Эксперты Северо-Запада объединяются
Ведущие специалисты строительной отрасли Санкт-Петербурга и всего Северо-Запада России объединяются в Экспертный Строительный Клуб (ЭСК).
Инициаторы и участники проекта подчеркивают, что начинание не «придумано искусственно», а является живым ответом на вызовы современности и потребности представителей строительного сообщества.
Кому это нужно
«В прошлом году мы провели ряд семинаров для строителей по различным актуальным вопросам. Они показали очень высокий интерес со стороны представителей отрасли. Появилось понимание, что консультативная помощь экспертов нужна многим участникам строительного рынка, причем желательно – на постоянной основе. Поэтому и было принято решение создать такую структуру, которая эту поддержку смогла бы оказывать. Ею и стала Межрегиональная общественная организация "Экспертный Строительный Клуб"», – сообщил один из инициаторов создания ЭСК, президент Ассоциации СРО «Балтийский строительный комплекс» Владимир Чмырёв.
По словам председателя ЭСК, президента ГК «Н.Э.П.С.» Виктора Зозули, идея такого объединения высказывалась давно, особенную актуальность она приобретает в связи с постоянно меняющимися «правилами игры» в самых различных сферах строительной деятельности. «Недоумения, которые возникают в ходе постоянного реформирования отрасли, наглядно показали необходимость создания коммуникативной площадки, на которой специалисты могли бы обсуждать новации и инициативы, давать им консолидированную экспертную оценку, вести диалог с органами власти, отстаивая свою позицию», – рассказал он.
«В сфере ценообразования очень сложная ситуация, изменения происходят настолько часто, что сформировать практику работы практически невозможно. А ведь неграмотная сметная документация – это первый шаг к убыткам компаний, с перспективой банкротства и деградацией рынка в целом. Очень многие компании нуждаются в серьезной помощи специалистов, и я надеюсь, что Экспертный Строительный Клуб сможет ее оказать», – говорит член Экспертного совета ЭСК, член Союза инженеров-сметчиков Татьяна Шалыто.
Как это будет
Деятельность клуба будет носить самый широкий характер. ЭСК станет проводить бесплатные тематические семинары и круг-лые столы по самым острым проблемам строительной отрасли, формировать разъяснения самых авторитетных экспертов по различным вопросам законодательства и нормотворчества, обеспечит регулярный обмен актуальной и достоверной информацией между членами, организует презентации новых технологий и разработок, будет работать в сфере повышения квалификации специалистов, в том числе руководящего звена.
Проект осуществляется при поддержке координатора НОСТРОЙ по СЗФО Никиты Загускина, ставшего председателем Наблюдательного совета ЭСК. «В основе формата заложен принцип регулярной обратной связи. Участник Экспертного Строительного Клуба соглашается (взамен на бесплатное использование информации, предоставляемой клубными программами на основании запроса по кругу интересующих его тем) регулярно делиться с клубом информацией по вопросам своей профессиональной деятельности (о своем статусе, отношении к тем или иным законодательным инициативам, инновационным технологиям, о своих предпочтениях и т. п.)», – отмечает он.
По словам председателя Правления ЭСК, директора по развитию ГК «Н.Э.П.С.» Михаила Губанова, в основу деятельности клуба будут положены некоммерческие принципы. «Мы не планируем открытия расчетного счета, в организации не предусмотрены вступительные или членские взносы. Участие и членство в добровольном порядке «оплачиваются» информацией о деятельности компаний, сведениями о том, что волнует конкретных руководителей и специалистов отрасли, и готовностью участвовать в социологических исследованиях на регулярной основе. По совокупности это позволит нам сформировать четкое понимание «узких мест» в жизни отрасли, понять востребованность обсуждения тех или иных проблем и организовать выработку общей позиции. Мы сможем точно узнать, что беспокоит строителей, работающих «на земле», какие им нужны технологии, продукты, образовательные программы, и за счет выстроенной обратной связи постараться адресно удовлетворить спрос на информацию и, если потребуется, на услуги», – рассказал эксперт.
«Особую важность сегодня имеют изучение и внедрение современных инновационных технологий в строительной сфере, а также обмен опытом между профессионалами рынка, в том числе и на международном уровне. Это также найдет свое отражение в работе ЭСК», – подчеркивает Виктор Зозуля. И практические наработки в этой сфере уже имеются.
Соучредитель и член Экспертного совета ЭСК, президент Союза «Немецкое общество содействия международному качеству и компетенции» Хольгер Крафт подчеркнул, что очень рад сотрудничать с ЭСК. Он также отметил важность международного сотрудничества. «Не надо, однако, думать, что взаимодействие идет только в одном направлении и речь идет только о внедрении западных технологий в России. У вас прекрасные высококвалифицированные инженеры, есть интересные разработки, методики и нормативы, которые иногда лучше, чем у нас», – заявил эксперт.
Большой интерес
Опрошенные «Строительным Еженедельником» специалисты отрасли единодушно отмечают высокий интерес к клубу и его актуальность в сегодняшних условиях.
Генеральный директор ГК «Инфострой» Николай Гриценко считает, что авторы инициативы поставили перед клубом очень правильные и актуальные цели и задачи, а также нашли интересные пути их достижения. «Действительно, отрасль сегодня очень нуждается в качественном информационном обмене, в площадке для широкого обсуждения актуальных проблем на серьезном экспертном уровне, а также в ресурсе, который был бы способен донести консолидированную позицию профессионалов-практиков как до всех строителей, так и вовне, в том числе и во властные органы, принимающие серьезные решения. Очень важно, что клуб будет работать, не только распространяя данные, но и получая обратную связь. Таким образом, создается эффективный механизм внутриотраслевого общения по самым актуальным вопросам», – отмечает он.
«Отраслевых объединений в той или иной форме существует уже много, и работают они с разной степенью эффективности. На мой взгляд, создаваемый Экспертный Строительный Клуб может стать уникальным ресурсом, объединяющим все этапы строительного процесса, причем делающим это на высоком, по-настоящему экспертном уровне. Для нас, как производителей, очень важны прямые полноценные контакты с коллегами и партнерами, широкий информационный обмен, позволяющий судить о том, что сегодня востребовано строительным рынком. При этом особенно ценна достоверность, качество получаемых данных. Надеюсь, что ЭСК сможет занять свою уникальную нишу в этой сфере, и желаю успехов этой инициативе», – говорит заместитель генерального директора ООО «Эслайт» Анжела Растрыгина.
Мнение
Никита Загускин, координатор НОСТРОЙ по СЗФО:
– Уникальность проекта заключается прежде всего в формате организации двухстороннего обмена информацией между членами клуба (признанными экспертами) и участниками клуба (спе-циалистами, руководителями предприя-тий строительного комплекса). Данный проект подразумевает предоставление его участникам на бесплатной основе регулярной информационной и консультационной поддержки от экспертов по самому широкому спектру тем профессиональной деятельности, с организацией оперативного обмена информацией. Экспертами клуба выступают авторитетные, зарекомендовавшие себя специалисты отрасли с многолетним стажем и опытом работы, представители профильных отраслевых вузов и т. п.
Кстати
Генеральным информационным партнером Экспертного Строительного Клуба выступает газета «Строительный Еженедельник».
Энергоэффективные решения, применяемые в строительстве индивидуального малоэтажного жилья, помогают снизить затраты на дальнейшее проживание в нем.
По оценке экспертов, в строительстве малоэтажных индивидуальных домов и коттеджей все чаще задействуются энергоэффективные материалы и технологии. Причем в большинстве случаев гораздо больше и объемнее, чем при строительстве высотных многоквартирных зданий. Связано это с более простым внедрением энергоэффективных решений в малоэтажное строительство, активным желанием самих заказчиков жить в собственном «умном доме».
Затраты на строительство энергоэффективного дома обычно выше, чем на обычный, но обслуживание и эксплуатация его в долгосрочном периоде более выгодны для собственника. Руководитель направления «ДОМ ТЕХНОНИКОЛЬ» Андрей Баннов считает, что главное, чем привлекают россиян энергоэффективные дома, – комфорт. В них отсутствует эффект «холодного излучения стен», они легко поддерживают оптимальную для жизнедеятельности человека температуру, хорошо сохраняют тепло зимой и прохладу летом. Следующий важный критерий, который стимулирует потребителя выбирать энергоэффективный дом, – размеры коммунальных платежей, которые с каждым годом растут.
«Поддержание комфортного микроклимата в большом загородном доме может оказаться накладным для семейного бюджета. Энергосберегающие технологии позволяют минимизировать эти затраты. В зависимости от результата, который необходимо получить на выходе, можно подобрать определенный комплекс технологий в той или иной ценовой категории. Например, строительство дома, способного самостоятельно обеспечивать себя энергоресурсами («пассивного» и близкого к нему), предусматривает применение дорогостоящих технологий и сложной инженерии», – отмечает Андрей Баннов.
Директор по маркетингу и коммуникациям компании Paroc Таисия Селедкова также полагает, что к вопросу энергоэффективности в строительстве надо подходить не с точки зрения затрат, а с точки зрения долгосрочных инвестиций. «Так, вложения в теплоизоляцию – это капитал, который возвращается за счет экономии средств при оплате отопления, тарифы на которое постоянно растут. По расчетам, стоимость строительства дома с качественно выполненной теплоизоляцией (который в этом случае в среднем потребляет на 50% меньше энергии) только на 10–15% выше стоимости реализации типового проекта, построенного без применения теплоизоляции. При этом в эксплуатации энергоэффективные дома обходятся на 60–70% дешевле», – поясняет она.
Таисия Селедкова добавляет, что застройка такими малоэтажными «продвинутыми» домами, в отличие от многоэтажной застройки с централизованными сетями теплоснабжения, требует во много раз меньшей энергетической инфраструктуры: тепловых сетей, обслуживающих муниципальных служб и их промышленного сопровождения. Все они занимают большие земельные площади в современных городах и во многом определяют их планировку и облик. Радикальное сокращение энергетической инфраструктуры улучшит городскую среду как в экологическом плане, так и в архитектурно-планировочном.
Мнение
Аркадий Глумов, руководитель проектно-технического направления компании H+H («Эйч плюс Эйч»):
– Газобетон незаменим и в строительстве энергоэффективного жилья. В связи с реализацией государственной политики по повышению энергоэффективности в новом строительстве и при капремонте жилья мы отмечаем тренд к понижению средней плотности материала, в первую очередь на рынке СЗФО. Как известно, чем ниже плотность газобетона, тем лучше он сохраняет тепло. Оборудование, которым обладают передовые заводы в России, включая и производство H+H в Ленинградской области, позволяет выпускать газобетон более низких плотностей, сохраняя при этом высокие прочностные характеристики данного материала. Подобные технологии позволяют говорить о том, что газобетон имеет отличные перспективы для применения на рынке массового жилья. Из газобетона можно успешно возводить объекты, соответствующие классу энергосбережения «А», и подобные объекты уже появляются в России.
Вопрос о том, какой паркинг надо строить в большом мегаполисе (таком, например, как Санкт-Петербург), остается открытым. Компании инвестиционно-строительного сектора рынка стараются найти оптимальный вариант. Эксперты компании «СтройИнжиниринг» считают, что возможны разные решения и выбор оптимального варианта зависит от конкретной ситуации.
Паркинги бывают закрытого и открытого типа. Большинство многоэтажных отдельно стоящих паркингов в Северной столице (к слову сказать, как и во всей Европе) относится именно ко второму варианту. Это паркинги, в которых отсутствует система отопления, а более 50% ограждающих конструкций являются открытыми, с большими проемами. Поэтому затраты на инженерную инфраструктуру и пожарную безопасность таких объектов значительно ниже. И, соответственно, их строительство застройщику обходится дешевле. И, как следствие, конечные потребители – граждане – могут приобрести машино-место по более низкой цене.
Второй тип – это закрытые многоэтажные паркинги, которые представляют собой полноценные здания. Им «СтройИнжиниринг» уделяет особое внимание. Этот вариант, в свою очередь, подразделяется на два типа: отапливаемый и неотапливаемый. В закрытых паркингах хранение автомобиля может быть организовано как в виде машино-мест, то есть коллективных манежных стоянок, так и в виде обособленных помещений – гараж-боксов. Второй формат эксперты «СтройИнжиниринга» выделяют как наиболее востребованный и удобный для владельцев автомобилей.
Такой объект относится к категории «обособленное нежилое помещение», правовое регулирование в отношении которого четко прописано. Оно подлежит государственной регистрации с записью в ЕГРН, с собственным кадастровым паспортом, со всеми правами и возможностями распоряжения недвижимостью (как то: продажа, наследование, залог и т. д.). Конечно, машино-места как часть общедолевой собственности тоже могут быть зарегистрированы, но, по оценке специалистов «СтройИнжиниринга», это не так удобно, как обособленные гараж-боксы.
Еще есть ряд особенностей, которые определяют предпочтения покупателя. Это, например, менталитет: большая часть людей хочет получить личную закрытую площадь, скрытую от посторонних глаз. В свое время, когда «СтройИнжиниринг» только начинал осваивать строительство именно таких паркингов, он выдвинул слоган: «Купи квартиру для своего автомобиля!». По прошествии времени, накопив серьезный практический опыт, специалисты компании могут сказать, что точно попали в цель. Именно желание человека иметь в собственности конкретное помещение для своей машины, часто становится решающим и является явным преимуществом.
Существует еще одна важная причина – это климат. Вне зависимости от того, отапливаемый паркинг или неотапливаемый, это замкнутого типа здание, и при наружной температуре минус 25 градусов внутри все равно (даже без системы отопления) будет от 0 до минус 2 градусов, не ниже. Бытует мнение, что отапливаемый паркинг лучше. Но специалисты, которые занимаются обслуживанием транспорта (автомобилями, в частности), подтвердили, что самый благоприятный температурный режим для хранения машины – от 0 до плюс 5 градусов. Таким образом, температура в паркингах «СтройИнжиниринга» практически никогда не опускается ниже оптимальных значений. Это достигается особенностями конструктивного решения паркинга закрытого типа. И, соответственно, для достижения цели нет никакой необходимости создавать систему отопления. А ведь это, во-первых, дополнительные затраты при строительстве, которые влияют на цену объекта, а во-вторых, постоянные выплаты собственников за отопление на этапе эксплуатации. Более того, эксперты подчеркивают, что в зимнее время хранение автомобиля в паркинге при температуре выше плюс 14 градусов крайне нежелательно. При этом усиливаются процессы коррозии, нарушается работа электрооборудования (перепады температур вызывают появление конденсата, который вредит технике).
Эксперты «СтройИнжиниринга» внимательно следят за рынком автомобилей. Мы работаем на разных выставках, в том числе автомобильных, участвуем в конференциях и вообще имеем очень активную общественную позицию. Мы много внимания уделяем живому общению и с владельцами машин, и с собственниками автомобильного бизнеса (как в сфере продажи, так и обслуживания), стараемся слышать и учитывать мнение всех людей. Прозрачность компании, ее открытость людям, на наш взгляд, позитивно влияет на развитие бизнеса. Это позволило нам создать целую сеть автомобильных паркингов в Санкт-Петербурге.
Нельзя не отметить тот факт, что сегодня активно развивается индустрия электромобилей. Электорокары в скором времени полноценно войдут в нашу жизнь, и специалисты «СтройИнжиниринга» учитывают эту тенденцию. Не так давно мы запускали пилотный проект по установке зарядных устройств для такого вида автомобилей в наших паркингах. Практика уже показала наличие спроса на такую услугу. В ближайшее время мы вводим в эксплуатацию новый паркинг в Калининском районе по адресу: Суздальский проспект, 79. Это объект площадью около 20 тыс. кв. м на 500 машино-мест. Там мы обязательно оборудуем часть помещений для хранения и заправки электромобилей, тем самым внесем свой вклад в развитие индустрии.
Очень интересен намечающийся процесс полной автоматизации транспортных средств. Этот фактор имеет серьезное значение как для жителей мегаполисов, так и для девелоперов в сегменте строительства многоэтажных паркингов. Такой беспилотный автомобиль лучше всего хранить на специальных парковках. Конечно, учитывая погодные условия в Северной столице и менталитет людей, внедрение полностью роботизированных машин должно быть постепенное и плавное.
Конечно, в таком крупном городе, как Санкт-Петербург должно быть правильно организованно парковочное пространство с платными парковками в центре города, комфортными мноуровневыми паркингами, перехватывающими стоянками у станций метро, открытыми плоскостными стоянками, роторными парковками во дворах (это прекратит, наконец, «дворовые войны» за место для авто).
Также необходимо внедрение экопарковки («зеленой парковки»), которая представляет собой засеянную газонной травой и укрепленную специальной решеткой площадку. Такой метод предотвращает повреждения корневой системы растений колесами автомобиля и сохраняет зеленый газон. Это позволит создать дополнительные парковочные места в близи жилых зданий, медицинских учреждений, бизнес-центров, торговых комплексов и иных социальных значимых объектов. В итоге это обеспечит более высокий уровень обслуживания населения и комфортность пребывания в том или ином объекте. За счет «зеленой парковки» можно увеличить площадь территории, пригодной для стоянки автомобилей, не нанося урона для зеленых насаждений.
Марина Чипчикова,
руководитель проектов,
ООО «СтройИнжиниринг»