Машино-места встали на тропу квартир


08.12.2025 09:00

На рынке новостроек на фоне растущих цен сокращаются не только продажи квартир, но и машино-мест в паркингах жилых комплексов.


По данным «Движение.ру», по итогам полугодия продажи машино-мест значительно сократились во всех крупных российских городах. При этом продажи машино-мест упали на 20%, жилья — на треть. Всего в городах-миллионниках в строящихся домах было продано 21,5 тыс. машино-мест.

В Москве спрос на парковочные места сократился на 19,8%, в Петербурге — на 28,9%.

«В 2025 году снижение объемов реализации парковочных мест в жилых комплексах наблюдается на уровне общего снижения спроса на квартиры, которое произошло после отмены программы льготной ипотеки. При этом отмечу, что, начиная с июля, в Петербургской агломерации фиксируется положительный прирост продаж квартир в новостройках», — заявила Ольга Трошева, директор Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» (входит в холдинг Setl Group).

По мнению экспертов, спрос заметно связан с классом жилья. Для домов высокого ценового сегмента подземный паркинг, в который можно спуститься из квартиры на лифте буквально в тапочках, — обязательный атрибут, поясняет Наталья Кукушкина, начальник отдела продукта и аналитики Группы ЦДС. «При этом нужно понимать, что не все покупатели, вне зависимости от класса жилья, приобретают машино-места. У кого-то нет машины, у кого-то машина стоит не так дорого, чтобы оправдать покупку паркинга, у владельца дорогой квартиры может быть личный водитель, который ставит машину в гараж в другом месте, часть людей не хотят связываться с покупкой места и предпочитают по возможности его арендовать», — рассуждает она.

По словам Натальи Кукушкиной, в паркингах сегодня продается до 50% машино-мест, что считается неплохим показателем. «Сегодня мы имеем тупиковую ситуацию: застройщику дорого строить машино-места, а жителям дорого их покупать. Решения этой проблемы пока нет. Себестоимость строительства машино-мест растет вместе с удорожанием всех строительных материалов и рабочей силы. При этом покупатели часто не готовы приобретать даже места, которые продаются по себестоимости, с большим дисконтом», — утверждает она.

Объем спроса подтверждает Кирилл Сиволобов, основатель ГК Bau City Development: «Оптимальный объем машино-мест, который можно быстро реализовать, — это 50% от общего числа квартир».

По его словам, обеспеченность машино-местами в разных проектах различна. Идеальный вариант — ЖК высокого класса на несколько сотен квартир, где количество машино-мест и квартир почти одинаковое. «Однако даже в этом случае паркинг может оставаться полупустым и продаваться годами после ввода объекта в эксплуатацию», — указывает Кирилл Сиволобов.

В массовом сегменте обеспеченность машино-местами гораздо ниже, чем в дорогом. Однако, отмечает эксперт, парковочные места здесь никогда не пользовались высоким спросом. Как правило, интерес к машино-месту появляется через несколько лет после покупки квартиры. Многие паркинги и спустя пять лет после ввода стоят нераспроданными.

«В бизнес- и премиум-классах ситуация иная: клиенты чаще делают комплексную покупку, приобретая жилье для жизни и место для своего автомобиля. У многих семей сегодня две машины, поэтому наличие паркинга для них — необходимость. Аналогичная тенденция наблюдается и в сегменте рентных апартаментов», — добавил Кирилл Сиволобов.

Надежда Ильина, директор по развитию ГК «Лидер Групп», оценивает спрос на парковочные места в комфорт-классе как умеренный. Соответственно, строительство масштабных паркингов в таких проектах нецелесообразно. «Важно учитывать, что после ввода дома в эксплуатацию нераспроданные паркинги становятся для застройщика обременительным активом, поскольку расходы на их содержание ложатся на его плечи», — подчеркнула она.

Как результат — предложения от многих застройщиков получить машино-место в подарок при покупке квартиры.

В ЖК более высокого класса на парковочные места спрос достаточно высок, утверждает Надежда Ильина. По ее словам, компания фиксирует рост спроса с середины весны, а пик приходится на октябрь.

Динамика продаж машино-мест в новостройках, I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г., %

Город

Динамика продаж машино-мест, %

Динамика продаж квартир, %

Омск

-66,9%

-28,4%

Красноярск

-61,5%

-51,1%

Краснодар

-57,4%

-53,0%

Волгоград

-49,4%

-32,6%

Уфа

-44,4%

-43,2%

Тюмень

-39,7%

-30,6%

Ростов-на-Дону

-38,6%

-28,1%

Санкт-Петербург

-28,9%

-39,1%

Челябинск

-27,6%

-39,3%

Нижний Новгород

-25,3%

-2,7%

Москва

-19,8%

-11,5%

Казань

-16,5%

-19,2%

Новосибирск

-15,8%

-41,0%

Екатеринбург

4,8%

-37,5%

Пермь

18,5%

-25,0%

Воронеж

31,9%

-21,9%

Самара

98,7%

-46,3%

Источник: Движение.ру

Жадная рука рынка

«Невидимая рука рынка» (по Адаму Смиту) предполагает, что цены приходят в равновесие благодаря согласию продавца и покупателя — «продукта непротивления сторон» (по Ильфу и Петрову). Однако равновесие в сегменте парковочных мест достигается очень извилистым путем.

При сокращении спроса стоимость машино-мест росла. В Москве, по разным оценкам, с начала года цена выросла на 12–18%. При этом цена в ЖК стандарт-класса может составлять 0,5 млн рублей, в более высоком — от 3,5 млн рублей. Одновременно есть предложения за 20–30 млн рублей.

По словам Ольги Трошевой, стоимость стандартного машино-места в Петербурге сегодня варьируется в широком диапазоне в зависимости от локации и класса проекта. Так, в жилых комплексах массового сегмента, расположенных за пределами КАД, цены составляют в среднем 600–900 тыс. рублей. В городских спальных районах и более статусных локациях стоимость машино-мест выше — порядка 1,5–2 млн рублей.

В проектах высокого класса цена машино-места достигает 7,5 млн рублей.

При этом, отмечает Алексей Лякин, директор агентства «Дорогая, я дома», цены стремительно растут и на вторичном рынке парковочных мест, где минимальная цена сегодня составляет 1,7 млн рублей. «Спрос на паркинги стабильно превышает предложение. Дефицит толкает цены вверх, и место для автомобиля дорожает быстрее, чем сама квартира. Для автомобилистов это выбор без выбора: либо покупать место по высокой цене, либо каждый день искать парковку во дворе», — говорит он.

Возможно, удорожание связано с сокращением предложения — сегодня на рынок выводится меньше проектов, чем, например, год назад. «Стоимость машино-мест растет не из-за спекуляций, а из-за реального дефицита. Уже сегодня в крупных комплексах Петербурга сложно найти вариант дешевле 1,7 млн рублей, и эта планка продолжит повышаться», — подчеркнул Алексей Лякин.

Как утверждает Светлана Денисова, начальник отдела продаж ГК «БФА-Девелопмент», рост цен на машино-места обусловлен в первую очередь растущей себестоимостью строительства. «Реальный спрос на машино-места остается не очень высоким, за исключением объектов бизнес- и элит-класса, а при текущих стандартных ипотечных ставках выделить дополнительный бюджет на паркинг клиентам стало еще сложнее», — уточнила она.

«Себестоимость строительства парковочных мест ежегодно возрастает, но у девелоперов нет другого выбора: нормативы не позволяют сокращать их количество», — констатирует Кирилл Сиволобов.

Изменение цен на машино-места в новостройках, I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г.

Город

I пол. 2024, м/м, цена, млн ₽

I пол. 2025, м/м, цена, млн ₽

Изменение цены, %

Самара

1,02

1,63

60,2%

Красноярск

0,99

1,45

46,4%

Краснодар

0,58

0,77

31,7%

Уфа

1,12

1,45

30,1%

Казань

0,93

1,21

29,5%

Тюмень

0,42

0,53

24,8%

Нижний Новгород

1,48

1,83

23,5%

Москва

2,42

2,95

21,6%

Санкт-Петербург

1,30

1,45

12,2%

Ростов-на-Дону

1,02

1,13

11,0%

Новосибирск

0,99

1,08

9,4%

Екатеринбург

1,21

1,32

8,9%

Пермь

1,39

1,47

5,9%

Воронеж

1,15

1,21

5,8%

Омск

1,84

1,86

1,1%

Челябинск

1,76

1,78

0,8%

Волгоград

0,78

0,60

-23,0%

Источник: Движение.ру

На парковку приходят зарядные станции

Подземные парковки в ЖК теперь не только место для хранения автомобилей. Здесь могут располагаться кладовые, автомойки, комнаты для водителей и т. д. Все чаще в паркингах появляются зарядные станции для электромобилей.

«Современные парковки в Москве уже давно перестали быть просто местами для хранения автомобилей. Сегодня они оснащаются системами видеонаблюдения, автоматическими шлагбаумами, датчиками занятости мест, динамическими табло, а в новых комплексах — и полноценной цифровой навигацией. Однако ключевой тенденцией последних лет стала электрификация: наличие зарядных станций перестает быть бонусом и становится обязательным элементом инфраструктуры», — подтверждает Ирина Никулина, руководитель направления телекоммуникаций и электрозаправочных станций компании «Электрорешения» (бренд EKF).

По официальным данным, на конец первого полугодия 2025 года в России было зарегистрировано около 138,5 тыс. электромобилей и гибридов. При этом действуют лишь 8 тыс. зарядных станций. Это в десять раз меньше целевых показателей, установленных Концепцией развития производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации. В конце октября в Госдуму внесен законопроект, согласно которому регионы обязаны внести в градостроительные документы норматив — минимальную долю машино-мест, оснащенных зарядными устройствами. Минимум составляет 5% от общего количества мест на стоянке.

«В Москве такой норматив действует. В текущем году 5% парковочных мест должны быть оснащены зарядками, в 2026-м — 10%, в 2027-м — 15%», — рассказал Андрей Гурленов, генеральный директор Sitronics Electro.

Как рассказал Александр Мироненко, заместитель генерального директора по развитию PUNKT E, подземные паркинги в ЖК обычно оснащаются «медленными» зарядными станциями на индивидуальных парковочных местах владельцев электромобилей. Зарядка происходит по тарифу для физического лица (он в разы ниже, чем для организаций или при зарядке в публичной сети). На уличных парковках в ЖК можно установить «быстрые» зарядные станции. «Это удобно для жителей без собственных парковочных мест, электротакси или служб доставки», — пояснил эксперт.

По словам Андрея Гурленова, чтобы не увеличивать выделенную мощность и использовать электросети эффективнее, в ЖК часто устанавливают системы балансировки мощности, которые позволяют подключать больше зарядных станций без дополнительной нагрузки на электросеть.

«Оптимальное количество зарядных точек — 5–10% от общего числа машино-мест, но по факту в большинстве проектов этот показатель редко превышает 1–2%. Причины понятны: высокая стоимость оборудования, необходимость модернизации электросетей и опасения девелоперов, что спрос пока не догнал предложение. Тем не менее рост числа электромобилей в Москве делает откладывание инвестиций стратегической ошибкой», — подчеркнула Ирина Никулина.

Александр Мироненко полагает, что в целевом варианте количество парковочных мест с зарядками должно соответствовать числу электромобилей с учетом их прогнозируемого роста (10% от автопарка к 2030 году). При этом в жилых комплексах бизнес- и премиум-класса это количество может достигать 50% — с учетом текущей динамики продаж электромобилей и подзаряжаемых гибридов, которая уже составляет более 30% от всех машин премиум-категории.

«Наличие зарядной инфраструктуры, особенно заложенное на этапе строительства, позволяет избежать многих бюрократических сложностей, возникающих при установке зарядных станций в уже построенных многоквартирных домах», — отметил он.

По словам Александра Мироненко, еще в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016*, дополнив его требованиями к размещению зарядных устройств на автомобильных паркингах, в том числе и в многоквартирных жилых домах, обязав застройщиков предусматривать не менее 5% от общего числа машино-мест в паркингах для электромобилей, и в том числе оборудовать их зарядными устройствами. Поэтому спрос на зарядки в жилых комплексах стабильно растет, хотя для полноценной реализации законодательных требований есть ряд барьеров.

«Эффективным решением по реализации зарядной инфраструктуры на объектах недвижимости с соблюдением всех нормативных требований видится балансировка мощности электрозарядных станций, которая позволяет гибко добавлять новые зарядные станции по мере роста спроса, предусматривая масштабирование при росте количества электромобилей», — добавил он.

Андрей Гурленов указывает на разные варианты собственников зарядных станций. Первый — основной, она может принадлежать владельцу машино-места. «Либо человек получил разрешение на ее установку, либо купил парковочное место вместе с ней», — пояснил он.

Второй вариант — станции относятся к общедомовому имуществу и находятся в управлении УК. По словам эксперта, девелоперам удобно передавать зарядную инфраструктуру УК сразу после строительства.

Третий вариант — УК сдает место в аренду оператору, который устанавливает станцию и работает по коммерческой модели.

Динамика доступности парковочных мест по сравнению с жильем,

I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г.

Город

Доля цены м/м в цене лота, I пол. 2024 г.

Доля цены м/м в цене лота, I пол. 2025 г.

Тюмень

6%

8%

Краснодар

9%

11%

Казань

9%

11%

Волгоград

15%

11%

Москва

13%

13%

Санкт-Петербург

14%

14%

Новосибирск

15%

15%

Ростов-на-Дону

17%

17%

Екатеринбург

19%

19%

Воронеж

21%

20%

Нижний Новгород

17%

20%

Пермь

22%

21%

Уфа

17%

21%

Самара

15%

22%

Красноярск

16%

22%

Омск

24%

23%

Челябинск

35%

29%

Источник: Движение.ру

Малогабаритная идея

В конце лета в Петербурге началось обсуждение идеи сократить площадь машино-места в будущих новостройках. Мысль прозвучала в ходе экспертного совета Национального объединения строителей. Предполагается уменьшить площадь с 13,5 кв. м до 9 кв. м.

По мнению участников рынка, сокращение площади удешевит конечный продукт, однако на рост спроса рассчитывать нельзя.

«Площадь машино-мест — не тот фактор, который стоит рассматривать как основной инструмент повышения продаж. В проектах массового сегмента размеры машино-мест уже близки к нормативным. А в премиальном сегменте наблюдается спрос на парковки увеличенной площади», — утверждает Надежда Ильина.

У Ирины Никулиной идея сократить площади в паркинге, которая периодически обсуждается в отрасли, вызывает опасения: «При оптимизации периметра проще всего убрать то, что занимает место и требует затрат на обслуживание, — именно зарядные станции попадают в группу риска. Но это путь назад: мегаполису нужны не просто компактные, а технологически готовые парковочные пространства».

Светлана Денисова также не видит в этом смысла — это только усложнит парковку для жителей. «Кроме того, в домах сложной конфигурации зачастую невозможно избежать увеличенных мест. Они востребованы для хранения прицепа, мотоцикла и т. п. Норматив сегодня для классов «эконом» и «комфорт» уже кажется завышенным: посмотрите, сколько паркингов в сданных современных комплексах стоят годами полупустыми. Для рационального использования пространства разумнее добавлять в проекты паркингов семейные сдвоенные машино-места», — добавила она.

Однако Андрей Гурленов положительно относится к замыслу, поскольку серьезных рисков для развития зарядной инфраструктуры не видит: «Владельцы электромобилей — это аудитория, которая выбирает комфорт и готова платить за инфраструктуру: и за машино-место, и за персональную зарядную станцию. Для девелопера такие клиенты — не издержки, а способ усилить продукт и повысить привлекательность проекта. Гибкое нормирование парковок, которое обсуждается на уровне правительства, коснется электромобилистов мало. В том числе благодаря господдержке — в ряде регионов владельцы электромобилей могут парковаться бесплатно на муниципальных парковках».

Инструмент для заработка

При росте цен на парковочные места и снижении спроса в отдельных сегментах участники рынка предлагают рассматривать машино-места как неплохой инвестиционный актив. Тем более что с августа 2025 года машино-место можно выделить в самостоятельный объект недвижимости.

Светлана Денисова полагает возможным рассматривать парковочное место как объект инвестиций для обладателей сравнительно небольшой суммы — под дальнейшую сдачу или перепродажу в будущем. Второй вариант более характерен для домов высокого ценового сегмента, где парковочные места зачастую полностью выкупаются еще в период строительства.

В то же время Кирилл Сиволобов указывает: этот инструмент работает только в отдельных сценариях: объективный дефицит парковок в округе, например в центре города; покупка машино-места в проекте с низкой обеспеченностью парковками, где спрос стабильно превышает предложение; машино-место, стоимость которого включена в аренду апартаментов.

Надежда Ильина добавляет: «Инвестирование в машино-места не является распространенной практикой. Тем не менее после отмены ипотеки с господдержкой летом 2024 года на рынке складывалась интересная ситуация: покупатели с ограниченными суммами накоплений активно обращались к данному виду инвестирования, чтобы уберечь свои сбережения от высокой инфляции».

Наталья Кукушкина указывает: «Это возможно при наличии инвестора, желающего выкупить пул машино-мест для их организованной сдачи в аренду. Но здесь также есть свои ограничения. Эта схема хорошо работает с отдельно стоящими паркингами. Для подземных паркингов такое решение, наоборот, крайне нежелательно, так как из них посторонний человек может попасть на жилые этажи дома, что нарушает концепцию безопасного проживания. Очевидно, что такая ситуация создаст конфликт жителей и инвестора, сдающего места в аренду».

Компания AFI Development провела опрос покупателей в офисах продаж, сравнив выгоду от инвестиций в приобретение машино-места и квартиры. Вывод: инвестировать в покупку машино-места в два раза выгоднее. Так, средняя стоимость аренды квартиры в границах старой Москвы составляет 50 тыс. рублей. Срок окупаемости инвестиций — порядка 20 лет. При этом нужно учесть затраты на ремонт и его срок. Стоимость одного машино-места в среднем в границах старой Москвы в массовом сегменте составляет 2,7 млн рублей, то есть на ту же сумму с учетом стоимости ремонта можно купить пять машино-мест. Средняя месячная аренда машино-места, по подсчетам аналитиков, в массовом сегменте Москве варьируется от 10 тыс. рублей до 20 тыс. рублей в зависимости от района и условий. Согласно отчетам экспертов, за последние годы наблюдается тенденция роста стоимости аренды в сравнении с предыдущими годами. То есть при покупке пяти машино-мест в уже сданном ЖК доходность будет составлять 100 тыс. рублей в месяц. И такая инвестиция окупится быстрее — примерно через десять лет.

РосРитейл оценивает доходность от сдачи в аренду машино-мест в 7–12% годовых в зависимости от местоположения и спроса.

Региональные нормативно-правовые акты с расчетными показателями по количеству машино-мест при строительстве многоквартирных домов

Регион

Дом на 100 квартир площадью 5,5 тыс. кв. м 

РНГП/МНГП/ПЗЗ

Челябинская область

200

Решение об утверждении МНГП г. Челябинска от 17.02.2015 № 6/8

Камчатский край

164,18

Постановление об утверждении РНГП от 31.01.2024 № 29-п

Брянская область

150

Постановление об утверждении РНГП от 04.12.2012 № 1121

Республика Адыгея

150

Решение об утверждении МНГП г. Майкопа от 26.10.2017 № 279-рс

Республика Тыва

150

Решение об утверждении МНГП г. Кызыла от 28.08.2019 № 52

Курганская область

150

Постановление об утверждении РНГП от 31.03.2009 № 178

Смоленская область

150

Постановление об утверждении РНГП от 19.02.2019 № 45

Чукотский автономный округ

150

Постановление об утверждении РНГП от 30.12.2011 № 569

Республика Бурятия

120

Решение об утверждении МНГП г. Улан-Удэ от 22.12.2016 № 281-27

Республика Дагестан

120

Постановление об утверждении РНГП от 30.12.2021 № 372

Республика Ингушетия

120

Постановление об утверждении РНГП от 26.05.2022 № 79

Республика Северная Осетия — Алания

120

Решение об утверждении МНГП г. Владикавказа от 28.04.2020 № 8/14

Республика Татарстан (Татарстан)

120

Постановление об утверждении РНГП от 27.12.2013 № 1071

Республика Хакасия

120

Приказ об утверждении РНГП от 07.02.2022 № 090-30-п

Амурская область

120

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Благовещенска от 30.01.2025 № 479

Ивановская область

120

Решение об утверждении ПЗЗ г. Иванова от 27.02.2008 № 694

Новгородская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 24.08.2020 № 8

Орловская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 01.08.2011 № 250

Пермский край

120

Приказ об утверждении РНГП от 30.12.2021 № 31-02-1-4-2250

Тамбовская область

120

Приказ об утверждении РНГП от 03.10.2024 № 292-О

Тульская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 30.09.2021 № 635

Еврейская автономная область

120

Постановление об утверждении РНГП от 03.05.2018 № 146-пп

Республика Крым

120

Постановление об утверждении РНГП от 26.04.2016 № 171

Чеченская Республика

120

СП 42.13330.2012

Иркутская область

120

СП 42.13330.2012

Краснодарский край

120

Приказ об утверждении РНГП от 16.04.2015 № 78

Костромская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 01.10.2010 № 344-а

Приморский край

110

Постановление об утверждении МНГП Владивостокского г. о. от 30.01.2020 № 61-пп

Алтайский край

110

Постановление об утверждении РНГП от 29.12.2022 № 537

Кабардино-Балкарская Республика

100

Решение об утверждении МНГП г. о. Нальчик от 30.07.2019 № 251

Республика Калмыкия

100

Приказ об утверждении РНГП от 14.06.2018 № 133-п

Липецкая область

100

Приказ об утверждении РНГП от 20.09.2016 № 173

Магаданская область

100

Постановление об утверждении РНГП от 10.03.2020 № 153-пп

Саратовская область

100

Решение об утверждении МНГП г. Саратова от 28.05.2020 № 67-536

Тверская область

100

Постановление об утверждении РНГП от 18.11.2019 № 455-пп

Томская область

100

Решение об утверждении ПЗЗ г. Томска от 25.12.2020 № 89

Ненецкий автономный округ

100

Постановление об утверждении РНГП от 21.06.2019 № 171-п (недейств.)

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

100

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Ханты-Мансийска от 08.04.2022 № 369

Республика Башкортостан

92

Приказ об утверждении РНГП от 10.02.2025 № 18

Республика Алтай

90

Приказ об утверждении РНГП от 01.04.2025 № П-07-01/0180

Оренбургская область

90

Приказ об утверждении МНГП г. Оренбурга от 14.10.2024 № 36/164-од

Тюменская область

85

Постановление об утверждении РНГП от 19.03.2008 № 82-п

Красноярский край

84,62

Постановление об утверждении РНГП от 23.12.2014 № 631-п

Псковская область

84

Постановление об утверждении РНГП от 22.01.2013 № 18

Чувашская Республика — Чувашия

80

Постановление об утверждении РНГП от 27.12.2017 № 546

Владимирская область

80

Решение об утверждении МНГП г. Владимира от 26.12.2023 № 177

Кировская область

80

Постановление об утверждении РНГП от 29.11.2024 № 523-п

Пензенская область

79

Постановление об утверждении РНГП от 13.04.2015 № 189-пП

Ставропольский край

75

Приказ об утверждении РНГП от 10.10.2022 № 532

Калужская область

75

Решение об утверждении ПЗЗ г. Калуги от 14.12.2011 № 247

Карачаево-Черкесская Республика

74

Приказ об утверждении РНГП от 22.11.2013 № 92 (недейст.)

Астраханская область

70

Постановление об утверждении РНГП от 21.03.2018 № 109-П

Калининградская область

70

Постановление об утверждении РНГП от 18.09.2015 № 552

Забайкальский край

70

Постановление об утверждении РНГП от 11.07.2017 № 273

Ямало-Ненецкий автономный округ

70

Постановление об утверждении РНГП от 31.01.2018 № 69-П

Московская область

69,7

Постановление об утверждении РНГП от 17.08.2015 № 713/30

Республика Коми

68,75

Приказ об утверждении РНГП от 30.06.2020 № 268-ОД

Ленинградская область

68,75

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Санкт-Петербурга от 21.06.2016 № 524

Сахалинская область

68,75

Приказ об утверждении РНГП от 10.10.2023 № 1-3.39-626/23

Свердловская область

68,75

Постановление об утверждении МНГП г. Екатеринбурга от 29.12.2023 № 3549

г. Санкт-Петербург

68,75

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Санкт-Петербурга от 21.06.2016 № 524

Ярославская область

67,73

Постановление об утверждении РНГП от 16.10.2024 № 1052-п

Ростовская область

67,7

Постановление об утверждении МНГП г. Ростова-на-Дону от 20.06.2023 № 516

Мурманская область

65

Приказ об утверждении РНГП от 30.07.2021 № 75

Нижегородская область

64,7

Постановление об утверждении РНГП от 31.12.2015 № 921

Республика Карелия

64

Приказ об утверждении РНГП от 25.04.2016 № 111

Рязанская область

64

Постановление об утверждении РНГП от 28.02.2024 № 69-п

Омская область

61

Приказ об утверждении РНГП от 08.07.2019 № 1-п

Белгородская область

60

Постановление об утверждении РНГП от 25.04.2016 № 100-пп

Курская область

59

Постановление об утверждении РНГП от 28.04.2021 № 442-па

Удмуртская Республика

58,9

Постановление об утверждении РНГП от 04.06.2019 № 228

Кемеровская область — Кузбасс

55

Постановление об утверждении РНГП от 14.10.2009 № 406

Республика Марий Эл

55

Постановление об утверждении РНГП от 31.03.2022 № 159

Республика Саха (Якутия)

55

Приказ об утверждении РНГП от 14.03.2025 № 29

Хабаровский край

50

Постановление об утверждении РНГП от 27.05.2013 № 136-пр

Вологодская область

50

Решение об утверждении МНГП г. Вологды от 21.12.2017 № 1382

Новосибирская область

50

Постановление об утверждении РНГП от 12.08.2015 № 303-п

Самарская область

50

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Самары от 26.04.2001 № 61

г. Севастополь

50

Постановление об утверждении РНГП от 02.12.2022 № 618-ПП

Архангельская область

40,7

Постановление об утверждении РНГП от 19.04.2016 № 123-пп

Республика Мордовия

40

Приказ об утверждении РНГП от 28.08.2024 № 171

Ульяновская область

40

Приказ об утверждении РНГП от 18.03.2020 № 45-пр

Воронежская область

36,67

Решение об утверждении ПЗЗ г. Воронежа от 20.04.2022 № 466-V

г. Москва

28,27

Постановление об утверждении РНГП от 23.12.2015 № 945-пп

Волгоградская область

25,82

Приказ об утверждении РНГП от 18.10.2024 № 63-ОД

Источник: «Кучембаев и партнеры» / портал ЕРЗ


АВТОР: Марина Лебедева
ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Подписывайтесь на нас:

ЖК Cube: все грани комфорта


24.11.2021 17:29

На первичный рынок жилья Санкт-Петербурга недавно вышел новый жилой комплекс одного из ведущих застройщиков города — холдинга «РСТИ» (Росстройинвест). Проект получил название Cube.


ЖК Cube, относящийся к комфорт-классу, появится на пересечении Кубинской улицы и 2-го Предпортового проезда в Московском районе — одном из наиболее престижных и обустроенных в Петербурге.

Общая площадь участка застройки составляет почти 2,9 га. В составе комплекса будет пять жилых корпусов переменной высотности (от двенадцати до восемнадцати этажей). В них расположится более тысячи квартир суммарной площадью 46,2 тыс. кв. м. Также в комплекс входят коммерческие помещения на первом этаже (более 1,2 тыс. кв. м), предназначенные для размещения магазинов, кафе, сервисных служб шаговой доступности, детский сад на 100 мест (почти 2 тыс. кв. м) и подземные паркинги на 455 автомобилей (9 тыс. кв. м).

В настоящее время на рынок выведено жилье в первой очереди проекта — трехсекционном корпусе переменной высотности (от двенадцати до шестнадцати этажей). В нем запроектировано 314 квартир — от студий до трехкомнатных суммарной площадью 11,5 тыс. кв. м. В подземном паркинге — 166 машино-мест. Ввод в эксплуатацию первой очереди состоится во II квартале 2024 года. Завершение реализации всего проекта намечено на конец 2024 года.

Удобное расположение

ЖК Cube отличает прекрасная транспортная доступность, что играет весьма серьезную роль в формировании популярности у покупателей. Расположение неподалеку от крупнейших автомагистралей города обеспечивает возможность без проблем добраться в любую часть Северной столицы. Ближайший выезд на Кольцевую автодорогу — не более чем в пяти минутах езды. Столько же — и до Западного скоростного диаметра. По Московскому проспекту за 15–20 минут можно доехать до центра Петербурга, а по Пулковскому шоссе — за пятнадцать минут до аэропорта Пулково.

Ближайшая станция метрополитена — «Московская» (синяя ветка) — в 25 минутах пешком или десяти минутах общественным транспортом. Примерно столько же займет путь до станции «Ленинский проспект», если кому-либо проезд по красной линии метро удобнее с точки зрения логистики.

Несомненным плюсом проекта является и развитость инфраструктуры локации. В непосредственной пешеходной доступности (менее 1 км) от ЖК Cube десять детских садов, включая восемь муниципальных. Застройщик сделает и свой вклад в развитие дошкольного образования. В составе второй очереди на территории проекта появится свой детсад на 100 мест. На том же удалении от проекта располагаются и пять муниципальных средних школ (чуть-чуть подальше — имеется еще пять).

Развитость коммерческой инфраструктуры позволяет совершать все необходимые ежедневные покупки в сетевых супермаркетах и магазинах пешеходной доступности. Ну а для более основательного шопинга в десяти минутах езды на Пулковском шоссе расположены гипермаркеты («О’КЕЙ», «Декатлон», «Спортмастер», OBI и другие), а также крупные торгово-развлекательные комплексы («Лето», «Пулково III»).

Московский район Петербурга неслучайно считается одним из самых престижных, комфортных и зеленых. В пешеходной доступности от ЖК Cube находятся бульвар на Варшавской улице, а также огромный Пулковский парк, где располагается храмовый комплекс из трех церквей — Георгия Победоносца, Сергия Радонежского и Рождества Христова. Там же регулярно проходят городские фестивали и массовые гуляния. На чуть большем отдалении от проекта — такие популярные зеленые зоны, как Южная роща, парк Победы, парк Авиаторов и другие. Такое обилие зелени формирует благоприятную экологическую среду. Ну и, наконец, всего в 25–30 минутах езды — знаменитые дворцово-парковые ансамбли Петергофа, Царского Села, Павловска, Стрельны, посетить которые приезжают туристы со всего мира.

Продуманное благоустройство

Удобному расположению ЖК Cube соответствует и сам проект, объединивший в себе прекрасную архитектуру, современные технологии, все опции, необходимые для комфортного проживания.

Проект разработан крупной архитектурной мастерской «АМЦ-ПРОЕКТ» под руководством известного современного зодчего Сергея Цыцина. Специалистами создан интересный, запоминающийся силуэт комплекса, сочетающий традиционные для Петербурга сдержанные цветовые решения с необычным рельефным оформлением фасадов в духе актуальных мировых тенденций.

Комплекс включает три 18-этажные башни, а также два корпуса переменной высотности (12–16 этажей). Все здания объединены общим стилобатом, в котором расположится подземный охраняемый отапливаемый паркинг с доступом на лифте с любого этажа. Корпуса формируют два полузамкнутых дворовых пространства, в которых обустроят детские площадки, зоны отдыха, зеленые зоны с элементами ландшафтного дизайна. В проекте реализована концепция «двор без машин»: доступ автомобилей (за исключением спецтехники) закрыт.

Проектировщиками продумана каждая мелочь, что сделает жизнь в ЖК Cube по-настоящему комфортной. Входы в парадные расположатся на уровне земли, на первых этажах предусмотрены колясочные. Просторные места общего пользования отличает улучшенная отделка. Продуман функционал входных групп: обеспечен повышенный уровень освещенности, предусмотрен подогрев крылец.

В комплексе будут широко использоваться «умные» цифровые технологии. В местах общего пользования осветительные приборы будут снабжены датчиками движения, что позволит экономить электроэнергию и снижать расходы на эксплуатацию жилья. Обеспечена возможность регулировки температуры радиаторов в разных помещениях, что даст возможность создать идеальный микроклимат в каждой комнате. Цифровая система доступа в подъезды защитит от нежелательных проникновений.

Разнообразные планировки

Застройщик предлагает широкий ассортимент квартир — от студий (18–28 кв. м) до «трешек» (до 101 кв. м), отличающихся современными эргономичными и разнообразными планировками. Есть варианты с просторными кухнями-гостиными, мастер-спальнями, большими лоджиями, в которых заранее предусмотрено место для установки наружного блока кондиционера. В каждой квартире имеется пространство под шкаф-купе или гардеробную. В наличии студии с двумя окнами, что позволяет зонировать жилое пространство по желанию владельцев. Квартиры на последних этажах (12-м и 16-м) имеют увеличенную высоту потолка (3 м) и большую площадь остекления.

В продаже в настоящее время представлены квартиры с чистовой и предчистовой (white box) отделкой, а также без отделки. Стоимость лотов начинается от 4,4 млн рублей.

 

Мнение:

Константин Гриценко, коммерческий директор холдинга «РСТИ» (Росстройинвест):

— Разрабатывая проект жилого комплекса Cube, мы уделили большое внимание не только благоустройству и внутренней инфраструктуре, но и планировочным решениям. В комплексе найдут для себя оптимальные варианты и молодые люди, начинающие самостоятельную жизнь и желающие жить отдельно от родителей, и семейные покупатели — как без детей, так и с маленькими детьми. Среди уникальных вариантов — студии с двумя окнами, квартиры с мастер-спальнями, лоты с увеличенной высотой потолков на последних этажах. Думаю, что наш проект будет также интересен и для инвесторов. Нынешние темпы роста цен на жилье делают заманчивым вариант приобретения квартиры на начальном этапе по минимальной цене с реализацией в перспективе по более высокой. Выгодно и сдавать комфортное жилье, расположенное в хорошей локации, получая таким образом стабильный дополнительный доход.

 

Справка о компании

Холдинг «РСТИ» (Росстройинвест) — одна из ведущих российских строительных компаний, которая реализует собственные инвестиционно-строительные проекты, а также успешно работает в рамках госзаказа. За двадцать лет работы в Петербурге и Ленобласти компания построила более 1,5 млн кв. м жилой, коммерческой и социальной недвижимости. Среди знаковых объектов — самый высокий жилой комплекс Северной столицы — «Князь Александр Невский», а также инфекционная больница в Полюстрово, школа на 1600 мест в Приморском районе и др. В 2019 году холдинг вышел на московский рынок с проектом премиум-класса ELEVEN.


АВТОР: Лев Касов
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба холдинга «РСТИ»

Подписывайтесь на нас:

Ценопада не будет


23.11.2021 15:23

На первичный рынок жилья в Санкт-Петербурге сегодня воздействует множество разнонаправленных факторов. Под влиянием различных событий наблюдаются достаточно серьезные изменения. Но в одном эксперты сходятся: ожидать снижения цен в нынешних реалиях не приходится.


Ипотечный фактор

Существенные изменения с 1 июля 2022 года условий госпрограммы льготной ипотеки (рост процентной ставки до 7% годовых, ограничение предельной суммы кредита в 3 млн рублей) оказали заметное влияние на рынок жилья. Но не такое масштабное, как ожидали некоторые. Высказывались опасения, что за время действия программы субсидирования ставки практически весь платежеспособный спрос будет удовлетворен. И это в сочетании с ужесточением условий ипотечного кредитования (корректировка программы плюс влияние роста ключевой ставки) подорвет продажи.

Спрос действительно просел, но отнюдь не так сильно, как предполагалось. «Мы фиксировали небольшое снижение активности покупателей в июле-августе, но сейчас спрос стабильно высокий. И я бы вообще не говорила о том, что он существенно упал. Это скорее возвращение к сбалансированному состоянию рынка после ажиотажного спроса, разогнанного льготной ипотекой. Ушли эмоциональные и инвестиционные сделки, но желающие улучшить свои жилищные условия есть всегда», — констатирует генеральный директор ООО «Бонава Санкт-Петербург» Мария Черная.

С ней солидарен коммерческий директор холдинга «РСТИ» (Росстройинвест) Константин Гриценко. «В летние месяцы, после сокращения программы господдержки ипотеки, темпы продаж несколько снизились, однако уже с середины августа спрос начал восстанавливаться. Отчасти новым драйвером развития рынка стала семейная ипотека», — отмечает он. Напомним, ставка по ней составляет 6% годовых, а действие расширено на все семьи, у которых родился хотя бы один ребенок с начала 2018 года. Максимальная сумма кредита — 6 млн, а для столичных агломераций — 12 млн рублей.

По оценке экспертов по сути имело место сезонное снижение спроса (несколько «припозднившееся» из-за действия в июне прежних условий льготной ипотеки и стремления граждан успеть «впрыгнуть в последний вагон») и стабилизация ситуации на рынке.

«Объем продаж в третьем квартале составил около 800 тыс. кв. м жилья, что лишь на 14% ниже, чем во втором. Не надо забывать и про фактор сезонности: из-за летних отпусков многие отложили покупку квартиры. Таким образом, даже несмотря на отмену льготной ипотеки и отпускной сезон, спрос в третьем квартале сохранился на стабильном уровне. Кроме того, в сентябре объемы продаж ведущих застройщиков выросли на 15–20% к августу», — резюмирует руководитель Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» Ольга Трошева.

Все выше, выше и выше

Примечательно, что даже некоторое проседание спроса не остановило роста цен, который непрерывно идет с середины прошлого года, когда заработала льготная ипотека. «По итогам третьего квартала 2021 года можно констатировать, что рост цен на первичном рынке продолжился. Как в массовом сегменте, так и в бизнес-классе он составил 7% за три месяца», — отмечает руководитель аналитического центра RBI Елена Петропавловская.

«За девять месяцев 2021 года цены на первичном рынке Петербурга в сегменте "масс-маркет" выросли на 21,4% до 175,8 тыс. рублей за "квадрат", в пригородах — на 25,5%, до 118,6 тыс. рублей», — говорит Ольга Трошева. Напомним, что прошлогодний рост цен оценивается примерно в 27%.

Неизменность тренда подтверждают и девелоперы. «С начала года мы зафиксировали рост цен примерно на 20–25%. Конечно, основной скачок пришелся на первое полугодие, до того, как были изменены условия льготной ипотеки. После июля рост цен замедлился», — отмечает генеральный директор Агентства недвижимости «КВС» Анжелика Альшаева. В ГК «Ленстройтрест» и «Бонаве» повышение стоимости жилья оценивают в 15%, в холдинге «РСТИ» — в 15–20%.

Причин для этого тренда эксперты называют несколько. Отчасти это чисто рыночные факторы. Льготная ипотека сильно разогрела рынок. «Ажиотажный спрос в 2020 году и первой половине 2021 года привел к дефициту жилья — объем ликвидного предложения снизился примерно на треть», — считает Константин Гриценко.

Но есть и объективные предпосылки. «Себестоимость строительства растет на фоне резкого повышения стоимости стройматериалов. В некоторых наших проектах себестоимость увеличилась на 40%. Повышение ключевой ставки Центробанком РФ ведет к росту стоимости проектного финансирования для девелоперов. Оба этих фактора отразятся на доступности квадратного метра для покупателей», — констатирует директор по маркетингу ГК «Ленстройтрест» Ян Фельдман. К этому можно добавить и растущие затраты девелоперов на создание социальной и иной инфраструктуры в рамках своих проектов.

«С» — это «стабильность»

Говоря о перспективах рынка, скептики выделяют ряд трендов, которые могут повлечь негативные последствия. Речь идет о сочетании таких факторов, как продолжающийся рост цен, выход на рынок большого числа новых объектов, уменьшение эффективности льготных ипотечных программ и отсутствие роста реальной покупательной способности граждан, что по совокупности может привести к снижению объемов продаж и затовариванию рынка и, как следствие, к падению цен.

Однако представители девелоперов такой сценарий развития событий считают маловероятным. По их мнению, ситуация на первичном рынке будет достаточно стабильной.

«Для затоваривания рынка нужно большое число стартов новых проектов. А такого количества предложения на рынке нет. В экспозиции не так много качественных проектов, девелоперы не хотят рисковать, выводя в продажу жилье без четкого городского планирования. А новый Генплан, судя по обсуждениям в профессиональном сообществе, органы городского управления утвердят не ранее декабря 2022 года. Затоваривания нет в том числе и из-за существенной задержки процесса согласования проектов Градостроительной комиссией. Последнее заседание состоялось более двух месяцев назад», — говорит Мария Черная. «Застройщики начали выводить на рынок новые объекты, но быстро компенсировать накопившийся дефицит не получится», — соглашается Константин Гриценко.

По мнению Анжелики Альшаевой, говорить о снижении стоимости квартир не приходится: для этого нет никаких предпосылок. «Увеличилась себестоимость строительства — подорожали стройматериалы и затраты на проектное финансирование, по которому работают все застройщики (банки ставят условия относительно прибыли, которую должны приносить проекты). Все это не позволяет снижать цены», — отмечает она. В то же время Елена Петропавловская ожидает, что в ближайшее время темпы роста цен на жилье в массовом сегменте снизятся.

Ян Фельдман добавляет, что уровень спроса сегодня можно охарактеризовать как стабильный. «А для поддержания хорошего уровня продаж застройщики увеличивают количество совместных программ с банками и разрабатывают собственные программы субсидирования части кредита, где средние ставки составляют около 6% годовых. В дальнейшем такие программы будут совершенствоваться — условия по ним для покупателей будут лучше стандартных ипотечных ставок», — говорит он. Другие эксперты также полагают, что снижения цен предложения как такового не будет. В то же время могут получить распространение стимулирующие меры: разного рода скидочные и бонусные программы.

«В четвертом квартале мы ожидаем довольно высокий уровень спроса — традиционно перед новым годом покупатели вкладывают премии и бонусы в недвижимость», — со своей стороны заявляет Ольга Трошева.

При этом произошедшие изменения вызвали новые тренды на рынке. «Корректировка условий программы льготной ипотеки, а также постепенное повышение ставок у банков способствуют смещению спроса с петербургских новостроек в границах КАД на жилые комплексы в ближайших к городу районах Ленобласти», — отмечает Ян Фельдман.

Об этом свидетельствуют и более высокие темпы роста цены в пригородах, и смещение в эти локации выхода нового предложения. «Интересно, что все больше девелоперов анонсируют новые проекты на окраине города: предложение в массовом сегменте смещается в сторону более доступного жилья за пределами КАД», — говорит Елена Петропавловская.

При этом девелоперы явно с оптимизмом смотрят в будущее. Об этом свидетельствует достаточно активный выход на рынок новых объектов (особенно на фоне осторожной политики, которая демонстрировалась в этом отношении в прошлом году). «За девять месяцев 2021 года на рынок Петербурга и пригородной зоны вышли 168 объектов жилой площадью 3,6 млн кв. м (из них — 73 новых бренда). Это на 70% больше, чем за аналогичный период 2020 года, и уже превышает общий объем прошлогоднего пополнения (3,3 млн кв. м)», — подчеркивает Ольга Трошева.

«Девелоперам невыгодно придерживать готовые проекты, поэтому думаю, что при текущих предпосылках новые старты проектов будут достаточно активными. Вероятнее всего, продолжится тактика "аккуратного"вывода — когда на рынок выходит не сразу весь товарный запас, а спрос и уровень цены сначала тестируются на небольшом объеме», — добавляет Елена Петропавловская.


АВТОР: Михаил Добрецов  
ИСТОЧНИК ФОТО: http://www.politonline.ru

Подписывайтесь на нас: