Юрий Орленко: «Шутка про две беды России должна остаться в прошлом»
Транспортная инфраструктура – одна из главных составляющих комфортной жизни современного человека. За каждым реализованным проектом стоит целый ряд специалистов. Генеральный директор компании «Петербургские дороги» Юрий Орленко рассказал «Строительному Еженедельнику» о том, что качественные транспортные объекты начинаются с качественного проектирования.
– В портфолио Вашей компании – множество интересных проектов. Есть ли такие, которыми особенно гордитесь?
– Мы на рынке с 2005 года, за это время компания участвовала в нескольких сотнях больших и маленьких проектов, поэтому выделить какой-то один сложно. Но если говорить о наиболее знаковых в последние годы, то мы, например, участвуем в подключении «Лахта Центра» к улично-дорожной сети. Первый этап работ нами уже выполнен, пройдена Главгосэкспертиза, разыгран конкурс на подрядчика, и началась стройка. Работы по второму этапу мы также завершили, документация сейчас в экспертизе. В этом году мы уже выиграли конкурс и на третий этап подключения – через Бобыльскую улицу, работы уже ведутся.
Могу также отметить, что по выполненным нами проектам в этом году ведутся строительные работы на улицах Финляндская и Оборонная для подключения СИЗО «Кресты-2».
– Вы же не первые, кто занимается подключением «Крестов-2»?
– Да, действительно, проект по Оборонной улице нам пришлось подхватывать вслед за другим проектным институтом. Строительная отрасль сейчас испытывает не лучшие времена. Завершать чужую работу всегда сложно, так как в вопросах проектирования нет единственно правильного решения, это творческая работа – и у каждого института свой подход. Входя в такие проекты, лично мы проводим аудит выполненных работ, стараемся максимально сохранить наработки предшественника, при условии, что они соответствуют всем нормам и ГОСТам. Мы дорожим своей репутацией, и от качества нашей работы зависит жизнь множества людей.
– В каких городах России вы еще работаете?
– Основной объем работ приходится на СЗФО, но мы работаем и в Москве, и в Калининграде. Со следующего года мы намерены активизировать работу в регионах.
– Вы говорили о выигранных конкурсах. Работаете только по госзаказам?
– Наши основные госзаказчики – это, конечно же, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Дирекция транспортного строительства, на них приходится около половины контрактов, но есть заказы и со стороны строительных компаний. У нас много постоянных клиентов, например, «АБЗ-Дорстрой» и «Орион Плюс». Считаю, работать надо со всеми. Чаще всего, если говорить не о госзаказчике, взаимодействие начинается с какого-то небольшого проекта, который мы стараемся выполнить качественно, с учетом всех пожеланий заказчика. Как правило, после этого они обращаются к нам вновь.
– Спектр услуг расширять не планируете?
– Мы занимаемся только проектированием, однако предоставляем эту услугу комплексно. Мы имеем все лицензии, необходимые допуски и можем выступать генеральным проектировщиком. Последний год активно занимаемся подготовкой проектов планировок (ППТ). Это тема стала особенно актуальной в связи с изменением законодательства. Также в этом году стали активно выполнять работы по городским парковкам и перехватывающим автостоянкам по заказу Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга.
– Могли бы назвать несколько?
– Да, в работе сейчас несколько объектов. Так, по ППТ, например, это Рыбацкий проспект, путепровод в створе улиц Орджоникидзе и Димитрова, продолжение Софийской улицы и другие. Что касается парковок – выполнены работы по созданию перехватывающей автостоянки в поселке Шушары, городе Ломоносове, также ведутся работы по нескольким парковкам в Кронштадте.
– Близится День дорожника, чего пожелаете коллегам и партнерам?
– Поздравляю всех коллег с профессиональным праздником, желаю реализации намеченных планов и успехов в профессиональной деятельности!
Неопределенность, инфляция и увеличение себестоимости строительства сыграли свое дело - застройщики Петербурга начали поднимать расценки на новостройки. За минувший месяц увеличение цены составило 0,33%, что приравнивается к 337 руб. на кв. м. Средняя цена сделки составила 102,3 тыс. за кв. м. С учетом очередей на продажу выставлено 305 объектов, что на 1,5 % больше предыдущего месяца.
Если посмотреть каталог новостроек в области и в СПб на портале НайдиДом, можно проследить - более 71% предложений строительных компаний занимают строящиеся объекты, еще не сданные в эксплуатацию. Доступных для жилья объектов не более 18%. Почти 51% домов на рынке занимает недвижимость комфорт-класса, бюджетное жилье - 19%, а жилье бизнес-класса - 22%. Доля элитных предложений составляет 8%.
Городские апартаменты
Наиболее доступное жилье в черте города расположено вблизи метро Звездная (ЖК «Добрыня», где стоимость квартир начинается от 1,3 млн. р.), метро Купчино (ЖК «Вариант» с минимальной стоимостью недвижимости 1,5 млн. р.) и метро Автово (ЖК «Петергоф Парк», где квартиры стоят от 1,5 млн. р.). Элитные объекты расположены вблизи метро Проспект Просвещения (5,8 млн. р.) и метро Девяткино (5,9 млн. р.). Среди предложений преобладают однокомнатные квартиры-студии, двухкомнатное и трехкомнатное жилье пользуется спросом среди элитных покупателей. Они выбирают новостройки в экологически чистых районах с хорошей транспортной доступностью. Наибольшее число новостроек сосредоточено в Приморском районе (18,3%). За ним следуют Выборгский (11,5%), Петроградский и Московский районы (по 11%). Наименее активно застраивается Фрунзенский и Адмиралтейский, на которые приходится 1,4% и 3,2% общего объема новостроек.
Новое жилье в области
Новостройки в Ленинградской области расположены неравномерно. Наиболее отдаленное от города жилье находится в Луге, Волхове, Тихвине, Кузнечном. Много объектов расположено вблизи Всеволожска, Гатчины, Красного Села. Самая доступная недвижимость расположилась в 40 минутах езды на общественном транспорте от метро Ладожская (ЖК «Щеглово Парк», ЖК «Жар-птица»). Максимальная стоимость квартир в указанных жилых комплексах составляет 2,8 млн.
Специалисты bn.ru утверждают - экономических причин понижения цен на недвижимость не предвидится. Цены на обслуживание спецтехники и стройматериалы растут, многие дома будут сданы в 2016 и даже 2017 годах. Чтобы застраховать себя от потерь от будущих колебаний рубля и неопределенности, застройщики вынуждены поднимать ценовую планку.
Вложения в недвижимость наиболее понятный метод инвестирования для большинства частных инвесторов. И сегодня, в условиях экономической нестабильности, инвестиции в недвижимость не теряют свою популярность. Эксперты инвестиционно-строительной компании IMD Group, назвали основные факторы, мотивирующие инвесторов к работе с объектами недвижимости.
Мягкий старт
Порог входа на рынок всего 300 тыс. руб. Столь мягкий старт возможен из-за различных схем рассрочек, предоставляемых компанией застройщиком. Более того, используя рассрочку, инвестор формирует инвестиционный портфель поэтапно. При этом ликвидность объекта остается неизменной. К примеру, для начала работы на финансовом рынке инвестору потребуются значительно большие средства. Операции с финансовыми инструментами возможны, если в управлении будет находиться капитал от 10 тыс. долларов США (а сегодня это порядка 6-7 млн. руб.).
Быстрый прирост
Инвестор видит увеличение стоимости объекта уже на пятый месяц с момента начала инвестирования. К этому моменту прирост капитала достигает 20%. Полный инвестиционный цикл составляет не более 24 месяцев.
Прогнозируемость роста
Вне зависимости от колебаний курса валют, экономической ситуации и иных факторов, негативно влияющих на инвестиционную активность, этот вид инвестиций остается легко прогнозируемым, не требующим специальных знаний. Услуги брокера требуются лишь при завершении инвестиционного цикла и реализации объектов.
Несколько простых правил для выбора объекта
Для достижения максимально возможной прибыли инвестирование нужно производить в объект, находящийся на первоначальном этапе строительства (стадия «котлован»).
Оценка рисков должна происходить в начале каждого инвестиционного цикла.
Решение о реализации объекта и прекращении должно приниматься на основании объективных данных, импульсные решения здесь неприемлемы.
