Паркинг – дело тонкое
Вопрос о том, какой паркинг надо строить в большом мегаполисе (таком, например, как Санкт-Петербург), остается открытым. Компании инвестиционно-строительного сектора рынка стараются найти оптимальный вариант. Эксперты компании «СтройИнжиниринг» считают, что возможны разные решения и выбор оптимального варианта зависит от конкретной ситуации.
Паркинги бывают закрытого и открытого типа. Большинство многоэтажных отдельно стоящих паркингов в Северной столице (к слову сказать, как и во всей Европе) относится именно ко второму варианту. Это паркинги, в которых отсутствует система отопления, а более 50% ограждающих конструкций являются открытыми, с большими проемами. Поэтому затраты на инженерную инфраструктуру и пожарную безопасность таких объектов значительно ниже. И, соответственно, их строительство застройщику обходится дешевле. И, как следствие, конечные потребители – граждане – могут приобрести машино-место по более низкой цене.
Второй тип – это закрытые многоэтажные паркинги, которые представляют собой полноценные здания. Им «СтройИнжиниринг» уделяет особое внимание. Этот вариант, в свою очередь, подразделяется на два типа: отапливаемый и неотапливаемый. В закрытых паркингах хранение автомобиля может быть организовано как в виде машино-мест, то есть коллективных манежных стоянок, так и в виде обособленных помещений – гараж-боксов. Второй формат эксперты «СтройИнжиниринга» выделяют как наиболее востребованный и удобный для владельцев автомобилей.
Такой объект относится к категории «обособленное нежилое помещение», правовое регулирование в отношении которого четко прописано. Оно подлежит государственной регистрации с записью в ЕГРН, с собственным кадастровым паспортом, со всеми правами и возможностями распоряжения недвижимостью (как то: продажа, наследование, залог и т. д.). Конечно, машино-места как часть общедолевой собственности тоже могут быть зарегистрированы, но, по оценке специалистов «СтройИнжиниринга», это не так удобно, как обособленные гараж-боксы.
Еще есть ряд особенностей, которые определяют предпочтения покупателя. Это, например, менталитет: большая часть людей хочет получить личную закрытую площадь, скрытую от посторонних глаз. В свое время, когда «СтройИнжиниринг» только начинал осваивать строительство именно таких паркингов, он выдвинул слоган: «Купи квартиру для своего автомобиля!». По прошествии времени, накопив серьезный практический опыт, специалисты компании могут сказать, что точно попали в цель. Именно желание человека иметь в собственности конкретное помещение для своей машины, часто становится решающим и является явным преимуществом.
Существует еще одна важная причина – это климат. Вне зависимости от того, отапливаемый паркинг или неотапливаемый, это замкнутого типа здание, и при наружной температуре минус 25 градусов внутри все равно (даже без системы отопления) будет от 0 до минус 2 градусов, не ниже. Бытует мнение, что отапливаемый паркинг лучше. Но специалисты, которые занимаются обслуживанием транспорта (автомобилями, в частности), подтвердили, что самый благоприятный температурный режим для хранения машины – от 0 до плюс 5 градусов. Таким образом, температура в паркингах «СтройИнжиниринга» практически никогда не опускается ниже оптимальных значений. Это достигается особенностями конструктивного решения паркинга закрытого типа. И, соответственно, для достижения цели нет никакой необходимости создавать систему отопления. А ведь это, во-первых, дополнительные затраты при строительстве, которые влияют на цену объекта, а во-вторых, постоянные выплаты собственников за отопление на этапе эксплуатации. Более того, эксперты подчеркивают, что в зимнее время хранение автомобиля в паркинге при температуре выше плюс 14 градусов крайне нежелательно. При этом усиливаются процессы коррозии, нарушается работа электрооборудования (перепады температур вызывают появление конденсата, который вредит технике).
Эксперты «СтройИнжиниринга» внимательно следят за рынком автомобилей. Мы работаем на разных выставках, в том числе автомобильных, участвуем в конференциях и вообще имеем очень активную общественную позицию. Мы много внимания уделяем живому общению и с владельцами машин, и с собственниками автомобильного бизнеса (как в сфере продажи, так и обслуживания), стараемся слышать и учитывать мнение всех людей. Прозрачность компании, ее открытость людям, на наш взгляд, позитивно влияет на развитие бизнеса. Это позволило нам создать целую сеть автомобильных паркингов в Санкт-Петербурге.
Нельзя не отметить тот факт, что сегодня активно развивается индустрия электромобилей. Электорокары в скором времени полноценно войдут в нашу жизнь, и специалисты «СтройИнжиниринга» учитывают эту тенденцию. Не так давно мы запускали пилотный проект по установке зарядных устройств для такого вида автомобилей в наших паркингах. Практика уже показала наличие спроса на такую услугу. В ближайшее время мы вводим в эксплуатацию новый паркинг в Калининском районе по адресу: Суздальский проспект, 79. Это объект площадью около 20 тыс. кв. м на 500 машино-мест. Там мы обязательно оборудуем часть помещений для хранения и заправки электромобилей, тем самым внесем свой вклад в развитие индустрии.
Очень интересен намечающийся процесс полной автоматизации транспортных средств. Этот фактор имеет серьезное значение как для жителей мегаполисов, так и для девелоперов в сегменте строительства многоэтажных паркингов. Такой беспилотный автомобиль лучше всего хранить на специальных парковках. Конечно, учитывая погодные условия в Северной столице и менталитет людей, внедрение полностью роботизированных машин должно быть постепенное и плавное.
Конечно, в таком крупном городе, как Санкт-Петербург должно быть правильно организованно парковочное пространство с платными парковками в центре города, комфортными мноуровневыми паркингами, перехватывающими стоянками у станций метро, открытыми плоскостными стоянками, роторными парковками во дворах (это прекратит, наконец, «дворовые войны» за место для авто).
Также необходимо внедрение экопарковки («зеленой парковки»), которая представляет собой засеянную газонной травой и укрепленную специальной решеткой площадку. Такой метод предотвращает повреждения корневой системы растений колесами автомобиля и сохраняет зеленый газон. Это позволит создать дополнительные парковочные места в близи жилых зданий, медицинских учреждений, бизнес-центров, торговых комплексов и иных социальных значимых объектов. В итоге это обеспечит более высокий уровень обслуживания населения и комфортность пребывания в том или ином объекте. За счет «зеленой парковки» можно увеличить площадь территории, пригодной для стоянки автомобилей, не нанося урона для зеленых насаждений.
Марина Чипчикова,
руководитель проектов,
ООО «СтройИнжиниринг»
Борьба с барьерами в сфере градостроительной деятельности является одной из приоритетных задач для российского строительного комплекса, и многие ведомства уже успели доказать, что взаимодействие с ними может быть действительно эффективным и комфортным.
Так, совершенствуя свою работу, Мосгосэкспертиза осуществляет перевод услуг в электронный вид. По словам руководителя Санкт-Петербургского филиала Мосгосэкспертизы Андрея Алексеева, в настоящий момент можно говорить о переводе полного цикла экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий в электронную форму. Для государственных заказчиков это условие обязательно, для инвесторов – зависит от их пожеланий.
Уже на старте вся работа переводится в электронный вид: от заключения договора до получения заключения экспертизы; существует возможность передать все тома электронной проектной документации. Там, где раньше были огромные объемы печатных материалов, сейчас – электронные документы, просматривать и ориентироваться в которых удобно и для проектировщика, и для эксперта. Это напрямую влияет на качество и оперативность работы с ними: доступ к проектной документации единовременно имеют все специалисты, рассматривающие проект.
Время прохождения экспертизы регламентировано – и, чтобы заказчик успел снять все замечания, Мосгосэкспертиза предоставляет возможность связаться с экспертом удаленно, с помощью новой услуги видеосвязи.
Как отмечает Андрей Алексеев, Мосгосэкспертиза на данный момент находится в ситуации, когда возможности комфортного прохождения экспертизы больше и разнообразнее, чем представляют себе заказчики. В связи с этим, на базе собственного Учебного центра ведомство регулярно проводит образовательные и информационные семинары для всех желающих.
Однако повышение качества услуг касается не только их перевода в электронную форму. В первую очередь, это новые форматы взаимодействия – например, консультационные услуги или работа через управление комплексной экспертизы.
Консультационные услуги позволяют заказчику прийти в Мосгосэкспертизу даже без завершенного проекта – посоветоваться, уточнить соответствие планируемых проектных решений техническим регламентам и нормам. В рамках консультационных услуг Мосгосэкспертиза предлагает проектировщикам возможные решения, не только правомерные с точки зрения технических регламентов и норм, но и взвешенные с точки зрения экономики строительства. В этом вопросе ведомство исходит из того, что инвестор хочет и должен иметь возможность построить качественный, надежный объект по адекватной рыночной стоимости.
С прошлого года функционирует созданное в качестве эксперимента подразделение, объединившее экспертов, специализирующихся по всем разделам проектной документации и результатов инженерных изысканий, для того, чтобы можно было согласовывать проект в один этап. Рассмотрение проектной документации осуществляется единым коллективом, одинаково понимающим проект, – очевидно, что, если все специалисты работают слаженно, оперативность рассмотрения возрастает.
В настоящее время Москомэкспертиза и подведомственные организации работают над переводом в электронный вид еще двух услуг. Это услуга по проверке достоверности определения сметной стоимости объектов и услуга по согласованию проектов специальных технических условий.
«Наша организация старается создать все условия для того, чтобы прохождение экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий было максимально оперативным и комфортным. При этом первоочередной задачей для нас всегда остается обеспечение качества, безопасности и оптимальной стоимости строительства. Для нас важно поддерживать высокий уровень работы: совершенствовать существующие услуги, внедрять новые, вести активный диалог с профессиональным сообществом. Показатели работы за 10 месяцев этого года свидетельствуют о существенном увеличении как количества рассматриваемой экспертами Мосгосэкспертизы проектной документации, так и количества выданных положительных заключений по сравнению с 2015 годом. С января по ноябрь мы рассмотрели 4526 комплектов проектной документации», – сообщил Андрей Алексеев.
15 ноября в рамках “Всемирной недели предпринимательства” прошел “День девелопмента”.
От ЖК Yolkki Village мероприятие, состоявшееся в выставочном центре “Ленэкспо”, посетила руководитель PR-отдела Александра Чайкина. Подобные встречи организовываются для обмена опытом между специалистами сферы недвижимости, обсуждения общих задач и планов. Данный формат мероприятия позволяет выстроить продуктивный диалог застройщиков с городом, задать “наболевшие” вопросы представителям власти.
Тема “Жилая среда” вызвала живое обсуждение у присутствующих. Были озвучены основные препятствия для приобретения покупателями жилья за пределами КАД: недостаток инфраструктуры и социальных объектов, а также транспортная проблема. Если в будние дни люди зачастую согласны тратить время на дорогу до работы и обратно, то выходные всем хотелось бы проводить в пределах своего жилого комплекса. Это вполне достижимо при условии обеспечения застройщиком необходимой инфраструктуры внутри ЖК.
Чтобы в застраиваемых районах не было недостатка в социальных объектах, власти призывают девелоперов быть социально ответственными при ведении бизнеса. Если крупный застройщик возводит комплекс на территории с хорошо развитой инфраструктурой, у него будет возможность принять участие в финансировании социальных объектов в недостаточно развитых в этом плане районах, даже если данная территория прежде не рассматривалась им для инвестиций.
Напомним, что ЖК Yolkki Village планируется обеспечить основными объектами инфраструктуры: магазином, аптекой, медицинским центром, пекарней и другими. Коммерческие помещения будут размещены на первых этажах корпусов средней этажности, это позволит избежать затрат на строительство отдельных зданий и сохранит цены на квартиры в “Елках” доступными. А также, к окончанию строительства всего комплекса на его территории появится муниципальная школа и детский сад.
На “Дне девелопмента” обсуждалась и возможность обеспечения жителей загородных комплексов рабочими местами в шаговой доступности. Однако, данная инициатива может ликвидировать все преимущества загородного жилья. Городскую среду вместе с шумом, высотными бизнес-центрами и многочисленными стоянками автотранспорта можно внедрить куда угодно. Но к этому ли стремятся дольщики квартир в том же ЖК “Елки Вилладж”? Люди, покупающие загородное жилье, уезжают на природу от городской суеты. Ради единения с природой они готовы потратить 10 минут и доехать на личном автомобиле от города (в случае с Yolkki Village). Обеспечение транспортной доступности и наличие хороших дорог для загородных комплексов приоритетнее строительства бизнес-центров.
Завершающей темой этого блока выступлений стало обсуждение градостроительных особенностей Санкт-Петербурга. Должны ли современные архитекторы чувствовать повышенную ответственность, проектируя здания в культурной столице? Мнения разделились. С одной стороны, дома в “спальных” районах, а тем более в Ленобласти, уже не совсем Петербург, они должны быть просто функциональны и удобны. А с другой - даже выбирая жилье за городской чертой, люди смотрят не только на цену и метраж, но и на эстетические преимущества своей будущей недвижимости. Так, при оформлении фасадов ЖК Yolkki Village застройщик посчитал необходимым использовались яркие цвета и символичные елки для украшения фасадов и не просчитался - бренд заметно выделяется среди огромного количества предложений на рынке недвижимости Северо-Запада.