Экономный бизнес-класс


28.02.2017 17:02

Компания «Л1» завершает строительство корпусов ЖК «Граф Орлов» в Московском районе Петербурга.


Заселиться в новые квартиры в домах бизнес-класса можно будет уже в этом году.

Жилой комплекс «Граф Орлов» состоит из корпусов переменной высотности от 7 до 24 этажей. Первые шесть домов были сданы и заселены в 2015 году. Еще два планируется ввести в эксплуатацию в III и IV квартале этого года.

На финишной прямой

Ежедневно на стройплощадке трудятся около 500 человек. «На третьем, четвертом и пятом корпусах ведутся отделочные работы мест общего пользования, установка входных дверей, облицовка фасадов», – отчиталась о ситуации на стройке прораб компании «Л1» Любовь Авдеева.

Комплекс находится в пяти минутах ходьбы от станции метро «Московская». Он является единственным современным ЖК, расположенным на первой линии Московского проспекта. На автомобиле до центра можно добраться за 20 минут, за такое же время можно доехать до аэропорта «Пулково». В 10 минутах езды расположена КАД. Также в обжитом районе хорошо развито автобусное сообщение, рядом с комплексом есть остановки наземного общественного транспорта. Припарковать автомобиль можно в двухуровневом отапливаемом охраняемом паркинге. Всего в комплексе их будет четыре, общей вместимостью 554 машино-места. На территории комплекса предусмотрено две въездные группы, находящиеся под видеонаблюдением.

Квартиры в ЖК «Граф Орлов» сдаются с черновой отделкой. В них проведены все инженерные коммуникации, электрика, установлены стеклопакеты, залита стяжка пола. Площадь квартир варьируется от 23 до 238 кв. м. Это студии, одно-, двух-, трех- и четырехкомнатные квартиры, а также апартаменты. Есть в продаже видовые квартиры с панорамным остеклением, откуда открывается вид на Московский проспект, Пулковские высоты, достопримечательности исторического центра.

«Планировка квартир выполнена в лучших традициях «сталинок». Это большие комфортные площади, раздельные санузлы, обязательное наличие лоджий или балконов. Высота полотков – от 2,8 до 4 м в зависимости от расположения и площади квартиры», – рассказала менеджер по продажам компании «Л1» Анастасия Попова.
Традиции строительства «сталинок» коснулись и холлов новостройки. Ремонт в них выполнен по авторскому дизайну, в котором прослеживаются античные мотивы. Кроме того, в здании установлены бесшумные скоростные лифты.

Безопасная покупка

Специалисты компании «Л1» отмечают, что до ноября 2016 года застройщик реализовывал квартиры в этом ЖК только по договору паевого взноса в жилищно-строительный кооператив (ЖСК), однако сейчас сделку можно оформить по договору долевого участия (ДДУ).

«Преимущество ДДУ для покупателей несомненно. Эта форма договора им более понятна: в нем конкретно прописываются сроки завершения строительства, он подлежит обязательной регистрации в Росреестре, строительство объекта по данному договору подлежит страхованию. Таким образом, клиенты чувствую себя более защищенными», – перечислила Анастасия Попова.

Купить квартиры в жилом комплексе можно как в уже сданных домах, так и в еще строящихся. В заселенных корпусах осталось примерно 30 квартир. Цена за квадратный метр варьируется от 101 до 145 тыс. рублей. Кроме того, «Граф Орлов», как и другие жилые комплексы «Л1», участвует в акции «Успей одним из первых». Согласно ее условиям, покупателям жилья предоставляется скидка в 6% от базовой стоимости на первые восемь квартир. После того, как они будут проданы, устанавливается скидка в 5% на следующие десять, и так далее. Кроме того, дисконт в 10% можно получить, оплатив 100% стоимости квартиры.

Плюс к тому, застройщик аккредитован несколькими банками для приобретения жилья в ипотеку. Так, «СМП Банк» выдает ипотечный кредит на сумму до 15 млн рублей на пятый корпус ЖК без первоначального взноса под 13% годовых.

Также компания «Л1» получила аккредитацию для третьего, четвертого и пятого корпусов ЖК «Граф Орлов» в банке «Уралсиб». Первоначальный взнос по кредиту начинается от 10% от суммы покупки, процентная ставка – 12%.


ИСТОЧНИК ФОТО: https://asninfo.ru/



11.03.2016 14:30

Холдинг «Пенетрон-Россия» при поддержке СРО «Российский союз производителей и поставщиков проникающей гидроизоляции» организовал обучение специалистов из Великобритании.


Темой практических занятий стало применение гидроизоляции Пенетрон. Обучение проходит на специально оборудованном тренировочном полигоне компании на базе Школы гидроизолировщика в Екатеринбурге.

Британскую делегацию возглавляет директор компании Penetron UK LTD Стивен Мазер, имеющий многолетний опыт работы в строительной отрасли. 

Как рассказали порталу «АСН-инфо» в Холдинге «Петентрон-Россия», российские гидроизоляционные материалы становятся более конкурентоспособными за рубежом из-за разницы в курсах валют. На территорию Великобритании материалы системы Пенетрон поставляет компания Penetron UK LTD, головной офис которой находится в Лондоне. Но как отмечают в самой дилерской организации, для эффективных продаж необходимо иметь не только теоретические знания, но и навыки применения гидроизоляционных материалов на практике. Уникальная Школа гидроизолировщика, организованная в Екатеринбурге, дает такую возможность. Здесь на специальном тренировочном полигоне холдинга «Пенетрон-Россия» специалисты-ремонтники и менеджеры по продажам стройматериалов прорабатывают различные способы применения гидроизоляции. Для отработки навыков используется вся линейка материалов системы Пенетрон. По итогам обучения выпускники получат сертификаты СРО «Российский союз производителей и поставщиков проникающей гидроизоляции».

Справка:

ГК «Пенетрон-Россия» создана в 1991 году. В настоящее время холдинг производит и поставляет материалы нового поколения для строительства, ремонта, восстановления и гидроизоляции строительных конструкций. ГК «Пенетрон-Россия» является эксклюзивным представителем транснациональной корпорации Penetron GROUP на евразийском континенте.





12.02.2016 11:09

ООО "СтройИнжиниринг" специализируется на строительстве многоэтажных паркингов, это направление актуально на сегодняшний день.


Даже учитывая экономическую нестабильность в стране.

"В основном мы ориентированы на владельцев легковых автомобилей. Чтобы подчеркнуть актуальность проблемы стоит отметить, что по данным Госавтоинспекции  к концу 2014 года число автомобилей в России увеличилось на 12 % в 2015 году ситуация почти не поменялась. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области зарегистрировано около 4 миллионов только легковых автомобилей. Паркинги которые мы строим , а у нас уже введено в эксплуатацию более 120 000.кв.м. , что позволило нам создать сеть многоэтажных гаражей. С уверенность можно отметить, что мы надежно закрепили свои позиции на строительном рынке, как надежный и добросовестный застройщик. Арендная ставка в наших паркингах не превышает в среднем по городу. Кроме того применяем систему аукциона, что позволяет нам эффективно занимать лидирующие позиции на рынке аренды гаражей.

5-этажный паркниг с отдельными боксами

СПб, Выборгский район, Лиственная ул., д.8, (Поклонная гора), ст.метро "Озерки" (на пересечении пр. М.Тореза и ул. Есенина). Объект сдан.

Опыт в строительстве наших объектов позволил нам сделать вывод, что в организации строительства на сегодняшний день актуальность логистики почти ни у кого не вызывает сомнений. Так как к проблемам логистики направлены интересы многих исследователей и хозяйственников. Развитые страны уже расходуют сотни миллиардов долларов на логистику на протяжении многих лет сохраняется тенденция увеличения этих затрат.

Практика применения логистики именно в строительной отрасли  доказывает ее эффективность. Логистов строителей катастрофически не хватает. Развитие логистики на предприятиях разных отраслей экономики, приобретает специфические отраслевые черты. Наше строительное предприятие заинтересована не только в развитии своей компании, но и внедрении нового направления специалистов строитель-логист, что позволит нам эффективней работать. 

Довести показатели логистики российских строительных предприятий до уровня развитых стран пока затруднительно по ряду объективных причин, таких как: историческим отставанием сферы обращения продукции от производственной сферы, отсталость транспортной и складской инфраструктуры, высокая степень износа подвижного состава и объектов инфраструктуры транспорта, не высокий уровень развития складских операций и ряд других причин. Наибольшая концентрация терминалов, складских комплексов наблюдается в Москве и Московской области. На втором месте находится Санкт-Петербург. 

Хотелось бы отметить, что в строительстве у менеджеров среднего и высшего уровней невысокий запас знаний в области логистики. Это говорит о восприятии логистики как второстепенной в сфере управления, недостаточных знаниях высшего и среднего менеджмента о концепциях современной логистики. Представители строительных и промышленных компаний обучению персонала в логистике ставят на четвертое (после повышения качества, развития информационных систем, выбора поставщиков) место в ряду важных для успешного развития предприятия потребностей. Мы же решили подойти к этому более внимательно.

9-этажный паркинг с отдельными боксами

СПб, Калининский район, Суздальский пр., участок1 (Северо-восточнее д.77,корп.2 по Суздальскому пр.)

Низкий уровень логистики в строительстве объясняется тем, что предприятия отрасли не исчерпали резервы повышения эффективности в области продаж и производства. Снижение этих резервов, особенно в ситуации экономического спада, сделает применение логистического подхода в управлении более актуальным.

Развитие логистики в строительстве начинается с совершенствования и реинжиниринга процессов снабжения, интегрирования логистических функций: транспортировки и складирования материалов, управления запасами, как на уровне отдельных объектов, так и на уровне организации в целом, управления закупками и взаимоотношениями с поставщиками. Основные решения в области снабжения строительного предприятия должны при этом решаться на основе общих издержек с учетом соблюдения стандартов качества.

Отмечаем, обширные возможности для логистического аутсорсинга, в частности, в снабжении. Для строительной организации большая часть операций при выполнении логистических функций транспортировки, складирования, управления запасами и закупками является вспомогательными процессами, сделав ключевые процессы как можно более эффективными и бережливыми, а неключевые — передать на аутсорсинг.

Передача на аутсорсинг логистических функций в снабжении требует пересмотра взаимоотношений с поставщиками с целью получения дополнительного конкурентного преимущества. 

Развитие аутсорсинга в снабжении строительного предприятия может осуществляться двумя способами:

Первое - это планирование выполнения части логистических функций самим предприятием, вторая часть передается на аутсорсинг. Например, строительная компания самостоятельно осуществляет операции закупок, имеет собственный склад материалов, на котором осуществляет управление запасами, но транспортировку передает транспортному предприятию. Возможно привлечение складского оператора, который организует ответственное хранение отдельных материалов. Таким образом, первый вариант аутсорсинга в строительстве — это частичное привлечение логистических операторов для выполнения отдельных логистических функций снабжения.

Второе, это привлечение логистического провайдера, выполняющего комплексные логистические функции. Он осуществляет закупку материалов, взаимодействует с поставщиками, складирует часть материалов, организует многономенклатурную поставку материалов на строительные объекты в соответствии с графиком строительных работ, управляет запасами материалов. Этот вариант организации логистических процессов не исключает транзитной формы поставки отдельных материалов на объекты. Логистический провайдер организует и выполняет логистические процессы так, чтобы общие издержки в цепи поставок были оптимальными.

Конкурентные преимущества, создаваемые логистикой, становятся наиболее ощутимыми благодаря оптимизационным решениям, направленным на снижение логистических издержек, времени логистических циклов, повышение надежности функционирования цепей поставок. Важно, что логистика не разделяет хозяйственный цикл на сферы производства и обращения, показывая, что снабжение и сбыт - это не сопутствующие производству, а равноправные сферы деятельности, определяющие общую эффективность предприятия. Подводя итог можно сделать вывод , что исследования совершенствования методов логистики аутсорсинга в строительстве позволит повысить эффективность строительного процесса". 

   Автор: Чипчикова Марина, руководитель проекта ООО "СтройИнжиниринг"