и центров качества строительства и, разумеется, строительных компаний. При этом в них принимали участие представители ряда регионов России.
Но впоследствии мы пришли к выводу о том, что проблемы качества строительства значительно глубже и шире и требуют комплексного анализа взаимосвязей в процессе создания объектов недвижимости. Это качество законодательства и нормативов, градостроительных решений и архитектуры, изысканий и проектирования, производства строительных материалов и конструкций, самого процесса строительства, обучения работников, эксплуатации построенных объектов.
В этом году в программу юбилейной конференции впервые включена проблема качества деловой среды в инвестиционно-строительных комплексах Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Отметим, что в мировой практике качеству менеджмента, законодательства и нормативной базы, соблюдения контрактов и деловых отношений участников рынка, а также других аспектов деловой среды уделяется первостепенное внимание. И это естественно, ибо соблюдение установленных «правил игры» имеет существенное влияние и на качество товаров и услуг.
Основная причина негативных явлений в том, что мы 30 лет назад вступили в рынок, но уходим все дальше от него. Одной ногой стоим на берегу (в старой системе), а другой — в лодке (в рыночной). И никуда не плывем — стагнируем. Поэтому надо решительно двигаться дальше по избранному пути и развивать рыночную экономику.
Кроме того, как ни странно, но у нас существует острый дефицит достоверной информации. То, что мы получаем из интернета, требует проверки подлинности и актуальности. Строителям необходимо место для профессионального общения и поиска информации, которой можно доверять.
Для решения этой проблемы «Союзпетрострой» создал уникальный интернет-портал (spbssk.ru) для профессионального общения строителей и бесплатно открыл его для всех компаний инвестиционно-строительного комплекса, которые после регистрации получают личный кабинет и возможность самостоятельного размещения информации, а также личного общения с другими пользователями портала.
Строительное сообщество пережило уже не один кризис, преодолеем и этот, ведь вместе мы можем больше!