Из жизни «беспокойного» человека
Бывают такие «беспокойные» люди, которым мало в жизни ежедневных маршрутов «дом – работа» и «работа – дом». У них множество интересов, они хотят действовать, помогать, поддерживать. Мало того, они и других увлекают своим примером. Один из таких людей – президент ЗАО «СМУ-2» Виктор Никитин – отмечает на днях свое 70-летие.
Интересов и увлечений в жизни Виктора Фёдоровича столько, что хватило бы на несколько менее энергичных человек. Помимо руководства крупной строительной компанией, он является депутатом муниципального образования и председателем попечительского совета Петербургского Кадетского корпуса Следственного комитета РФ, ведет благотворительную деятельность, оказывает помощь подшефной школе, интересуется оперным пением, искусством и культурным наследием, занимается спортом. Но обо всем по порядку.
Строительство
Впервые на стройку Виктор Никитин пришел юношей в далеком 1967 году. Затем, непрерывно учась и накапливая профессиональный опыт, прошел все ступени карьерной лестницы вплоть до руководителя предприятия. А в 1992 году на базе строительного подразделения Главленавтотранса СМТ «Автострой» он основал ЗАО «СМУ-2».
«Те, кто помнит 1990-е годы, знает, в каком кризисе из-за необходимости научиться работать по-новому находилась строительная отрасль Санкт-Петербурга – как, впрочем, и всей страны. Выживали на рынке в то время, действительно, сильнейшие компании – самые профессиональные, надежные, способные быстро и грамотно реагировать на происходящие изменения. И в том, что «СМУ-2» вышло из этого периода со стабильным коллективом, портфелем заказов и репутацией надежной, ответственной компании – главная заслуга именно Виктора Фёдоровича», – рассказывает генеральный директор ЗАО «СМУ-2» Сергей Булатов.
Под непосредственным руководством Виктора Никитина в Северной столице в последние десятилетия построено и введено в эксплуатацию несколько десятков объектов самого разного назначения. Это и производственная база «Первой мебельной фабрики», и ТК «Мебель-сити», и здание Пенсионного фонда РФ, и хирургический корпус Покровской больницы, и отель Red Stars, и бизнес-центр класса В+ Mezon Plaza, и школа № 616 «Динамика».
Очень много компания работает и в сфере жилищного строительства выполняя функцию генподрядчика. Среди заказчиков – такие известные в городе девелоперы, как «Северный город» (Группа RBI), Setl Group, ГК «С.Э.Р.», Концерн «Питер», «Газпромбанк Инвест – Северо-Запад». Среди построенных объектов – ЖК «Петровская Ривьера», ЖК «У Елагина острова», ЖК «Мироздание», ЖК «Зенит», ЖК Time, ЖК «Современник» и др.
«Производственные мощности «СМУ-2» позволяют ежегодно выполнять работы по строительству более 100 тыс. кв. м недвижимости разных сегментов. Сегодня компания работает на строительстве и реконструкции санаторно-курортного комплекса «Сестрорецкий курорт», строительстве ЖК «Питер», ЖК «Дом у Невского» и ряда других объектов. Несмотря на не самую простую для строительной отрасли ситуацию, наши мощности загружены полностью. И хотя сегодня Виктор Фёдорович отошел от оперативного управления «СМУ-2», осуществляя стратегическое руководство, он продолжает активно влиять на все процессы в компании», – говорит Сергей Булатов.
Виктор Никитин удостоен звания «Заслуженный строитель России», награжден почетным знаком «Строителю Санкт-Петербурга» и другими федеральными и городскими наградами.
Муниципалитет
Казалось бы, руководства крупной строительной компанией вполне достаточно, чтобы жизнь была насыщенной. Но не для Виктора Никитина. Живя в пос. Песочный Курортного района и желая помочь его развитию, он становится депутатом местного муниципального образования.
«Виктор Фёдорович – удивительный человек, очень трудолюбивый, неравнодушный, по-настоящему болеющий за дела поселка, за людей, которые здесь проживают. Его отличает очень высокая степень ответственности, я не помню случая, чтобы он пропустил заседание совета депутатов, всегда активно проявляет инициативу, выступает с изложением своей позиции по разным вопросам, участвует в различных мероприятиях, связанных с жизнью нашего муниципального образования», – рассказывает глава МО «Песочный» Елена Чапаева.
По ее словам, Виктор Никитин уделяет много времени благотворительной деятельности, помощи социально не защищенным жителям поселка. Он также является членом попечительского совета библиотек Курортного района. «Виктор Фёдорович уже пятый год за свой счет покупает новогодние подарки для детей из многодетных и малообеспеченных семей – активных читателей библиотеки в Песочном, организует для них праздник с участием Деда Мороза и Снегурочки. Маленькие пациенты НИИ онкологии им. Н. Н. Петрова тоже получают от него подарки на Новый год. Оказывает он материальную или практическую помощь (если нужно выполнить какие-то небольшие ремонтные работы) нашим школам, – говорит Елена Чапаева. – А несколько лет назад, еще до того, как стал депутатом, он профинансировал протезирование ног травмированного ребенка».
Подшефная школа
Виктор Никитин связан со школой № 616 «Динамика» для детей с последствиями полиомиелита и церебральных параличей, можно сказать, с самого ее основания. Ведь именно «СМУ-2» в 2006 году реконструировало здание в самые сжатые сроки. Объект посетили тогдашний губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, а затем – и Президент России Владимир Путин.
«С Виктором Фёдоровичем мы подружились еще на этапе строительства, в котором он принимал самое деятельное участие. Уже тогда он проявил себя не просто как руководитель компании-подрядчика, но как человек неравнодушный, болеющий за объект, и многие вещи делал не по проекту, а, по его собственному выражению, "по уму"», – вспоминает директор школы № 616 Сания Поршнева.
По ее словам, и после ввода объекта в эксплуатацию Виктор Никитин не оставляет его без внимания и поддержки (благо школа находится по соседству со штаб-квартирой «СМУ-2»): «Есть немало хозяйственных вопросов, которые нам, будучи бюджетной организацией, решить оперативно очень сложно. И всегда в таких случаях Виктор Фёдорович приходит нам на помощь, поддерживает многие наши начинания».
Культура
«Виктор Фёдорович очень любит музыку и оперное пение. Но это не ограничивается только посещениями филармонии и театра и знанием всех лучших современных исполнителей. Является преданным поклонником таланта М. Магомаева. Старается не пропускать мероприятия, посвященные творчеству любимого певца, проводимые Тамарой Синявской. Он прекрасно поет сам (причем занимается вокалом с преподавателем) и даже записал диск со своим исполнением романсов и оперных арий», – рассказывает ведущий инженер производственного отдела «СМУ-2» Маргарита Холупо, которую сам Виктор Никитин называет «замом по культуре».
Как любой увлеченный человек, Виктор Никитин и других стремится привлечь к теме своего интереса. В результате многие сотрудники компании также стали заядлыми театралами. Но этим «культурная программа» не исчерпывается. Компания организует для сотрудников экскурсии по городским и пригородным достопримечательностям.
«Мы объездили уже очень много крупных объектов наследия, – говорит Маргарита Холупо. – Были в Царском Селе, Павловске, Кронштадте, Ораниенбауме, Стрельне. В самом городе мы побывали с экскурсиями в особняке А. Половцова (Дом Архитектора), во дворце Великого князя Владимира Александровича (Дом ученых), Меншиковском дворце, Строгановском дворце, а также посетили Золотую и Бриллиантовую кладовые Эрмитажа и многие другие музеи».
Спорт
Но и этим не исчерпываются интересы Виктора Никитина, который всегда увлекался еще спортом – опять же не в диванно-телевизионном, а в самом практическом смысле: играл в волейбол, футбол, настольный теннис.
«Несмотря на солидный возраст, Виктор Фёдорович ведет очень активную спортивную жизнь. Например, в настольный теннис мы тренируемся (не играем, а именно тренируемся!) пять раз в неделю, причем для него характерна очень агрессивная, динамичная манера игры. Мне 40 лет, но и мне нелегко справляться с теми нагрузками, которые он задает», – отмечает начальник транспортного отдела «СМУ-2» Олег Фомин, «зам по спорту».
И опять свое увлечение Виктор Никитин смог передать сотрудникам компании (кстати, для них в офисе оборудован спортзал с различными тренажерами). «Команды «СМУ-2» принимали активное участие в различных турнирах, которые проводятся между предприятиями строительного комплекса города – по волейболу, русскому бильярду, футболу, настольному теннису, пулевой стрельбе и др., – рассказывает Олег Фомин. – И не раз наши команды становились победителями или призерами различных состязаний».
В какой бы сфере деятельности ни проявлял себя Виктор Никитин, он всегда находит единомышленников. Ведь именно такие люди делают красивее наш город, интереснее нашу жизнь, лучше наше общество, и к ним тянутся все неравнодушные люди.
Тенденция последних лет – активное развитие сегмента бизнес-класса как одного из наиболее перспективных на рынке новостроек Санкт-Петербурга. Такие дома выгодно отличаются от типовых многоэтажек улучшенными квартирами, развитой инфраструктурой, наличием круглосуточной охраны и благоустроенной территорией. Жилье подобного уровня – это оптимальный выбор для тех, кто ценит свой комфорт и безопасность.
Бизнес-класс: что это такое
В 2012 году Национальным Советом Российской Гильдии Риэлторов была утверждена Единая методика классифицирования жилых новостроек по потребительскому качеству. Согласно данной методике, на первичном рынке многоквартирного жилья выделяют массовый сегмент – эконом- и комфорт-класс, а также квартиры повышенного качества, это бизнес-класс и элитное жилье. Существуют четкие критерии оценки, которые определяют все форматы жилья. Это архитектура, несущие и ограждающие конструкции здания, остекление, внутренняя отделка общественных зон, площадь квартир, инженерное обеспечение, параметры паркинга, придомовая территория двора и безопасность, инфраструктура дома, внешнее окружение и наличие социальной инфраструктуры в районе. Также значительную роль играют местоположение и удобная транспортная доступность.
Так дом бизнес-класса обязательно должен быть выполнен по индивидуальному архитектурному проекту. По технологии домостроения - это кирпичные, монолитно-кирпичные и монолитные дома, оснащенные системами вентиляции и кондиционирования, а также современным лифтовым оборудованием. Входные группы и места общего пользования в домах такого типа имеют высококачественную отделку.
Придомовая территория должна быть озелененной, освещенной и огороженной. Обязательно наличие детских площадок и зон отдыха. Безопасность жильцов обеспечивается круглосуточной охраной, видеонаблюдением и службой консьержей. Количество мест на охраняемом паркинге (как правило, подземном) рассчитывается исходя из показателя одно место на квартиру.
Планировка квартир в «бизнес-классе» чаще всего свободная. Количество комнат — от одной до четырех и их площадь значительно больше, чем в аналогичных квартирах массового сегмента. Еще одна отличительная черта — потолки высотой не менее трех метров.
Несмотря на то, что дома бизнес-класса, как правило, возводятся в районах, обладающих хорошей транспортной доступностью и развитой социальной и торговой инфраструктурой, обязательным условием является наличие собственной инфраструктуры. Нижние этажи домов это коммерческие помещения, которые занимают магазины, салоны красоты, детские развивающие центры и медицинские кабинеты.
Маркетинговые ходы застройщиков
Бывает, что девелоперы, чтобы повысить привлекательность своих объектов, завышают характеристики жилья. По сути это означает, что за квартиры бизнес-класса выдаются объекты уровня комфорт, лишь немного улучшенные. Тем не менее, когда для того, чтобы добраться до центра жильцам придется отстоять в километровых пробках, а половина соседних квартир сдается собственниками для временных постояльцев, говорить о высоком классе жилья не приходится.
Но иногда случается и обратное. Так, например, некоторые жилые комплексы бизнес-класса от Компании Л1 имеют черты, присущие жилью более высокого, элитного уровня. Например, ЖК бизнес-класса «Премьер Палас», расположенный в Петроградском районе, обладает множеством характеристик элитных домов. На охраняемой территории объекта запланировано открытие собственного фитнес-центра с бассейном, спа-салона, салона красоты, развивающего клуба, частного детского сада, продовольственного магазина, вместительного подземного отапливаемого паркинга, куда можно спуститься на бесшумном скоростном лифте прямо со своей лестничной клетки. По аналогичной схеме Компания Л1 разрабатывала проекты и других своих объектов: «Граф Орлов», «Империал», «Классика». По местоположению, планировке квартир, отделке мест общего пользования и уровню собственной инфраструктуре эти жилые комплексы можно отнести к элитному сегменту. При этом цена на жилье в этих комплексах, имеющих к тому же высокую степень готовности, до сих пор остается на уровне бизнес-класса.
Цена вопроса
На ценообразование на рынке недвижимости помимо класса домов влияет еще ряд факторов. Так, в центральных и приближенных к ним районах цены выше. Согласно статистике, самые дорогие квартиры находятся в Центральном, Василеостровском, Петроградском и Московском районах Петербурга. Это и понятно: близость памятников архитектуры, отлично развитая транспортная сеть и наличие всей инфраструктуры делает эти районы привлекательными для проживания. Другой фактор – степень готовности жилья. Чем ближе срок сдачи дома, тем выше цена.
Средняя по городу стоимость квадратного метра за жилье бизнес-класса составляет 173 тыс. руб. Примечательно также и то, что за последнее время динамика цен именно на жилье бизнес-класса продемонстрировала наибольший рост, более 4% за месяц.
Поэтому квартиры от Компании Л1 в жилых комплексах, расположенных в Петроградском и Московском районах так ценятся покупателями. ЖК «Империал» уже заселяется, остальные – «Премьер Палас», «Классика» и «Граф Орлов»- начнут заселяться в ближайшее время. А цены там пока что остаются более чем конкурентоспособными.
Начальник строительного управления ООО «Геоизол» Дмитрий Журавель рассказал «Строительному Еженедельнику» о крупнейших текущих контрактах компании, а также о первом опыте применения технологии «стена в грунте» в дорожном строительстве.
– Расскажите о крупнейших проектах, которые ведет компания в настоящее время.
– В Петербурге по большей части мы работаем на коммерческих объектах. Это, например, устройство свайных оснований и подземных паркингов в рамках строительства жилых комплексов. В данный момент готовимся ко второму этапу работ на объекте «Никольские ряды» на Садовой, 62, – здесь планируется обустройство подземного пространства. Кроме того, ведем работы в пос. Отрадное по строительству канала для спуска судов. Буквально недавно закончили работы в «Лахта-центре» по устройству свайного основания. Активно занимаемся ремонтом набережных в городе – в данный момент мы ведем реконструкцию наб. реки Фонтанки около дома № 3 и планируем участие в конкурсе на строительство и реконструкцию Ушаковской наб.
– Какой объем работ выполнили в регионах?
– Уже несколько лет мы успешно работаем на курортах Сочи, где у нас есть обособленное подразделение. В регионе мы выполняем в том числе работы по инженерной защите склонов от оползней, плывунов. Продолжаем второй этап развития горно-климатического курорта «Альпика-Сервис» в Красной Поляне. Выполняем большой комплекс работ по подготовке территории под строительство Южного базового потока. Кроме того, мы ведем переговоры об участии в строительстве вторых железнодорожных путей Северной железной дороги в районе Ханты-Мансийска.
– Какое место в портфеле заказов занимает транспортное строительство? Какие основные объекты можете выделить?
– Вот уже два года мы работаем на строительстве скоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Там мы выполняем большой перечень работ – это строительство путепроводов, мостов и укрепление слабых грунтов. Сейчас мы завершаем работы на участке обхода Вышнего Волочка – участок от Торжка до Волочка. Всего же мы выполняем работы на семи искусственных сооружениях. В настоящее время ведем работы по сооружению эстакад и подпорных стен Северной Рокады на Фестивальной ул. Работы по строительству обхода рассчитываем закончить к 15 июля, а работы на Северной рокаде – к концу августа.
– Планируете ли дальше работать на строительстве трассы?
– Да, дальнейшее участие в строительстве автодороги в планах компании есть. Недавно прошел тендер на строительство 7-го и 8-го участков трассы – от Петербурга до Новгородской области. Я надеюсь, что активная фаза работ начнется ближе к концу 2014 года и мы поучаствуем в ней как субподрядчики.
– Как продвигаются работы на строительстве центрального участка ЗСД?
– С февраля 2013 года мы выполнили более 2 км временных технологических эстакад и платформ, а также погружение шпунта в акватории Невской губы. Параллельно мы приступили к устройству буронабивных свай длиной до 43 метров под основание эстакад ЗСД и опор Вантового моста через корабельный фарватер. Также выполнили устройство буронабивных свай длиной до 26 м под основание армогрунтовой насыпи. В конце июня мы закончили сооружение противофильтрационной завесы методом «стена в грунте». Надеемся, что вскоре мы заключим с генподрядчиком «Асталди Ичташ» дополнительное соглашение на следующий участок данных работ, так как у нас уже все оборудование настроено для дальнейшей продуктивной работы. К настоящему моменту у нас уже за плечами 27 подобных допсоглашений. Также мы продолжаем работы по устройству буронабивных свай в районе транспортной развязки близ реки Екатерингофки.
– Расскажите о технологии «стена в грунте». Насколько она распространена при работе на объектах такого класса?
– «Стена в грунте» – это технология, позволяющая выполнять ограждение котлованов любой конфигурации при сооружении зданий в условиях плотной городской застройки, а также в непосредственной близости от действующих подземных коммуникаций, не оказывая влияния на их нормальную эксплуатацию. В настоящее время используют метод бетонирования стен в котлованах, заполненных глинистым раствором. Это дает возможность обходиться без крепления стен траншей, так как глинистый раствор, уравновешивая давление грунта на стенки траншеи, предотвращает их обрушение. В качестве глинистого раствора, выполняющего функции временного крепления, используют раствор бентонитовой глины. Этот раствор находится в траншее на протяжении всего времени сооружения стены тоннеля. При этом изготовление арматурных каркасов для сооружения «стены в грунте» было налажено нами как на самой площадке, так и на Пушкинском машиностроительном заводе, который входит в группу «Геоизол». Работа велась параллельно двумя установками, и это помогло сделать работу в срок.
Отдельно хочу отметить, что в транспортном строительстве в Петербурге данная технология не применялась. Ранее работы по устройству ограждающих конструкций выполнялись, в основном с применением буронабивных секущихся (касательных свай) или шпунта.
– Почему эта технология не была освоена дорожниками ранее?
– Ни у кого не было достаточного количества оборудования. Да и попросту не было квалифицированных подрядчиков, способных выполнять данный вид работ.
– В чем положительный эффект от применения «стены в грунте»?
– Это скорость, качество и, соответственно, экономическая целесообразность.
– Насколько этот подход ускоряет строительно-монтажные работы?
– В сутки мы выполняем 12 пог. м «стены в грунте». Если соотнести эти цифры с сооружением ограждающих конструкций буронабивными сваями под защитой обсадной трубы, то экономия по времени минимум в два раза.
– Помимо ЗСД где еще применяли эту технологию?
– Как правило, при строительстве подземных паркингов. Так, «стену в грунте» мы начали активно применять еще в 2006 году при строительстве подземного паркинга для ЗАО «Адамант» на Комендантской площади под ТРК «Атмосфера». В первой половине 2007 года были выполнены два котлована глубиной 12 и 16 м, в которых простроены фрагменты въезда-выезда Орловского тоннеля со стороны Орловской ул. Помимо этого у нас был трехуровневый подземный паркинг за Зоологическом пер., паркинг на наб. реки Мойки, 74, и Синопской наб. Эта же технология применялась при строительстве подземного пространства под ТРЦ «Стокманн» на ул. Восстания. Нами также выполнены опытные работы по устройству «стены в грунте» на объекте «Реконструкция и новое строительство на территории Новой Голландии», где проектом предусматривается возведение по всей свободной территории острова 4-уровневой подземной конструкции рядом с существующими историческими зданиями. Также нами выполнены опытные работы по устройству барретт на строительстве делового центра «Охта-центр».
– В компании существует сразу несколько направлений деятельности. Есть ли какая-то долгосрочная стратегия и выделено ли какое-то направление в качестве приоритетного?
– Мы гибкая компания и мы всегда расставляем приоритеты исходя из рыночной ситуации, которая, как вы знаете, очень изменчива. Например, в последнее время в Петербурге активность в деле развития транспортной инфраструктуры пошла на спад – сворачиваются заявленные ранее крупные проекты, отменяются конкурсы. Это сигнал о том, что высвобождающиеся ресурсы можно пустить на параллельные проекты. Или наоборот – если мы получаем достаточно большой объект, в том числе в рамках транспортного строительства, то мы мобилизуем все имеющиеся у нас ресурсы. Например, у нас есть комплекс оборудования, которое мы можем применять как в транспортном строительстве, так и в гражданском, промышленном. Например, строительство центрального участка ЗСД – один из крупнейших объектов компании в Петербурге. На протяжении полутора лет на данном объекте было задействовано около 50% всех имеющихся у нас ресурсов и техники.
ЦИФРА:
740 буронабивных свай большого диаметра заложило ООО «Геоизол» в основание эстакад ЗСД и опор Вантового моста