Федор Туркин: «Российский бизнес все может, всего добьется и в очень сложных условиях!»
На XXVII Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2024) был заключен ряд партнерских соглашений, важных для развития строительного бизнеса. В частности, мероприятие стало результативным для холдинга «РСТИ». Своими впечатлениями от участия в форуме делится председатель совета директоров компании Федор Туркин.
— Федор Олегович, как часто вы принимаете участие в Петербургском международном экономическом форуме? Чем нынешнее мероприятие отличается от предыдущих?
— Я участвую в ПМЭФ каждый год на протяжении более 15 лет. Могу сказать, что основное отличие текущего форума — это очень мощный внутренний настрой российского бизнеса.
— Оптимистичный?
— Конечно! Какими бы ни были внешние обстоятельства, мы точно знаем, что все можем, всего добьемся.
— Каковы ваши впечатления от форума?
— В этом году мне форум запомнился значительным количеством участников, очень насыщенным графиком мероприятий, многообразием стендов и презентаций. Они стали еще более яркими, инновационными и технологичными, чем в прошлом году.
— Что вы услышали на форуме важное для бизнеса?
— Как я понял, руководство страны считает, что для разработки стратегии экономического развития России имеется достаточно сил у федерального правительства, Центробанка, администрации президента. Деловое сообщество, на мой взгляд, считает правильным подключить к этому процессу еще и экспертов из своей среды.
— На ПМЭФ-2024 бизнес и власть обменялись мнениями. Предприниматели, в том числе в сфере строительства, довели до руководства страны свои соображения по развитию экономики. Что теперь ждать строительному бизнесу, на что рассчитывать?
— Бизнес, конечно, ждет возвращения размера ключевой ставки к разумным значениям. Что касается развития строительства, то здесь должны быть разработаны инструменты насыщения рынка доступным жильем, построенным за относительно дешевые банковские кредиты. Оно должно быть реализовано через доступные ипотечные программы.
— Что вы можете сказать о развитии отечественной экономики в целом?
— Уверен, что для обеспечения конкурентоспособности экономики страны по сравнению с ведущими экономиками мира необходимы конкурентные драйверы экономического роста — такие, как пониженная кредитная ставка, стабильный, справедливый и сбалансированный курс рубля, опять-таки, доступная ипотека.
— Чем был полезен форум для холдинга «РСТИ»?
— Мы провели ряд переговоров с представителями администраций российских регионов, они были связаны в основном с социально значимыми проектами компании. Кроме того, подписали два важных соглашения с банками.
— О финансировании проектов холдинга?
— Да. Соглашение с Газпромбанком о стратегическом сотрудничестве, которое касается финансирования наших перспективных проектов в Санкт-Петербурге. Еще одно соглашение заключено на ПМЭФ-2024 с банком ДОМ.РФ. Оно закрепляет наши намерения продолжать развивать проекты в Москве при финансовой поддержке банка.
Мнение
Ольга Драгомирецкая, первый вице-президент — управляющий по Северо-Западному региону Газпромбанка:
— Газпромбанк продолжает следовать стратегии расширения своего присутствия в Северо-Западном регионе. И целью соглашения о стратегическом сотрудничестве с холдингом «РСТИ» является дальнейшее развитие долгосрочного взаимодействия при реализации инвестиционных проектов в области строительства жилой и коммерческой недвижимости для социально-экономического и инфраструктурного развития субъектов Российской Федерации.
Компания «Мостмеханика» – участник многих знаковых проектов, причем в перечне услуг компании поставка и аренда гидравлического подъемного оборудования, подрядные и субподрядные работы, инжиниринговые услуги на основе собственных разработок. Григорий Яблочков, генеральный директор ООО «Мостмеханика», утверждает: для компании важно держать баланс между всеми направлениями и задачами.
– Компания работала и работает на самых разных объектах по всей стране. Есть ли любимые регионы?
– Любимые регионы, безусловно, – Петербург и Ленинградская область. Для нас здесь работать удобно.
А вообще любовь или нелюбовь определяется значимостью выполняемой задачи в проекте. Если задача интересная, значимая – регион уже не имеет значения.
– С какими подрядчиками и заказчиками предпочитаете работать?
– Мы дорожим и отношениями, и возможностью работать с нашими давними партнерами. «Курганстальмост», «Дороги и мосты», «Мостострой-11» – это компании, с которыми за весь период работы отношения были максимально порядочными.
– Всегда ли наниматель вовремя оплачивает работы или приходится пользоваться собственными средствами, привлекать кредиты?
– К сожалению, на рынке все еще существуют проблемы отдельных заказчиков и компаний, которые своевременно не рассчитываются по обязательствам, создавая искусственные препятствия по подписанию документов на выполненные работы. Приходится использовать и собственные, и кредитные ресурсы. По-разному бывает.
Мы работаем на том оборудовании, которое есть в активе. У нас довольно большой комплект для выполнения профильных задач, что позволяет нам в течение недели-двух мобилизоваться на объекте и работать за счет своих средств.
– В компании несколько лет назад утверждены международные стандарты качества ISO. В сегодняшних условиях это важно? Может быть, с тех времен появились собственные, более совершенные стандарты?
– Международный сертификат нам по-прежнему нужен, чтобы работать для атомной отрасли – для строящихся зарубежных проектов. Работать сразу в нескольких системах сложно, поэтому стараемся придерживаться международных. Но сегодня ни одна из сертификационных компаний по международному стандарту не обеспечивает поддержку и проведение аудита, повторную сертификацию в нашей стране.
И у нас появился аналог – ГОСТ-Р. Последняя сертификация прошла по ГОСТ-Р.
– Многие российские компании работают на импортном оборудовании, и импортозамещение в этом сегменте – сложность. На каком оборудовании работает ваша компания?
– Большая часть нашего оборудования – наши разработки и собственное производство. При этом не избегаем импорта, стараемся использовать доступное нам зарубежное оборудование и технологии.
– У вас есть собственное конструкторское бюро. Какие интересные разработки можно отметить?
– Длительное время на территории нашей страны проектами, связанными с монтажом сложных тяжелых металлоконструкций с использованием технологий Heavy Lifting (хэви-лифтинг – вертикальный подъем и горизонтальное перемещение с использованием гидравлических тросовых домкратов. – Примеч. авт.), занимались преимущественно западные компании. И основные заказчики приоритет отдавали им. На сегодняшний день мы полностью разобрались в процессах и имеем наработки для выполнения проектов в рамках этой технологии. Понятно, что мы ее не улучшили. Но это очень непростая технология, а у зарубежных компаний за плечами многие годы ее применения. Пока ставим задачу догнать их.
– Насколько часто востребована услуга инжиниринга?
– Понятие «инжиниринг» – слишком неопределенное, как, например, «инновация», поэтому любая нестандартная задача и поиск ее решения, на наш взгляд, отвечают условиям инжиниринга. Соответственно, решая сложные задачи, можно рассчитывать на заработок и признание.
Надо сказать, что в чистом виде, в отрыве от конечного результата, не принято оплачивать отдельно взятую услугу, в том числе инжиниринговую. Принято оплачивать готовый результат, то есть готовую работа, а идея – это не продукт. Для себя ставим задачу: от красивой идеи до практической реализации. Тогда все на своих местах.
– Какие объекты считаете самыми важными?
– Если взглянуть на прошлый год, один из значимых и интересных – «СКА Арена» в Петербурге. Также очень интересная задача решалась в Мурманске на Кольской верфи – подъем модулей верхнего строения плавучей платформы с целью определения веса и центра тяжести конструкции. Еще выполнение надвижки мостового пролета в рамках строительства трассы М-12 через реку Сура в районе Арзамаса, где мы использовали гидравлические тросовые домкраты.
– Есть ли сегодня в портфеле заказов особо интересные объекты?
– Компания «Мостострой-11» строит второй мост через Обь длиной 1,758 км в районе Сургута с выходом на Восточную объездную автодорогу. Предстоит смонтировать 25 тыс. тонн металлоконструкций пролетных строений. Мы подготовили комплект оборудования для надвижки моста через Обь.
Справка
ООО «Мостмеханика» специализируется на разработке, производстве и внедрении профессионального гидравлического оборудования. Компания участвовала в строительстве Западного скоростного диаметра, Тучкова моста, Лиговского путепровода, мостов через Шексну, Самару, Чусовую, Москву-реку (участок ЦКАД), Крымского моста, Транссиба и других мостовых и транспортных сооружений.