Год устойчивого развития компании ROCKWOOL в России
2021 год запомнится всем бумом в строительной отрасли и сменой парадигмы в области устойчивого развития. Всё больше потребителей выбирают экологичные материалы, всё больше компаний задумываются о будущем, к которому мы идём и своём вкладе в качество жизни следующих поколений. Компания ROCKWOOL в своей отрасли является одним из ESG-«первопроходцев»: на заводах запущена переработка каменной ваты со строительных объектов, объявлено о расширении площадки в Выборге и переходе к возобновляемым источникам энергии, на предприятии в Челябинской области заработал брикетный участок. Наравне с эко-проектами развивались и другие направления: развитие продукции и сервисов, привлечение внимания к темам пожарной безопасности и капитального ремонта. Ключевые события 2021 года собраны в предновогоднем дайджесте компании ROCKWOOL.
- Анонсирован инвестиционный проект стоимостью 17 млрд руб. по расширению завода в г. Выборг Ленинградской области. Проект уже награждён премией Ленинградской областной торгово-промышленной палаты в конкурсе «Бизнес, развивающий регион».
- Завод ROCKWOOL в г. Троицк Челябинской области стал предприятием замкнутого цикла: здесь появился брикетный участок для переработки как производственных, так и строительных обрезков теплоизоляции.
- Получил распространение проект «Вторая жизнь» по переработке каменной ваты со строительных площадок России. К инициативе присоединяется всё больше компаний: крупные девелоперы, производители сэндвич-панелей и предприятия агропромышленного комплекса (переработка субстратов из каменной ваты Grodan).
- Компания ROCKWOOL представила свою ESG-программу на ПМЭФ-2021, сессии Консультативного совета по иностранным инвестициям, встрече АЕБ с Правительством Ленобласти, а также стала партнёром первого форума РБК «Инфраструктурные инвестиции. Общество. Технологии. Бизнес».
- Программа по капитальному ремонту и реновации является доступной мерой для повышения энергоэффективности зданий и решения климатических проблем. Об этом эксперты компании говорили на форумах Building Skin в Москве и Санкт-Петербурге, а на СОР26 был показан соместный отчёт компании ROCKWOOL и Cambridge Econometrics, раскрывающий путь к более экологичным зданиям.
- Пожарная безопасность зданий по-прежнему остается на повестке актуальных вопросов в строительстве. Эксперты презентовали результаты испытаний покрытий для воздуховодов: 9 из 10 образцов на основе базальтового супертонкого волокна оказались горючими. Также в Санкт-Петербургском университете ГПС МЧС России прошёл круглый стол о токсичности продуктов горения. Весь год действовала совместная с РОСИЗОЛ акция «Проверь свой утеплитель на горючесть».
- В 2021 году компания поддержала международную парусную регату SailGP, как первый климатически-позитивный спортивный чемпионат, идеи которого созвучны с ценностями ROCKWOOL. Эта тема нашла отклик и у российской аудитории — пользователи смотрели видео, активно комментировали посты и участвовали в конкурсах в социальных сетях.
- Больше продуктов компании для частного домостроения появилось в крупных интернет-магазинах: на сайте «Петрович» можно заказать готовые комплекты для звукоизоляции, а на Ozon — цилиндры для шумоизоляции канализационных труб и теплоизоляционные плиты для каминов.
- В эксплуатацию были введены знаковые объекты с продукцией ROCKWOOL: «Новая Голландия» и «Никольские ряды» в Санкт-Петербурге, зимовочный комплекс арктической станции «Восток», завод по производству белого цемента «Цемикс», новое предприятие «Мираторг» под Курском, учебный центр «Машук» в Пятигорске, офис компании «Новатэк» в Тюмени и многие другие.
- Компания продолжила развивать свои digital-сервисы: обновила сайт, он стал более удобным и дружелюбным к пользователям, предлагая много нового контента и возможности общения в чате. Суммарная аудитория социальных сетей компании — в Youtube, Facebook, ВКонтакте, Instagram, Одноклассники, Telegram и Яндекс.Дзен – превысила 100 тысяч человек.
«Уходящий год однозначно стал годом устойчивого развития ROCKWOOL в России. На экологичные решения есть запрос как в профессиональном строительстве, так и в частном домостроении. Быстрыми темпами развивается эко-девелопмент: у строительных компаний появляются ESG-проекты, растёт потребность в продукции, которая не просто способствует энергоэффективности, но и позволяет создавать в зданиях комфортную, здоровую среду. Не менее весомым аргументом в пользу применения каменной ваты является тот факт, что это негорючий материал. Решения с подтверждённой безопасностью в критической ситуации сдерживают распространение огня и не выделяют едкий дым, тем самым давая ценные минуты для спасения. Тепло- и звукоизоляция ROCKWOOL вносит существенный вклад в повсеместное распространение стандарта здоровых и экологичных зданий, и мы обязательно продолжим развитие экологических проектов в 2022 году», — комментирует Марина Потокер, генеральный директор компании ROCKWOOL Russia.
Энергоэффективные решения, применяемые в строительстве индивидуального малоэтажного жилья, помогают снизить затраты на дальнейшее проживание в нем.
По оценке экспертов, в строительстве малоэтажных индивидуальных домов и коттеджей все чаще задействуются энергоэффективные материалы и технологии. Причем в большинстве случаев гораздо больше и объемнее, чем при строительстве высотных многоквартирных зданий. Связано это с более простым внедрением энергоэффективных решений в малоэтажное строительство, активным желанием самих заказчиков жить в собственном «умном доме».
Затраты на строительство энергоэффективного дома обычно выше, чем на обычный, но обслуживание и эксплуатация его в долгосрочном периоде более выгодны для собственника. Руководитель направления «ДОМ ТЕХНОНИКОЛЬ» Андрей Баннов считает, что главное, чем привлекают россиян энергоэффективные дома, – комфорт. В них отсутствует эффект «холодного излучения стен», они легко поддерживают оптимальную для жизнедеятельности человека температуру, хорошо сохраняют тепло зимой и прохладу летом. Следующий важный критерий, который стимулирует потребителя выбирать энергоэффективный дом, – размеры коммунальных платежей, которые с каждым годом растут.
«Поддержание комфортного микроклимата в большом загородном доме может оказаться накладным для семейного бюджета. Энергосберегающие технологии позволяют минимизировать эти затраты. В зависимости от результата, который необходимо получить на выходе, можно подобрать определенный комплекс технологий в той или иной ценовой категории. Например, строительство дома, способного самостоятельно обеспечивать себя энергоресурсами («пассивного» и близкого к нему), предусматривает применение дорогостоящих технологий и сложной инженерии», – отмечает Андрей Баннов.
Директор по маркетингу и коммуникациям компании Paroc Таисия Селедкова также полагает, что к вопросу энергоэффективности в строительстве надо подходить не с точки зрения затрат, а с точки зрения долгосрочных инвестиций. «Так, вложения в теплоизоляцию – это капитал, который возвращается за счет экономии средств при оплате отопления, тарифы на которое постоянно растут. По расчетам, стоимость строительства дома с качественно выполненной теплоизоляцией (который в этом случае в среднем потребляет на 50% меньше энергии) только на 10–15% выше стоимости реализации типового проекта, построенного без применения теплоизоляции. При этом в эксплуатации энергоэффективные дома обходятся на 60–70% дешевле», – поясняет она.
Таисия Селедкова добавляет, что застройка такими малоэтажными «продвинутыми» домами, в отличие от многоэтажной застройки с централизованными сетями теплоснабжения, требует во много раз меньшей энергетической инфраструктуры: тепловых сетей, обслуживающих муниципальных служб и их промышленного сопровождения. Все они занимают большие земельные площади в современных городах и во многом определяют их планировку и облик. Радикальное сокращение энергетической инфраструктуры улучшит городскую среду как в экологическом плане, так и в архитектурно-планировочном.
Мнение
Аркадий Глумов, руководитель проектно-технического направления компании H+H («Эйч плюс Эйч»):
– Газобетон незаменим и в строительстве энергоэффективного жилья. В связи с реализацией государственной политики по повышению энергоэффективности в новом строительстве и при капремонте жилья мы отмечаем тренд к понижению средней плотности материала, в первую очередь на рынке СЗФО. Как известно, чем ниже плотность газобетона, тем лучше он сохраняет тепло. Оборудование, которым обладают передовые заводы в России, включая и производство H+H в Ленинградской области, позволяет выпускать газобетон более низких плотностей, сохраняя при этом высокие прочностные характеристики данного материала. Подобные технологии позволяют говорить о том, что газобетон имеет отличные перспективы для применения на рынке массового жилья. Из газобетона можно успешно возводить объекты, соответствующие классу энергосбережения «А», и подобные объекты уже появляются в России.
Вопрос о том, какой паркинг надо строить в большом мегаполисе (таком, например, как Санкт-Петербург), остается открытым. Компании инвестиционно-строительного сектора рынка стараются найти оптимальный вариант. Эксперты компании «СтройИнжиниринг» считают, что возможны разные решения и выбор оптимального варианта зависит от конкретной ситуации.
Паркинги бывают закрытого и открытого типа. Большинство многоэтажных отдельно стоящих паркингов в Северной столице (к слову сказать, как и во всей Европе) относится именно ко второму варианту. Это паркинги, в которых отсутствует система отопления, а более 50% ограждающих конструкций являются открытыми, с большими проемами. Поэтому затраты на инженерную инфраструктуру и пожарную безопасность таких объектов значительно ниже. И, соответственно, их строительство застройщику обходится дешевле. И, как следствие, конечные потребители – граждане – могут приобрести машино-место по более низкой цене.
Второй тип – это закрытые многоэтажные паркинги, которые представляют собой полноценные здания. Им «СтройИнжиниринг» уделяет особое внимание. Этот вариант, в свою очередь, подразделяется на два типа: отапливаемый и неотапливаемый. В закрытых паркингах хранение автомобиля может быть организовано как в виде машино-мест, то есть коллективных манежных стоянок, так и в виде обособленных помещений – гараж-боксов. Второй формат эксперты «СтройИнжиниринга» выделяют как наиболее востребованный и удобный для владельцев автомобилей.
Такой объект относится к категории «обособленное нежилое помещение», правовое регулирование в отношении которого четко прописано. Оно подлежит государственной регистрации с записью в ЕГРН, с собственным кадастровым паспортом, со всеми правами и возможностями распоряжения недвижимостью (как то: продажа, наследование, залог и т. д.). Конечно, машино-места как часть общедолевой собственности тоже могут быть зарегистрированы, но, по оценке специалистов «СтройИнжиниринга», это не так удобно, как обособленные гараж-боксы.
Еще есть ряд особенностей, которые определяют предпочтения покупателя. Это, например, менталитет: большая часть людей хочет получить личную закрытую площадь, скрытую от посторонних глаз. В свое время, когда «СтройИнжиниринг» только начинал осваивать строительство именно таких паркингов, он выдвинул слоган: «Купи квартиру для своего автомобиля!». По прошествии времени, накопив серьезный практический опыт, специалисты компании могут сказать, что точно попали в цель. Именно желание человека иметь в собственности конкретное помещение для своей машины, часто становится решающим и является явным преимуществом.
Существует еще одна важная причина – это климат. Вне зависимости от того, отапливаемый паркинг или неотапливаемый, это замкнутого типа здание, и при наружной температуре минус 25 градусов внутри все равно (даже без системы отопления) будет от 0 до минус 2 градусов, не ниже. Бытует мнение, что отапливаемый паркинг лучше. Но специалисты, которые занимаются обслуживанием транспорта (автомобилями, в частности), подтвердили, что самый благоприятный температурный режим для хранения машины – от 0 до плюс 5 градусов. Таким образом, температура в паркингах «СтройИнжиниринга» практически никогда не опускается ниже оптимальных значений. Это достигается особенностями конструктивного решения паркинга закрытого типа. И, соответственно, для достижения цели нет никакой необходимости создавать систему отопления. А ведь это, во-первых, дополнительные затраты при строительстве, которые влияют на цену объекта, а во-вторых, постоянные выплаты собственников за отопление на этапе эксплуатации. Более того, эксперты подчеркивают, что в зимнее время хранение автомобиля в паркинге при температуре выше плюс 14 градусов крайне нежелательно. При этом усиливаются процессы коррозии, нарушается работа электрооборудования (перепады температур вызывают появление конденсата, который вредит технике).
Эксперты «СтройИнжиниринга» внимательно следят за рынком автомобилей. Мы работаем на разных выставках, в том числе автомобильных, участвуем в конференциях и вообще имеем очень активную общественную позицию. Мы много внимания уделяем живому общению и с владельцами машин, и с собственниками автомобильного бизнеса (как в сфере продажи, так и обслуживания), стараемся слышать и учитывать мнение всех людей. Прозрачность компании, ее открытость людям, на наш взгляд, позитивно влияет на развитие бизнеса. Это позволило нам создать целую сеть автомобильных паркингов в Санкт-Петербурге.
Нельзя не отметить тот факт, что сегодня активно развивается индустрия электромобилей. Электорокары в скором времени полноценно войдут в нашу жизнь, и специалисты «СтройИнжиниринга» учитывают эту тенденцию. Не так давно мы запускали пилотный проект по установке зарядных устройств для такого вида автомобилей в наших паркингах. Практика уже показала наличие спроса на такую услугу. В ближайшее время мы вводим в эксплуатацию новый паркинг в Калининском районе по адресу: Суздальский проспект, 79. Это объект площадью около 20 тыс. кв. м на 500 машино-мест. Там мы обязательно оборудуем часть помещений для хранения и заправки электромобилей, тем самым внесем свой вклад в развитие индустрии.
Очень интересен намечающийся процесс полной автоматизации транспортных средств. Этот фактор имеет серьезное значение как для жителей мегаполисов, так и для девелоперов в сегменте строительства многоэтажных паркингов. Такой беспилотный автомобиль лучше всего хранить на специальных парковках. Конечно, учитывая погодные условия в Северной столице и менталитет людей, внедрение полностью роботизированных машин должно быть постепенное и плавное.
Конечно, в таком крупном городе, как Санкт-Петербург должно быть правильно организованно парковочное пространство с платными парковками в центре города, комфортными мноуровневыми паркингами, перехватывающими стоянками у станций метро, открытыми плоскостными стоянками, роторными парковками во дворах (это прекратит, наконец, «дворовые войны» за место для авто).
Также необходимо внедрение экопарковки («зеленой парковки»), которая представляет собой засеянную газонной травой и укрепленную специальной решеткой площадку. Такой метод предотвращает повреждения корневой системы растений колесами автомобиля и сохраняет зеленый газон. Это позволит создать дополнительные парковочные места в близи жилых зданий, медицинских учреждений, бизнес-центров, торговых комплексов и иных социальных значимых объектов. В итоге это обеспечит более высокий уровень обслуживания населения и комфортность пребывания в том или ином объекте. За счет «зеленой парковки» можно увеличить площадь территории, пригодной для стоянки автомобилей, не нанося урона для зеленых насаждений.
Марина Чипчикова,
руководитель проектов,
ООО «СтройИнжиниринг»