Награждены лучшие из лучших за двадцать лет
Подведены итоги и награждены победители ежегодного профессионального конкурса «Строитель года», организованного Ассоциацией «Объединение строителей Санкт-Петербурга». В 2023 году конкурсу исполнилось 20 лет, поэтому в число номинантов вошли лучшие проекты двадцатилетия. Сам конкурс и все номинации получили приставку «2.0».
Впервые конкурс состоялся в год трехсотлетнего юбилея Санкт-Петербурга по инициативе крупнейших компаний-застройщиков. С самого начала мероприятие активно поддержало правительство города, а в 2006 году издало постановление, которое придало профессиональному состязанию официальный статус. Благодаря составу компетентного жюри, в который по традиции входят представители отраслевых комитетов, их независимой, но профессиональной оценке номинантов, а с недавних пор еще и обязательному участию в голосовании горожан, премия «Строитель года» признана одной из самых престижных в строительной сфере.
В этом году конкурс проходил в десяти номинациях, в шести из них победителей выбирали эксперты, в четырех – жители города с помощью онлайн-голосования на портале «Фонтанка.ру». По данным издания, за время проведения голосования за информацией о премии на сайте и в соцсетях издания обращались 5,7 миллиона раз, всего за претендентов на победу проголосовали 23 тысячи горожан. Еще две специальные номинации предназначались одному из крупнейших банков города за многолетнюю работу на благо развития строительного рынка города и одному из высших учебных заведений.
«Мы подводим итоги двух десятилетий и выбираем самых лучших за этот период. Поэтому ценность сегодняшней премии очень высока. Это была очень трудная задача и для экспертов, и для жителей Петербурга, принимавших участие в голосовании», – пояснил генеральный директор Ассоциации «Объединение строителей Санкт-Петербурга», член Совета НОСТРОЙ Алексей Белоусов, открывший торжественную церемонию.
Выбор среди ретроспективных проектов действительно был непростой. Например, жителям города в номинации «Лучший городской объект транспортной инфраструктуры» предстояло отдать свой голос одному из четырех различных во всех отношениях объектов, без которых «сложно представить современный Петербург»: ЗСД, КАД и Большой Обуховский мост, новый терминал аэропорта Пулково или Ладожский вокзал, который является ровесником конкурса. Еще труднее, наверное, было пофантазировать о будущем в номинации «Ожидание 3.0». Как оценить, какого проекта больше всего не хватает Петербургу: метро до аэропорта Пулково, Восточного скоростного диаметра или все-таки высокоскоростной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург? Все проекты ближайшего десятилетия относятся к транспортному строительству, а это значит, что город нацелен на интенсивное развитие, которому необходима обновленная дорожная сеть, связывающая между собой районы и агломерации.
«Двадцать лет не прошли даром, конкурс менялся, развивался вместе с Петербургом – можно сказать, «дышал с городом одним воздухом», – отметил в своем выступлении вице-губернатор СПб Николай Линченко. – Прекрасно, что некоторые номинации конкурса перешли от экспертной оценки к обсуждению с жителями. Благодаря этому у нас есть возможность понять реальные предпочтения жителей, голосующих за понравившийся проект».
Торжественная церемония награждения победителей конкурса «Строитель года 2.0» состоялась 23 ноября на территории культурно-делового центра «Левашовский хлебозавод», который сам по себе может служить примером редевелопмента промышленной застройки и сохранения архитектурного наследия Северной столицы. Призы победителям вручали вице-губернатор Николай Линченко, глава Комитета по строительству города Игорь Креславский, начальник Службы Госстройнадзора и экспертизы Владимир Болдырев, начальник Управления сохранения исторической среды КГИОП Екатерина Козырева, первый заместитель председателя КГА – главный архитектор Санкт-Петербурга Павел Соколов, председатель Профсоюза строителей СПб и Ленобласти Георгий Пара, главный редактор «Фонтанка.ру» Александр Горшков, генеральный директор Ассоциации «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов. Все они отмечали сложность выбора победителей среди многих достойных претендентов, благодарили участников конкурса за профессионализм и достижения на благо города и от души желали новых побед и успехов.
Самая почетная награда «За заслуги перед строительной отраслью 2.0» досталась президенту Ассоциации «Объединение строителей Санкт-Петербурга», координатору НОСТРОЙ по Санкт-Петербургу Александру Вахмистрову.
«Строитель года 2.0» – это еще один этап в истории конкурса. Надеюсь, что будет и 3.0 и 4.0, – подвел итоги награждения Алексей Белоусов и процитировал известную каждому строителю крылатую фразу победителя: – Потому что пока город строится, город живет. Ждем, надеемся и верим!»
Выбор экспертов конкурса «Строитель года 2.0»:
- в номинации «За заслуги перед строительной отраслью 2.0» – президент Ассоциации «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Александр Иванович Вахмистров;
- в номинации «Лучшая компания 2.0» – холдинг SetlGroup;
- в номинации «Лучший проект редевелопмента под общественно-культурное пространство 2.0» – «Новая Голландия»;
- в номинации «Лучший объект коммерческой недвижимости 2.0» – ТРЦ «Галерея»;
- в номинации «Лучший объект общественно-делового назначения 2.0» – КВЦ «Экспофорум»;
- в номинации «Лучший проект редевелопмента под жилищное строительство 2.0» – ЖК Familia.
Выбор жителей Санкт-Петербурга:
- в номинации «Лучший проект комплексного освоения территории 2.0» – экорайон комфорт-класса «Юнтолово» («Главстрой Санкт-Петербург»);
- в номинации «Лучший культурно-досуговый объект 2.0» – стадион «Газпром Арена»;
- в номинации «Лучший объект городской транспортной инфраструктуры 2.0» – Западный скоростной диаметр;
- в номинации «Ожидание 3.0» – метро до аэропорта Пулково.
Специальные номинации:
- «Лучшее учебное заведение по подготовке кадров для строительной отрасли» – Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет;
- «За значительный вклад в развитие строительного комплекса Санкт-Петербурга» – ПАО «Банк «Санкт-Петербург».
Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ, Группа ДОМ.РФ) поставил на крупнейшую атомную электростанцию Индии “Куданкулам”, расположенную на юге штата Тамилнад, 16 лифтов. Еще 26 единиц подъёмного оборудования производства ЩЛЗ появятся на АЭС до конца года.
Оборудование было изготовлено по специальным требованиям для эксплуатации в тяжелых условиях с уровнем защиты IP54, что, в частности, подразумевает защиту техники от попадания пыли и воды в соответствии с международным стандартом IEC 60529. Грузоподъемность поставленных лифтов разных моделей - от 400 до 5000 кг.
Договор на оказание услуг по шефмонтажуо лифтового оборудования был заключен между ЩЛЗ и индийской стороной в 2023 году. Работы по установке провела индийская профильная монтажная организация под руководством шеф-инженера ЩЛЗ: были подготовлены шахты лифтов, составлен подробный план работ с указанием очередности операций и времени, которое займет тот или иной этап работ. По окончании монтажа совместно со специалистами входного контроля АЭС была произведена инспекция поставленного лифтового оборудования.
Первый блок АЭС «Куданкулам» был запущен в 2013 году, второй - в 2016. В 2017 году было начато строительство третьего и четвертого блоков, их ввод в эксплуатацию должен состояться в текущем году. Возведение пятого и шестого блоков станции было начато в 2021 году.
Генеральный директор АО «Мослифт» Вартан Авакян провел брифинг по вопросам развития лифтовой отрасли и компании в условиях санкций. Мероприятие проходило в рамках Международной выставки лифтов и подъемного оборудования «Russian Elevator Week-2023» на ВДНХ.
«Санкции – витамин роста для промышленности. Они создают возможности для тех, кто готов двигаться вперед и развиваться. Компании вынуждены запускать новые процессы и искать новые точки приложения силы. Кроме того, санкции могут подтолкнуть к развитию новых технологий и инноваций, чтобы адаптироваться к нынешним условиям и сохранить свою конкурентоспособность. Мослифт за год сделал серьезный прорыв и мы продолжаем и дальше работать в этом направлении», - отметил Вартан Авакян.
Мослифт в сжатые сроки разработал и запустил в серийное производство четыре новых вида лифта: панорамные, больничные, малые грузовые и лифты на тяговых ремнях. Кроме того, специалисты компании приступили к разработке скоростных лифтов до 2,5 м/с при нынешнем показателе до 1,6 м/с.
Мослифт начал собственное производство комплектующих. Инженеры компании разработали рекуператор электроэнергии на суперконденсаторах. Это устройство позволяет накапливать высвобождаемую энергию во время движения загруженной кабины вниз или пустой кабины вверх, а также во время торможения лифта. Разработали и вводное устройство для лифтов, которое предназначено для подачи и снятия напряжения с питающих линий на вводе в лифт. Первая опытная партия уже выпущена предприятием. В ближайшее время вводные устройства собственного производства полностью заменят импортные аналоги.
«Организация собственного производства комплектующих поможет убрать зависимость от импортных производителей. Реализуя программу импортозамещения, компания достигла доли российских комплектующих в стоимости лифта 95%. Стоимость комплектующих при собственном производстве выходит меньше», - уточнил Вартан Авакян.
Большое внимание в АО «Мослифт» уделяется и социальному направлении. «Мы представляем наши разработки для маломобильных и слабослышащих пассажиров, которые помогут им сделать поездку в вертикальном транспорте комфортной», - подчеркнул Авакян, говоря о новой разработке дополнительного оборудования кабины лифта для слабослышащих жителей.
В такой кабине устанавливается специальный LCD экран. В обычном режиме на нем воспроизводятся информационные видеоролики, а при необходимости связи с диспетчером слабослышащий пассажир, касаясь экрана, видит виртуальную клавиатуру и форму для ввода обращения. Для диспетчера для такого контакта устанавливается также отдельный монитор. Причем диспетчер может инициировать одновременно несколько чатов с пассажирами разных лифтов.
Мослифт предлагает и новые технологические решение по модернизации лифтов, которые подверглись вандальному действию и имеют неэстетичный вид. Теперь по заявке собственника, желающего произвести замену облицовки кабины, не дожидаясь конечного срока эксплуатации лифта, можно обновить без демонтажа всего за пару дней. Предлагаются различные варианты от эконом до бизнес отделки.
«Ранее, для проведения подобных работ, мы выполняли полный демонтаж и транспортировку компонентов кабины на свою производственную площадку. Это занимало много времени, и требовало значительных трудозатрат за счет множества логистических и производственных операций. Теперь мы можем это сделать на месте очень быстро», – сообщил Вартан Авакян.
Мослифт продолжает искать новые решения в условиях ограничений, широко используя современные подходы в области цифровизации, искусственного интеллекта и анализа больших данных. В настоящее время активно развиваются проекты по расширению номенклатуры модулей автоматического мониторинга для станций управления лифтами различных моделей, предиктивной аналитике данных, внедрению новых каналов связи с пользователями лифтов с целью повышения безопасности, комфортности лифтов и качества их обслуживания.
Главная задача компании - обеспечить безопасность лифтов, комфорт для пассажиров и гармоничную организацию всех процессов, связанных с лифтовой отраслью, начиная с проектирования и заканчивая эксплуатацией и утилизацией.