Машино-места встали на тропу квартир


08.12.2025 09:00

На рынке новостроек на фоне растущих цен сокращаются не только продажи квартир, но и машино-мест в паркингах жилых комплексов.


По данным «Движение.ру», по итогам полугодия продажи машино-мест значительно сократились во всех крупных российских городах. При этом продажи машино-мест упали на 20%, жилья — на треть. Всего в городах-миллионниках в строящихся домах было продано 21,5 тыс. машино-мест.

В Москве спрос на парковочные места сократился на 19,8%, в Петербурге — на 28,9%.

«В 2025 году снижение объемов реализации парковочных мест в жилых комплексах наблюдается на уровне общего снижения спроса на квартиры, которое произошло после отмены программы льготной ипотеки. При этом отмечу, что, начиная с июля, в Петербургской агломерации фиксируется положительный прирост продаж квартир в новостройках», — заявила Ольга Трошева, директор Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» (входит в холдинг Setl Group).

По мнению экспертов, спрос заметно связан с классом жилья. Для домов высокого ценового сегмента подземный паркинг, в который можно спуститься из квартиры на лифте буквально в тапочках, — обязательный атрибут, поясняет Наталья Кукушкина, начальник отдела продукта и аналитики Группы ЦДС. «При этом нужно понимать, что не все покупатели, вне зависимости от класса жилья, приобретают машино-места. У кого-то нет машины, у кого-то машина стоит не так дорого, чтобы оправдать покупку паркинга, у владельца дорогой квартиры может быть личный водитель, который ставит машину в гараж в другом месте, часть людей не хотят связываться с покупкой места и предпочитают по возможности его арендовать», — рассуждает она.

По словам Натальи Кукушкиной, в паркингах сегодня продается до 50% машино-мест, что считается неплохим показателем. «Сегодня мы имеем тупиковую ситуацию: застройщику дорого строить машино-места, а жителям дорого их покупать. Решения этой проблемы пока нет. Себестоимость строительства машино-мест растет вместе с удорожанием всех строительных материалов и рабочей силы. При этом покупатели часто не готовы приобретать даже места, которые продаются по себестоимости, с большим дисконтом», — утверждает она.

Объем спроса подтверждает Кирилл Сиволобов, основатель ГК Bau City Development: «Оптимальный объем машино-мест, который можно быстро реализовать, — это 50% от общего числа квартир».

По его словам, обеспеченность машино-местами в разных проектах различна. Идеальный вариант — ЖК высокого класса на несколько сотен квартир, где количество машино-мест и квартир почти одинаковое. «Однако даже в этом случае паркинг может оставаться полупустым и продаваться годами после ввода объекта в эксплуатацию», — указывает Кирилл Сиволобов.

В массовом сегменте обеспеченность машино-местами гораздо ниже, чем в дорогом. Однако, отмечает эксперт, парковочные места здесь никогда не пользовались высоким спросом. Как правило, интерес к машино-месту появляется через несколько лет после покупки квартиры. Многие паркинги и спустя пять лет после ввода стоят нераспроданными.

«В бизнес- и премиум-классах ситуация иная: клиенты чаще делают комплексную покупку, приобретая жилье для жизни и место для своего автомобиля. У многих семей сегодня две машины, поэтому наличие паркинга для них — необходимость. Аналогичная тенденция наблюдается и в сегменте рентных апартаментов», — добавил Кирилл Сиволобов.

Надежда Ильина, директор по развитию ГК «Лидер Групп», оценивает спрос на парковочные места в комфорт-классе как умеренный. Соответственно, строительство масштабных паркингов в таких проектах нецелесообразно. «Важно учитывать, что после ввода дома в эксплуатацию нераспроданные паркинги становятся для застройщика обременительным активом, поскольку расходы на их содержание ложатся на его плечи», — подчеркнула она.

Как результат — предложения от многих застройщиков получить машино-место в подарок при покупке квартиры.

В ЖК более высокого класса на парковочные места спрос достаточно высок, утверждает Надежда Ильина. По ее словам, компания фиксирует рост спроса с середины весны, а пик приходится на октябрь.

Динамика продаж машино-мест в новостройках, I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г., %

Город

Динамика продаж машино-мест, %

Динамика продаж квартир, %

Омск

-66,9%

-28,4%

Красноярск

-61,5%

-51,1%

Краснодар

-57,4%

-53,0%

Волгоград

-49,4%

-32,6%

Уфа

-44,4%

-43,2%

Тюмень

-39,7%

-30,6%

Ростов-на-Дону

-38,6%

-28,1%

Санкт-Петербург

-28,9%

-39,1%

Челябинск

-27,6%

-39,3%

Нижний Новгород

-25,3%

-2,7%

Москва

-19,8%

-11,5%

Казань

-16,5%

-19,2%

Новосибирск

-15,8%

-41,0%

Екатеринбург

4,8%

-37,5%

Пермь

18,5%

-25,0%

Воронеж

31,9%

-21,9%

Самара

98,7%

-46,3%

Источник: Движение.ру

Жадная рука рынка

«Невидимая рука рынка» (по Адаму Смиту) предполагает, что цены приходят в равновесие благодаря согласию продавца и покупателя — «продукта непротивления сторон» (по Ильфу и Петрову). Однако равновесие в сегменте парковочных мест достигается очень извилистым путем.

При сокращении спроса стоимость машино-мест росла. В Москве, по разным оценкам, с начала года цена выросла на 12–18%. При этом цена в ЖК стандарт-класса может составлять 0,5 млн рублей, в более высоком — от 3,5 млн рублей. Одновременно есть предложения за 20–30 млн рублей.

По словам Ольги Трошевой, стоимость стандартного машино-места в Петербурге сегодня варьируется в широком диапазоне в зависимости от локации и класса проекта. Так, в жилых комплексах массового сегмента, расположенных за пределами КАД, цены составляют в среднем 600–900 тыс. рублей. В городских спальных районах и более статусных локациях стоимость машино-мест выше — порядка 1,5–2 млн рублей.

В проектах высокого класса цена машино-места достигает 7,5 млн рублей.

При этом, отмечает Алексей Лякин, директор агентства «Дорогая, я дома», цены стремительно растут и на вторичном рынке парковочных мест, где минимальная цена сегодня составляет 1,7 млн рублей. «Спрос на паркинги стабильно превышает предложение. Дефицит толкает цены вверх, и место для автомобиля дорожает быстрее, чем сама квартира. Для автомобилистов это выбор без выбора: либо покупать место по высокой цене, либо каждый день искать парковку во дворе», — говорит он.

Возможно, удорожание связано с сокращением предложения — сегодня на рынок выводится меньше проектов, чем, например, год назад. «Стоимость машино-мест растет не из-за спекуляций, а из-за реального дефицита. Уже сегодня в крупных комплексах Петербурга сложно найти вариант дешевле 1,7 млн рублей, и эта планка продолжит повышаться», — подчеркнул Алексей Лякин.

Как утверждает Светлана Денисова, начальник отдела продаж ГК «БФА-Девелопмент», рост цен на машино-места обусловлен в первую очередь растущей себестоимостью строительства. «Реальный спрос на машино-места остается не очень высоким, за исключением объектов бизнес- и элит-класса, а при текущих стандартных ипотечных ставках выделить дополнительный бюджет на паркинг клиентам стало еще сложнее», — уточнила она.

«Себестоимость строительства парковочных мест ежегодно возрастает, но у девелоперов нет другого выбора: нормативы не позволяют сокращать их количество», — констатирует Кирилл Сиволобов.

Изменение цен на машино-места в новостройках, I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г.

Город

I пол. 2024, м/м, цена, млн ₽

I пол. 2025, м/м, цена, млн ₽

Изменение цены, %

Самара

1,02

1,63

60,2%

Красноярск

0,99

1,45

46,4%

Краснодар

0,58

0,77

31,7%

Уфа

1,12

1,45

30,1%

Казань

0,93

1,21

29,5%

Тюмень

0,42

0,53

24,8%

Нижний Новгород

1,48

1,83

23,5%

Москва

2,42

2,95

21,6%

Санкт-Петербург

1,30

1,45

12,2%

Ростов-на-Дону

1,02

1,13

11,0%

Новосибирск

0,99

1,08

9,4%

Екатеринбург

1,21

1,32

8,9%

Пермь

1,39

1,47

5,9%

Воронеж

1,15

1,21

5,8%

Омск

1,84

1,86

1,1%

Челябинск

1,76

1,78

0,8%

Волгоград

0,78

0,60

-23,0%

Источник: Движение.ру

На парковку приходят зарядные станции

Подземные парковки в ЖК теперь не только место для хранения автомобилей. Здесь могут располагаться кладовые, автомойки, комнаты для водителей и т. д. Все чаще в паркингах появляются зарядные станции для электромобилей.

«Современные парковки в Москве уже давно перестали быть просто местами для хранения автомобилей. Сегодня они оснащаются системами видеонаблюдения, автоматическими шлагбаумами, датчиками занятости мест, динамическими табло, а в новых комплексах — и полноценной цифровой навигацией. Однако ключевой тенденцией последних лет стала электрификация: наличие зарядных станций перестает быть бонусом и становится обязательным элементом инфраструктуры», — подтверждает Ирина Никулина, руководитель направления телекоммуникаций и электрозаправочных станций компании «Электрорешения» (бренд EKF).

По официальным данным, на конец первого полугодия 2025 года в России было зарегистрировано около 138,5 тыс. электромобилей и гибридов. При этом действуют лишь 8 тыс. зарядных станций. Это в десять раз меньше целевых показателей, установленных Концепцией развития производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации. В конце октября в Госдуму внесен законопроект, согласно которому регионы обязаны внести в градостроительные документы норматив — минимальную долю машино-мест, оснащенных зарядными устройствами. Минимум составляет 5% от общего количества мест на стоянке.

«В Москве такой норматив действует. В текущем году 5% парковочных мест должны быть оснащены зарядками, в 2026-м — 10%, в 2027-м — 15%», — рассказал Андрей Гурленов, генеральный директор Sitronics Electro.

Как рассказал Александр Мироненко, заместитель генерального директора по развитию PUNKT E, подземные паркинги в ЖК обычно оснащаются «медленными» зарядными станциями на индивидуальных парковочных местах владельцев электромобилей. Зарядка происходит по тарифу для физического лица (он в разы ниже, чем для организаций или при зарядке в публичной сети). На уличных парковках в ЖК можно установить «быстрые» зарядные станции. «Это удобно для жителей без собственных парковочных мест, электротакси или служб доставки», — пояснил эксперт.

По словам Андрея Гурленова, чтобы не увеличивать выделенную мощность и использовать электросети эффективнее, в ЖК часто устанавливают системы балансировки мощности, которые позволяют подключать больше зарядных станций без дополнительной нагрузки на электросеть.

«Оптимальное количество зарядных точек — 5–10% от общего числа машино-мест, но по факту в большинстве проектов этот показатель редко превышает 1–2%. Причины понятны: высокая стоимость оборудования, необходимость модернизации электросетей и опасения девелоперов, что спрос пока не догнал предложение. Тем не менее рост числа электромобилей в Москве делает откладывание инвестиций стратегической ошибкой», — подчеркнула Ирина Никулина.

Александр Мироненко полагает, что в целевом варианте количество парковочных мест с зарядками должно соответствовать числу электромобилей с учетом их прогнозируемого роста (10% от автопарка к 2030 году). При этом в жилых комплексах бизнес- и премиум-класса это количество может достигать 50% — с учетом текущей динамики продаж электромобилей и подзаряжаемых гибридов, которая уже составляет более 30% от всех машин премиум-категории.

«Наличие зарядной инфраструктуры, особенно заложенное на этапе строительства, позволяет избежать многих бюрократических сложностей, возникающих при установке зарядных станций в уже построенных многоквартирных домах», — отметил он.

По словам Александра Мироненко, еще в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016*, дополнив его требованиями к размещению зарядных устройств на автомобильных паркингах, в том числе и в многоквартирных жилых домах, обязав застройщиков предусматривать не менее 5% от общего числа машино-мест в паркингах для электромобилей, и в том числе оборудовать их зарядными устройствами. Поэтому спрос на зарядки в жилых комплексах стабильно растет, хотя для полноценной реализации законодательных требований есть ряд барьеров.

«Эффективным решением по реализации зарядной инфраструктуры на объектах недвижимости с соблюдением всех нормативных требований видится балансировка мощности электрозарядных станций, которая позволяет гибко добавлять новые зарядные станции по мере роста спроса, предусматривая масштабирование при росте количества электромобилей», — добавил он.

Андрей Гурленов указывает на разные варианты собственников зарядных станций. Первый — основной, она может принадлежать владельцу машино-места. «Либо человек получил разрешение на ее установку, либо купил парковочное место вместе с ней», — пояснил он.

Второй вариант — станции относятся к общедомовому имуществу и находятся в управлении УК. По словам эксперта, девелоперам удобно передавать зарядную инфраструктуру УК сразу после строительства.

Третий вариант — УК сдает место в аренду оператору, который устанавливает станцию и работает по коммерческой модели.

Динамика доступности парковочных мест по сравнению с жильем,

I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г.

Город

Доля цены м/м в цене лота, I пол. 2024 г.

Доля цены м/м в цене лота, I пол. 2025 г.

Тюмень

6%

8%

Краснодар

9%

11%

Казань

9%

11%

Волгоград

15%

11%

Москва

13%

13%

Санкт-Петербург

14%

14%

Новосибирск

15%

15%

Ростов-на-Дону

17%

17%

Екатеринбург

19%

19%

Воронеж

21%

20%

Нижний Новгород

17%

20%

Пермь

22%

21%

Уфа

17%

21%

Самара

15%

22%

Красноярск

16%

22%

Омск

24%

23%

Челябинск

35%

29%

Источник: Движение.ру

Малогабаритная идея

В конце лета в Петербурге началось обсуждение идеи сократить площадь машино-места в будущих новостройках. Мысль прозвучала в ходе экспертного совета Национального объединения строителей. Предполагается уменьшить площадь с 13,5 кв. м до 9 кв. м.

По мнению участников рынка, сокращение площади удешевит конечный продукт, однако на рост спроса рассчитывать нельзя.

«Площадь машино-мест — не тот фактор, который стоит рассматривать как основной инструмент повышения продаж. В проектах массового сегмента размеры машино-мест уже близки к нормативным. А в премиальном сегменте наблюдается спрос на парковки увеличенной площади», — утверждает Надежда Ильина.

У Ирины Никулиной идея сократить площади в паркинге, которая периодически обсуждается в отрасли, вызывает опасения: «При оптимизации периметра проще всего убрать то, что занимает место и требует затрат на обслуживание, — именно зарядные станции попадают в группу риска. Но это путь назад: мегаполису нужны не просто компактные, а технологически готовые парковочные пространства».

Светлана Денисова также не видит в этом смысла — это только усложнит парковку для жителей. «Кроме того, в домах сложной конфигурации зачастую невозможно избежать увеличенных мест. Они востребованы для хранения прицепа, мотоцикла и т. п. Норматив сегодня для классов «эконом» и «комфорт» уже кажется завышенным: посмотрите, сколько паркингов в сданных современных комплексах стоят годами полупустыми. Для рационального использования пространства разумнее добавлять в проекты паркингов семейные сдвоенные машино-места», — добавила она.

Однако Андрей Гурленов положительно относится к замыслу, поскольку серьезных рисков для развития зарядной инфраструктуры не видит: «Владельцы электромобилей — это аудитория, которая выбирает комфорт и готова платить за инфраструктуру: и за машино-место, и за персональную зарядную станцию. Для девелопера такие клиенты — не издержки, а способ усилить продукт и повысить привлекательность проекта. Гибкое нормирование парковок, которое обсуждается на уровне правительства, коснется электромобилистов мало. В том числе благодаря господдержке — в ряде регионов владельцы электромобилей могут парковаться бесплатно на муниципальных парковках».

Инструмент для заработка

При росте цен на парковочные места и снижении спроса в отдельных сегментах участники рынка предлагают рассматривать машино-места как неплохой инвестиционный актив. Тем более что с августа 2025 года машино-место можно выделить в самостоятельный объект недвижимости.

Светлана Денисова полагает возможным рассматривать парковочное место как объект инвестиций для обладателей сравнительно небольшой суммы — под дальнейшую сдачу или перепродажу в будущем. Второй вариант более характерен для домов высокого ценового сегмента, где парковочные места зачастую полностью выкупаются еще в период строительства.

В то же время Кирилл Сиволобов указывает: этот инструмент работает только в отдельных сценариях: объективный дефицит парковок в округе, например в центре города; покупка машино-места в проекте с низкой обеспеченностью парковками, где спрос стабильно превышает предложение; машино-место, стоимость которого включена в аренду апартаментов.

Надежда Ильина добавляет: «Инвестирование в машино-места не является распространенной практикой. Тем не менее после отмены ипотеки с господдержкой летом 2024 года на рынке складывалась интересная ситуация: покупатели с ограниченными суммами накоплений активно обращались к данному виду инвестирования, чтобы уберечь свои сбережения от высокой инфляции».

Наталья Кукушкина указывает: «Это возможно при наличии инвестора, желающего выкупить пул машино-мест для их организованной сдачи в аренду. Но здесь также есть свои ограничения. Эта схема хорошо работает с отдельно стоящими паркингами. Для подземных паркингов такое решение, наоборот, крайне нежелательно, так как из них посторонний человек может попасть на жилые этажи дома, что нарушает концепцию безопасного проживания. Очевидно, что такая ситуация создаст конфликт жителей и инвестора, сдающего места в аренду».

Компания AFI Development провела опрос покупателей в офисах продаж, сравнив выгоду от инвестиций в приобретение машино-места и квартиры. Вывод: инвестировать в покупку машино-места в два раза выгоднее. Так, средняя стоимость аренды квартиры в границах старой Москвы составляет 50 тыс. рублей. Срок окупаемости инвестиций — порядка 20 лет. При этом нужно учесть затраты на ремонт и его срок. Стоимость одного машино-места в среднем в границах старой Москвы в массовом сегменте составляет 2,7 млн рублей, то есть на ту же сумму с учетом стоимости ремонта можно купить пять машино-мест. Средняя месячная аренда машино-места, по подсчетам аналитиков, в массовом сегменте Москве варьируется от 10 тыс. рублей до 20 тыс. рублей в зависимости от района и условий. Согласно отчетам экспертов, за последние годы наблюдается тенденция роста стоимости аренды в сравнении с предыдущими годами. То есть при покупке пяти машино-мест в уже сданном ЖК доходность будет составлять 100 тыс. рублей в месяц. И такая инвестиция окупится быстрее — примерно через десять лет.

РосРитейл оценивает доходность от сдачи в аренду машино-мест в 7–12% годовых в зависимости от местоположения и спроса.

Региональные нормативно-правовые акты с расчетными показателями по количеству машино-мест при строительстве многоквартирных домов

Регион

Дом на 100 квартир площадью 5,5 тыс. кв. м 

РНГП/МНГП/ПЗЗ

Челябинская область

200

Решение об утверждении МНГП г. Челябинска от 17.02.2015 № 6/8

Камчатский край

164,18

Постановление об утверждении РНГП от 31.01.2024 № 29-п

Брянская область

150

Постановление об утверждении РНГП от 04.12.2012 № 1121

Республика Адыгея

150

Решение об утверждении МНГП г. Майкопа от 26.10.2017 № 279-рс

Республика Тыва

150

Решение об утверждении МНГП г. Кызыла от 28.08.2019 № 52

Курганская область

150

Постановление об утверждении РНГП от 31.03.2009 № 178

Смоленская область

150

Постановление об утверждении РНГП от 19.02.2019 № 45

Чукотский автономный округ

150

Постановление об утверждении РНГП от 30.12.2011 № 569

Республика Бурятия

120

Решение об утверждении МНГП г. Улан-Удэ от 22.12.2016 № 281-27

Республика Дагестан

120

Постановление об утверждении РНГП от 30.12.2021 № 372

Республика Ингушетия

120

Постановление об утверждении РНГП от 26.05.2022 № 79

Республика Северная Осетия — Алания

120

Решение об утверждении МНГП г. Владикавказа от 28.04.2020 № 8/14

Республика Татарстан (Татарстан)

120

Постановление об утверждении РНГП от 27.12.2013 № 1071

Республика Хакасия

120

Приказ об утверждении РНГП от 07.02.2022 № 090-30-п

Амурская область

120

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Благовещенска от 30.01.2025 № 479

Ивановская область

120

Решение об утверждении ПЗЗ г. Иванова от 27.02.2008 № 694

Новгородская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 24.08.2020 № 8

Орловская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 01.08.2011 № 250

Пермский край

120

Приказ об утверждении РНГП от 30.12.2021 № 31-02-1-4-2250

Тамбовская область

120

Приказ об утверждении РНГП от 03.10.2024 № 292-О

Тульская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 30.09.2021 № 635

Еврейская автономная область

120

Постановление об утверждении РНГП от 03.05.2018 № 146-пп

Республика Крым

120

Постановление об утверждении РНГП от 26.04.2016 № 171

Чеченская Республика

120

СП 42.13330.2012

Иркутская область

120

СП 42.13330.2012

Краснодарский край

120

Приказ об утверждении РНГП от 16.04.2015 № 78

Костромская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 01.10.2010 № 344-а

Приморский край

110

Постановление об утверждении МНГП Владивостокского г. о. от 30.01.2020 № 61-пп

Алтайский край

110

Постановление об утверждении РНГП от 29.12.2022 № 537

Кабардино-Балкарская Республика

100

Решение об утверждении МНГП г. о. Нальчик от 30.07.2019 № 251

Республика Калмыкия

100

Приказ об утверждении РНГП от 14.06.2018 № 133-п

Липецкая область

100

Приказ об утверждении РНГП от 20.09.2016 № 173

Магаданская область

100

Постановление об утверждении РНГП от 10.03.2020 № 153-пп

Саратовская область

100

Решение об утверждении МНГП г. Саратова от 28.05.2020 № 67-536

Тверская область

100

Постановление об утверждении РНГП от 18.11.2019 № 455-пп

Томская область

100

Решение об утверждении ПЗЗ г. Томска от 25.12.2020 № 89

Ненецкий автономный округ

100

Постановление об утверждении РНГП от 21.06.2019 № 171-п (недейств.)

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

100

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Ханты-Мансийска от 08.04.2022 № 369

Республика Башкортостан

92

Приказ об утверждении РНГП от 10.02.2025 № 18

Республика Алтай

90

Приказ об утверждении РНГП от 01.04.2025 № П-07-01/0180

Оренбургская область

90

Приказ об утверждении МНГП г. Оренбурга от 14.10.2024 № 36/164-од

Тюменская область

85

Постановление об утверждении РНГП от 19.03.2008 № 82-п

Красноярский край

84,62

Постановление об утверждении РНГП от 23.12.2014 № 631-п

Псковская область

84

Постановление об утверждении РНГП от 22.01.2013 № 18

Чувашская Республика — Чувашия

80

Постановление об утверждении РНГП от 27.12.2017 № 546

Владимирская область

80

Решение об утверждении МНГП г. Владимира от 26.12.2023 № 177

Кировская область

80

Постановление об утверждении РНГП от 29.11.2024 № 523-п

Пензенская область

79

Постановление об утверждении РНГП от 13.04.2015 № 189-пП

Ставропольский край

75

Приказ об утверждении РНГП от 10.10.2022 № 532

Калужская область

75

Решение об утверждении ПЗЗ г. Калуги от 14.12.2011 № 247

Карачаево-Черкесская Республика

74

Приказ об утверждении РНГП от 22.11.2013 № 92 (недейст.)

Астраханская область

70

Постановление об утверждении РНГП от 21.03.2018 № 109-П

Калининградская область

70

Постановление об утверждении РНГП от 18.09.2015 № 552

Забайкальский край

70

Постановление об утверждении РНГП от 11.07.2017 № 273

Ямало-Ненецкий автономный округ

70

Постановление об утверждении РНГП от 31.01.2018 № 69-П

Московская область

69,7

Постановление об утверждении РНГП от 17.08.2015 № 713/30

Республика Коми

68,75

Приказ об утверждении РНГП от 30.06.2020 № 268-ОД

Ленинградская область

68,75

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Санкт-Петербурга от 21.06.2016 № 524

Сахалинская область

68,75

Приказ об утверждении РНГП от 10.10.2023 № 1-3.39-626/23

Свердловская область

68,75

Постановление об утверждении МНГП г. Екатеринбурга от 29.12.2023 № 3549

г. Санкт-Петербург

68,75

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Санкт-Петербурга от 21.06.2016 № 524

Ярославская область

67,73

Постановление об утверждении РНГП от 16.10.2024 № 1052-п

Ростовская область

67,7

Постановление об утверждении МНГП г. Ростова-на-Дону от 20.06.2023 № 516

Мурманская область

65

Приказ об утверждении РНГП от 30.07.2021 № 75

Нижегородская область

64,7

Постановление об утверждении РНГП от 31.12.2015 № 921

Республика Карелия

64

Приказ об утверждении РНГП от 25.04.2016 № 111

Рязанская область

64

Постановление об утверждении РНГП от 28.02.2024 № 69-п

Омская область

61

Приказ об утверждении РНГП от 08.07.2019 № 1-п

Белгородская область

60

Постановление об утверждении РНГП от 25.04.2016 № 100-пп

Курская область

59

Постановление об утверждении РНГП от 28.04.2021 № 442-па

Удмуртская Республика

58,9

Постановление об утверждении РНГП от 04.06.2019 № 228

Кемеровская область — Кузбасс

55

Постановление об утверждении РНГП от 14.10.2009 № 406

Республика Марий Эл

55

Постановление об утверждении РНГП от 31.03.2022 № 159

Республика Саха (Якутия)

55

Приказ об утверждении РНГП от 14.03.2025 № 29

Хабаровский край

50

Постановление об утверждении РНГП от 27.05.2013 № 136-пр

Вологодская область

50

Решение об утверждении МНГП г. Вологды от 21.12.2017 № 1382

Новосибирская область

50

Постановление об утверждении РНГП от 12.08.2015 № 303-п

Самарская область

50

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Самары от 26.04.2001 № 61

г. Севастополь

50

Постановление об утверждении РНГП от 02.12.2022 № 618-ПП

Архангельская область

40,7

Постановление об утверждении РНГП от 19.04.2016 № 123-пп

Республика Мордовия

40

Приказ об утверждении РНГП от 28.08.2024 № 171

Ульяновская область

40

Приказ об утверждении РНГП от 18.03.2020 № 45-пр

Воронежская область

36,67

Решение об утверждении ПЗЗ г. Воронежа от 20.04.2022 № 466-V

г. Москва

28,27

Постановление об утверждении РНГП от 23.12.2015 № 945-пп

Волгоградская область

25,82

Приказ об утверждении РНГП от 18.10.2024 № 63-ОД

Источник: «Кучембаев и партнеры» / портал ЕРЗ


АВТОР: Марина Лебедева
ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Подписывайтесь на нас:

5 мифов о премиальных новостройках в Москве


04.05.2022 12:41

Новостройки премиум-класса в Москве – один из самых перспективных сегментов рынка недвижимости для покупки и инвестиционных вложений. Порядка 49% квартир и апартаментов этого класса продаются в зданиях на начальном этапе строительства. Однако менеджеры по продажам порой сталкиваются с предубеждениями покупателей относительно «премиума», которые затрудняют сделки. Эксперты «Метриум» опровергают пять наиболее распространенных мифов о премиальных новостройках.


Миф 1. «Премиум» есть только в пределах Садового кольца

Новостройки премиум-класса часто путают с элитными с точки зрения их расположения. Многие покупатели думают, что премиальные ЖК должны находиться только в историческом центре, но это не так. Напротив, отличительная черта жилых комплексов этого класса – более широкая, чем в «элитке», география распространения. У этих сегментов рынка различаются покупательские аудитории, а значит и их предпочтения по расположению новостройки. По данным «Метриум», 58% проектов и готовых жилых комплексов премиум-класса реализуются застройщиками за пределами ЦАО.

«Новостройки премиум-класса предпочитает более молодая аудитория, – комментирует Дмитрий Голев, коммерческий директор Optima Development (девелопер жилого квартала премиум-класса Prime Park).Это экономически активные и успешные бизнесмены, стартаперы, представители культурной индустрии, топ-менеджеры. Как правило, они младше 50 лет, в то время как среди клиентов элитного рынка много людей старше 50-55 лет. Поэтому премиальные комплексы проектируются в локациях, где активная аудитория чувствует себя комфортнее – ближе к деловым кварталам и крупным бизнес-центрам, у важных транспортных магистралей, по которым можно быстро доехать в аэропорт, область или в центр».

К примеру, премиальный квартал Prime Park – постоянный лидер рейтинга самых продаваемых новостроек премиум-класса по версии «Метриум» – находится на Ленинградском проспекте в Хорошевском районе. Рядом Ленинградский деловой район (один из крупнейших бизнес-кластеров Москвы). До аэропорта Шереметьево можно доехать либо на такси или автомобиле по шоссе, либо на аэроэкспрессе с Белорусского вокзала, который расположен в 5 минутах езды от Prime Park. Ленинградский проспект переходит в район Белорусской и Тверской, где находится множество ресторанов и бутиков.

 

Миф 2. В премиальных новостройках мало квартир с отделкой

Среди потенциальных покупателей новостроек премиум-класса бытует мнение о том, что найти квартиру с отделкой от застройщика крайне трудно. Это связано с тем, как формировался рынок дорогостоящего жилья в Москве. Долгие годы девелоперы продавали почти все квартиры и апартаменты «в бетоне». Для клиентов покупка такого жилья была абсолютно нормальной: они собирались разработать планировку, дизайн-проект и сделать ремонт собственными силами. Теперь приоритеты покупателей несколько изменились. Спрос на квартиры премиум-класса с отделкой возрос, так как это более практично и экономично.

В действительности же девелоперы премиальных проектов в последние годы существенно нарастили предложение жилья с отделкой. По подсчетам аналитиков «Метриум», квартиры и апартаменты без отделки составляют менее половины предложения в премиальном сегменте рынка московских новостроек. На долю помещений с предчистовой отделкой приходятся 23%, а с полной отделкой – 31%.

«В проектах MR Group уже сейчас доля квартир с отделкой составляет более 90%, – комментирует Ирина Дзюба, заместитель генерального директора MR Group. – Для разработки актуальных планировочных и дизайн-решений мы всегда привлекаем топовые команды специалистов. В наших проектах премиум-класса Symphony 34, Hide, Mod мы работали с командами архитекторов и дизайнеров Олега Клодта, Лейлы Улуханли и Хайме Бериестайна. Благодаря такому сотрудничеству растет разнообразие квартир по их площади и планировкам в премиальных новостройках – опытные архитекторы могут сделать комфортной как студию площадью 30 квадратных метров, так и пентхаус в 100 квадратных метров».

 

Миф 3. В новостройках премиум-класс не хватает собственной инфраструктуры

Еще одно неправильное представление о премиальном жилье также появилось из-за путаницы с элитными домами. Нередко высокобюджетные проекты ассоциируются у клиентов с клубными домами. Действительно, в начале развития этого сегмента элитные дома были в основном клубными. Значительную их часть составляли реконструированные особняки в историческом центре. Часто у таких комплексов не было не только собственной инфраструктуры, но даже закрытой территории.

На практике облик премиальных и элитных новостроек за последние пять лет сильно изменился. Теперь в «премиуме» преобладают комплексные новостройки, которые включают полноценное благоустроенное пространство и тысячи квадратных метров коммерческих помещений. Масштаб премиальных проектов позволяет застройщикам создать полноценную экосистему услуг в пределах комплекса, чтобы его резидентам не нужно было покидать пределов квартала для посещения фитнес-клуба, салона красоты или банка.

Так, в квартале премиум-класса Prime Park предусмотрены четыре парковых зоны, британская школа, аптека, фитнес-клуб с бассейном, детский сад, салон цветов и декора, рестораны и кафе, супермаркет, служба быта, химчистка, косметологический центр, танцевальная студия, стоматология, салон красоты, игровые площадки.

В проекте премиум-класса Mod помимо общедоступных фитнеса и спа-центра в составе инфраструктуры комплекса предусмотрено общественное пространство для жителей – jazz-гостиная с зоной библиотеки. В комплексе Hide, общественное пространство Life Space предусматривает общие зоны, которые можно арендовать для встреч с гостями и партнерами, гостиную с мини-кухней, террасу с зоной для пикника, home office, переговорные комнаты, спортзал и спа-зону.

 

Миф 4. В премиальных новостройках продают только большие квартиры

Часть клиентов ошибочно полагает, что в премиальных новостройках преобладают только большие квартиры. Они исходят из того, что жилье в этом сегменте рынка рассчитано в основном на клиентов, которые готовы вкладывать в недвижимость миллионы долларов и жить исключительно в просторных квартирах. Соответственно, располагая небольшим бюджетом, приобрести что-то в «премиуме» нереально. На самом деле это совсем не так.

Премиальные новостройки как раз отличаются от элитных тем, что в них застройщики предлагают широкую линейку квартир и апартаментов по площади. Покупатели в этом сегменте рынка разные: это бизнесмены из регионов, которым нужен плацдарм для временных остановок в Москве, обеспеченная молодежь, инвесторы. Многим из них не нужны большие квартиры, но они нуждаются в преимуществах премиального жилья.

По данным «Метриум», однокомнатные квартиры и апартаменты образуют 29% помещений в продаже в премиальных новостройках Москвы (а вместо со студиями – 31%). Двухкомнатные квартиры – это еще 34% предложения.

Соответственно в премиум-классе вполне можно найти доступные варианты жилья. К примеру, в жилом комплексе Symphony 34 студию площадью 26 кв. м можно приобрести за 13,3 млн рублей – самая доступная студия на премиальном рынке. Это соответствует средней цене студии в новостройках бизнес-класса. Самая доступная однокомнатная квартира продается в новостройке премиум-класса Verdi (14 млн рублей за 35 кв. м).

 

Миф 5. На самом деле «премиум» – это «бизнес» только под другой вывеской

Скептически настроенные клиенты иногда подозревают застройщиков в завышении класса новостройки бизнес-класса, когда она продвигается как «премиум». Конечно, позиционирование – это свободное решение застройщика, который не подчиняется каким-либо общепринятым стандартам. Но есть признаки, по которым премиальные проекты отличаются от бизнес-класса.

К примеру, для реализации премиальных новостроек чаще привлекают зарубежных архитекторов, чем в комплексах бизнес-класса. В частности, в квартале премиум-класса Prime Park для разработки архитектурного облика и дизайна прилегающих территорий привлечено британское бюро с 50-летней историей Dyer. Филлип Болл – главный архитектор проекта – ведет авторский надзор всех этапов строительства комплекса. Также в комплексе предусмотрена отделка помещений, и дизайн-проекты для нее создали специалисты итальянской студии Raboni Architetti.

Есть и другие отличия, которые помогут найти эксперты по продажам: редкие и дорогие отделочные материалы, сложное инженерное оборудование, продвинутые системы умного дома, комплексная система безопасности, консьерж-сервис для жителей с полным набором услуг от заказа из местного ресторана до покупки авиабилетов и доставки подарков.

 

«Покупатели на рынке высокобюджетного жилья обязательно нужен “проводник”, – комментирует Анна Раджабова, директор управления элитной недвижимости компании «Метриум Премиум». – Эксперт в этом сегменте хорошо знает детальные различия разных классов жилья: по локации, качеству архитектуры, наличию дополнительных сервисов он быстро определит, действительно ли новостройка справедливо относится к “премиуму”. Отмечу, что премиальных проектов на московском рынке довольно много – 55, поэтому подобрать подходящую квартиру или апартамент без помощи риелтора будет очень сложно».


ИСТОЧНИК: пресс-служба компании «Метриум»
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба компании «Метриум»

Подписывайтесь на нас:

Новые ЖК Москвы и Подмосковья в марте: на рынок вышел бизнес-класс


25.04.2022 22:08

В отличие от Петербургской агломерации, где в марте превалировали старты продаж новых корпусов, в столичном регионе рынок новостроек пополнили именно новые проекты. Подавляющее большинство — в сегменте «бизнес», и добрая половина новинок — комплексы апартаментов.


Единственный проект в премиальном сегменте — именно комплекс апартаментов Logos в Даниловском районе от СЗ «Логос».

По проекту бюро Apex возводится дом на 255 юнитов с французскими окнами, балконами, террасами. Причем двухуровневая терраса запланирована прямо на крыше — с зоной барбекю, кинотеатром и фонтаном. Первый этаж предназначен для общения жителей: коворкинг, кофе-пойнт, гостиная с камином, открытая кухня, приватный кинотеатр, сауна, тренажерный зал и зал для йоги.

 

Бизнес-класс — это солидно

Прочие комплексы апартаментов, выведенные в продажу в марте, относятся к бизнес-классу. Но в этом сегменте рынка есть и жилые комплексы.

ГК «Основа» начала строительство многофункционального комплекса «ФизтехСити» в районе Северный. В составе IT-кластера — комплекс апартаментов: две 20-этажных секции на стилобате, где расположатся 488 апартаментов с панорамным остеклением.

Проект разработало бюро SPEECH в партнерстве с проектной мастерской ГК «Основа». В здании будут использованы элементы бионической архитектуры. Фасады подразумевают много стекла в сочетании с декором с природным орнаментом.

Как и все проекты ГК «Основа», комплекс «ФизтехСити» будет оснащен системой «умный дом» с возможностью доступа к видеонаблюдению, домофонии, системе контроля доступа и проч.

Бонусом станет расположенная рядом новая станция метро «Физтех», запланированная к открытию в 2023 году.

ГК «Основа» вывела на рынок еще один комплекс апартаментов в Черемушках — Nametkin Tower в составе многофункционального комплекса. Архитектурный проект и проект благоустройства разработало архбюро Mecanoo (Нидерланды).

В этом комплексе и этажность повыше (24–29), и апартаментов побольше (2314). Проект предусматривает ресторан, клуб, спортзал, медицинский центр и проч.

Двор будет поделен на приватную и общественную зоны. Со стороны улицы Наметкина расположится общественная зона с доступом в ресторан и супермаркет. Внутренний двор с ландшафтным дизайном, элементами геопластики и многочисленными функциональными зонами будет доступен исключительно для резидентов.

ГК «Гранель» открыла продажи в корпусе № 1 нового ЖК MYPRIORITY Dubrovka в Южнопортовом районе. Проекты ГК «Гранель» под зонтичным брендом объектов бизнес-класса MYPRIORITY появятся в Басманном районе и в Замоскворечье.

30-этажные здания ЖК MYPRIORITY Dubrovka призваны стать новой доминантой района. Кроме семи жилых корпусов, запроектированы детский сад и школа.

Компания Regions Development вывела на рынок ЖК «Преображенская площадь» в районе Преображенское. Начато строительство первого этапа — жилого дома. Официального старта продаж не объявлено: цены — по запросу.

ГК «Самолет» выводит на рынок комплекс апартаментов в Можайском районе, рядом с Кутузовским проспектом и Долиной реки Сетунь, «Верейская 41». Проект — плод коллективных усилий MAD Architects, АРЕХ, Simple interiors и DEREVO PARK, ГК Самолет. Комплекс будет состоять из четырех урбан-блоков переменной этажности с открытыми террасами. В составе каждого блока — несколько корпусов. Застройщик обещает широкий выбор планировок — вплоть до апартаментов с патио и пентхаусов. Общественное пространство для резидентов расположится на террасе, на уровне третьего этажа.

 

В столице мало «комфорта»

ГК «Самолет» вывела на рынок проект, который позиционирует в сегменте «стандарт», — ЖК «Молжаниново» в Молжаниновском районе. Стартовали продажи в домах первого этапа первой очереди.

ЖК «Молжаниново» — проект-миллионник, расположенный на участке в 143 га. Его строительство предположительно завершится к 2036 году. В составе проекта, кроме жилья, запланированы социальные объекты — четыре школы, восемь детских садов и проч.

Архитектурный проект выполнен бюро Gren. Отдельное внимание уделено фасадам: запланирована отделка, сочетающая разные материалы контрастных цветов — серого, коричневого и белого.

Level Group объявила о старте продаж ЖК комфорт-класса «Level Южнопортовая» в Печатниках. Это также масштабный проект, над которым работало бюро SPEECH. Планируется построить четырнадцать корпусов переменной этажности (12–69 этажей) с волнистыми фасадами за счет меняющейся глубины жилого этажа. На высоких зданиях «волна» приобретает трехчастную структуру: вдоль торцевых фасадов словно струятся разнонаправленные ленты, придающие зданиям очень активную форму, меняющуюся в зависимости от ракурса и интенсивности света. Соседство корпусов разной высоты позволит избежать монотонности застройки. Максимальная высота ЖК — 225 метров.

Внутренняя инфраструктура расположится в стилобате. В составе проекта — школа, детский сад, медицинский центр.

К комфорт-классу относится выведенный на рынок комплекс апартаментов «Лофт на Херсонской 41а» в Черемушках. ИП Кравченко А. В. реконструирует дом 1970 года постройки под апарт-комплекс: выполнен ремонт, проведены новые коммуникации, продумана система безопасности. В проекте — только студии, предназначенные для сдачи в аренду. Инициаторы проекта обещают не менее 11% годовых.

 

Застройщики попридержали корпуса

На вывод новых корпусов в реализуемых проектах решились только четыре компании. Причем в Московской области — только два проекта, где на рынок вышли новые объемы жилья: новые проекты в Подмосковье в марте не выводились.

ГК «Самолет» открыла продажи в новом корпусе (корпус 2.1 второй очереди) комплекса апартаментов бизнес-класса «Тропарево Парк» в Новой Москве, в локации Мосрентген, на границе с Тропаревским лесом.

Автор проекта — сооснователь бюро GAFA Григориус Гавалидис. В составе проекта, кроме жилых корпусов, запланированы частные детские сады, коммерческая начальная школа.

Группа «Эталон» вывела на рынок корпуса 7, 8, 9 во второй очереди жилого квартала бизнес-класса Shagal в Даниловском районе. Это флагманский проект группы в столичном регионе. Он возводится на территории 109 га и рассчитан на 25 тыс. жителей. Продумана концепция «15-минутного города» — кроме жилья, здесь запланированы места отдыха, развлечений, деловые пространства, социальные объекты. Все — в 15-минутной доступности, хотя бы на велосипеде.

Стартовали продажи в корпусах 5, 6 и 10 жилого комплекса комфорт-класса «Одинград. Квартал «Семейный» в рамках проекта «Одинград» в подмосковном Одинцове от ГК «Инград». Проект разработало бюро Tikkanen (Финляндия).

В квартале «Семейный» уже готовы к вводу корпуса 2 и 3, завершается строительство корпусов 1, 8 и 9. В корпусах 4 и 7 завершается отделка квартир и подготовка к заселению. Скорее всего, проект завершится в 2024 году.

ГК «Гранель» вывела на рынок корпус 1.6 ЖК комфорт-класса «Новая Рига» в подмосковном Красногорске. На участке площадью 37,6 га запланировано строительство девяти корпусов переменной этажности, в каждом — от 700 квартир. Кроме жилья, запроектированы два детских сада, спорткомплекс, школа и поликлиника.

Проект планируется завершить в 2027 году: четыре корпуса уже сданы, столько же строится. Недавно начато строительство школы.


АВТОР: Ирина Карпова
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба ГК «Гранель»

Подписывайтесь на нас: