Юрий Орленко: «Шутка про две беды России должна остаться в прошлом»
Транспортная инфраструктура – одна из главных составляющих комфортной жизни современного человека. За каждым реализованным проектом стоит целый ряд специалистов. Генеральный директор компании «Петербургские дороги» Юрий Орленко рассказал «Строительному Еженедельнику» о том, что качественные транспортные объекты начинаются с качественного проектирования.
– В портфолио Вашей компании – множество интересных проектов. Есть ли такие, которыми особенно гордитесь?
– Мы на рынке с 2005 года, за это время компания участвовала в нескольких сотнях больших и маленьких проектов, поэтому выделить какой-то один сложно. Но если говорить о наиболее знаковых в последние годы, то мы, например, участвуем в подключении «Лахта Центра» к улично-дорожной сети. Первый этап работ нами уже выполнен, пройдена Главгосэкспертиза, разыгран конкурс на подрядчика, и началась стройка. Работы по второму этапу мы также завершили, документация сейчас в экспертизе. В этом году мы уже выиграли конкурс и на третий этап подключения – через Бобыльскую улицу, работы уже ведутся.
Могу также отметить, что по выполненным нами проектам в этом году ведутся строительные работы на улицах Финляндская и Оборонная для подключения СИЗО «Кресты-2».
– Вы же не первые, кто занимается подключением «Крестов-2»?
– Да, действительно, проект по Оборонной улице нам пришлось подхватывать вслед за другим проектным институтом. Строительная отрасль сейчас испытывает не лучшие времена. Завершать чужую работу всегда сложно, так как в вопросах проектирования нет единственно правильного решения, это творческая работа – и у каждого института свой подход. Входя в такие проекты, лично мы проводим аудит выполненных работ, стараемся максимально сохранить наработки предшественника, при условии, что они соответствуют всем нормам и ГОСТам. Мы дорожим своей репутацией, и от качества нашей работы зависит жизнь множества людей.
– В каких городах России вы еще работаете?
– Основной объем работ приходится на СЗФО, но мы работаем и в Москве, и в Калининграде. Со следующего года мы намерены активизировать работу в регионах.
– Вы говорили о выигранных конкурсах. Работаете только по госзаказам?
– Наши основные госзаказчики – это, конечно же, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Дирекция транспортного строительства, на них приходится около половины контрактов, но есть заказы и со стороны строительных компаний. У нас много постоянных клиентов, например, «АБЗ-Дорстрой» и «Орион Плюс». Считаю, работать надо со всеми. Чаще всего, если говорить не о госзаказчике, взаимодействие начинается с какого-то небольшого проекта, который мы стараемся выполнить качественно, с учетом всех пожеланий заказчика. Как правило, после этого они обращаются к нам вновь.
– Спектр услуг расширять не планируете?
– Мы занимаемся только проектированием, однако предоставляем эту услугу комплексно. Мы имеем все лицензии, необходимые допуски и можем выступать генеральным проектировщиком. Последний год активно занимаемся подготовкой проектов планировок (ППТ). Это тема стала особенно актуальной в связи с изменением законодательства. Также в этом году стали активно выполнять работы по городским парковкам и перехватывающим автостоянкам по заказу Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга.
– Могли бы назвать несколько?
– Да, в работе сейчас несколько объектов. Так, по ППТ, например, это Рыбацкий проспект, путепровод в створе улиц Орджоникидзе и Димитрова, продолжение Софийской улицы и другие. Что касается парковок – выполнены работы по созданию перехватывающей автостоянки в поселке Шушары, городе Ломоносове, также ведутся работы по нескольким парковкам в Кронштадте.
– Близится День дорожника, чего пожелаете коллегам и партнерам?
– Поздравляю всех коллег с профессиональным праздником, желаю реализации намеченных планов и успехов в профессиональной деятельности!
Госстройназдор Петербурга выдал разрешение на ввод в эксплуатацию двух корпусов уникального жилого комплекса «Лондон Парк» от компании «Л1». Стоимость квартир в комплексе почти на 10-15% ниже по сравнению с другим жильем в данной локации.
Разрешение на ввод в эксплуатацию компания получила 12 мая. Сданные корпуса – два кирпично-монолитных 29-этажных дома общей площадью 40 тыс. кв. м, рассчитанные на 575 квартир.
«Они стали самыми высокими жилыми зданиями на севере Петербурга. Высота башен, введенных в эксплуатацию 12 мая, от земли до шпиля 102 метра, это выше Исаакиевского собора», – сказал руководитель компании «Л1» Павел Андреев.
Проект жилого дома разработала творческая архитектурная мастерская Владимира Реппо. В первую очередь ЖК входит строительство жилья на 106,8 тыс. кв. м, или 2185 квартир. Общая площадь составляет 254,2 тыс. кв. м. А всего в проекте «Лондон Парк» будет 254 тыс. кв. м жилья и почти 3700 квартир.
Жилой корпус находится в Выборгском районе Петербурга: на проспекте Просвещения между улицами Руднева и Кустодиева. До станции «Гражданский проспект» можно доехать за 10 минут, до «Проспекта Просвещения» – за 15 минут дойти.
«Главными преимуществами проекта являются его местоположение и внутренняя инфраструктура, – говорит менеджер отдела продаж «Л1» Артём Суворов. – Это клубный дом, на территории которого можно совершать покупки в торговом центре, посещать физкультурно-оздоровительный комплекс с двумя бассейнами, СПА-зоной и тренажерным залом».
Общая площадь торгового центра – 20 тыс. кв. м. Он находится прямо под жилыми корпусами. Кроме жилья и ТРК в проекте предусмотрено строительство детского сада, школы, а также многоуровневого паркинга на 2200 машин. Для въезда на территорию комплекса архитекторы спроектировали въезды-улитки, а в паркинги можно попасть, минуя двор. Таким образом, внутренняя территория будет максимально освобождена от машин. Во дворе для комфорта жильцов строители устанавливают детские площадки, скамейки и обустраивают прогулочные зоны.
«ЖК «Лондон Парк» оказался самым сложным и самым интересным нашим проектом. Дома, где вся инфраструктура включена в периметр дома, – пока большая редкость не только для Петербурга, но и для России», – прокомментировал Павел Андреев.
Как сообщили в компании «Л1», на сегодня в первой очереди комплекса продано более 80% жилья, во второй – 20%. По словам Павла Андреева, до конца этого года будут введены в эксплуатацию оставшиеся корпуса первой очереди. Вторую очередь планируется сдать до 2019 года.
По данным маркетолога-аналитика ЗАО «БФА-Девелопмент» Юлии Семакиной, средняя стоимость «квадрата» жилья в Петербурге составляет 107 тыс. рублей. Квартиры в «Лондон Парке» стоят существенно дешевле – от 79 тыс. рублей. В компании действуют акции и специальные цены для иногородних, а также при стопроцентной оплате стоимости жилья. Средняя цена за квадратный метр составляет 97 тыс. рублей.
«Жилье в «Лондон Парке» полностью соответствует инженерным стандартам и технологическим решениям нового времени. Мы позаботились о том, чтобы жильцы чувствовали себя в своих новых квартирах комфортно и безопасно», – подытожил Павел Андреев.
Топографическая съемка служит подосновой всех проектных разработок. Трудно себе представить проектирование нового здания или сооружения без учета природного рельефа, коммуникаций, имеющихся строений, дорог и т. д. Поэтому все проектные работы начинаются с изготовления электронно-цифровой модели местности – топосъемки.
Раньше проектные организации заказывали у нас топографические работы с запасом площади геодезических работ, так как необходимо учитывать не только затрагиваемые в границах проектирования коммуникации и рельеф, но и учесть возможные изменения в проекте. Например, при изменениях требований ТУ или необходимости учесть параллельно проектируемые сети.
Сейчас, в связи с сокращением финансирования проектно-изыскательских работ, все стараются сократить объемы предпроектных изысканий и выполнить геодезические работы в границах проектирования. Для расчета стоимости геодезических работ в Инженерную компанию АИС поступают ТЗ на топосъемку.
Например, в данном случае заказчик работ проектирует наружное освещение вокруг здания. Красными квадратами выделены границы проектирования.
С учетом согласованной с электросетевой компанией сметы, нам, Инженерной компании АИС, предложено провести актуализацию старой топографической съемки, с открытием официального уведомления на производство работ в КГА Санкт-Петербурга, согласованием подземных коммуникаций и сдачей материалов топосъемки в архив ГГС КГА.
Геодезические работы в границах проектирования. К чему приводит экономия на площади геодезических работ?
Топосъемка в границах проектно-изыскательских работ не позволяет выполнить полноценную сверку подземных сетей. На ней слишком мало информации для ориентации и совмещения материалов с архивами коммунальных служб.
Топографические работы малой площади, выполненные фрагментарно в границах проектирования, не дают представления об обновлении плановой части квартала и не позволяют полноценно сшить планшеты для сдачи материалов в архив ГГС КГА.
Топографическая съемка в границах проектных работ вызовет трудности у проектировщиков при получении ТУ на подключение и перекладки по той же самой причине – невозможно привязать топосъемку к исполнительным чертежам архива.
Топосъемка для прохождения экспертизы КГА должна соответствовать требованиям КГА, которые гласят, что границы геодезических работ для нормальной увязки территории и взаимной увязки объектов должны быть для площадных объектов более 20 м охвата от границ проектирования, а в случаях проектирования сетей охватывать противоположную сторону улиц или проспектов (не менее 40 м).
Топографическую съемку, выполненную с нарушением требований ГГС КГА Санкт-Петербурга, надо переделывать.
Экономия на инженерных изысканиях должна быть разумной и обоснованной. Попытка бездумно сократить копейку расходов на топографической съемке приводит к потере рубля в проектировании и к реальному риску повреждения действующих сетей – и, как следствие, восстановления их за свой счет.