Машино-места встали на тропу квартир


08.12.2025 09:00

На рынке новостроек на фоне растущих цен сокращаются не только продажи квартир, но и машино-мест в паркингах жилых комплексов.


По данным «Движение.ру», по итогам полугодия продажи машино-мест значительно сократились во всех крупных российских городах. При этом продажи машино-мест упали на 20%, жилья — на треть. Всего в городах-миллионниках в строящихся домах было продано 21,5 тыс. машино-мест.

В Москве спрос на парковочные места сократился на 19,8%, в Петербурге — на 28,9%.

«В 2025 году снижение объемов реализации парковочных мест в жилых комплексах наблюдается на уровне общего снижения спроса на квартиры, которое произошло после отмены программы льготной ипотеки. При этом отмечу, что, начиная с июля, в Петербургской агломерации фиксируется положительный прирост продаж квартир в новостройках», — заявила Ольга Трошева, директор Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» (входит в холдинг Setl Group).

По мнению экспертов, спрос заметно связан с классом жилья. Для домов высокого ценового сегмента подземный паркинг, в который можно спуститься из квартиры на лифте буквально в тапочках, — обязательный атрибут, поясняет Наталья Кукушкина, начальник отдела продукта и аналитики Группы ЦДС. «При этом нужно понимать, что не все покупатели, вне зависимости от класса жилья, приобретают машино-места. У кого-то нет машины, у кого-то машина стоит не так дорого, чтобы оправдать покупку паркинга, у владельца дорогой квартиры может быть личный водитель, который ставит машину в гараж в другом месте, часть людей не хотят связываться с покупкой места и предпочитают по возможности его арендовать», — рассуждает она.

По словам Натальи Кукушкиной, в паркингах сегодня продается до 50% машино-мест, что считается неплохим показателем. «Сегодня мы имеем тупиковую ситуацию: застройщику дорого строить машино-места, а жителям дорого их покупать. Решения этой проблемы пока нет. Себестоимость строительства машино-мест растет вместе с удорожанием всех строительных материалов и рабочей силы. При этом покупатели часто не готовы приобретать даже места, которые продаются по себестоимости, с большим дисконтом», — утверждает она.

Объем спроса подтверждает Кирилл Сиволобов, основатель ГК Bau City Development: «Оптимальный объем машино-мест, который можно быстро реализовать, — это 50% от общего числа квартир».

По его словам, обеспеченность машино-местами в разных проектах различна. Идеальный вариант — ЖК высокого класса на несколько сотен квартир, где количество машино-мест и квартир почти одинаковое. «Однако даже в этом случае паркинг может оставаться полупустым и продаваться годами после ввода объекта в эксплуатацию», — указывает Кирилл Сиволобов.

В массовом сегменте обеспеченность машино-местами гораздо ниже, чем в дорогом. Однако, отмечает эксперт, парковочные места здесь никогда не пользовались высоким спросом. Как правило, интерес к машино-месту появляется через несколько лет после покупки квартиры. Многие паркинги и спустя пять лет после ввода стоят нераспроданными.

«В бизнес- и премиум-классах ситуация иная: клиенты чаще делают комплексную покупку, приобретая жилье для жизни и место для своего автомобиля. У многих семей сегодня две машины, поэтому наличие паркинга для них — необходимость. Аналогичная тенденция наблюдается и в сегменте рентных апартаментов», — добавил Кирилл Сиволобов.

Надежда Ильина, директор по развитию ГК «Лидер Групп», оценивает спрос на парковочные места в комфорт-классе как умеренный. Соответственно, строительство масштабных паркингов в таких проектах нецелесообразно. «Важно учитывать, что после ввода дома в эксплуатацию нераспроданные паркинги становятся для застройщика обременительным активом, поскольку расходы на их содержание ложатся на его плечи», — подчеркнула она.

Как результат — предложения от многих застройщиков получить машино-место в подарок при покупке квартиры.

В ЖК более высокого класса на парковочные места спрос достаточно высок, утверждает Надежда Ильина. По ее словам, компания фиксирует рост спроса с середины весны, а пик приходится на октябрь.

Динамика продаж машино-мест в новостройках, I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г., %

Город

Динамика продаж машино-мест, %

Динамика продаж квартир, %

Омск

-66,9%

-28,4%

Красноярск

-61,5%

-51,1%

Краснодар

-57,4%

-53,0%

Волгоград

-49,4%

-32,6%

Уфа

-44,4%

-43,2%

Тюмень

-39,7%

-30,6%

Ростов-на-Дону

-38,6%

-28,1%

Санкт-Петербург

-28,9%

-39,1%

Челябинск

-27,6%

-39,3%

Нижний Новгород

-25,3%

-2,7%

Москва

-19,8%

-11,5%

Казань

-16,5%

-19,2%

Новосибирск

-15,8%

-41,0%

Екатеринбург

4,8%

-37,5%

Пермь

18,5%

-25,0%

Воронеж

31,9%

-21,9%

Самара

98,7%

-46,3%

Источник: Движение.ру

Жадная рука рынка

«Невидимая рука рынка» (по Адаму Смиту) предполагает, что цены приходят в равновесие благодаря согласию продавца и покупателя — «продукта непротивления сторон» (по Ильфу и Петрову). Однако равновесие в сегменте парковочных мест достигается очень извилистым путем.

При сокращении спроса стоимость машино-мест росла. В Москве, по разным оценкам, с начала года цена выросла на 12–18%. При этом цена в ЖК стандарт-класса может составлять 0,5 млн рублей, в более высоком — от 3,5 млн рублей. Одновременно есть предложения за 20–30 млн рублей.

По словам Ольги Трошевой, стоимость стандартного машино-места в Петербурге сегодня варьируется в широком диапазоне в зависимости от локации и класса проекта. Так, в жилых комплексах массового сегмента, расположенных за пределами КАД, цены составляют в среднем 600–900 тыс. рублей. В городских спальных районах и более статусных локациях стоимость машино-мест выше — порядка 1,5–2 млн рублей.

В проектах высокого класса цена машино-места достигает 7,5 млн рублей.

При этом, отмечает Алексей Лякин, директор агентства «Дорогая, я дома», цены стремительно растут и на вторичном рынке парковочных мест, где минимальная цена сегодня составляет 1,7 млн рублей. «Спрос на паркинги стабильно превышает предложение. Дефицит толкает цены вверх, и место для автомобиля дорожает быстрее, чем сама квартира. Для автомобилистов это выбор без выбора: либо покупать место по высокой цене, либо каждый день искать парковку во дворе», — говорит он.

Возможно, удорожание связано с сокращением предложения — сегодня на рынок выводится меньше проектов, чем, например, год назад. «Стоимость машино-мест растет не из-за спекуляций, а из-за реального дефицита. Уже сегодня в крупных комплексах Петербурга сложно найти вариант дешевле 1,7 млн рублей, и эта планка продолжит повышаться», — подчеркнул Алексей Лякин.

Как утверждает Светлана Денисова, начальник отдела продаж ГК «БФА-Девелопмент», рост цен на машино-места обусловлен в первую очередь растущей себестоимостью строительства. «Реальный спрос на машино-места остается не очень высоким, за исключением объектов бизнес- и элит-класса, а при текущих стандартных ипотечных ставках выделить дополнительный бюджет на паркинг клиентам стало еще сложнее», — уточнила она.

«Себестоимость строительства парковочных мест ежегодно возрастает, но у девелоперов нет другого выбора: нормативы не позволяют сокращать их количество», — констатирует Кирилл Сиволобов.

Изменение цен на машино-места в новостройках, I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г.

Город

I пол. 2024, м/м, цена, млн ₽

I пол. 2025, м/м, цена, млн ₽

Изменение цены, %

Самара

1,02

1,63

60,2%

Красноярск

0,99

1,45

46,4%

Краснодар

0,58

0,77

31,7%

Уфа

1,12

1,45

30,1%

Казань

0,93

1,21

29,5%

Тюмень

0,42

0,53

24,8%

Нижний Новгород

1,48

1,83

23,5%

Москва

2,42

2,95

21,6%

Санкт-Петербург

1,30

1,45

12,2%

Ростов-на-Дону

1,02

1,13

11,0%

Новосибирск

0,99

1,08

9,4%

Екатеринбург

1,21

1,32

8,9%

Пермь

1,39

1,47

5,9%

Воронеж

1,15

1,21

5,8%

Омск

1,84

1,86

1,1%

Челябинск

1,76

1,78

0,8%

Волгоград

0,78

0,60

-23,0%

Источник: Движение.ру

На парковку приходят зарядные станции

Подземные парковки в ЖК теперь не только место для хранения автомобилей. Здесь могут располагаться кладовые, автомойки, комнаты для водителей и т. д. Все чаще в паркингах появляются зарядные станции для электромобилей.

«Современные парковки в Москве уже давно перестали быть просто местами для хранения автомобилей. Сегодня они оснащаются системами видеонаблюдения, автоматическими шлагбаумами, датчиками занятости мест, динамическими табло, а в новых комплексах — и полноценной цифровой навигацией. Однако ключевой тенденцией последних лет стала электрификация: наличие зарядных станций перестает быть бонусом и становится обязательным элементом инфраструктуры», — подтверждает Ирина Никулина, руководитель направления телекоммуникаций и электрозаправочных станций компании «Электрорешения» (бренд EKF).

По официальным данным, на конец первого полугодия 2025 года в России было зарегистрировано около 138,5 тыс. электромобилей и гибридов. При этом действуют лишь 8 тыс. зарядных станций. Это в десять раз меньше целевых показателей, установленных Концепцией развития производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации. В конце октября в Госдуму внесен законопроект, согласно которому регионы обязаны внести в градостроительные документы норматив — минимальную долю машино-мест, оснащенных зарядными устройствами. Минимум составляет 5% от общего количества мест на стоянке.

«В Москве такой норматив действует. В текущем году 5% парковочных мест должны быть оснащены зарядками, в 2026-м — 10%, в 2027-м — 15%», — рассказал Андрей Гурленов, генеральный директор Sitronics Electro.

Как рассказал Александр Мироненко, заместитель генерального директора по развитию PUNKT E, подземные паркинги в ЖК обычно оснащаются «медленными» зарядными станциями на индивидуальных парковочных местах владельцев электромобилей. Зарядка происходит по тарифу для физического лица (он в разы ниже, чем для организаций или при зарядке в публичной сети). На уличных парковках в ЖК можно установить «быстрые» зарядные станции. «Это удобно для жителей без собственных парковочных мест, электротакси или служб доставки», — пояснил эксперт.

По словам Андрея Гурленова, чтобы не увеличивать выделенную мощность и использовать электросети эффективнее, в ЖК часто устанавливают системы балансировки мощности, которые позволяют подключать больше зарядных станций без дополнительной нагрузки на электросеть.

«Оптимальное количество зарядных точек — 5–10% от общего числа машино-мест, но по факту в большинстве проектов этот показатель редко превышает 1–2%. Причины понятны: высокая стоимость оборудования, необходимость модернизации электросетей и опасения девелоперов, что спрос пока не догнал предложение. Тем не менее рост числа электромобилей в Москве делает откладывание инвестиций стратегической ошибкой», — подчеркнула Ирина Никулина.

Александр Мироненко полагает, что в целевом варианте количество парковочных мест с зарядками должно соответствовать числу электромобилей с учетом их прогнозируемого роста (10% от автопарка к 2030 году). При этом в жилых комплексах бизнес- и премиум-класса это количество может достигать 50% — с учетом текущей динамики продаж электромобилей и подзаряжаемых гибридов, которая уже составляет более 30% от всех машин премиум-категории.

«Наличие зарядной инфраструктуры, особенно заложенное на этапе строительства, позволяет избежать многих бюрократических сложностей, возникающих при установке зарядных станций в уже построенных многоквартирных домах», — отметил он.

По словам Александра Мироненко, еще в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016*, дополнив его требованиями к размещению зарядных устройств на автомобильных паркингах, в том числе и в многоквартирных жилых домах, обязав застройщиков предусматривать не менее 5% от общего числа машино-мест в паркингах для электромобилей, и в том числе оборудовать их зарядными устройствами. Поэтому спрос на зарядки в жилых комплексах стабильно растет, хотя для полноценной реализации законодательных требований есть ряд барьеров.

«Эффективным решением по реализации зарядной инфраструктуры на объектах недвижимости с соблюдением всех нормативных требований видится балансировка мощности электрозарядных станций, которая позволяет гибко добавлять новые зарядные станции по мере роста спроса, предусматривая масштабирование при росте количества электромобилей», — добавил он.

Андрей Гурленов указывает на разные варианты собственников зарядных станций. Первый — основной, она может принадлежать владельцу машино-места. «Либо человек получил разрешение на ее установку, либо купил парковочное место вместе с ней», — пояснил он.

Второй вариант — станции относятся к общедомовому имуществу и находятся в управлении УК. По словам эксперта, девелоперам удобно передавать зарядную инфраструктуру УК сразу после строительства.

Третий вариант — УК сдает место в аренду оператору, который устанавливает станцию и работает по коммерческой модели.

Динамика доступности парковочных мест по сравнению с жильем,

I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г.

Город

Доля цены м/м в цене лота, I пол. 2024 г.

Доля цены м/м в цене лота, I пол. 2025 г.

Тюмень

6%

8%

Краснодар

9%

11%

Казань

9%

11%

Волгоград

15%

11%

Москва

13%

13%

Санкт-Петербург

14%

14%

Новосибирск

15%

15%

Ростов-на-Дону

17%

17%

Екатеринбург

19%

19%

Воронеж

21%

20%

Нижний Новгород

17%

20%

Пермь

22%

21%

Уфа

17%

21%

Самара

15%

22%

Красноярск

16%

22%

Омск

24%

23%

Челябинск

35%

29%

Источник: Движение.ру

Малогабаритная идея

В конце лета в Петербурге началось обсуждение идеи сократить площадь машино-места в будущих новостройках. Мысль прозвучала в ходе экспертного совета Национального объединения строителей. Предполагается уменьшить площадь с 13,5 кв. м до 9 кв. м.

По мнению участников рынка, сокращение площади удешевит конечный продукт, однако на рост спроса рассчитывать нельзя.

«Площадь машино-мест — не тот фактор, который стоит рассматривать как основной инструмент повышения продаж. В проектах массового сегмента размеры машино-мест уже близки к нормативным. А в премиальном сегменте наблюдается спрос на парковки увеличенной площади», — утверждает Надежда Ильина.

У Ирины Никулиной идея сократить площади в паркинге, которая периодически обсуждается в отрасли, вызывает опасения: «При оптимизации периметра проще всего убрать то, что занимает место и требует затрат на обслуживание, — именно зарядные станции попадают в группу риска. Но это путь назад: мегаполису нужны не просто компактные, а технологически готовые парковочные пространства».

Светлана Денисова также не видит в этом смысла — это только усложнит парковку для жителей. «Кроме того, в домах сложной конфигурации зачастую невозможно избежать увеличенных мест. Они востребованы для хранения прицепа, мотоцикла и т. п. Норматив сегодня для классов «эконом» и «комфорт» уже кажется завышенным: посмотрите, сколько паркингов в сданных современных комплексах стоят годами полупустыми. Для рационального использования пространства разумнее добавлять в проекты паркингов семейные сдвоенные машино-места», — добавила она.

Однако Андрей Гурленов положительно относится к замыслу, поскольку серьезных рисков для развития зарядной инфраструктуры не видит: «Владельцы электромобилей — это аудитория, которая выбирает комфорт и готова платить за инфраструктуру: и за машино-место, и за персональную зарядную станцию. Для девелопера такие клиенты — не издержки, а способ усилить продукт и повысить привлекательность проекта. Гибкое нормирование парковок, которое обсуждается на уровне правительства, коснется электромобилистов мало. В том числе благодаря господдержке — в ряде регионов владельцы электромобилей могут парковаться бесплатно на муниципальных парковках».

Инструмент для заработка

При росте цен на парковочные места и снижении спроса в отдельных сегментах участники рынка предлагают рассматривать машино-места как неплохой инвестиционный актив. Тем более что с августа 2025 года машино-место можно выделить в самостоятельный объект недвижимости.

Светлана Денисова полагает возможным рассматривать парковочное место как объект инвестиций для обладателей сравнительно небольшой суммы — под дальнейшую сдачу или перепродажу в будущем. Второй вариант более характерен для домов высокого ценового сегмента, где парковочные места зачастую полностью выкупаются еще в период строительства.

В то же время Кирилл Сиволобов указывает: этот инструмент работает только в отдельных сценариях: объективный дефицит парковок в округе, например в центре города; покупка машино-места в проекте с низкой обеспеченностью парковками, где спрос стабильно превышает предложение; машино-место, стоимость которого включена в аренду апартаментов.

Надежда Ильина добавляет: «Инвестирование в машино-места не является распространенной практикой. Тем не менее после отмены ипотеки с господдержкой летом 2024 года на рынке складывалась интересная ситуация: покупатели с ограниченными суммами накоплений активно обращались к данному виду инвестирования, чтобы уберечь свои сбережения от высокой инфляции».

Наталья Кукушкина указывает: «Это возможно при наличии инвестора, желающего выкупить пул машино-мест для их организованной сдачи в аренду. Но здесь также есть свои ограничения. Эта схема хорошо работает с отдельно стоящими паркингами. Для подземных паркингов такое решение, наоборот, крайне нежелательно, так как из них посторонний человек может попасть на жилые этажи дома, что нарушает концепцию безопасного проживания. Очевидно, что такая ситуация создаст конфликт жителей и инвестора, сдающего места в аренду».

Компания AFI Development провела опрос покупателей в офисах продаж, сравнив выгоду от инвестиций в приобретение машино-места и квартиры. Вывод: инвестировать в покупку машино-места в два раза выгоднее. Так, средняя стоимость аренды квартиры в границах старой Москвы составляет 50 тыс. рублей. Срок окупаемости инвестиций — порядка 20 лет. При этом нужно учесть затраты на ремонт и его срок. Стоимость одного машино-места в среднем в границах старой Москвы в массовом сегменте составляет 2,7 млн рублей, то есть на ту же сумму с учетом стоимости ремонта можно купить пять машино-мест. Средняя месячная аренда машино-места, по подсчетам аналитиков, в массовом сегменте Москве варьируется от 10 тыс. рублей до 20 тыс. рублей в зависимости от района и условий. Согласно отчетам экспертов, за последние годы наблюдается тенденция роста стоимости аренды в сравнении с предыдущими годами. То есть при покупке пяти машино-мест в уже сданном ЖК доходность будет составлять 100 тыс. рублей в месяц. И такая инвестиция окупится быстрее — примерно через десять лет.

РосРитейл оценивает доходность от сдачи в аренду машино-мест в 7–12% годовых в зависимости от местоположения и спроса.

Региональные нормативно-правовые акты с расчетными показателями по количеству машино-мест при строительстве многоквартирных домов

Регион

Дом на 100 квартир площадью 5,5 тыс. кв. м 

РНГП/МНГП/ПЗЗ

Челябинская область

200

Решение об утверждении МНГП г. Челябинска от 17.02.2015 № 6/8

Камчатский край

164,18

Постановление об утверждении РНГП от 31.01.2024 № 29-п

Брянская область

150

Постановление об утверждении РНГП от 04.12.2012 № 1121

Республика Адыгея

150

Решение об утверждении МНГП г. Майкопа от 26.10.2017 № 279-рс

Республика Тыва

150

Решение об утверждении МНГП г. Кызыла от 28.08.2019 № 52

Курганская область

150

Постановление об утверждении РНГП от 31.03.2009 № 178

Смоленская область

150

Постановление об утверждении РНГП от 19.02.2019 № 45

Чукотский автономный округ

150

Постановление об утверждении РНГП от 30.12.2011 № 569

Республика Бурятия

120

Решение об утверждении МНГП г. Улан-Удэ от 22.12.2016 № 281-27

Республика Дагестан

120

Постановление об утверждении РНГП от 30.12.2021 № 372

Республика Ингушетия

120

Постановление об утверждении РНГП от 26.05.2022 № 79

Республика Северная Осетия — Алания

120

Решение об утверждении МНГП г. Владикавказа от 28.04.2020 № 8/14

Республика Татарстан (Татарстан)

120

Постановление об утверждении РНГП от 27.12.2013 № 1071

Республика Хакасия

120

Приказ об утверждении РНГП от 07.02.2022 № 090-30-п

Амурская область

120

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Благовещенска от 30.01.2025 № 479

Ивановская область

120

Решение об утверждении ПЗЗ г. Иванова от 27.02.2008 № 694

Новгородская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 24.08.2020 № 8

Орловская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 01.08.2011 № 250

Пермский край

120

Приказ об утверждении РНГП от 30.12.2021 № 31-02-1-4-2250

Тамбовская область

120

Приказ об утверждении РНГП от 03.10.2024 № 292-О

Тульская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 30.09.2021 № 635

Еврейская автономная область

120

Постановление об утверждении РНГП от 03.05.2018 № 146-пп

Республика Крым

120

Постановление об утверждении РНГП от 26.04.2016 № 171

Чеченская Республика

120

СП 42.13330.2012

Иркутская область

120

СП 42.13330.2012

Краснодарский край

120

Приказ об утверждении РНГП от 16.04.2015 № 78

Костромская область

120

Постановление об утверждении РНГП от 01.10.2010 № 344-а

Приморский край

110

Постановление об утверждении МНГП Владивостокского г. о. от 30.01.2020 № 61-пп

Алтайский край

110

Постановление об утверждении РНГП от 29.12.2022 № 537

Кабардино-Балкарская Республика

100

Решение об утверждении МНГП г. о. Нальчик от 30.07.2019 № 251

Республика Калмыкия

100

Приказ об утверждении РНГП от 14.06.2018 № 133-п

Липецкая область

100

Приказ об утверждении РНГП от 20.09.2016 № 173

Магаданская область

100

Постановление об утверждении РНГП от 10.03.2020 № 153-пп

Саратовская область

100

Решение об утверждении МНГП г. Саратова от 28.05.2020 № 67-536

Тверская область

100

Постановление об утверждении РНГП от 18.11.2019 № 455-пп

Томская область

100

Решение об утверждении ПЗЗ г. Томска от 25.12.2020 № 89

Ненецкий автономный округ

100

Постановление об утверждении РНГП от 21.06.2019 № 171-п (недейств.)

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

100

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Ханты-Мансийска от 08.04.2022 № 369

Республика Башкортостан

92

Приказ об утверждении РНГП от 10.02.2025 № 18

Республика Алтай

90

Приказ об утверждении РНГП от 01.04.2025 № П-07-01/0180

Оренбургская область

90

Приказ об утверждении МНГП г. Оренбурга от 14.10.2024 № 36/164-од

Тюменская область

85

Постановление об утверждении РНГП от 19.03.2008 № 82-п

Красноярский край

84,62

Постановление об утверждении РНГП от 23.12.2014 № 631-п

Псковская область

84

Постановление об утверждении РНГП от 22.01.2013 № 18

Чувашская Республика — Чувашия

80

Постановление об утверждении РНГП от 27.12.2017 № 546

Владимирская область

80

Решение об утверждении МНГП г. Владимира от 26.12.2023 № 177

Кировская область

80

Постановление об утверждении РНГП от 29.11.2024 № 523-п

Пензенская область

79

Постановление об утверждении РНГП от 13.04.2015 № 189-пП

Ставропольский край

75

Приказ об утверждении РНГП от 10.10.2022 № 532

Калужская область

75

Решение об утверждении ПЗЗ г. Калуги от 14.12.2011 № 247

Карачаево-Черкесская Республика

74

Приказ об утверждении РНГП от 22.11.2013 № 92 (недейст.)

Астраханская область

70

Постановление об утверждении РНГП от 21.03.2018 № 109-П

Калининградская область

70

Постановление об утверждении РНГП от 18.09.2015 № 552

Забайкальский край

70

Постановление об утверждении РНГП от 11.07.2017 № 273

Ямало-Ненецкий автономный округ

70

Постановление об утверждении РНГП от 31.01.2018 № 69-П

Московская область

69,7

Постановление об утверждении РНГП от 17.08.2015 № 713/30

Республика Коми

68,75

Приказ об утверждении РНГП от 30.06.2020 № 268-ОД

Ленинградская область

68,75

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Санкт-Петербурга от 21.06.2016 № 524

Сахалинская область

68,75

Приказ об утверждении РНГП от 10.10.2023 № 1-3.39-626/23

Свердловская область

68,75

Постановление об утверждении МНГП г. Екатеринбурга от 29.12.2023 № 3549

г. Санкт-Петербург

68,75

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Санкт-Петербурга от 21.06.2016 № 524

Ярославская область

67,73

Постановление об утверждении РНГП от 16.10.2024 № 1052-п

Ростовская область

67,7

Постановление об утверждении МНГП г. Ростова-на-Дону от 20.06.2023 № 516

Мурманская область

65

Приказ об утверждении РНГП от 30.07.2021 № 75

Нижегородская область

64,7

Постановление об утверждении РНГП от 31.12.2015 № 921

Республика Карелия

64

Приказ об утверждении РНГП от 25.04.2016 № 111

Рязанская область

64

Постановление об утверждении РНГП от 28.02.2024 № 69-п

Омская область

61

Приказ об утверждении РНГП от 08.07.2019 № 1-п

Белгородская область

60

Постановление об утверждении РНГП от 25.04.2016 № 100-пп

Курская область

59

Постановление об утверждении РНГП от 28.04.2021 № 442-па

Удмуртская Республика

58,9

Постановление об утверждении РНГП от 04.06.2019 № 228

Кемеровская область — Кузбасс

55

Постановление об утверждении РНГП от 14.10.2009 № 406

Республика Марий Эл

55

Постановление об утверждении РНГП от 31.03.2022 № 159

Республика Саха (Якутия)

55

Приказ об утверждении РНГП от 14.03.2025 № 29

Хабаровский край

50

Постановление об утверждении РНГП от 27.05.2013 № 136-пр

Вологодская область

50

Решение об утверждении МНГП г. Вологды от 21.12.2017 № 1382

Новосибирская область

50

Постановление об утверждении РНГП от 12.08.2015 № 303-п

Самарская область

50

Постановление об утверждении ПЗЗ г. Самары от 26.04.2001 № 61

г. Севастополь

50

Постановление об утверждении РНГП от 02.12.2022 № 618-ПП

Архангельская область

40,7

Постановление об утверждении РНГП от 19.04.2016 № 123-пп

Республика Мордовия

40

Приказ об утверждении РНГП от 28.08.2024 № 171

Ульяновская область

40

Приказ об утверждении РНГП от 18.03.2020 № 45-пр

Воронежская область

36,67

Решение об утверждении ПЗЗ г. Воронежа от 20.04.2022 № 466-V

г. Москва

28,27

Постановление об утверждении РНГП от 23.12.2015 № 945-пп

Волгоградская область

25,82

Приказ об утверждении РНГП от 18.10.2024 № 63-ОД

Источник: «Кучембаев и партнеры» / портал ЕРЗ


АВТОР: Марина Лебедева
ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Подписывайтесь на нас:

Опция советского времени возрождается


05.07.2023 08:50

В борьбе за клиента девелоперам приходится искать дополнительные опции и фишки для своих проектов. Постепенно застройщики возвращаются к хорошо забытой старой опции советских времен — чистовой отделке. Но наряду со стандартной отделкой появляется вариативная и даже дизайнерская. Также покупатель все чаще может рассчитывать на меблировку и оснащение квартиры бытовой техникой.


Целый ряд застройщиков предлагают три варианта отделки: чистовую, предчистовую и черновую, т. е. вариант без отделки. Предложение того или иного варианта заметно зависит от класса жилья.

Сейчас самая большая доля квартир с отделкой приходится на «масс-маркет». По оценке Натальи Кукушкиной, руководителя группы маркетинга компании ЦДС, в сегменте «масс-маркет» до 90% жилья в Петербурге сегодня сдается с полным ремонтом.

Крупные застройщики — Группа «Самолет», ГК ПИК, у которых разработаны собственные стандарты жилых комплексов, также предлагают подавляющую часть квартир с отделкой, особенно если речь идет о классе «стандарт».

«В Петербурге в сегменте "масс-маркет" предложение квартир с полной отделкой неуклонно растет в последнее десятилетие и сегодня находится где-то на уровне 75%. Без отделки сдается только самое дешевое жилье, где у людей на счету каждая копейка, и, только поднакопив после покупки, они смогут заняться отделочными работами. Строители в масс-маркете предлагают отделку такого уровня, который удовлетворяет дольщиков», — указывает Светлана Денисова, начальник отдела продаж «БФА-Девелопмент».

По данным «Главстрой Санкт-Петербург», в январе 2022 года доля жилья с отделкой в структуре предложения составляла 55%, а в октябре 2022 года доля готовых к проживанию квартир увеличилась до 60%.

«Предложение меняется не очень динамично, поскольку требуется время как на корректировку проектной документации, так и на то, чтобы изменилась структура на рынке в целом. При этом первичным является изменение спроса на жилье с отделкой», — отмечает Дмитрий Ефремов, начальник управления продуктового менеджмента и маркетинговых исследований «Главстрой Санкт-Петербург».

По словам Ольги Трошевой, руководителя Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» (Setl Group), в масс-маркете большинство выбирает квартиры с чистовой отделкой, это позволяет сэкономить силы, время, деньги на ремонт, или с подготовкой под отделку. Такой вариант особенно интересен покупателям двух- и трехкомнатных квартир. «На сегодняшний день наличие чистовой отделки квартир в масс-маркете — практически неотъемлемая качественная характеристика. Так как в масштабных проектах лидеры рынка недвижимости предлагают именно такой вариант своим клиентам, доля квартир с отделкой превышает 50%», — подчеркнула она.

Ольга Трошева также указывает: покупатели квартир в домах сегмента «комфорт+» предпочитают предчистовую отделку, а в бизнес-классе предложение с отделкой ограниченно.

Компания БФА-Девелопмент» в сегменте «комфорт+» в ЖК «Огни Залива» предлагает от 75 до 100% квартир с отделкой в разных очередях.

Как отметил Сергей Степанов, директор по продажам Объединения «Строительный трест», в среднем доля приобретенных с отделкой квартир в проектах компании составляет 15%. И она примерна одинакова в объектах комфорт- и бизнес-класса компании. «Наши покупатели в большинстве — семьи с детьми, которые приобретают жилье для себя, и большинство предпочитает самостоятельно заниматься дизайном будущей квартиры. Отделка в наших жилых комплексах — дополнительная опция, которая может быть включена в стоимость договора и, соответственно, в ипотеку», — добавил он.

По словам Светланы Денисовой, в проекте бизнес-класса «БФА в Озерках» застройщик предлагает предчистовую отделку. «Поскольку это предложение более высокого класса, здесь покупатели обычно располагают временем и, главное, средствами для индивидуального оформления и комплектации своей квартиры», — рассуждает она.

В то же время Яна Тачалова, коммерческий директор ANT Development, указывает на востребованность отделки в элитных проектах Москвы. ANT Development реализует два проекта в Москве в высокобюджетном сегменте — комплекс премиальных апартаментов «Поклонная 9» и ЖК элит-класса Victory Park Residences. Все квартиры и апартаменты в обоих комплексах продаются с готовой отделкой, выполненной в одном из выбранных клиентом стилей. В комплексе апартаментов часть лотов уже полностью меблирована и укомплектована необходимой техникой, также опция предполагает стильный декор от светильников до посуды и постельного белья. «За все время реализации оба комплекса занимают лидирующие позиции по продажам в Москве в своем сегменте», — подчеркивает Яна Тачалова.

«Ранее по мере роста классности жилья количество квартир с отделкой варьировалось в сторону уменьшения, но тенденция постепенно меняется. Накануне пандемии серьезным резонансом для рынка стал пример Москвы, когда доля квартир премиум-класса с отделкой и меблировкой достигла 60%. Заметный спрос на полностью укомплектованные квартиры сегодня существует уже в любых классах жилья. Но здесь есть тонкий момент: клиент должен доверять девелоперу, зная, что стандарты компании в области отделочных работ соответствуют его эстетическому восприятию», — указывает Светлана Денисова.

Источник: пресс-служба компании ANT Development

Отделка +

Многие застройщики предлагают не просто квартиру с некой стандартной отделкой, но предоставляют покупателю на выбор несколько вариантов отделки — например, в разных цветах и оттенках. По словам Натальи Кукушкиной, компания разработала улучшенный стандарт отделки и предлагает четыре варианта — четыре цветовых решения на выбор. «Мы видим, что эта опция востребована. А показателем качества нашей отделки является быстрое заселение сданных домов», — отметила она.

В ходе онлайн-конференции «Новые решения в продукте, кто думает о своих клиентах больше» портала Всеостройке.рф Леон Пряжников, руководитель управления развития продукта и аналитики группы «Самолет», указал на формирующийся сегодня тренд — дополнительные услуги от застройщика, например, дизайнерская отделка.

Выступая в июне на бизнес-завтраке «Элитный метр»: инвестиции в уникальность», Алексей Туркин, генеральный директор холдинга «РСТИ» (Росстройинвест) в Москве, сообщил: в элитной недвижимости наблюдается тенденция создания отделки именитыми дизайнерами. Отделка в премиальном сегменте становится произведением искусства: в ней используются натуральные дерево и камень, дорогие финишные покрытия стен и премиальная сантехника.

Новой опцией становится меблировка. Раньше ее предлагали только покупателям апартаментов.

По оценке Ольги Трошевой, сейчас доля квартир с меблировкой на рынке Петербурга составляет 3–5%. «Эта цифра имеет тенденцию к росту, а предложение актуально для масс-маркета. Меблировка, чаще всего это кухня с техникой, используется многими застройщиками, в том числе как подарок при покупке квартиры», — подчеркнула она.

Во всех проектах партнеров, которые продает «Петербургская Недвижимость», в квартирах с чистовой отделкой доступен дозаказ меблировки в двух вариациях: для новоселов и инвесторов. В зависимости от типа квартиры, варианта меблировки и производителя мебели стоимость комплекта на июнь 2023 года варьируется от 224 до 488 тыс. рублей — сохранены цены уровня 2022 года.

По словам Дмитрия Ефремова, интерес покупателей к квартирам с меблировкой есть, но таких предложений пока сравнительно немного, в том числе в условиях непредсказуемости работы с поставщиками в долгосрочном периоде. Для девелоперов важно поддержать доступность предложения, в то время как меблировка дополнительно повышает стоимость квадратного метра, а уровень покупательской способности населения не растет. «Меблировка сохраняется в ассортименте застройщиков, которые ранее уже отработали этот механизм, умеют им управлять и выдерживать должное качество, а новые игроки пока не торопятся выводить эту опцию на рынок. Однако в перспективе спрос на меблированные квартиры на первичном рынке будет постепенно расти», — добавил он.

Один из первых проектов Группы Аквилон с меблировкой и техникой — ЖК All Inclusive. В текущем году застройщик вывел на рынок «Аквилон All in 3.0», где квартиры будут сдаваться с отделкой, а покупатели получат сертификаты на покупку мебели и бытовой техники.

В третьей очереди ЖК «Огни Залива» от «БФА Девелопмент» меблировка предлагается в качестве дополнительной опции — к отделке.

«Сегодня подобных предложений в разных сегментах жилья становится все больше. Но пока тут есть и противоречия. Если застройщик мог бы включать меблировку в стоимость договора долевого участия, то ипотечная ставка была бы общей, включая мебель, дольщику было бы выгодно платить в том числе за мебель по ставке ипотеки, а не потребительского кредита. Однако в этом случае застройщик несет дополнительную ответственность за качество поставленной мебели и ее сборки. Выявленные дефекты меблировки повлекут за собой задержки в своевременной передаче квартиры жильцам и серьезные штрафы для застройщика. Тем не менее запрос на этот товар уже сформирован, увеличивается в объеме, и нужны законодательные инициативы для урегулирования сложных моментов в процессе передачи таких квартир», — полагает Светлана Денисова.

«95% квартир от группы "Самолет" продаются с кухнями. Сейчас мы активно изучаем, насколько востребованы квартиры с меблировкой от девелопера, то есть полностью под ключ. Я думаю, что уже через пару лет все застройщики в РФ будут продавать квартиры с отделкой и предустановленной мебелью», — заключил Леон Пряжников.

Источник: группа «Самолет»

Некусачая цена

Стоимость отделки у застройщиков разнится и зависит от используемых материалов, что, в свою очередь, связано с классом проекта. По словам Ольги Трошевой, в сегменте «масс-маркет» стоимость отделки составляет 15–25 тыс. рублей за кв. м, стоимость меблировки — 9–10 тыс. рублей за кв. м.

В «Строительном тресте» покупатель может получить предчистовую отделку за 10 тыс. рублей за кв. м, чистовую в любом выбранном варианте — за 29,5 тыс. рублей за кв. м. «Удорожание в зависимости от класса, срока готовности и типа отделки составляет от 5 до 22%, и эта сумма не учитывает меблировку», — указывает Сергей Степанов.

В Группе ЦДС себестоимость отделки — в районе 15 тыс. рублей за кв. м. «При этом нужно понимать, что застройщики обычно ничего не зарабатывают на отделке, отдавая ее по себестоимости. Хороший ремонт помогает продавать квартиры, повышая спрос на ваш продукт»,— подчеркнула Наталья Кукушкина.

Источник: пресс-служба компании ANT Development

Живой спрос

Спрос на отделку и меблировку растет. По данным компании «Страна Девелопмент», спрос на квартиры с меблировкой и кухней удвоился с начала года. При этом спрос на квартиры с ремонтом также остается на высоком уровне: с начала года в Тюмени доля отремонтированных квартир в общем объеме спроса по городу составила 25%, в Екатеринбурге — 28%, в Москве — 45%, в Петербурге — 14%. «Популярность квартир с ремонтом, а также квартир с меблировкой и кухней растет. Покупатели понимают, что застройщик может выполнить ремонт за них и сделает это дешевле — так как все материалы и технику он закупает по более выгодным ценам, оптом. Кроме того, клиентам не нужно искать ремонтную бригаду, в надежности которой требуется убедиться. Таким образом, данные опции экономят средства, время и берегут нервы наших клиентов», — комментирует Александр Гуторов, вице-президент, руководитель блока продаж и маркетинга ГК «Страна Девелопмент».

По данным Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость», в Петербурге спрос на квартиры с отделкой стабильно высокий, в 2022 году сохранялся на уровне не менее 60%, и в ближайшее время существенных изменений в этом направлении не ожидается.

Что касается меблировки, здесь спрос оценивается по объему дозаказа. В последние полтора года произошел существенный прирост. Так, в 2023 году покупатели на 67% чаще стали дозаказывать мебель, чем в 2022-м.

«Рост спроса объясняется стабилизацией цен предложения и популяризацией данной опции у клиентов. Хотя эта опция доступна для заказа с фиксацией цены и до окончания строительства, большинство покупателей осуществляет дозаказ меблировки после получения ключей», — уточнила Ольга Трошева.

По подсчетам Дмитрия Ефремова, в структуре спроса на жилье с чистовой отделкой приходится более 70% сделок.

В Группе Аквилон больше всего продается квартир с предчистовой отделкой — 57%, с чистовой отделкой жилье приобретают 38% покупателей.

В то же время, говорит Наталья Кукушкина, в проектах бизнес-класса и премиальных популярность отделки по-прежнему низка. Покупатели все еще выбирают квартиры с черновой или предчистовой отделкой, даже если застройщик дополнительно предлагает пул квартир с отделкой под ключ. Стандартизированное предложение в этом сегменте не пользуется спросом. В то же время в очень дорогих проектах, где застройщик может предложить квартиры с эксклюзивным дизайн-проектом, покупатели готовы платить за отделку и меблировку. Хотя в последнее время здесь приходится учитывать риск перебоев в поставках импортных материалов и техники.

«Спрос на квартиры с отделкой растет. Люди все более остро понимают, что главный ресурс — это время, поэтому при покупке недвижимости хотят получить продукт, максимально готовый к использованию», — утверждает Наталия Коротаевская, директор по маркетингу и аналитике Группы Аквилон.

 

С верой в квартиру под ключ

Участники рынка отмечают рост предложения квартир с отделкой и меблировкой. Как подчеркивает Ольга Трошева, процесс идет по всей стране.

Дополнительное ускорение процессу могут придать изменения в законодательстве. «Сейчас активно обсуждается законопроект о меблировке ипотечного жилья, что может дополнительно подстегнуть в будущем спрос на квартиры под ключ. Мы рассматриваем такую возможность в своих дальнейших проектах», — делится Наталия Коротаевская.

По ее словам, компания уже опробовала набор опций в двух ЖК — в формате «все включено». Спрос на такой продукт есть.

Наталья Кукушкина предполагает, что квартиры с отделкой и меблировкой — удел студий и однокомнатных лотов, но для семейных квартир меблировка не будет востребована. «Такая недвижимость приобретается для себя и на долгие годы, поэтому люди готовы потратить время и дополнительные средства, чтобы обустроить квартиру по своему вкусу», — пояснила она.

Светлана Денисова убеждена: доля квартир под ключ будет расти, поскольку к такому формату есть интерес и продавца и покупателя. Дольщиков привлекает возможность быстро заселиться в новый дом, а застройщиков — скидки на мебель и отделочные материалы от партнеров как оптовым покупателям.

«Я полагаю, через несколько лет на рынке жилья будут представлены не бетонные коробки, а упакованный в ремонт, дизайн и меблировку стиль жизни. И под это все будет сформирован специальный ипотечный продукт», — с надеждой резюмировал Леон Пряжников.


АВТОР: Елена Зубова
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба «Главстрой Санкт-Петербург»

Подписывайтесь на нас:

Холдинг «РСТИ» готовится вывести на рынок «Киноквартал»


04.07.2023 09:00

В рамках Петербургского международного экономического форума, проходившего 14–17 июня, было подписано более 900 соглашений. Немалая дол из них касается сферы строительства. Так, холдинг «РСТИ» подписал соглашение с банком ВТБ о финансировании нового жилого комплекса в Санкт-Петербурге.


Жизнь как в кино

Соглашение подписали руководитель департамента регионального корпоративного бизнеса — старший вице-президент ВТБ Руслан Еременко и председатель совета директоров холдинга «РСТИ» Федор Туркин. ВТБ станет финансовым партнером холдинга «РСТИ» по строительству жилого комплекса «Киноквартал». С привлечением кредитных средств банка компания планирует возвести около 111 тыс. кв. м жилья до конца 2028 года.

На участках общей площадью более 9 гектаров в Красносельском районе «РСТИ» построит три 9-этажных дома на 3048 квартир с коммерческими помещениями и подземной автостоянкой. Жилая площадь объектов составит около 111 тыс. кв. м. Девелопер также обеспечит социальную инфраструктуру, в том числе построит два детских сада на 200 мест и школу на 1125 мест.

Проект будет реализован в три очереди, сдача в эксплуатацию планируется в 2027–2028 годах. Общие инвестиции в строительство составят свыше 20 млрд рублей. Продажи в новом жилом комплексе будут вестись с использованием счетов эскроу.

«Мы видим стабильный спрос на проектное финансирование, только в Санкт-Петербурге портфель жилищных проектов ВТБ с начала года пополнился на 21 млрд рублей. Объем строительства жилья находится на достаточно высоком уровне, девелоперы готовятся к запуску новых интересных проектов. Один из них — жилой комплекс "Киноквартал" холдинга "РСТИ", который обещает стать еще одной комфортной локацией для жизни в городе благодаря современной архитектуре и инфраструктурным решениям», — прокомментировал Руслан Еременко.

«ВТБ — наш давний и надежный партнер.  Мы рады продолжить сотрудничество с банком в рамках реализации нашего нового проекта — жилого комплекса "Киноквартал". Поддержка крупного государственного банка — залог успешной реализации проекта», — считает Федор Туркин.

Ранее ВТБ профинансировал строительство холдингом «РСТИ» жилых комплексов «Золотые купола», «Петр Великий и Екатерина Великая», Terra, «Академик» в Санкт-Петербурге, а также дома ELEVEN в Москве.

 

Возвращение к истокам

Холдинг «РСТИ» всегда стремился продвигать традиционные ценности и героев российской истории. Самые заметные жилые комплексы «РСТИ» названы в честь известных исторических деятелей, тем самым создается ощущение преемственности традиций. Первый большой комплекс «РСТИ» назван «Князь Александр Невский», потом были «Петр Великий и Екатерина Великая», «Суворов».

Опыт других регионов по популяризации героической темы всегда представляет интерес.  В частности, бизнесмен Радик Абдрахманов представил на стенде Татарстана проект «Туган Батыр», что в переводе означает «родной богатырь». В рамках проекта издали книгу-сказку, планируется выпустить мультсериал, сувенирную продукцию и костюмированное шоу. Цель проекта — предложить детям качественную альтернативу западным мультфильмам.

«Туган Батыр — это наш национальный герой. Этот проект о любви, который объединил много талантливых команд. Мы хотим, чтобы дети нашей страны узнавали наши традиционные ценности: это любовь к семье, любовь к Родине, уважение к старшему поколению», — рассказал Радик Абдрахманов.

«На мой взгляд, проект "Туган Батыр" — это блестящая задумка и прекрасная реализация. Он создан "на языке", который понятен современному зрителю.  Мы уже поддержали этот проект и надеемся, что будем развивать наше партнерство», — отметил Федор Туркин.

Заместитель председателя совета директоров холдинга «РСТИ» Нина Креславская, бизнесмен Радик Абдрахманов и председатель совета директоров холдинга «РСТИ» Федор Туркин у стенда Татарстана
Источник: пресс-служба Холдинга «РСТИ»

Мнение

Федор Туркин, председатель совета директоров холдинга «РСТИ»:

— С каждым годом ПМЭФ все больше теряет свою презентационную направленность, становясь мероприятием прикладного, практического характера. Прошли времена фантастических, нереализуемых проектов, наступило время реальных дел.  В соглашениях фигурируют только реальные проекты, с понятными сроками, с подтвержденным финансированием. Да, возможно, они скромнее, чем в предыдущие годы, но не останутся на бумаге.

В этом году практически вся деловая программа была сосредоточена вокруг развития связей и расширения контактов с партнерами из дружественных стран, которые позволяют России демонстрировать экономическую стабильность, несмотря на то, что страна находится под давлением колоссальных санкций. Главной темой докладов и выступлений стало суверенное развитие как основа нового справедливого мира.

Я отметил для себя, что на форуме стало звучать больше оптимистических заявлений, чем годом ранее. С одной стороны, это не может не радовать, поскольку означает, что бизнес, так или иначе, учится выживать в новых условиях. Но, с другой стороны, возникает вопрос — на чем основан этот оптимизм? В некоторых выступлениях, причем в выступлениях финансовых чиновников и руководства страны, звучали цифры, которые, на мой взгляд, не совсем точно отражают существующее положение вещей в экономике. Но, как заявил в ходе одной из дискуссий министр финансов Антон Силуанов, «все пессимисты разъехались, остались одни оптимисты». Возможно, он прав.

 

Справка

Холдинг «РСТИ» (Росстройинвест) — одна из ведущих российских строительных компаний, реализует собственные инвестиционно-строительные проекты, а также успешно трудится в рамках государственных контрактов. За более чем 20 лет работы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области компания построила более 1,5 млн кв. м жилой, коммерческой и социальной недвижимости.


ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба Холдинга «РСТИ»

Подписывайтесь на нас: