Жилой комплекс «Лондон Парк» от компании «Л1» ждет новоселов
Госстройназдор Петербурга выдал разрешение на ввод в эксплуатацию двух корпусов уникального жилого комплекса «Лондон Парк» от компании «Л1». Стоимость квартир в комплексе почти на 10-15% ниже по сравнению с другим жильем в данной локации.
Разрешение на ввод в эксплуатацию компания получила 12 мая. Сданные корпуса – два кирпично-монолитных 29-этажных дома общей площадью 40 тыс. кв. м, рассчитанные на 575 квартир.
«Они стали самыми высокими жилыми зданиями на севере Петербурга. Высота башен, введенных в эксплуатацию 12 мая, от земли до шпиля 102 метра, это выше Исаакиевского собора», – сказал руководитель компании «Л1» Павел Андреев.
Проект жилого дома разработала творческая архитектурная мастерская Владимира Реппо. В первую очередь ЖК входит строительство жилья на 106,8 тыс. кв. м, или 2185 квартир. Общая площадь составляет 254,2 тыс. кв. м. А всего в проекте «Лондон Парк» будет 254 тыс. кв. м жилья и почти 3700 квартир.
Жилой корпус находится в Выборгском районе Петербурга: на проспекте Просвещения между улицами Руднева и Кустодиева. До станции «Гражданский проспект» можно доехать за 10 минут, до «Проспекта Просвещения» – за 15 минут дойти.
«Главными преимуществами проекта являются его местоположение и внутренняя инфраструктура, – говорит менеджер отдела продаж «Л1» Артём Суворов. – Это клубный дом, на территории которого можно совершать покупки в торговом центре, посещать физкультурно-оздоровительный комплекс с двумя бассейнами, СПА-зоной и тренажерным залом».
Общая площадь торгового центра – 20 тыс. кв. м. Он находится прямо под жилыми корпусами. Кроме жилья и ТРК в проекте предусмотрено строительство детского сада, школы, а также многоуровневого паркинга на 2200 машин. Для въезда на территорию комплекса архитекторы спроектировали въезды-улитки, а в паркинги можно попасть, минуя двор. Таким образом, внутренняя территория будет максимально освобождена от машин. Во дворе для комфорта жильцов строители устанавливают детские площадки, скамейки и обустраивают прогулочные зоны.
«ЖК «Лондон Парк» оказался самым сложным и самым интересным нашим проектом. Дома, где вся инфраструктура включена в периметр дома, – пока большая редкость не только для Петербурга, но и для России», – прокомментировал Павел Андреев.
Как сообщили в компании «Л1», на сегодня в первой очереди комплекса продано более 80% жилья, во второй – 20%. По словам Павла Андреева, до конца этого года будут введены в эксплуатацию оставшиеся корпуса первой очереди. Вторую очередь планируется сдать до 2019 года.
По данным маркетолога-аналитика ЗАО «БФА-Девелопмент» Юлии Семакиной, средняя стоимость «квадрата» жилья в Петербурге составляет 107 тыс. рублей. Квартиры в «Лондон Парке» стоят существенно дешевле – от 79 тыс. рублей. В компании действуют акции и специальные цены для иногородних, а также при стопроцентной оплате стоимости жилья. Средняя цена за квадратный метр составляет 97 тыс. рублей.
«Жилье в «Лондон Парке» полностью соответствует инженерным стандартам и технологическим решениям нового времени. Мы позаботились о том, чтобы жильцы чувствовали себя в своих новых квартирах комфортно и безопасно», – подытожил Павел Андреев.
Холдинг «Пенетрон-Россия» при поддержке СРО «Российский союз производителей и поставщиков проникающей гидроизоляции» организовал обучение специалистов из Великобритании.
Темой практических занятий стало применение гидроизоляции Пенетрон. Обучение проходит на специально оборудованном тренировочном полигоне компании на базе Школы гидроизолировщика в Екатеринбурге.
Британскую делегацию возглавляет директор компании Penetron UK LTD Стивен Мазер, имеющий многолетний опыт работы в строительной отрасли.
Как рассказали порталу «АСН-инфо» в Холдинге «Петентрон-Россия», российские гидроизоляционные материалы становятся более конкурентоспособными за рубежом из-за разницы в курсах валют. На территорию Великобритании материалы системы Пенетрон поставляет компания Penetron UK LTD, головной офис которой находится в Лондоне. Но как отмечают в самой дилерской организации, для эффективных продаж необходимо иметь не только теоретические знания, но и навыки применения гидроизоляционных материалов на практике. Уникальная Школа гидроизолировщика, организованная в Екатеринбурге, дает такую возможность. Здесь на специальном тренировочном полигоне холдинга «Пенетрон-Россия» специалисты-ремонтники и менеджеры по продажам стройматериалов прорабатывают различные способы применения гидроизоляции. Для отработки навыков используется вся линейка материалов системы Пенетрон. По итогам обучения выпускники получат сертификаты СРО «Российский союз производителей и поставщиков проникающей гидроизоляции».
Справка:
ГК «Пенетрон-Россия» создана в 1991 году. В настоящее время холдинг производит и поставляет материалы нового поколения для строительства, ремонта, восстановления и гидроизоляции строительных конструкций. ГК «Пенетрон-Россия» является эксклюзивным представителем транснациональной корпорации Penetron GROUP на евразийском континенте.
ООО "СтройИнжиниринг" специализируется на строительстве многоэтажных паркингов, это направление актуально на сегодняшний день.
Даже учитывая экономическую нестабильность в стране.
"В основном мы ориентированы на владельцев легковых автомобилей. Чтобы подчеркнуть актуальность проблемы стоит отметить, что по данным Госавтоинспекции к концу 2014 года число автомобилей в России увеличилось на 12 % в 2015 году ситуация почти не поменялась. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области зарегистрировано около 4 миллионов только легковых автомобилей. Паркинги которые мы строим , а у нас уже введено в эксплуатацию более 120 000.кв.м. , что позволило нам создать сеть многоэтажных гаражей. С уверенность можно отметить, что мы надежно закрепили свои позиции на строительном рынке, как надежный и добросовестный застройщик. Арендная ставка в наших паркингах не превышает в среднем по городу. Кроме того применяем систему аукциона, что позволяет нам эффективно занимать лидирующие позиции на рынке аренды гаражей.
5-этажный паркниг с отдельными боксами
СПб, Выборгский район, Лиственная ул., д.8, (Поклонная гора), ст.метро "Озерки" (на пересечении пр. М.Тореза и ул. Есенина). Объект сдан.
Опыт в строительстве наших объектов позволил нам сделать вывод, что в организации строительства на сегодняшний день актуальность логистики почти ни у кого не вызывает сомнений. Так как к проблемам логистики направлены интересы многих исследователей и хозяйственников. Развитые страны уже расходуют сотни миллиардов долларов на логистику на протяжении многих лет сохраняется тенденция увеличения этих затрат.
Практика применения логистики именно в строительной отрасли доказывает ее эффективность. Логистов строителей катастрофически не хватает. Развитие логистики на предприятиях разных отраслей экономики, приобретает специфические отраслевые черты. Наше строительное предприятие заинтересована не только в развитии своей компании, но и внедрении нового направления специалистов строитель-логист, что позволит нам эффективней работать.
Довести показатели логистики российских строительных предприятий до уровня развитых стран пока затруднительно по ряду объективных причин, таких как: историческим отставанием сферы обращения продукции от производственной сферы, отсталость транспортной и складской инфраструктуры, высокая степень износа подвижного состава и объектов инфраструктуры транспорта, не высокий уровень развития складских операций и ряд других причин. Наибольшая концентрация терминалов, складских комплексов наблюдается в Москве и Московской области. На втором месте находится Санкт-Петербург.
Хотелось бы отметить, что в строительстве у менеджеров среднего и высшего уровней невысокий запас знаний в области логистики. Это говорит о восприятии логистики как второстепенной в сфере управления, недостаточных знаниях высшего и среднего менеджмента о концепциях современной логистики. Представители строительных и промышленных компаний обучению персонала в логистике ставят на четвертое (после повышения качества, развития информационных систем, выбора поставщиков) место в ряду важных для успешного развития предприятия потребностей. Мы же решили подойти к этому более внимательно.
9-этажный паркинг с отдельными боксами
СПб, Калининский район, Суздальский пр., участок1 (Северо-восточнее д.77,корп.2 по Суздальскому пр.)
Низкий уровень логистики в строительстве объясняется тем, что предприятия отрасли не исчерпали резервы повышения эффективности в области продаж и производства. Снижение этих резервов, особенно в ситуации экономического спада, сделает применение логистического подхода в управлении более актуальным.
Развитие логистики в строительстве начинается с совершенствования и реинжиниринга процессов снабжения, интегрирования логистических функций: транспортировки и складирования материалов, управления запасами, как на уровне отдельных объектов, так и на уровне организации в целом, управления закупками и взаимоотношениями с поставщиками. Основные решения в области снабжения строительного предприятия должны при этом решаться на основе общих издержек с учетом соблюдения стандартов качества.
Отмечаем, обширные возможности для логистического аутсорсинга, в частности, в снабжении. Для строительной организации большая часть операций при выполнении логистических функций транспортировки, складирования, управления запасами и закупками является вспомогательными процессами, сделав ключевые процессы как можно более эффективными и бережливыми, а неключевые — передать на аутсорсинг.
Передача на аутсорсинг логистических функций в снабжении требует пересмотра взаимоотношений с поставщиками с целью получения дополнительного конкурентного преимущества.
Развитие аутсорсинга в снабжении строительного предприятия может осуществляться двумя способами:
Первое - это планирование выполнения части логистических функций самим предприятием, вторая часть передается на аутсорсинг. Например, строительная компания самостоятельно осуществляет операции закупок, имеет собственный склад материалов, на котором осуществляет управление запасами, но транспортировку передает транспортному предприятию. Возможно привлечение складского оператора, который организует ответственное хранение отдельных материалов. Таким образом, первый вариант аутсорсинга в строительстве — это частичное привлечение логистических операторов для выполнения отдельных логистических функций снабжения.
Второе, это привлечение логистического провайдера, выполняющего комплексные логистические функции. Он осуществляет закупку материалов, взаимодействует с поставщиками, складирует часть материалов, организует многономенклатурную поставку материалов на строительные объекты в соответствии с графиком строительных работ, управляет запасами материалов. Этот вариант организации логистических процессов не исключает транзитной формы поставки отдельных материалов на объекты. Логистический провайдер организует и выполняет логистические процессы так, чтобы общие издержки в цепи поставок были оптимальными.
Конкурентные преимущества, создаваемые логистикой, становятся наиболее ощутимыми благодаря оптимизационным решениям, направленным на снижение логистических издержек, времени логистических циклов, повышение надежности функционирования цепей поставок. Важно, что логистика не разделяет хозяйственный цикл на сферы производства и обращения, показывая, что снабжение и сбыт - это не сопутствующие производству, а равноправные сферы деятельности, определяющие общую эффективность предприятия. Подводя итог можно сделать вывод , что исследования совершенствования методов логистики аутсорсинга в строительстве позволит повысить эффективность строительного процесса".
Автор: Чипчикова Марина, руководитель проекта ООО "СтройИнжиниринг"