Лучшие электромеханики по лифтам «МЛМ Нева трейд» – о своей профессии
ООО «МЛМ Нева трейд» – один из безусловных лидеров лифтовой отрасли Санкт-Петербурга. Очевидно, что немаловажной составляющей успеха является высокий профессионализм сотрудников компании. Сегодня о своей работе и о своем предприятии расскажут не руководители, а техники-электромеханики по лифтам, которые ответили на вопросы о том, что, по их мнению, самое важное в работе в лифтовой отрасли и почему они ее выбрали.
Виталий Костюк:
– Самое главное в нашей работе – и в этом заключается огромная ответственность профессиональных лифтовиков, поскольку мы работаем с технически сложным оборудованием, поломки которого чреваты самыми трагическими последствиями, – чтобы лифты были безопасны, надежны, работали исправно и без перебоев. А для этого необходимо, чтобы работники располагали необходимыми специальными знаниями, были должным образом подготовлены к работе. Но одних знаний, конечно, мало. Нужен богатый практический опыт, который нарабатывается годами и заменить который просто теоретическим пониманием вопроса – невозможно. Кроме того, конечно, обязательно необходимы внутренняя дисциплина, требовательное отношение к себе и своему делу.
Очень важен интерес к своей работе, чтобы она не превращалась, как это бывает у некоторых, в вызывающую ежедневное отвращение рутину. Компании, в которых работают такие люди, обычно распадаются, а сами люди – уходят из профессии. Я работал во многих компаниях лифтовой отрасли, и мне есть с чем сравнивать; так что могу однозначно сказать, что «МЛМ Нева трейд» – одно из лучших предприятий рынка, относящееся к своим задачам максимально ответственно и подбирающее соответствующий коллектив.
Виталий Андреевич Костюк, техник-электромеханик по лифтам (5-й уровень квалификации) отдела сервиса и модернизации. Окончил Нижневартовский нефтяной техникум. Работает в лифтовой отрасли более 20 лет, в том числе в ООО «МЛМ Нева трейд» – 2,5 года.
Дмитрий Чеботарёв:
– Важнейшее в нашей профессии – это ответственное отношение к выполнению поставленных задач. Лифтовая отрасль – не то место, где можно надеяться на «авось» да «небось». Во многих случаях от твоего ответственного отношения к работе могут зависеть безопасность и даже жизнь людей, и об этом всегда необходимо помнить. Конечно, нужны и другие качества – аккуратность, исполнительность, оперативность в решении возникающих проблем, но все они, по сути, – составные части главного профессионального требования в нашей сфере – ответственности.
Я знаю это не понаслышке, ведь я – представитель, как это раньше называли, трудовой династии. Мой отец также много лет работал лифтовиком (может, если сыну будет интересно, и он продолжит нашу семейную профессиональную традицию). Я практически всю жизнь работаю в лифтовой отрасли, с тех пор, как окончил Петербургское профессиональное училище № 76 по специальности «Электромеханик по лифтам». Рад, что несколько лет назад пришел в компанию «МЛМ Нева трейд» – по-настоящему профессиональную организацию, одну из лучших в отрасли. Это проявляется в отношении и к выполняемым работам, и к собственным сотрудникам: достойная зарплата, медицинское страхование от компании, современный новый инструмент, в конце концов, удобная форма (вещь в нашем деле не последняя).
Дмитрий Владимирович Чеботарёв, техник-электромеханик по лифтам (5-й уровень квалификации) отдела сервиса и модернизации. Окончил Профессиональное училище № 76 в Санкт-Петербурге. Работает в лифтовой отрасли почти 15 лет, в том числе в ООО «МЛМ Нева трейд» – около 4,5 лет.
Сергей Снигирёв:
– Мне кажется, что очень важно постоянно учиться чему-то новому, повышать уровень знаний и компетенций в той сфере, в которой работаешь. Ведь в лифтовой сфере (как, наверное, и везде сегодня) постоянно внедряются различные новации, более современные материалы и технологии. И чтобы качественно выполнять свою работу, во всем этом необходимо разбираться. Лифтовое оборудование становится все сложнее, в нем используется все больше электроники, лифты стремительно «умнеют», и без совершенствования навыков никак не обойтись.
В «МЛМ Нева трейд» этому вопросу уделяется большое внимание, нас регулярно направляют на курсы повышения квалификации, в ходе работы мы осваиваем и используем современное оборудование. Кроме того, и самому интересно усваивать новые знания, научиться разбираться в появляющейся технике. Такое самообразование в нашей компании тоже поддерживают. Также отметил бы комфортность взаимоотношений внутри трудового коллектива нашего предприятия. Можно сказать, что мне очень повезло с коллективом – высокий уровень профессионализма, прекрасные личные отношения, полное взаимопонимание и взаимопомощь. И вообще, «МЛМ Нева трейд» – один из лидеров рынка, стабильная работа, понятны перспективы, есть уверенность в завтрашнем дне.
Сергей Александрович Снигирёв, техник-электромеханик по лифтам (5-й уровень квалификации) отдела сервиса и модернизации. Окончил Профессиональное училище № 76 в Санкт-Петербурге. Работает в лифтовой отрасли почти 10 лет, в том числе в ООО «МЛМ Нева трейд» – более 2 лет.
Николай Порошин:
– Для достойной работы в лифтовой сфере, по большому счету, нужны те же качества, что и в любой другой области – дисциплинированность, ответственное отношение к порученному делу, честность, аккуратность. При этом, поскольку мы работаем со сложным оборудованием и в сфере, потенциально опасной для людей, значение всех этих качеств существенно возрастает.
Кроме того, на мой взгляд, одной из главных составляющих квалифицированной работы профессионала-лифтовика является опыт. Я уже много лет работаю в этой сфере и могу твердо сказать, что теоретические знания (хотя без них, безусловно, тоже нельзя обойтись) никогда не смогут заменить практического опыта, который можно получить только при реальной работе. И еще очень важно, чтобы этот опыт передавался молодым специалистам, приходящим в профессию. Такая практика наставничества, когда новичка сначала «закрепляют» за более опытным сотрудником, дает прекрасные результаты. И по моему мнению, то, что в «МЛМ Нева трейд» такая система используется, говорит о серьезности компании и ее ответственном подходе к работе. Так что, пока силы есть, рассчитываю еще поработать, передать молодым что-то из того опыта, что накопился почти за 40 лет труда в лифтовой отрасли.
Николай Николаевич Порошин, техник-электромеханик по лифтам (5-й уровень квалификации) отдела сервиса и модернизации. Окончил ГПТУ № 76 в Ленинграде. Работает в лифтовой отрасли почти 40 лет, в том числе в ООО «МЛМ Нева трейд» – более 2,5 лет.
Павел Быстров:
– Самое главное в работе – это ответственное отношение к ней. Если человек безответственно работает, пусть он даже обладает нужными навыками и умениями, он может выполнять свою работу ненадлежащим образом. Кроме того, нужно, чтобы было желание работать, чтобы у сотрудника присутствовала внутренняя мотивация.
В лифтовой отрасли я работаю почти 19 лет. Когда я начинал работать, я еще не совсем понимал, что это за профессия, но со временем я полюбил то, что я делаю. Удовольствие приносит результат собственных трудов.
В компании «МЛМ Нева трейд» хорошее отношение к сотрудникам, компания абсолютно прозрачная и честная. В коллективе – взаимопонимание, с руководством участка вопросы решаются оперативно, в случае, если они возникают.
Павел Владимирович Быстров, техник-электромеханик по лифтам (5-й уровень квалификации) отдела сервиса и модернизации. Окончил Профессиональное училище № 76 в Санкт-Петербурге. Работает в лифтовой отрасли почти 19 лет, в том числе в ООО «МЛМ Нева трейд» – более 2 лет.
Спроектированный ЗАО «ЯРРА-Проект» новый жилой комплекс «Кремлевские звезды», строительство которого началось в Московском районе, существенно отличается от предыдущих работ команды архитекторов под руководством генерального директора компании Михаила Копкова по нескольким ключевым характеристикам.
По следам ампира
Это компактный многоэтажный (высота отметки 85 м) дом бизнес-класса с квартирами разного метража (от 44 до 100 кв. м), но неизменно удобных планировок. По словам Михаила Копкова, идея была в том, чтобы благодаря стилистике ЖК «Кремлевские звезды» сделать переход от монументального, торжественного облика Московского проспекта к современной застройке ул. Типанова более плавным.
«Застройка Московского проспекта очень разнообразна: она включает в себя и модерн, и неоклассику, но превалирует, конечно, сталинский ампир. Благодаря чертам неоготики наш комплекс «Кремлевские звезды» перекликается со знаменитыми московскими высотками. Здание Министерства иностранных дел – как раз утонченный красиво нарисованный вариант готики. Мы стремились спроектировать нечто стилистически близкое. Тем более что совсем рядом располагается Дом Советов – признанный архитектурный шедевр сталинской эпохи», – рассказал руководитель ЗАО «ЯРРА-Проект». Все началось, по его словам, с небольшого эскиза, в котором удалось почувствовать дух неоготики. «Она мне очень импонирует своей устремленностью ввысь», – добавил архитектор. Стоит уточнить, что рисунок будущего жилого комплекса сразу получил одобрение заказчика – ЗАО «РосСтройИнвест». А для того чтобы «Кремлевские звезды» были стилистически точными не только снаружи, но и внутри, Михаил Копков специально ездил в Москву для изучения интерьеров сталинских высоток.
В ЖК «Кремлевские звезды» три блока, объединенных просторным лифтовым холлом: в плане здание напоминает трилистник. И все, вплоть до просторного вестибюля, решенного в классическом стиле, воплощает идеи изысканности в лучших традициях современного комфорта и качества по разумной цене. Так, хотя основное здание высотное, есть и малоэтажная пристройка с широким спектром функций: здесь предполагается разместить торговый центр, офисные помещения и ресторан, а эксплуатируемая кровля будет занята детскими игровыми площадками. Предусмотрено строительство двухуровневого подземного паркинга с числом машиномест, на 100% удовлетворяющим потребности будущих жильцов. В пределах участка застройки появится и детский сад, а в шаговой доступности расположена действующая средняя школа.
Особенности высоток
Как и всякий проект высотного строительства, документация по ЖК «Кремлевские звезды» проходила экспертизу непросто. «На дома свыше 75 м нормативов нет – приходится разрабатывать собственные технические условия (СТУ), которые согласовываются в Минстрое. Это особые нормы по пожарной безопасности, инженерным конструкциям и т. д. Например, в ЖК «Кремлевские звезды» шесть пожарных отсеков и принудительная вентиляция в квартирах», – рассказал Михаил Копков.
Проект «Кремлевские звезды» перешел в практическую фазу, однако для архитекторов работа над ним не завершена. «Будем искать решения: как лучше всего воплотить архитектурный образ в материалах, какие еще инженерные, конструктивные детали усовершенствовать. Хочется быстрее осуществить проект, чтобы увидеть, как он будет жить», – добавляет г-н Копков.
Кстати
За последнее время сразу у нескольких проектов, разработанных командой Михаила Копкова, началась «жизнь в материале». ЖК «Утренняя звезда» на пр. Маршала Блюхера, практически полностью заселенный, интересен не только экстерьером, но и большим вестибюлем с высокими потолками и имитацией звездного неба. «Дом с курантами» выделяется на фоне окружающей застройки не только собственно курантами, но и проработкой архитектуры в целом, и красотой керамогранита, примененного в облицовке фасадов, а также своими колоннами. Наконец, «Земляничная поляна» во Всеволожске, хотя и относится к жилью массового сегмента, имеет облик здания бизнес-класса.
Год назад на заводе железобетонных изделий ООО «Перспектива» стартовала программа модернизации. За это время по требованиям клиентов различная продукция завода четырежды прошла проверку независимых лабораторий, и каждый раз заключение экспертов подтверждало ее соответствие требованиям нормативным документов.
Установка начального этапа модернизации – делать все строго по ГОСТам – строго соблюдается, уверен Андрей Семенов, генеральный директор компании. «Строительный Еженедельник» решил узнать, что еще удалось реализовать, а над чем команде ООО «Перспектива» предстоит работать.
– Андрей Витальевич, какие из ваших достаточно масштабных планов уже воплощены?
– Мы уже поставляем специальные мостовые сваи на ряд крупных инфраструктурных проектов: Новое Приозерское шоссе, платную трассу Москва – Санкт-Петербург. Одновременно продолжаем активно бороться за более широкий выход на рынок строительства автомобильных дорог. Например, мы в начале переговорного процесса по вхождению в строительство трассы «Скандинавия», где несколько десятков наших пробных свай (через одного из подрядчиков – нашего клиента) уже использовано.
Участие в дорожных проектах не только достаточно выгодно с финансовой точки зрения, но и важно для поддержания репутации. По сложившемуся общему мнению, если компания выпускает сваи для мостовиков, то обычные сваи (а это основной объем в нашем ассортименте) – уже проверенного, понятного качества.
В черте Санкт-Петербурга, а также в ближайших пригородах мы работаем в основном в жилищном строительстве – продолжаем все контракты, заключенные в прошлом году. Хотя есть и достаточно крупный коммерческий объект – строящийся торговый комплекс в Купчино, куда мы «зашли» после достаточно жесткой конкурентной борьбы благодаря стабильному качеству продукции и репутации надежного поставщика.
– Вышли ли вы уже на запланированные объемы производства продукции?
– Сегодня мы производим примерно 70% от планировавшегося год назад объема. На это повлияли две причины: портфель заказов и ротация кадров. В первую очередь, конечно, мы исходим из объемов заключенных контрактов на поставку. Но, не буду скрывать, есть еще и изделия, выпуск которых пока не налажен, потому что процесс воспитания и обучения наших сотрудников оказался более длительным, чем мы того ожидали. За год обновилось примерно 30% работников, связанных непосредственно с производственным процессом. Кого-то не устраивает уровень зарплаты, кто-то переезжает и меняет работу, а кто-то и не выдерживает нагрузки. Но при этом мы выполнили все планы, касавшиеся самого завода. Перекрыли крышу на производственных зданиях, практически закончили установку стеклопакетов, продолжаем закупать и монтировать оборудование.
От идеи дальнейшего роста объемов производства мы не отказались, но учредители расставляют приоритеты так: прежде всего качество, затем четкое выполнение сроков и только потом объемы. Потому что они готовы оказывать нам помощь в поиске заказчиков, но при этом мы должны стопроцентно гарантировать выполнение всех своих обязательств.
– Сколько стоил первый этап модернизации вашего завода и каковы объемы дальнейшего финансирования?
– Плановый объем финансирования программы модернизации предусматривал в прошлом году инвестиции порядка 100 млн рублей – это и было реализовано. Сейчас мы обсуждаем условия следующего этапа, который зависит от роста объемов производства в нынешнем сезоне: если удастся довести загрузку производства до 85% от планового объема выпуска продукции на существующих мощностях, модернизация продолжится. Собственники к этому готовы, экономика просчитывается. Но во многом продолжение модернизации зависит от того, как завод отработает в сезон, то есть в ближайшие месяцы. Если в межсезонье основная цель производства ЖБИ – сохранить экономическую стабильность, то сезон показывает готовность компании расширить свое участие на рынке, подтвердить репутацию. И наверное, следующее межсезонье будет зависеть именно от того, как мы себя проявим в июле-августе.
– Ранее на ваших производственных площадях работали другие организации. Не сказывается ли их репутация на вас?
– Такая проблема была. Но всех потенциальных клиентов-покупателей мы приглашаем на завод и даем им возможность оценить результаты наших организационных и технологических стараний. Практически все после визита обсуждают с нами возможности дальнейшего сотрудничества.
– Что было самым сложным за это время?
– Работа с людьми. Наша принципиальная позиция в кадровом вопросе – принимать на работу как можно больше местного населения. Однако деревенский уклад и ритм жизни не всегда сочетаются с трудовой дисциплиной. К тому же приходится учитывать склонность местного населения к употреблению алкоголя.
– Какова сегодня структура вашей продукции?
– Наша специализация – полное обеспечение строительными изделиями нулевого цикла строительства: мы обеспечиваем возможность заехать в поле по нашим дорожным плитам, огородить будущую строительную площадку железобетонным забором и забить сваи (если надо, еще и залить товарным бетоном). Соответственно, товарный бетон – это 15-20% от общего объема; сваи – в пределах 50%, еще 35-40% – заборы и дорожные плиты разных видов. В моем представлении сваи – самые технологически сложные изделия: они всегда делаются под конкретный объект и соответствуют требованиям конкретного заказчика. И во многом на разных площадках именно по сваям оценивают производителя: значение имеют прочностные характеристики, внешний вид и ритмичность поставок.
– Почувствовали ли вы, что местный рынок становится менее стабильным, сжимается? Или пик неопределенности и тревожных ожиданий пройден?
– Думаю, что пик не пройден. Но сейчас еще тяжело об этом судить, потому что после межсезонья всегда бывает рост. А вот в сентябре-октябре можно ожидать либо резкого падения, свидетельствующего о развитии кризисной ситуации, либо стандартного сезонного снижения объемов потребления. Пока я только слышу как общую тенденцию разговоры о том, что серьезные кризисные явления в стройке уже начались, но отказов от нашей продукции из-за кризиса нет. Говорят, что в строительном бизнесе лучше не останавливаться, чтобы не начинать потом все с нуля.
Ну а у дорожников, мне кажется, все еще стабильнее, чем у застройщиков. Ни один из крупных дорожных проектов, скорее всего, не будет приостановлен – это очевидно. Государственное финансирование – самая серьезная гарантия.