Успешные испытания антикоррозионных покрытий ТЕХНОНИКОЛЬ
Исследования АО ЦНИИС подтвердили, что материалы TAIKOR могут эффективно применяться для окраски наружных поверхностей металлических конструкций транспортных сооружений, эксплуатируемых в макроклиматических районах как с умеренно-холодным, так и тропическим морским климатом.
Как известно, металлоконструкции могут эксплуатироваться в самых разных условиях. На них воздействует дождь, град, высокая температура, ультрафиолет, морской ветер и многое другое, что требует высокого уровня защиты. Ведущие научные лаборатории имеют возможность и ресурсы для проведения испытаний устойчивости строительных решений к влиянию внешних факторов. Таким образом в лаборатории АО ЦНИИС были созданы условия для проверки защитных свойств антикоррозионной системы покрытия ТЕХНОНИКОЛЬ.
В состав исследуемой системы ТН-АНТИКОР Мост входят цинконаполненный грунт TAIKOR Primer 140, который создает надежную протекторную защиту на конструкциях. Вторым слоем служит грунт TAIKOR Primer 150, который создает необходимую адгезию финишного слоя к основанию и осуществляет барьерную защиту металла от коррозии. Финишным покрытием в системе является TAIKOR Top 425, предназначенный для защиты от агрессивного воздействия окружающей среды (в т.ч. УФ-излучения), факторов производства, сложных условий эксплуатации. Цветное финишное покрытие TAIKOR Top 425, которое может быть окрашено в выбранный заказчиком цвет.
В ходе испытаний оценивались защитные и декоративные свойства покрытия. По результатам получены заключения по антикоррозионной защите металлических конструкций и элементов материалами TAIKOR. Ускоренные климатические испытания системы ТН-АНТИКОР Мост на основе материалов TAIKOR в аккредитованной лаборатории АО ЦНИИС были пройдены успешно.
Исследования подтвердили, что система ТН-АНТИКОР Мост обеспечивает срок службы покрытия более 25 лет в условиях эксплуатации промышленной атмосферы (промышленные помещения или зоны с постоянной конденсацией и высоким уровнем загрязнений) и срок службы покрытия более 15 лет в условиях эксплуатации морской атмосферы (прибрежные территории с крайне высокой и агрессивной атмосферой с высоким воздействием соли, тропические и субтропические атмосферы).
Испытания покрытия TAIKOR в очередной раз показали высокие характеристики материалов и систем, которые позволяют заказчикам, подрядчикам и проектировщикам широко применять материалы при строительстве объектов, эксплуатируемых в сложных условиях.
К объектам, требующим защиты от коррозии, относятся металлоконструкции искусственных транспортных сооружений (мосты, путепроводы, пешеходные переходы); наружные поверхности резервуаров и емкостей; несущие металлоконструкций цехов, зданий и сооружений, эксплуатирующихся на открытом воздухе, в том числе в прибрежной зоне; антенно-мачтовые сооружения, опоры освещения, опоры ЛЭП; наружные поверхности трубопроводов, эстакады под трубопроводы. Полимерные покрытия TAIKOR обеспечат качественную и долговечную антикоррозионную защиту.
Ученые Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета разрабатывают инновационные технологии строительства. Аспирант кафедры технологии строительных конструкций Александр Копосов выиграл грант в конкурсе, который проводил Комитет по науке и высшей школе Правительства Санкт-Петербурга.
Грант получен на научную разработку по теме «Одноэлементная плоская строительная система высокоскоростного монтажа многоэтажных полносборных зданий». Мы задали молодому ученому несколько вопросов.
– Александр, какие задачи решает ваша научная работа?
– Технической задачей моей разработки является снижение сроков строительства зданий, повышение качества строительства за счет создания элементов в заводских условиях, повышение энергоэффективности и расширение архитектурно-планировочных возможностей. Поставленная задача решается тем, что все здание изготавливается из одинаковых строительных элементов, которые производятся в заводских условиях и проходят ряд испытаний на прочность, гибкость и энергоэффективность. Строительный элемент состоит из стального каркаса, остекленения, элементов крепления остекленения к стальному каркасу. Последний снабжен болтовыми отверстиями для присоединения элементов друг к другу с помощью высокопрочных болтов и планок. Швы, заполненные герметиком, не превышают 3 мм.
Общая толщина строительного элемента составляет 5,85 см., внешний слой имеет термоотражающие свойства. Внутренний слой стекла каленый, что позволяет придать стеклянной составляющей особую прочность, а при повреждении минимизирует количество осколков. Выбор аргона в качестве воздушной прослойки обусловлен тем, что теплопроводность этого газа составляет 0,68 от воздуха. Также большим плюсом является большая вязкость аргона, что снижает скорость конвекции, и, соответственно, теплообмен между стеклами. Типовые элементы на основе стали и стекла позволят обеспечить наиболее эффективный способ возведения быстровозводимых энергоэффективных зданий и сооружений.
Моя научная разработка публиковалась в частных журналах, она представляет собой мою магистерскую работу.
– Почему вы выбрали эту тему для своего научного исследования?
– Она продолжает тему докторской диссертации моего научного руководителя доцента кафедры технологии строительного производства, к.т.н. С. А. Сычёва. Моя научная разработка представляет собой часть большой работы, которую он проделал.
– Заинтересовались ли производители вашими идеями?
– Я получил патент на свое изобретение не так давно. Сейчас мы ждем патент на монтаж, после чего появится возможность продвигать технологическое решение на строительном рынке. Пока что это теоретическая разработка, подтвержденная нашими расчетами и не имеющая зарубежных аналогов. В дальнейшем я планирую выходить на производителей и предлагать им свою разработку.
Строительные работы по возведению моста через реку Иййоки в Лахденпохском районе Республики Карелия перешли на новый этап – завершено бетонирование двух из пяти захваток монолитной железобетонной плиты пролётного строения моста.
Возведение моста на строящемся участке автомобильной дороги А-121 «Сортавала» ведется акционерным обществом «Карелстроймеханизация» (АО «КСМ»). Поставщиком опалубочных решений выступило ООО «Дока Рус» - представительство австрийского концерна Doka GmbH на территории РФ.
Строительство сталежелезобетонного моста общей длиной 162,85 м и шириной 13,22 м началось в марте 2018 года, чему предшествовало несколько месяцев подготовки. ООО «Дока Рус» было привлечено в качестве партнера с первых дней разработки проекта. Это позволило учесть все пожелания заказчика - АО «КСМ» - и найти решение самых сложных задач.
Например, скорость и простота сооружения консольных частей монолитной железобетонной плиты пролётного строения были достигнуты благодаря применению специальной опалубки для мостов ParaTop Doka. При использовании ParaTop нет необходимости в подмостях или лесах под плитой пролетного строения - все опалубочные работы и бетонирование выполняются сверху, что требует лишь работы крана. В данном случае бетонирование плиты пролетного строения происходит в пять захваток с использованием всего двух комплектов опалубки. Кроме того, большие габариты платформы ParaTop Doka обеспечивают высокую скорость процесса.
При строительстве моста использовался арендный материал Doka, что являлось требованием заказчика. Для возведения круглых стоек промежуточных опор моста диаметром 1,3 м была выбрана балочно-ригельная опалубка Doka Top 50. Это конструкция из крупнощитовых модульных элементов, форма и размер которых могут быть оптимально адаптированы к конструкции сооружаемого объекта. Для устройства ригелей промежуточных опор моста использованы опорные леса Staxo 100 Doka с прочными стальными рамами, которые специально рассчитаны на большую высоту и значительные нагрузки.
Вышеперечисленные опалубочные решения Doka в сочетании с глубокой экспертизой отрасли, тысячами реализованных проектов по всему миру и 150-летней историей компании позволили обеспечить высокую экономическую эффективность проекта для заказчика в части возведения монолитных конструкций.