Машиностроители увеличили габариты
В октябре ООО «Пушкинский машиностроительный завод» – структурная единица Группы компаний «ГЕОИЗОЛ» – вновь вошло в число предприятий, работающих на обеспечение строительства Западного скоростного диаметра. До конца года завод должен поставить 469 тонн металлоконструкций временных мостовых опор ЗСД.
Качество плюс эстетика
Заявка от одного из генеральных подрядчиков – итало-турецкой компании ICA («Асталди Ичташ») – потребовала довольно серьезной предварительной подготовки, признают на заводе. «Пришлось дополнительно аттестовать сварщиков в части производства мостовых конструкций, а также работников службы качества. Сейчас проходит обучение производственно-управленческий персонал. По требованию мостовой инспекции были проведены ревизия и настройка сварочного оборудования для обеспечения необходимого уровня качества сварочных работ», – рассказал Алексей Пальцев, директор по производству Пушкинского машиностроительного завода.
Создание металлоконструкций временных опор для ЗСД стало серьезным вызовом для предприятия. Это крупногабаритные изделия: размеры одной секции составляют 8х5х5 м. Для выполнения подобного рода заказов необходимо обладать соответствующими мощностями, высокотехнологичным оборудованием и подготовленными кадрами. Все это в полной мере наличествует на Пушкинском машиностроительном заводе.
Заказчик предъявляет повышенные требования к точности обработки изделий, что обусловило трехуровневый контроль качества: со стороны специалистов службы качества завода, мостовой инспекции и собственно приемочный контроль заказчика. Для оценки прочностных характеристик сварочные швы подвергаются ультразвуковой дефектоскопии. Кроме того, компания «Асталди Ичташ» делает акцент на эстетике внешнего вида продукции.
«Участие в столь крупном проекте, как ЗСД, с одной стороны, ко многому обязывает, а с другой – способствует повышению нашего профессионализма, что для нас несомненный плюс. Более того, понимание меры ответственности в исполнении этого заказа очень дисциплинирует персонал», – подчеркнул Алексей Пальцев.
К слову, это не первый опыт Пушкинского машиностроительного завода по изготовлению металлоконструкций для Западного скоростного диаметра. Предприятие уже поставляло на крупнейший инфраструктурный проект Северной столицы пространственные арматурные каркасы для буронабивных свай.
Импортозамещение как стратегия
Важно, что завод действительно нацелен на дальнейшее развитие: за последние два года предприятие, которое в этом месяце отмечает 95-летие, было серьезно модернизировано. Сегодняшнего парка оборудования достаточно для выпуска продукции по трем направлениям: металлоконструкций, буровых инструментов и оборудования, а также анкерной продукции.
При этом завод работает не только на внутренних заказчиков, входящих в структуру Группы компаний «ГЕОИЗОЛ», но и на внешний рынок. «За три года у нас появились прокатный стан и установки обработки током высокой частоты, увеличилось число станков с числовым программным управлением (ЧПУ), ленточнопильных станков, была приобретена установка термодиффузного цинкования и пр. В ближайших планах – расширение парка станков с ЧПУ еще на 12 единиц, установка приточно-вытяжной вентиляции, современного отделочного оборудования – например, автоматических камер дробеструйной обработки», – рассказал Алексей Попков, главный технолог анкерного производства.
С 2010 года предприятие неизменно наращивает объемы выпуска продукции. Так, если в 2010 году было произведено 12 тыс. м анкеров, то в 2011 году – уже 24 тыс. м, в 2012 году – 124 тыс. м, а в 2013 году – 424 тыс. м. В перспективе же планируется выйти на показатель 3 млн м анкерной продукции в год. «Это стало следствием последовательной реализации наших стратегических планов по импортозамещению анкерной продукции. Можно сказать, что мы опередили время, начав работу над этой модной нынче темой еще в 2009 году», – уточнил Алексей Попков.
Анкерная технология на тот момент активно применялась во многих странах мира, но не в России, хотя и существовала такая потребность; очевидной необходимость применения этой технологии стала ввиду строительства олимпийских объектов. Анкеры производства Пушкинского машиностроительного завода, действительно, нашли свое применение на многих стройках в Сочи. Но что еще важнее – спрос на анкерную продукцию будет только увеличиваться, особенно в условиях, когда западные производители на фоне роста курса евро становятся менее конкурентоспособными для российского потребителя. «Буквально на днях мы закончили составление программы производства для нужд подразделений компании в южном регионе: горнолыжного кластера в Красной Поляне и инженерной защиты газопровода «Южный поток», – сообщил Алексей Попков.
Сегодня предприятие поставляет также анкеры на укрепление федеральных автодорог. В этом году впервые ОАО «РЖД» по предложению ООО «Пушкинский машиностроительный завод» апробировало анкерную технологию при укреплении железнодорожного полотна – и она дала хорошие результаты. Новые возможности, по мнению руководства предприятия, могут появиться при применении анкерной продукции в метростроении.
Не менее привлекательные перспективы на заводе прогнозируют для направления по выпуску буровых инструментов и оборудования. Предприятие идет по пути усложнения сортамента в условиях серийного выпуска наукоемкой продукции. «Можно выпускать металлоконструкции различной конфигурации, каждый раз изобретая что-то новое. Но серийная продукция дает наибольший эффект за счет увеличения производительности труда, снижения производственных издержек, а значит, себестоимости продукции», – прокомментировали на Пушкинском машиностроительном заводе.
В 2014 году здесь налажен выпуск шнеков (диаметром от 300 до 800 мм) для технологии бурения с измельчением грунта. Примечательно, что шнеки выпускаются в комплектации с замками собственного производства. Сегодня серьезные объемы бурового инструмента поступают на рынок из других российских регионов (например, с Урала), а также из-за рубежа. «Мы поставили перед собой задачу стать главным игроком на рынке Севера-Запада среди изготовителей бурового инструмента», – заявил Алексей Попков. «Мы постоянно анализируем, какой еще новый вид продукции мы могли бы предложить рынку, исходя из того, что, во-первых, этот вид пока не очень известен потребителям и, во-вторых, над его разработкой или совершенствованием работают профильные научно-исследовательские институты. Взаимодействие с НИИ у нас налажено уже давно», – рассказали на заводе. В техническом отделе предприятия работают 10 конструкторов, в задачи которых входит как постоянное общение с научно-исследовательскими учреждениями, так и разработка нормативно-технической документации в зависимости от требований потребителя.
Пять японских нулей
ООО «Пушкинский машиностроительный завод» – предприятие, на котором внедрена многоступенчатая система контроля качества продукции. «Мы следуем японским принципам подхода к качеству, известным как «подход пяти нулей», – сообщил Алексей Попков. Суть «нулей» в том, чтобы не принимать брак, не делать брак, не создавать условия для возникновения дефектов, не передавать дефектную продукцию далее и, наконец, не повторять своих ошибок. «В русле этого подхода мы получили в нынешнем году сертификат на соответствие системы менеджмента предприятия требованиям международного стандарта ISO, прошли сертификацию в Росстандарте и удовлетворяем требованиям итальянской сертификации», – рассказал Алексей Попков.
Нынешний год для ООО «Пушкинский машиностроительный завод», как и для других российских производителей, выдался сложным. Однако спрос на продукцию завода постоянно увеличивается, и уже в следующем году предприятие прогнозирует рост объемов производства.
Разговоры об отмене института негосударственной экспертизы утихли – чиновники готовят о серьезных изменениях «правил игры», но не о ликвидации самой схемы. О том, каких нововведений стоит ждать и какие проблемы уже существуют, рассказывает генеральный директор компании «Негосударственный надзор и экспертиза» Александр Орт.
- С какими сложностями сегодня сталкиваются застройщики в первую очередь?
- Если обобщить все проблемы, то на первом месте будут стоять разночтения между Генеральным планом, Правилами землепользования и застройки и Градостроительными планами участков. В последних зачастую просто нет четких параметров, необходимых для проектирования, или между этими документами возникают противоречия. В одном, например, прописана этажность дома, во втором - высота в метрах, что далеко не всегда одно и тоже. У чиновников нет единых формулировок и единого подхода к оформлению этих документов.
- Так как быть?
- Решается это повторным походом в КГА, чтобы подтвердить те или иные параметры. В некоторых случаях проходится даже Градостроительный план менять. Где-то и КГА признает свои ошибки, где-то они просто дают свои пояснения. Так что у многих застройщиков возникают эти сложности еще на стадии подачи документов в экспертизу.
- В Петербурге вступила в силу новая версия 820 закона «О границах охранных зон…». В центре города стало легче работать?
- В старой редакции было много противоречий и ряд проектов в центральной части города был просто заморожен. Но и с новой версией пока не все понятно - органы власти, которые связаны с реализацией закона, ссылаются на отсутствие подзаконных актов, положений, внутренних регламентов ведомств. Получается, что закон вышел, а получить согласования застройщикам не возможно. КГИОП и КГА ссылаются друг на друга, а застройщики пока ничего сделать не могут.
- Качество проектной документации улучшилось?
- Да. Но есть случаи, когда проектировщики, в угоду заказчику, где-то сознательно, а где-то подсознательно идут на нарушение действующего законодательства. Есть превышения высотности или плотности застройки, нарушение отступов от границ участков и т.д. Из небольшого участка стараются «выжать» максимум - встречается это довольно часто. Вот здесь веры некоторым проектировщикам нет – несколько случаев заставили нас очень внимательно рассматривать соответствующие разделы во всех поступающих к нам проектах.
- Застройщики безропотно устраняют просчеты?
- Некоторые пытаются оспорить, кто-то пытается получить дополнительные согласования. А иногда застройщик дает понять своему проектировщику, что «выжать» максимум еще не значит, что можно нарушать закон.
- Бывает такое, что заказчик просто уходит в другую экспертизу?
- В 2013 году такие случаи были. Сейчас такого чтобы компания забрала документацию и больше не вернулась, нет. Думаю, что к нам такие уже просто не приходят, понимая, что мы не будем закрывать глаза на эти нарушения. Да и застройщики понимают, что эти несоответствия легко выявляются на стадии выдачи разрешения на строительство. «Пена», которая образовалась в момент массового создания негосударственных экспертиз, сошла. Теперь никто не думает, что можно решить любые вопросы и согласовать любой проект. Есть пара компаний, которые позволяют себе какие-то вольности, но остальные действительно проводят серьезную экспертизу и нацелены на результат. И такой показатель, как отказ в выдаче разрешения на строительство по результатам негосударственной экспертизы, теперь учитывается и очень важен, во всяком случае, для нас. Для нашей компании, если проект который мы проверяли не получил разрешение на строительство, это серьезное ЧП.
- Какие нововведения ждут негосударственную экспертизу?
- НОЭКС и Минстрой ведут серьезную работу, направленную на совершенствование системы. Осенью должен быть готов предварительный вариант поправок в соответствующие законы. Многое делается для сближения государственной и негосударственной экспертизы, вырабатываются единые требования и к самим заключениям. Фактически не будет разделения между государственной и негосударственной – есть заключение и оно должно быть в общем реестре. Появится порядок обжалования негосударственных экспертиз, которого не было. И перечень меры, которые принимаются по жалобам и выявленным недостаткам.
- Сейчас негосударственная экспертиза работает по принципу экстерриториальности. Но ведь в разных регионах много своих особенностей.
- Действительно, петербургская экспертиза может давать заключения по проектам и в Ямало-Ненецком округе и на Сахалине, и наоборот – эксперты из других регионов могут оценивать проекты в Петербурге. Есть опасения, что эксперты с Дальнего востока могут не учесть все тонкости петербургского законодательства, хотя я уверен, что законы должны быть едиными для всей страны. Естественно, рассматривая проект на Дальнем востоке, мы должны внимательней смотреть вопросы сейсмичности. А если смотрим проект в Якутии, то надо учитывать вечную мерзлоту. У нас есть такие специалисты, а в самых сложных случаях приглашаем консультантов из ВУЗов и научных институтов. Так что экстерриториальность для экспертизы не проблема.
- Сегодня экспертиза не имеет срока действия – правильно ли это?
- С одной стороны она и не может иметь срока действия. С другой – законодательство у нас меняется довольно быстро. Как член рабочей группы по разработке поправок в закон о негосударственной экспертизе, я давал свое предложение ограничить срок действия заключения тремя годами. Конечно, если строительство еще не начато. То есть, если ты получил заключение, но за три года работы так и не начал, то надо проводить повторную экспертизу.
После завершения миллиардных контрактов в олимпийском Сочи на строительном рынке наблюдается спад активности. Однако реализация новых крупных инфраструктурных проектов начнется уже в ближайшее время, уверен Николай Воробьев, исполнительный директор ООО «ГЕОИЗОЛ Трейд».
– Как бы вы охарактеризовали нынешний этап в деятельности компании?
– В течение нескольких предыдущих сезонов мы были загружены круглогодично, выполняя большой объем работы и поставки материалов на олимпийские объекты. Сегодня с учетом масштабов нашей страны и специфики тех материалов, которые мы поставляем на рынок, наша компания заинтересована в участии в строительстве таких инфраструктурных объектов, как автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели. Наши материалы и решения по инженерной защите могут быть востребованы и на строительстве спортивных, рекреационных сооружений при реализации, к примеру, государственной программы по развитию курортов Северного Кавказа. Сейчас завершается этап предпроектных работ с нашим участием по многим крупным объектам, работа над которыми велась на протяжении последних полутора-двух лет.
Признаться, мы ожидали чуть более интенсивного раскручивания маховика крупных инфраструктурных проектов. По нашей оценке, поставки на ряд таких объектов должны были начаться еще в апреле-мае, однако эта работа стартует только сейчас. С другой стороны, есть все основания полагать, что пауза между завершением строительства предыдущих масштабных объектов и началом новых близка к окончанию.
– Вы говорите о проектах, которые будут реализованы на Северо-Западе?
– В основном это строительство в Центральном, Южном федеральных округах, на Урале, на Дальнем Востоке. Однако не исключаю, что мы войдем и проекты, правда, меньшего масштаба, на Северо-Западе.
Благодаря стройке в Сочи мы смогли развить целое новое направление – то, что называется сегодня инженерной защитой и абсолютно необходимо для длительного функционирования инфраструктурных объектов без разрушений под воздействием геологических факторов. Санкт-Петербург и Северо-Запад в целом – относительно стабильный регион в плане геологии. Здесь отсутствуют оползневые, лавиноопасные, скальнообвальные участки. Соответственно, мы идем в регионы с неустойчивыми геологическими структурами, которые возможно стабилизировать благодаря применению наших технологий.
– В таком случае вам, вероятно, интересен Крым?
– С одной стороны, Крым, по крайней мере его южная оконечность, по своей геологической ситуации существенно отличается от Северного Кавказа, где наши материалы и комплексные решения по инженерной защите получили широкое распространение. С другой стороны, сложно представить развитие такого региона, как Крымский полуостров, без строительства инфраструктурных объектов: мостов, дорог, тоннелей, трубо- и газопроводов. И конечно, с учетом непростой геологической ситуации в Крыму для сохранности этих объектов потребуется комплекс инженерной защиты (закрепление оползнеопасных склонов, установка противоселевых и противокамнепадных барьеров и т. д.) и, соответственно, материалы, подобные нашим.
– Если говорить о других российских регионах, можно ли утверждать, что есть территории, где строительство инфраструктурных объектов сегодня идет особенно интенсивно?
– После Сочи на строительном рынке объективно наблюдается спад активности: необходимо проанализировать, насколько эффективны примененные инженерные решения, чтобы выбрать объект, где они могут быть транслированы. Следующее после Сочи событие мирового масштаба, в котором Россия будет участвовать как принимающая сторона, – чемпионат мира по футболу – 2018. Уже определены 12 городов от Калининграда до Екатеринбурга, от Санкт-Петербурга до Сочи, где состоятся матчи мирового первенства. Фактически будет задействована вся европейская часть страны. Потребуются не только новые тренировочные базы и стадионы, но и модернизация железных дорог, строительство автомагистралей и т. д. И у нас есть хорошие шансы войти в эти проекты.
– Сохраняют ли актуальность ваши планы о возможном расширении географии присутствия за пределы России и СНГ?
– Да, это по-прежнему актуально. Мы ведем переговоры с рядом компаний в Казахстане и Грузии. Наши давние партнеры интересуются нашими материалами в Германии и Финляндии. Поэтому на данный момент, несмотря на безусловно непростую макроэкономическую ситуацию, для нас почти ничего не изменилось.
Напротив, в условиях жесткой конкуренции благодаря тому, что наши материалы производятся в России и здесь же находятся наши основные потребители, мы себя чувствуем относительно уверенно.
– Однако Дальний Восток или Урал достаточно удалены от Санкт-Петербурга и вашей производственной базы. Разве это не осложняет логистику?
– Сегодня материалы российского производителя более выгодны для строительства в России уже в силу повышенной волатильности евро по отношению к рублю. Тем более что отечественные материалы не уступают по качеству, а иногда и превосходят западные образцы, однако их цена существенно ниже. Кроме того, при поставках внутри страны снимаются вопросы прохождения таможни, возможных дополнительных платежей и т. д.
– От участников рынка приходится слышать, что для того чтобы сегодня преуспевать или по крайней мере чувствовать себя уверенно, надо предлагать не продукцию, а комплексные решения. Насколько далеко в этом отношении продвинулись вы?
– Абсолютно справедливое утверждение, тем более что мы работаем на очень специфическом рынке, где высока ответственность строителей за качество, безопасность, человеческие жизни, в конце концов.
Уже достаточно много объектов, созданных с применением наших решений в области инженерной защиты, успешно функционируют в течение 4-5 лет. И для многих проектных организаций эти решения уже стали эталонными: их просто адаптируют в зависимости от условий строительства конкретного объекта. Мы, со своей стороны, всегда открыты для консультаций и помощи.
– Как долго вы осуществляете авторский надзор?
– В полном понимании авторского надзора осуществляет его, как правило, компания, непосредственно создавшая проект, пусть и по нашим рекомендациям и при нашем консультировании. Но выдав рекомендации, мы вместе с партнерами помогаем выполнить необходимые расчеты, пройти необходимые экспертизы. Наши специалисты консультируют и непосредственно строителей, применяющих данные материалы. И после завершения строительства мы продолжаем мониторинг объектов.
– Получаете ли вы замечания от заказчиков? С какими вопросами они чаще всего к вам обращаются?
– Мы получаем не замечания, а отзывы: удобно или неудобно предлагаемое решение, что стоило бы доработать. Напомню, ранее мы продвигали на российском рынке немецкий бренд. И хотя немецкие производители всегда были открыты для контактов, в силу удаленности от рынка сбыта их возможности были ограничены. Получая отзывы о продукции уже собственного производства, мы оперативно адаптируем ее под потребности рынка. Такая работа ведется уже три года, и отказываться от этой формы взаимодействия с потребителями мы не планируем.
– Не возникает ли опасения, что рынок инженерной защиты близок к насыщению или даже перенасыщению?
– Думаю, говорить об этом рано ввиду необходимости масштабной модернизации либо создания новых дорог, мостов, тоннелей. И опыт строительства в Сочи показывает, что на сегодня нет более продуктивной и эффективной технологии и материалов, чем те, которые предлагаем мы. Однако мы вынуждены говорить об экономической целесообразности применения технологии.
– Чего вы должны достичь, чтобы оценить нынешний год как успешный?
– Главная цель – вывод технологий, которыми мы располагаем, на новые рынки. На объекты в Сочи мы поставили около 800 км анкеров. Думаю, если в нынешнем году мы поставим 400-500 км продукции, можно будет в условиях послеолимпийской паузы считать год достаточно успешным.
Однако пока год еще не завершен. И поскольку совсем скоро мы в очередной раз отпразднуем День строителя, пользуясь случаем, желаю коллегам успехов, серьезных заказов и финансовой стабильности!