Паркинг – дело тонкое
Вопрос о том, какой паркинг надо строить в большом мегаполисе (таком, например, как Санкт-Петербург), остается открытым. Компании инвестиционно-строительного сектора рынка стараются найти оптимальный вариант. Эксперты компании «СтройИнжиниринг» считают, что возможны разные решения и выбор оптимального варианта зависит от конкретной ситуации.
Паркинги бывают закрытого и открытого типа. Большинство многоэтажных отдельно стоящих паркингов в Северной столице (к слову сказать, как и во всей Европе) относится именно ко второму варианту. Это паркинги, в которых отсутствует система отопления, а более 50% ограждающих конструкций являются открытыми, с большими проемами. Поэтому затраты на инженерную инфраструктуру и пожарную безопасность таких объектов значительно ниже. И, соответственно, их строительство застройщику обходится дешевле. И, как следствие, конечные потребители – граждане – могут приобрести машино-место по более низкой цене.
Второй тип – это закрытые многоэтажные паркинги, которые представляют собой полноценные здания. Им «СтройИнжиниринг» уделяет особое внимание. Этот вариант, в свою очередь, подразделяется на два типа: отапливаемый и неотапливаемый. В закрытых паркингах хранение автомобиля может быть организовано как в виде машино-мест, то есть коллективных манежных стоянок, так и в виде обособленных помещений – гараж-боксов. Второй формат эксперты «СтройИнжиниринга» выделяют как наиболее востребованный и удобный для владельцев автомобилей.
Такой объект относится к категории «обособленное нежилое помещение», правовое регулирование в отношении которого четко прописано. Оно подлежит государственной регистрации с записью в ЕГРН, с собственным кадастровым паспортом, со всеми правами и возможностями распоряжения недвижимостью (как то: продажа, наследование, залог и т. д.). Конечно, машино-места как часть общедолевой собственности тоже могут быть зарегистрированы, но, по оценке специалистов «СтройИнжиниринга», это не так удобно, как обособленные гараж-боксы.
Еще есть ряд особенностей, которые определяют предпочтения покупателя. Это, например, менталитет: большая часть людей хочет получить личную закрытую площадь, скрытую от посторонних глаз. В свое время, когда «СтройИнжиниринг» только начинал осваивать строительство именно таких паркингов, он выдвинул слоган: «Купи квартиру для своего автомобиля!». По прошествии времени, накопив серьезный практический опыт, специалисты компании могут сказать, что точно попали в цель. Именно желание человека иметь в собственности конкретное помещение для своей машины, часто становится решающим и является явным преимуществом.
Существует еще одна важная причина – это климат. Вне зависимости от того, отапливаемый паркинг или неотапливаемый, это замкнутого типа здание, и при наружной температуре минус 25 градусов внутри все равно (даже без системы отопления) будет от 0 до минус 2 градусов, не ниже. Бытует мнение, что отапливаемый паркинг лучше. Но специалисты, которые занимаются обслуживанием транспорта (автомобилями, в частности), подтвердили, что самый благоприятный температурный режим для хранения машины – от 0 до плюс 5 градусов. Таким образом, температура в паркингах «СтройИнжиниринга» практически никогда не опускается ниже оптимальных значений. Это достигается особенностями конструктивного решения паркинга закрытого типа. И, соответственно, для достижения цели нет никакой необходимости создавать систему отопления. А ведь это, во-первых, дополнительные затраты при строительстве, которые влияют на цену объекта, а во-вторых, постоянные выплаты собственников за отопление на этапе эксплуатации. Более того, эксперты подчеркивают, что в зимнее время хранение автомобиля в паркинге при температуре выше плюс 14 градусов крайне нежелательно. При этом усиливаются процессы коррозии, нарушается работа электрооборудования (перепады температур вызывают появление конденсата, который вредит технике).
Эксперты «СтройИнжиниринга» внимательно следят за рынком автомобилей. Мы работаем на разных выставках, в том числе автомобильных, участвуем в конференциях и вообще имеем очень активную общественную позицию. Мы много внимания уделяем живому общению и с владельцами машин, и с собственниками автомобильного бизнеса (как в сфере продажи, так и обслуживания), стараемся слышать и учитывать мнение всех людей. Прозрачность компании, ее открытость людям, на наш взгляд, позитивно влияет на развитие бизнеса. Это позволило нам создать целую сеть автомобильных паркингов в Санкт-Петербурге.
Нельзя не отметить тот факт, что сегодня активно развивается индустрия электромобилей. Электорокары в скором времени полноценно войдут в нашу жизнь, и специалисты «СтройИнжиниринга» учитывают эту тенденцию. Не так давно мы запускали пилотный проект по установке зарядных устройств для такого вида автомобилей в наших паркингах. Практика уже показала наличие спроса на такую услугу. В ближайшее время мы вводим в эксплуатацию новый паркинг в Калининском районе по адресу: Суздальский проспект, 79. Это объект площадью около 20 тыс. кв. м на 500 машино-мест. Там мы обязательно оборудуем часть помещений для хранения и заправки электромобилей, тем самым внесем свой вклад в развитие индустрии.
Очень интересен намечающийся процесс полной автоматизации транспортных средств. Этот фактор имеет серьезное значение как для жителей мегаполисов, так и для девелоперов в сегменте строительства многоэтажных паркингов. Такой беспилотный автомобиль лучше всего хранить на специальных парковках. Конечно, учитывая погодные условия в Северной столице и менталитет людей, внедрение полностью роботизированных машин должно быть постепенное и плавное.
Конечно, в таком крупном городе, как Санкт-Петербург должно быть правильно организованно парковочное пространство с платными парковками в центре города, комфортными мноуровневыми паркингами, перехватывающими стоянками у станций метро, открытыми плоскостными стоянками, роторными парковками во дворах (это прекратит, наконец, «дворовые войны» за место для авто).
Также необходимо внедрение экопарковки («зеленой парковки»), которая представляет собой засеянную газонной травой и укрепленную специальной решеткой площадку. Такой метод предотвращает повреждения корневой системы растений колесами автомобиля и сохраняет зеленый газон. Это позволит создать дополнительные парковочные места в близи жилых зданий, медицинских учреждений, бизнес-центров, торговых комплексов и иных социальных значимых объектов. В итоге это обеспечит более высокий уровень обслуживания населения и комфортность пребывания в том или ином объекте. За счет «зеленой парковки» можно увеличить площадь территории, пригодной для стоянки автомобилей, не нанося урона для зеленых насаждений.
Марина Чипчикова,
руководитель проектов,
ООО «СтройИнжиниринг»
Каждый год сотрудники компании «МЛМ Нева трейд» награждаются знаками отличия в лифтовой отрасли, учрежденными Национальным Лифтовым Союзом.
Сегодня мы хотим познакомить вас с Тимофеевой Надеждой Ивановной - техником-электромехаником по лифтам (5-ого уровня квалификации), награжденной в 2018 году нагрудным знаком «ВЕТЕРАН ЛИФТОВОГО КОМПЛЕКСА».
Надежда Ивановна работает в лифтовой отрасли более 46 лет.
Надежда Ивановна рассказала, что привело ее в нетипичную для женщин профессию, а также что самое ответственное в ее работе.
- Моя специальность не была слишком популярной среди женщин, но я выбрала именно ее. Я человек технического слада ума и поэтому после окончания техникума и отработки трех лет по распределению в Сибири, я вернулась в Ленинград и начала работать в лифтовой отрасли.
Я сменила многие специальности в лифтовой сфере – работала и слесарем-монтажником, и техником участка, и мастером участка, и электромехаником по лифтам.
Всю жизнь я самообразовывалась, читала специальную техническую литературу. Я никогда не стеснялась задавать вопросы, если чего-то не понимала, старалась учиться чему-то новому. С приобретением опыта я стала разбираться во всех видах лифтового оборудования.
В последнее время появились новые модификации лифтов, было интересно изучить и их.
Вообще я считаю, что работать и жить надо по совести, делать все качественно, чтобы потом не нужно было ничего переделывать.
О новом в законодательстве, введении Единого государственного реестра заключений и стремлении надзорных органов навести порядок в заключениях экспертиз «Строительному Еженедельнику» рассказала генеральный директор ООО «Северо-Западный Экспертный Центр» (ООО «СЗЭЦ») Наталья Пирогова.
– Наталья Львовна, расскажите, пожалуйста, готовы ли Вы работать в жестких условиях?
– Для нас ничего не меняется. Мы всегда строго следуем требованиям нормативов в экспертной деятельности и всегда выступаем в интересах заказчиков. Наши положительные заключения имеют высокую оценку. Заказчик получает требуемый результат. Всегда в срок.
Безусловно, на таких принципах работает основная масса негосударственных экспертиз, ведь этого требуют закон и профессиональная этика. Но к сожалению, периодически появляются фирмы-однодневки, готовые демпинговать и выдавать заключения «по пояснительной записке» к проекту.
К нам и раньше бесполезно было обращаться с подобными заказами. Теперь, с введением ЕГРЗ, проектная документация, поступившая к нам на экспертизу, должна быть рассмотрена еще более тщательно, чтобы избежать малейших недочетов, дать обоснованное, достоверное заключение.
Поскольку экспертиза выполняется по-настоящему, а не только «на бумаге», демпинговать мы не можем. При этом, благодаря грамотным организационным решениям, сбалансированной финансовой и кадровой политике условия оплаты у нас более чем «гуманные». Мы находимся в точке баланса на «ценовых качелях».
Наши постоянные заказчики всегда имеют скидки, но ниже себестоимости мы работать не можем.
Добавлю, что несмотря на строгость в соблюдении норм мы всегда стараемся работать, соблюдая интересы клиента. В ходе проведения экспертизы нашими специалистами оказываются все необходимые консультации, ведется диалог, рекомендуются наиболее рациональные решения. Мы всячески способствуем устранению выявленных замечаний. Кроме того, оказываем методологические, консультационные и информационные услуги по подготовке проектной документации к проведению экспертизы.
К работе с ЕГРЗ технически мы готовы. Сейчас тестируем работу «личного кабинета».
– Были ли замечания к вашим положительным заключениям?
– «Ну очень подробные и детальные», как пожурил один из заказчиков. Других замечаний не было.
– Какие задачи ставит перед собой ваша компания в настоящее время?
– Наша компания уже давно работает на рынке – и большинство экспертов имеет многолетний опыт работы, в том числе в государственной экспертизе. Многие из них – известные на рынке специалисты, пользующиеся заслуженным уважением коллег и партнеров. Я сама 20 лет занимаюсь экспертизой проектов.
В настоящее время одна из наших основных задач – расширение пула постоянных заказчиков. Наша компания уже получила достаточную известность на рынке. Мы ведем активную работу по проведению экспертизы проектов самых разных сегментов рынка недвижимости – жилье, офисные центры, торгово-развлекательные комплексы, объекты промышленного и логистического направления.
Если ранее основной пакет заказов был в сфере производственной и коммерческой недвижимости, то в последнее время мы очень много работаем с застройщиками жилья.
Мнение
Игорь Новгородский, генеральный директор ЗАО «Инвестторг»:
– Есть ряд причин, почему мы работаем с «Северо-Западным Экспертным Центром». Во-первых, это способность к разумному диалогу с заказчиком, готовность выслушать нашу позицию и ее обоснование – и найти затем компромисс, при этом оставаясь строго в юридическом поле. Во-вторых, на мой взгляд, когда эксперт в своих действиях твердо руководствуется нормативами, а не собственными вкусами, – это признак профессионализма. Специалистов «СЗЭЦ» отличает именно такой подход. В-третьих, адекватные сроки проведения экспертизы. Понятно, что это работа не быстрая, но никаких излишних проволочек не бывает, все делается максимально оперативно. В-четвертых, экспертов компании отличает большой опыт, позволяющий порой подсказать проектировщикам решение, которое оптимально использовать в том или ином случае.