Модульные здания – новое слово в городской архитектуре
Быстровозводимые здания принято воспринимать как временные объекты с лаконичным набором функций, безликим дизайном и таким же интерьером. Современные тенденции в модульном строительстве ломают эти стереотипы.
Современные быстровозводимые здания так же далеки от «классических» строительных бытовок, как смартфоны от первых телефонов. Модульные конструкции уже нельзя назвать «временными»: на их основе сегодня возводятся полноценные строительные городки, административные и офисные комплексы, социальные объекты, срок службы которых при правильной эксплуатации на одном месте доходит до 25 лет.
От бытовки до дизайнерского фасада
В отличие от «классических» бытовок, часто не соответствующих требованиям пожарной и экологической безопасности, возводимых из недорогих материалов и имеющих ограниченный набор функций, современные блок-модули, выполненные из легких металлических конструкций, имеют качественно иной набор характеристик, что расширяет возможности их использования и соответствуют установленным в России нормам безопасности
Блок-контейнеры легко монтировать и демонтировать для перемещения на другую площадку. Навесные фасады скрывают стыки между модулями и позволяют придать зданию целостный вид. Из блок-модулей можно конструировать здания различной архитектурной сложности и планировки, они легко адаптируются к любым климатическим условиям, качественно утеплены, предполагают быструю прокладку инженерных коммуникаций.
В итоге модульные здания возводятся в несколько раз быстрее капитальных. А общий период строительства (включая проектирование и получение необходимых согласований) сокращается в пять раз.
Модульное здание, в отличие от капитального, может быть признано временным сооружением. В этом случае для его возведения не требуется длительная процедура проектирования и получения разрешения на строительство. При этом, при необходимости модульное здание может считаться титульным зданием и ставиться на кадастровый учет (для этого заказчик должен пройти всю разрешительную процедуру, как для капитального здания).
Производственная гибкость позволяет изготавливать модули под любые задачи. Модульные здания собираются из двух и более блок-контейнеров. Максимальная высота здания может составлять до трех этажей. Средняя высота потолка в стандартных блок-модулях доходит до 2,3-2,5 м. Так как для офисных и административных зданий этого бывает недостаточно, на рынке существуют блок-модули класса Premium (производитель Elmaco) c высотой «чистого потолка» до 3,3 м. Площадь здания, в случае, когда оно классифицируется как временное строение, ограничивается до 1500 кв. м.
Отдельный модуль может быть любого размера. Максимальный размер ограничен возможностями автомобильной транспортировки и может составлять до 4,0х15,0х3,8 м.
Скорость возведения достигается за счет высокой (до 80%) заводской готовности блок-модулей для монтажа на объекте, минимальными требованиями к технике и персоналу при монтаже. Также на сроки работ влияет отсутствие мокрых процессов при производстве работ, это позволяет вести строительство круглогодично, даже при отсутствии инженерных сетей на участке.
Отличия от капитальных зданий
Быстровозводимые здания могут устанавливаться на легкие фундаменты, а сроки их эксплуатации могут составлять десятилетия. Это возможно благодаря характеристикам используемых материалов (современные тепло- и шумоизоляционные материалы, качественная внутренняя отделка) и технологий (возможность присоединения в городским инженерным сетям).
Из-за того, что такие здания не считаются капитальными, их можно возводить без разрешения на строительство. По этой же причине модульные конструкции не обязаны соответствовать ГОСТам и СНИПам. Но ряд производителей, в том числе специализирующихся на офисных зданиях, стараются доводить уровень качества модулей до соответствия требованиям, предъявляемых к капитальным строениям. Аналогичным образом обстоит ситуация с соответствием противопожарным требованиям и санитарным нормам. Чаще всего недорогие модули и бытовки имеют степень огнестойкости V. У компании Elmaco есть серия блок-модулей, которые соответствуют степени огнестойкости IV C1. В специальной комплектации модули Elmaco могут быть классифицированы как III C0.
Технология модульного строительства может применяться для возведения и капитальных зданий. В этом случае осуществляется весь цикл проектных работ, получение разрешения на строительство (в некоторых случаях проводится государственная экспертиза проекта), предъявление готового объекта надзорным органам и получение регистрационных документов на капитальное здание. Для возведения капитального здания должны применяться исключительно блок-модули, которые соответствуют всем пожарным, техническим и санитарным нормам, установленным для титульных зданий.
Как правило, быстровозводимые здания выбирают в случаях, когда необходимо сэкономить время, обойтись без получения разрешения на строительство, либо когда недостаточно места для развертывания классической строительной площадки или существует необходимость перевозки здания на новое место после временной эксплуатации.
Часто стоимость строительства модульного здания может быть чуть ли не вдвое меньше по сравнению с капитальными зданиями. Она зависит от его комплектации и уровня используемых отделочных материалов и инженерной начинки. По статистике реализованных проектов компании Elmaco, стоимость 1 кв. м модульного здания может составлять от 19 до 35 тыс. рублей. При этом есть проекты, где стоимость доходит до 80 тыс. рублей за «квадрат» – при использовании самых последних технических новинок и импортных отделочных материалов, наличии большой площади внешнего панорамного остекления. В стоимость входит разработка рабочего проекта, изготовление конструкции, монтажные работы на объекте, установка систем кондиционирования и вентиляции, водоснабжения, канализации, монтаж слаботочных систем и другие работы, предусмотренные проектом модульного здания. То есть клиент получает новое пространство «под ключ».
Мнение
Виталий Савчин, генеральный директор компании Elmaco:
– В компанию Elmaco обычно обращаются клиенты, которым требуется современное модульное здание, по своим характеристикам соответствующее капитальному строению, то есть когда блок-модули соответствуют всем нормативным требованиям РФ с целью прохождения экспертизы строения. Вторая группа клиентов – иностранные компании и крупные российские компании, для которых важным фактором выбора конструкции модульного здания является его безопасность для персонала, комфорт использования, современный дизайн и долгосрочное использование.
ООО "СтройИнжиниринг" специализируется на строительстве многоэтажных паркингов, это направление актуально на сегодняшний день.
Даже учитывая экономическую нестабильность в стране.
"В основном мы ориентированы на владельцев легковых автомобилей. Чтобы подчеркнуть актуальность проблемы стоит отметить, что по данным Госавтоинспекции к концу 2014 года число автомобилей в России увеличилось на 12 % в 2015 году ситуация почти не поменялась. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области зарегистрировано около 4 миллионов только легковых автомобилей. Паркинги которые мы строим , а у нас уже введено в эксплуатацию более 120 000.кв.м. , что позволило нам создать сеть многоэтажных гаражей. С уверенность можно отметить, что мы надежно закрепили свои позиции на строительном рынке, как надежный и добросовестный застройщик. Арендная ставка в наших паркингах не превышает в среднем по городу. Кроме того применяем систему аукциона, что позволяет нам эффективно занимать лидирующие позиции на рынке аренды гаражей.
5-этажный паркниг с отдельными боксами
СПб, Выборгский район, Лиственная ул., д.8, (Поклонная гора), ст.метро "Озерки" (на пересечении пр. М.Тореза и ул. Есенина). Объект сдан.
Опыт в строительстве наших объектов позволил нам сделать вывод, что в организации строительства на сегодняшний день актуальность логистики почти ни у кого не вызывает сомнений. Так как к проблемам логистики направлены интересы многих исследователей и хозяйственников. Развитые страны уже расходуют сотни миллиардов долларов на логистику на протяжении многих лет сохраняется тенденция увеличения этих затрат.
Практика применения логистики именно в строительной отрасли доказывает ее эффективность. Логистов строителей катастрофически не хватает. Развитие логистики на предприятиях разных отраслей экономики, приобретает специфические отраслевые черты. Наше строительное предприятие заинтересована не только в развитии своей компании, но и внедрении нового направления специалистов строитель-логист, что позволит нам эффективней работать.
Довести показатели логистики российских строительных предприятий до уровня развитых стран пока затруднительно по ряду объективных причин, таких как: историческим отставанием сферы обращения продукции от производственной сферы, отсталость транспортной и складской инфраструктуры, высокая степень износа подвижного состава и объектов инфраструктуры транспорта, не высокий уровень развития складских операций и ряд других причин. Наибольшая концентрация терминалов, складских комплексов наблюдается в Москве и Московской области. На втором месте находится Санкт-Петербург.
Хотелось бы отметить, что в строительстве у менеджеров среднего и высшего уровней невысокий запас знаний в области логистики. Это говорит о восприятии логистики как второстепенной в сфере управления, недостаточных знаниях высшего и среднего менеджмента о концепциях современной логистики. Представители строительных и промышленных компаний обучению персонала в логистике ставят на четвертое (после повышения качества, развития информационных систем, выбора поставщиков) место в ряду важных для успешного развития предприятия потребностей. Мы же решили подойти к этому более внимательно.
9-этажный паркинг с отдельными боксами
СПб, Калининский район, Суздальский пр., участок1 (Северо-восточнее д.77,корп.2 по Суздальскому пр.)
Низкий уровень логистики в строительстве объясняется тем, что предприятия отрасли не исчерпали резервы повышения эффективности в области продаж и производства. Снижение этих резервов, особенно в ситуации экономического спада, сделает применение логистического подхода в управлении более актуальным.
Развитие логистики в строительстве начинается с совершенствования и реинжиниринга процессов снабжения, интегрирования логистических функций: транспортировки и складирования материалов, управления запасами, как на уровне отдельных объектов, так и на уровне организации в целом, управления закупками и взаимоотношениями с поставщиками. Основные решения в области снабжения строительного предприятия должны при этом решаться на основе общих издержек с учетом соблюдения стандартов качества.
Отмечаем, обширные возможности для логистического аутсорсинга, в частности, в снабжении. Для строительной организации большая часть операций при выполнении логистических функций транспортировки, складирования, управления запасами и закупками является вспомогательными процессами, сделав ключевые процессы как можно более эффективными и бережливыми, а неключевые — передать на аутсорсинг.
Передача на аутсорсинг логистических функций в снабжении требует пересмотра взаимоотношений с поставщиками с целью получения дополнительного конкурентного преимущества.
Развитие аутсорсинга в снабжении строительного предприятия может осуществляться двумя способами:
Первое - это планирование выполнения части логистических функций самим предприятием, вторая часть передается на аутсорсинг. Например, строительная компания самостоятельно осуществляет операции закупок, имеет собственный склад материалов, на котором осуществляет управление запасами, но транспортировку передает транспортному предприятию. Возможно привлечение складского оператора, который организует ответственное хранение отдельных материалов. Таким образом, первый вариант аутсорсинга в строительстве — это частичное привлечение логистических операторов для выполнения отдельных логистических функций снабжения.
Второе, это привлечение логистического провайдера, выполняющего комплексные логистические функции. Он осуществляет закупку материалов, взаимодействует с поставщиками, складирует часть материалов, организует многономенклатурную поставку материалов на строительные объекты в соответствии с графиком строительных работ, управляет запасами материалов. Этот вариант организации логистических процессов не исключает транзитной формы поставки отдельных материалов на объекты. Логистический провайдер организует и выполняет логистические процессы так, чтобы общие издержки в цепи поставок были оптимальными.
Конкурентные преимущества, создаваемые логистикой, становятся наиболее ощутимыми благодаря оптимизационным решениям, направленным на снижение логистических издержек, времени логистических циклов, повышение надежности функционирования цепей поставок. Важно, что логистика не разделяет хозяйственный цикл на сферы производства и обращения, показывая, что снабжение и сбыт - это не сопутствующие производству, а равноправные сферы деятельности, определяющие общую эффективность предприятия. Подводя итог можно сделать вывод , что исследования совершенствования методов логистики аутсорсинга в строительстве позволит повысить эффективность строительного процесса".
Автор: Чипчикова Марина, руководитель проекта ООО "СтройИнжиниринг"
По результатам опросов петербуржцев, в том числе и на Ярмарках недвижимости, Гатчина вошла в число самых привлекательных для покупателей недвижимости пригородов Петербурга.
Опросы, проведенные по инициативе компании "Ленстройтрест", показали, что и среди тех, кто собирается покупать квартиру в ближайшее время, и среди тех, кто планирует это сделать позднее, Гатчина уверенно занимает позицию в первой десятке предпочитаемых районов проживания.
Среди опрошенных – более тысячи петербуржцев и жителей Ленобласти (в том числе, и самой Гатчины). Гатчине отдали предпочтение за отсутствие крупных промышленных кластеров, ухудшающих экологию, хорошую транспортную связь с Петербургом (как личным, так и общественным транспортом) и за, как ни странно, богатую историю.
Да. Как выяснилось, историческая архитектура и богатое прошлое тоже играют немаловажную роль при выборе жилья. Что же говорить о сочетании традиций и передовых технологий, как это делается в квартале IQ Гатчина!
Шведский архитектор, работавший над кварталом – Йоханнес Товатт, серьезно и вдумчиво изучал историю города, его архитектурное наследие, и в своем проекте сумел мастерски переплести традиционную для Гатчины разновысотную архитектуру и современные технологичные акценты в оформлении фасадов домов и отделке внутренних помещений.
Яркие фасады – в цветовой палитре IQ Гатчина 37 цветов – отнюдь не смотрятся пестрыми: цветные вкрапления-«пиксели» на основном тоне фасада соответствуют названию и философии квартала. А фасады, обращенные во двор, выполнены в более спокойных тонах – так комфортнее для глаз жителей. Разнообразные и неординарные планировочные решения квартир позволят жильцам реализовать свои самые интересные дизайнерские замыслы.
Все это в сочетании с насыщенной инфраструктурой и продуманным благоустройством позволили шведскому кварталу IQ Гатчина в конце 2015 года победить на Всероссийском конкурсе Urban Awards 2015 в номинации «Лучший строящийся жилой комплекс комфорт-класса в Петербурге». Между тем, в финале конкурса жилому кварталу в Гатчине пришлось соревноваться с очень интересными и серьезными соперниками – жилыми комплексами, расположенными в Василеостровском, Адмиралтейском, Выборгском районах Петербурга. И от этого еще ценнее становится выбор жюри.
Приезжайте и убедитесь сами, что шведский квартал IQ Гатчина – действительно жилье серьезного качества. Записаться на экскурсию можно по телефону (812) 6543210.