Машино-места встали на тропу квартир
На рынке новостроек на фоне растущих цен сокращаются не только продажи квартир, но и машино-мест в паркингах жилых комплексов.
По данным «Движение.ру», по итогам полугодия продажи машино-мест значительно сократились во всех крупных российских городах. При этом продажи машино-мест упали на 20%, жилья — на треть. Всего в городах-миллионниках в строящихся домах было продано 21,5 тыс. машино-мест.
В Москве спрос на парковочные места сократился на 19,8%, в Петербурге — на 28,9%.
«В 2025 году снижение объемов реализации парковочных мест в жилых комплексах наблюдается на уровне общего снижения спроса на квартиры, которое произошло после отмены программы льготной ипотеки. При этом отмечу, что, начиная с июля, в Петербургской агломерации фиксируется положительный прирост продаж квартир в новостройках», — заявила Ольга Трошева, директор Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» (входит в холдинг Setl Group).
По мнению экспертов, спрос заметно связан с классом жилья. Для домов высокого ценового сегмента подземный паркинг, в который можно спуститься из квартиры на лифте буквально в тапочках, — обязательный атрибут, поясняет Наталья Кукушкина, начальник отдела продукта и аналитики Группы ЦДС. «При этом нужно понимать, что не все покупатели, вне зависимости от класса жилья, приобретают машино-места. У кого-то нет машины, у кого-то машина стоит не так дорого, чтобы оправдать покупку паркинга, у владельца дорогой квартиры может быть личный водитель, который ставит машину в гараж в другом месте, часть людей не хотят связываться с покупкой места и предпочитают по возможности его арендовать», — рассуждает она.
По словам Натальи Кукушкиной, в паркингах сегодня продается до 50% машино-мест, что считается неплохим показателем. «Сегодня мы имеем тупиковую ситуацию: застройщику дорого строить машино-места, а жителям дорого их покупать. Решения этой проблемы пока нет. Себестоимость строительства машино-мест растет вместе с удорожанием всех строительных материалов и рабочей силы. При этом покупатели часто не готовы приобретать даже места, которые продаются по себестоимости, с большим дисконтом», — утверждает она.
Объем спроса подтверждает Кирилл Сиволобов, основатель ГК Bau City Development: «Оптимальный объем машино-мест, который можно быстро реализовать, — это 50% от общего числа квартир».
По его словам, обеспеченность машино-местами в разных проектах различна. Идеальный вариант — ЖК высокого класса на несколько сотен квартир, где количество машино-мест и квартир почти одинаковое. «Однако даже в этом случае паркинг может оставаться полупустым и продаваться годами после ввода объекта в эксплуатацию», — указывает Кирилл Сиволобов.
В массовом сегменте обеспеченность машино-местами гораздо ниже, чем в дорогом. Однако, отмечает эксперт, парковочные места здесь никогда не пользовались высоким спросом. Как правило, интерес к машино-месту появляется через несколько лет после покупки квартиры. Многие паркинги и спустя пять лет после ввода стоят нераспроданными.
«В бизнес- и премиум-классах ситуация иная: клиенты чаще делают комплексную покупку, приобретая жилье для жизни и место для своего автомобиля. У многих семей сегодня две машины, поэтому наличие паркинга для них — необходимость. Аналогичная тенденция наблюдается и в сегменте рентных апартаментов», — добавил Кирилл Сиволобов.
Надежда Ильина, директор по развитию ГК «Лидер Групп», оценивает спрос на парковочные места в комфорт-классе как умеренный. Соответственно, строительство масштабных паркингов в таких проектах нецелесообразно. «Важно учитывать, что после ввода дома в эксплуатацию нераспроданные паркинги становятся для застройщика обременительным активом, поскольку расходы на их содержание ложатся на его плечи», — подчеркнула она.
Как результат — предложения от многих застройщиков получить машино-место в подарок при покупке квартиры.
В ЖК более высокого класса на парковочные места спрос достаточно высок, утверждает Надежда Ильина. По ее словам, компания фиксирует рост спроса с середины весны, а пик приходится на октябрь.
Динамика продаж машино-мест в новостройках, I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г., %
|
Город |
Динамика продаж машино-мест, % |
Динамика продаж квартир, % |
|
Омск |
-66,9% |
-28,4% |
|
Красноярск |
-61,5% |
-51,1% |
|
Краснодар |
-57,4% |
-53,0% |
|
Волгоград |
-49,4% |
-32,6% |
|
Уфа |
-44,4% |
-43,2% |
|
Тюмень |
-39,7% |
-30,6% |
|
Ростов-на-Дону |
-38,6% |
-28,1% |
|
Санкт-Петербург |
-28,9% |
-39,1% |
|
Челябинск |
-27,6% |
-39,3% |
|
Нижний Новгород |
-25,3% |
-2,7% |
|
Москва |
-19,8% |
-11,5% |
|
Казань |
-16,5% |
-19,2% |
|
Новосибирск |
-15,8% |
-41,0% |
|
Екатеринбург |
4,8% |
-37,5% |
|
Пермь |
18,5% |
-25,0% |
|
Воронеж |
31,9% |
-21,9% |
|
Самара |
98,7% |
-46,3% |
Жадная рука рынка
«Невидимая рука рынка» (по Адаму Смиту) предполагает, что цены приходят в равновесие благодаря согласию продавца и покупателя — «продукта непротивления сторон» (по Ильфу и Петрову). Однако равновесие в сегменте парковочных мест достигается очень извилистым путем.
При сокращении спроса стоимость машино-мест росла. В Москве, по разным оценкам, с начала года цена выросла на 12–18%. При этом цена в ЖК стандарт-класса может составлять 0,5 млн рублей, в более высоком — от 3,5 млн рублей. Одновременно есть предложения за 20–30 млн рублей.
По словам Ольги Трошевой, стоимость стандартного машино-места в Петербурге сегодня варьируется в широком диапазоне в зависимости от локации и класса проекта. Так, в жилых комплексах массового сегмента, расположенных за пределами КАД, цены составляют в среднем 600–900 тыс. рублей. В городских спальных районах и более статусных локациях стоимость машино-мест выше — порядка 1,5–2 млн рублей.
В проектах высокого класса цена машино-места достигает 7,5 млн рублей.
При этом, отмечает Алексей Лякин, директор агентства «Дорогая, я дома», цены стремительно растут и на вторичном рынке парковочных мест, где минимальная цена сегодня составляет 1,7 млн рублей. «Спрос на паркинги стабильно превышает предложение. Дефицит толкает цены вверх, и место для автомобиля дорожает быстрее, чем сама квартира. Для автомобилистов это выбор без выбора: либо покупать место по высокой цене, либо каждый день искать парковку во дворе», — говорит он.
Возможно, удорожание связано с сокращением предложения — сегодня на рынок выводится меньше проектов, чем, например, год назад. «Стоимость машино-мест растет не из-за спекуляций, а из-за реального дефицита. Уже сегодня в крупных комплексах Петербурга сложно найти вариант дешевле 1,7 млн рублей, и эта планка продолжит повышаться», — подчеркнул Алексей Лякин.
Как утверждает Светлана Денисова, начальник отдела продаж ГК «БФА-Девелопмент», рост цен на машино-места обусловлен в первую очередь растущей себестоимостью строительства. «Реальный спрос на машино-места остается не очень высоким, за исключением объектов бизнес- и элит-класса, а при текущих стандартных ипотечных ставках выделить дополнительный бюджет на паркинг клиентам стало еще сложнее», — уточнила она.
«Себестоимость строительства парковочных мест ежегодно возрастает, но у девелоперов нет другого выбора: нормативы не позволяют сокращать их количество», — констатирует Кирилл Сиволобов.
Изменение цен на машино-места в новостройках, I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г.
|
Город |
I пол. 2024, м/м, цена, млн ₽ |
I пол. 2025, м/м, цена, млн ₽ |
Изменение цены, % |
|
Самара |
1,02 |
1,63 |
60,2% |
|
Красноярск |
0,99 |
1,45 |
46,4% |
|
Краснодар |
0,58 |
0,77 |
31,7% |
|
Уфа |
1,12 |
1,45 |
30,1% |
|
Казань |
0,93 |
1,21 |
29,5% |
|
Тюмень |
0,42 |
0,53 |
24,8% |
|
Нижний Новгород |
1,48 |
1,83 |
23,5% |
|
Москва |
2,42 |
2,95 |
21,6% |
|
Санкт-Петербург |
1,30 |
1,45 |
12,2% |
|
Ростов-на-Дону |
1,02 |
1,13 |
11,0% |
|
Новосибирск |
0,99 |
1,08 |
9,4% |
|
Екатеринбург |
1,21 |
1,32 |
8,9% |
|
Пермь |
1,39 |
1,47 |
5,9% |
|
Воронеж |
1,15 |
1,21 |
5,8% |
|
Омск |
1,84 |
1,86 |
1,1% |
|
Челябинск |
1,76 |
1,78 |
0,8% |
|
Волгоград |
0,78 |
0,60 |
-23,0% |
На парковку приходят зарядные станции
Подземные парковки в ЖК теперь не только место для хранения автомобилей. Здесь могут располагаться кладовые, автомойки, комнаты для водителей и т. д. Все чаще в паркингах появляются зарядные станции для электромобилей.
«Современные парковки в Москве уже давно перестали быть просто местами для хранения автомобилей. Сегодня они оснащаются системами видеонаблюдения, автоматическими шлагбаумами, датчиками занятости мест, динамическими табло, а в новых комплексах — и полноценной цифровой навигацией. Однако ключевой тенденцией последних лет стала электрификация: наличие зарядных станций перестает быть бонусом и становится обязательным элементом инфраструктуры», — подтверждает Ирина Никулина, руководитель направления телекоммуникаций и электрозаправочных станций компании «Электрорешения» (бренд EKF).
По официальным данным, на конец первого полугодия 2025 года в России было зарегистрировано около 138,5 тыс. электромобилей и гибридов. При этом действуют лишь 8 тыс. зарядных станций. Это в десять раз меньше целевых показателей, установленных Концепцией развития производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации. В конце октября в Госдуму внесен законопроект, согласно которому регионы обязаны внести в градостроительные документы норматив — минимальную долю машино-мест, оснащенных зарядными устройствами. Минимум составляет 5% от общего количества мест на стоянке.
«В Москве такой норматив действует. В текущем году 5% парковочных мест должны быть оснащены зарядками, в 2026-м — 10%, в 2027-м — 15%», — рассказал Андрей Гурленов, генеральный директор Sitronics Electro.
Как рассказал Александр Мироненко, заместитель генерального директора по развитию PUNKT E, подземные паркинги в ЖК обычно оснащаются «медленными» зарядными станциями на индивидуальных парковочных местах владельцев электромобилей. Зарядка происходит по тарифу для физического лица (он в разы ниже, чем для организаций или при зарядке в публичной сети). На уличных парковках в ЖК можно установить «быстрые» зарядные станции. «Это удобно для жителей без собственных парковочных мест, электротакси или служб доставки», — пояснил эксперт.
По словам Андрея Гурленова, чтобы не увеличивать выделенную мощность и использовать электросети эффективнее, в ЖК часто устанавливают системы балансировки мощности, которые позволяют подключать больше зарядных станций без дополнительной нагрузки на электросеть.
«Оптимальное количество зарядных точек — 5–10% от общего числа машино-мест, но по факту в большинстве проектов этот показатель редко превышает 1–2%. Причины понятны: высокая стоимость оборудования, необходимость модернизации электросетей и опасения девелоперов, что спрос пока не догнал предложение. Тем не менее рост числа электромобилей в Москве делает откладывание инвестиций стратегической ошибкой», — подчеркнула Ирина Никулина.
Александр Мироненко полагает, что в целевом варианте количество парковочных мест с зарядками должно соответствовать числу электромобилей с учетом их прогнозируемого роста (10% от автопарка к 2030 году). При этом в жилых комплексах бизнес- и премиум-класса это количество может достигать 50% — с учетом текущей динамики продаж электромобилей и подзаряжаемых гибридов, которая уже составляет более 30% от всех машин премиум-категории.
«Наличие зарядной инфраструктуры, особенно заложенное на этапе строительства, позволяет избежать многих бюрократических сложностей, возникающих при установке зарядных станций в уже построенных многоквартирных домах», — отметил он.
По словам Александра Мироненко, еще в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016*, дополнив его требованиями к размещению зарядных устройств на автомобильных паркингах, в том числе и в многоквартирных жилых домах, обязав застройщиков предусматривать не менее 5% от общего числа машино-мест в паркингах для электромобилей, и в том числе оборудовать их зарядными устройствами. Поэтому спрос на зарядки в жилых комплексах стабильно растет, хотя для полноценной реализации законодательных требований есть ряд барьеров.
«Эффективным решением по реализации зарядной инфраструктуры на объектах недвижимости с соблюдением всех нормативных требований видится балансировка мощности электрозарядных станций, которая позволяет гибко добавлять новые зарядные станции по мере роста спроса, предусматривая масштабирование при росте количества электромобилей», — добавил он.
Андрей Гурленов указывает на разные варианты собственников зарядных станций. Первый — основной, она может принадлежать владельцу машино-места. «Либо человек получил разрешение на ее установку, либо купил парковочное место вместе с ней», — пояснил он.
Второй вариант — станции относятся к общедомовому имуществу и находятся в управлении УК. По словам эксперта, девелоперам удобно передавать зарядную инфраструктуру УК сразу после строительства.
Третий вариант — УК сдает место в аренду оператору, который устанавливает станцию и работает по коммерческой модели.
Динамика доступности парковочных мест по сравнению с жильем,
I пол. 2025 г. к I пол. 2024 г.
|
Город |
Доля цены м/м в цене лота, I пол. 2024 г. |
Доля цены м/м в цене лота, I пол. 2025 г. |
|
Тюмень |
6% |
8% |
|
Краснодар |
9% |
11% |
|
Казань |
9% |
11% |
|
Волгоград |
15% |
11% |
|
Москва |
13% |
13% |
|
Санкт-Петербург |
14% |
14% |
|
Новосибирск |
15% |
15% |
|
Ростов-на-Дону |
17% |
17% |
|
Екатеринбург |
19% |
19% |
|
Воронеж |
21% |
20% |
|
Нижний Новгород |
17% |
20% |
|
Пермь |
22% |
21% |
|
Уфа |
17% |
21% |
|
Самара |
15% |
22% |
|
Красноярск |
16% |
22% |
|
Омск |
24% |
23% |
|
Челябинск |
35% |
29% |
Малогабаритная идея
В конце лета в Петербурге началось обсуждение идеи сократить площадь машино-места в будущих новостройках. Мысль прозвучала в ходе экспертного совета Национального объединения строителей. Предполагается уменьшить площадь с 13,5 кв. м до 9 кв. м.
По мнению участников рынка, сокращение площади удешевит конечный продукт, однако на рост спроса рассчитывать нельзя.
«Площадь машино-мест — не тот фактор, который стоит рассматривать как основной инструмент повышения продаж. В проектах массового сегмента размеры машино-мест уже близки к нормативным. А в премиальном сегменте наблюдается спрос на парковки увеличенной площади», — утверждает Надежда Ильина.
У Ирины Никулиной идея сократить площади в паркинге, которая периодически обсуждается в отрасли, вызывает опасения: «При оптимизации периметра проще всего убрать то, что занимает место и требует затрат на обслуживание, — именно зарядные станции попадают в группу риска. Но это путь назад: мегаполису нужны не просто компактные, а технологически готовые парковочные пространства».
Светлана Денисова также не видит в этом смысла — это только усложнит парковку для жителей. «Кроме того, в домах сложной конфигурации зачастую невозможно избежать увеличенных мест. Они востребованы для хранения прицепа, мотоцикла и т. п. Норматив сегодня для классов «эконом» и «комфорт» уже кажется завышенным: посмотрите, сколько паркингов в сданных современных комплексах стоят годами полупустыми. Для рационального использования пространства разумнее добавлять в проекты паркингов семейные сдвоенные машино-места», — добавила она.
Однако Андрей Гурленов положительно относится к замыслу, поскольку серьезных рисков для развития зарядной инфраструктуры не видит: «Владельцы электромобилей — это аудитория, которая выбирает комфорт и готова платить за инфраструктуру: и за машино-место, и за персональную зарядную станцию. Для девелопера такие клиенты — не издержки, а способ усилить продукт и повысить привлекательность проекта. Гибкое нормирование парковок, которое обсуждается на уровне правительства, коснется электромобилистов мало. В том числе благодаря господдержке — в ряде регионов владельцы электромобилей могут парковаться бесплатно на муниципальных парковках».
Инструмент для заработка
При росте цен на парковочные места и снижении спроса в отдельных сегментах участники рынка предлагают рассматривать машино-места как неплохой инвестиционный актив. Тем более что с августа 2025 года машино-место можно выделить в самостоятельный объект недвижимости.
Светлана Денисова полагает возможным рассматривать парковочное место как объект инвестиций для обладателей сравнительно небольшой суммы — под дальнейшую сдачу или перепродажу в будущем. Второй вариант более характерен для домов высокого ценового сегмента, где парковочные места зачастую полностью выкупаются еще в период строительства.
В то же время Кирилл Сиволобов указывает: этот инструмент работает только в отдельных сценариях: объективный дефицит парковок в округе, например в центре города; покупка машино-места в проекте с низкой обеспеченностью парковками, где спрос стабильно превышает предложение; машино-место, стоимость которого включена в аренду апартаментов.
Надежда Ильина добавляет: «Инвестирование в машино-места не является распространенной практикой. Тем не менее после отмены ипотеки с господдержкой летом 2024 года на рынке складывалась интересная ситуация: покупатели с ограниченными суммами накоплений активно обращались к данному виду инвестирования, чтобы уберечь свои сбережения от высокой инфляции».
Наталья Кукушкина указывает: «Это возможно при наличии инвестора, желающего выкупить пул машино-мест для их организованной сдачи в аренду. Но здесь также есть свои ограничения. Эта схема хорошо работает с отдельно стоящими паркингами. Для подземных паркингов такое решение, наоборот, крайне нежелательно, так как из них посторонний человек может попасть на жилые этажи дома, что нарушает концепцию безопасного проживания. Очевидно, что такая ситуация создаст конфликт жителей и инвестора, сдающего места в аренду».
Компания AFI Development провела опрос покупателей в офисах продаж, сравнив выгоду от инвестиций в приобретение машино-места и квартиры. Вывод: инвестировать в покупку машино-места в два раза выгоднее. Так, средняя стоимость аренды квартиры в границах старой Москвы составляет 50 тыс. рублей. Срок окупаемости инвестиций — порядка 20 лет. При этом нужно учесть затраты на ремонт и его срок. Стоимость одного машино-места в среднем в границах старой Москвы в массовом сегменте составляет 2,7 млн рублей, то есть на ту же сумму с учетом стоимости ремонта можно купить пять машино-мест. Средняя месячная аренда машино-места, по подсчетам аналитиков, в массовом сегменте Москве варьируется от 10 тыс. рублей до 20 тыс. рублей в зависимости от района и условий. Согласно отчетам экспертов, за последние годы наблюдается тенденция роста стоимости аренды в сравнении с предыдущими годами. То есть при покупке пяти машино-мест в уже сданном ЖК доходность будет составлять 100 тыс. рублей в месяц. И такая инвестиция окупится быстрее — примерно через десять лет.
РосРитейл оценивает доходность от сдачи в аренду машино-мест в 7–12% годовых в зависимости от местоположения и спроса.
Региональные нормативно-правовые акты с расчетными показателями по количеству машино-мест при строительстве многоквартирных домов
|
Регион |
Дом на 100 квартир площадью 5,5 тыс. кв. м |
РНГП/МНГП/ПЗЗ |
|
Челябинская область |
200 |
Решение об утверждении МНГП г. Челябинска от 17.02.2015 № 6/8 |
|
Камчатский край |
164,18 |
Постановление об утверждении РНГП от 31.01.2024 № 29-п |
|
Брянская область |
150 |
Постановление об утверждении РНГП от 04.12.2012 № 1121 |
|
Республика Адыгея |
150 |
Решение об утверждении МНГП г. Майкопа от 26.10.2017 № 279-рс |
|
Республика Тыва |
150 |
Решение об утверждении МНГП г. Кызыла от 28.08.2019 № 52 |
|
Курганская область |
150 |
Постановление об утверждении РНГП от 31.03.2009 № 178 |
|
Смоленская область |
150 |
Постановление об утверждении РНГП от 19.02.2019 № 45 |
|
Чукотский автономный округ |
150 |
Постановление об утверждении РНГП от 30.12.2011 № 569 |
|
Республика Бурятия |
120 |
Решение об утверждении МНГП г. Улан-Удэ от 22.12.2016 № 281-27 |
|
Республика Дагестан |
120 |
Постановление об утверждении РНГП от 30.12.2021 № 372 |
|
Республика Ингушетия |
120 |
Постановление об утверждении РНГП от 26.05.2022 № 79 |
|
Республика Северная Осетия — Алания |
120 |
Решение об утверждении МНГП г. Владикавказа от 28.04.2020 № 8/14 |
|
Республика Татарстан (Татарстан) |
120 |
Постановление об утверждении РНГП от 27.12.2013 № 1071 |
|
Республика Хакасия |
120 |
Приказ об утверждении РНГП от 07.02.2022 № 090-30-п |
|
Амурская область |
120 |
Постановление об утверждении ПЗЗ г. Благовещенска от 30.01.2025 № 479 |
|
Ивановская область |
120 |
Решение об утверждении ПЗЗ г. Иванова от 27.02.2008 № 694 |
|
Новгородская область |
120 |
Постановление об утверждении РНГП от 24.08.2020 № 8 |
|
Орловская область |
120 |
Постановление об утверждении РНГП от 01.08.2011 № 250 |
|
Пермский край |
120 |
Приказ об утверждении РНГП от 30.12.2021 № 31-02-1-4-2250 |
|
Тамбовская область |
120 |
Приказ об утверждении РНГП от 03.10.2024 № 292-О |
|
Тульская область |
120 |
Постановление об утверждении РНГП от 30.09.2021 № 635 |
|
Еврейская автономная область |
120 |
Постановление об утверждении РНГП от 03.05.2018 № 146-пп |
|
Республика Крым |
120 |
Постановление об утверждении РНГП от 26.04.2016 № 171 |
|
Чеченская Республика |
120 |
СП 42.13330.2012 |
|
Иркутская область |
120 |
СП 42.13330.2012 |
|
Краснодарский край |
120 |
Приказ об утверждении РНГП от 16.04.2015 № 78 |
|
Костромская область |
120 |
Постановление об утверждении РНГП от 01.10.2010 № 344-а |
|
Приморский край |
110 |
Постановление об утверждении МНГП Владивостокского г. о. от 30.01.2020 № 61-пп |
|
Алтайский край |
110 |
Постановление об утверждении РНГП от 29.12.2022 № 537 |
|
Кабардино-Балкарская Республика |
100 |
Решение об утверждении МНГП г. о. Нальчик от 30.07.2019 № 251 |
|
Республика Калмыкия |
100 |
Приказ об утверждении РНГП от 14.06.2018 № 133-п |
|
Липецкая область |
100 |
Приказ об утверждении РНГП от 20.09.2016 № 173 |
|
Магаданская область |
100 |
Постановление об утверждении РНГП от 10.03.2020 № 153-пп |
|
Саратовская область |
100 |
Решение об утверждении МНГП г. Саратова от 28.05.2020 № 67-536 |
|
Тверская область |
100 |
Постановление об утверждении РНГП от 18.11.2019 № 455-пп |
|
Томская область |
100 |
Решение об утверждении ПЗЗ г. Томска от 25.12.2020 № 89 |
|
Ненецкий автономный округ |
100 |
Постановление об утверждении РНГП от 21.06.2019 № 171-п (недейств.) |
|
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра |
100 |
Постановление об утверждении ПЗЗ г. Ханты-Мансийска от 08.04.2022 № 369 |
|
Республика Башкортостан |
92 |
Приказ об утверждении РНГП от 10.02.2025 № 18 |
|
Республика Алтай |
90 |
Приказ об утверждении РНГП от 01.04.2025 № П-07-01/0180 |
|
Оренбургская область |
90 |
Приказ об утверждении МНГП г. Оренбурга от 14.10.2024 № 36/164-од |
|
Тюменская область |
85 |
Постановление об утверждении РНГП от 19.03.2008 № 82-п |
|
Красноярский край |
84,62 |
Постановление об утверждении РНГП от 23.12.2014 № 631-п |
|
Псковская область |
84 |
Постановление об утверждении РНГП от 22.01.2013 № 18 |
|
Чувашская Республика — Чувашия |
80 |
Постановление об утверждении РНГП от 27.12.2017 № 546 |
|
Владимирская область |
80 |
Решение об утверждении МНГП г. Владимира от 26.12.2023 № 177 |
|
Кировская область |
80 |
Постановление об утверждении РНГП от 29.11.2024 № 523-п |
|
Пензенская область |
79 |
Постановление об утверждении РНГП от 13.04.2015 № 189-пП |
|
Ставропольский край |
75 |
Приказ об утверждении РНГП от 10.10.2022 № 532 |
|
Калужская область |
75 |
Решение об утверждении ПЗЗ г. Калуги от 14.12.2011 № 247 |
|
Карачаево-Черкесская Республика |
74 |
Приказ об утверждении РНГП от 22.11.2013 № 92 (недейст.) |
|
Астраханская область |
70 |
Постановление об утверждении РНГП от 21.03.2018 № 109-П |
|
Калининградская область |
70 |
Постановление об утверждении РНГП от 18.09.2015 № 552 |
|
Забайкальский край |
70 |
Постановление об утверждении РНГП от 11.07.2017 № 273 |
|
Ямало-Ненецкий автономный округ |
70 |
Постановление об утверждении РНГП от 31.01.2018 № 69-П |
|
Московская область |
69,7 |
Постановление об утверждении РНГП от 17.08.2015 № 713/30 |
|
Республика Коми |
68,75 |
Приказ об утверждении РНГП от 30.06.2020 № 268-ОД |
|
Ленинградская область |
68,75 |
Постановление об утверждении ПЗЗ г. Санкт-Петербурга от 21.06.2016 № 524 |
|
Сахалинская область |
68,75 |
Приказ об утверждении РНГП от 10.10.2023 № 1-3.39-626/23 |
|
Свердловская область |
68,75 |
Постановление об утверждении МНГП г. Екатеринбурга от 29.12.2023 № 3549 |
|
г. Санкт-Петербург |
68,75 |
Постановление об утверждении ПЗЗ г. Санкт-Петербурга от 21.06.2016 № 524 |
|
Ярославская область |
67,73 |
Постановление об утверждении РНГП от 16.10.2024 № 1052-п |
|
Ростовская область |
67,7 |
Постановление об утверждении МНГП г. Ростова-на-Дону от 20.06.2023 № 516 |
|
Мурманская область |
65 |
Приказ об утверждении РНГП от 30.07.2021 № 75 |
|
Нижегородская область |
64,7 |
Постановление об утверждении РНГП от 31.12.2015 № 921 |
|
Республика Карелия |
64 |
Приказ об утверждении РНГП от 25.04.2016 № 111 |
|
Рязанская область |
64 |
Постановление об утверждении РНГП от 28.02.2024 № 69-п |
|
Омская область |
61 |
Приказ об утверждении РНГП от 08.07.2019 № 1-п |
|
Белгородская область |
60 |
Постановление об утверждении РНГП от 25.04.2016 № 100-пп |
|
Курская область |
59 |
Постановление об утверждении РНГП от 28.04.2021 № 442-па |
|
Удмуртская Республика |
58,9 |
Постановление об утверждении РНГП от 04.06.2019 № 228 |
|
Кемеровская область — Кузбасс |
55 |
Постановление об утверждении РНГП от 14.10.2009 № 406 |
|
Республика Марий Эл |
55 |
Постановление об утверждении РНГП от 31.03.2022 № 159 |
|
Республика Саха (Якутия) |
55 |
Приказ об утверждении РНГП от 14.03.2025 № 29 |
|
Хабаровский край |
50 |
Постановление об утверждении РНГП от 27.05.2013 № 136-пр |
|
Вологодская область |
50 |
Решение об утверждении МНГП г. Вологды от 21.12.2017 № 1382 |
|
Новосибирская область |
50 |
Постановление об утверждении РНГП от 12.08.2015 № 303-п |
|
Самарская область |
50 |
Постановление об утверждении ПЗЗ г. Самары от 26.04.2001 № 61 |
|
г. Севастополь |
50 |
Постановление об утверждении РНГП от 02.12.2022 № 618-ПП |
|
Архангельская область |
40,7 |
Постановление об утверждении РНГП от 19.04.2016 № 123-пп |
|
Республика Мордовия |
40 |
Приказ об утверждении РНГП от 28.08.2024 № 171 |
|
Ульяновская область |
40 |
Приказ об утверждении РНГП от 18.03.2020 № 45-пр |
|
Воронежская область |
36,67 |
Решение об утверждении ПЗЗ г. Воронежа от 20.04.2022 № 466-V |
|
г. Москва |
28,27 |
Постановление об утверждении РНГП от 23.12.2015 № 945-пп |
|
Волгоградская область |
25,82 |
Приказ об утверждении РНГП от 18.10.2024 № 63-ОД |
В сердце Петербурга: насколько прекрасны новостройки исторического центра?
Жилье в центре Петербурга – вечная классика, не теряющая привлекательности и пользующаяся неизменно высоким спросом, особенно среди состоятельных граждан. Локация обязывает – считается, что новый дом в центральных районах должен быть построен из высокачественных материалов, с применением самых современных технологий, располагать эксклюзивной внутренней инфраструктурой и обеспечивать резидентов исключительным уровнем комфорта. Изучаем немногочисленные новостройки центра и выясняем, так ли это на самом деле.
В центральных районах ценятся квартиры, как в старом фонде, так и в новостройках. Жилье в старинных домах, выставленное на продажу, как правило, требует серьезного ремонта и гораздо больших вложений, чем потребуется в новостройке с черновой отделкой. Новых домов в центре немного, поэтому они успешно конкурируют с историческими постройками.
Редкий комфорт-класс
Многофункциональный комплекс «Днепропетровская 37» – подтверждение факта, что жилье в центре может быть сравнительно доступным. Монолитно-каркасный дом из 6 секций высотой 6-10 этажей расположен в 10-15 минутах пешком от станций метро «Лиговский проспект» и «Обводный канал». Комплекс на 292 лота состоит из квартир, апартаментов и офисов. Ассортимент жилых помещений разнообразен: от студий до 4-комнатных квартир, метражи – от 24 до 118 кв. метров. Апартаменты площадью от 27 до 80 кв. метров выделены в отдельную секцию. Цены на квартиры начинаются от 4,2 млн руб.

В квартирах предусмотрены высокие потолки, остекленные лоджии, кухни от 12 кв. метров, санузлы от 4 кв. метров. Квартирография включает в себя как классические, так и европланировки, а также варианты видовых квартир. В подземном паркинге оборудовано 83 машиноместа, первые этажи отведены под коммерческие помещения. В закрытом дворе с пунктом охраны и круглосуточным видеонаблюдением выполнено благоустройство: установлена детская площадка, организованы зоны отдыха. Застройщик, ООО «Строительные ресурсы. Лиговский», построил объект и сдал его в эксплуатацию, в комплексе идет заселение.
Концептуальный бизнес-класс
Более приватный формат проживания заявлен в проектах бизнес-класса. Так, проект «Новый Невский», реализуемый ГК «ПСК», рассчитан на 120 квартир. Дом расположен на Тележной улице – тихой спутнице Невского проспекта. Хотя окружение не назовешь скромным: в этой части главной улицы города сформирован фешенебельный дизайнерский кластер с бутиками Babochka, Bironi, Chanel, Christian Dior, Escada и др. До станции метро «Площадь Александра Невского» – 2 минуты пешком, до площади Восстания – 10 минут. Близость местной Виа Монтенаполеоне требует респектабельного внешнего вида. Главный фасад, выходящий на Тележную улицу, визуально разделен на три части, каждая из которых выделяется определенным элементом: аркой, эркерными балконами или башней. Создается впечатление, что это три отдельных дома, вытянутых в линию. Строить именно так требовал от зодчих сам Петр I.

Два 7-этажных корпуса по проекту мастерской «Евгений Герасимов и партнеры» построены по технологии вентилируемых фасадов. Высота потолка на типовых этажах, с первого по шестой – 3,3 м. На последнем седьмом этаже предусмотрены выходы на индивидуальные террасы. Минимальная площадь квартир – от 47 кв. метров, максимальная – 183 кв. метра. Квартиры с высотой потолков 4 м. и террасами на эксплуатируемой крыше – не единственное эксклюзивное предложение проекта. Любители исторического центра могут поселиться в четырех или пятикомнатных квартирах с кухнями-гостиными от 20 кв. метров, просторными ванными около 6 кв. метров, гостевыми санузлами, балконами или террасами. Стоимость статусных квартир от 120 кв. метров – от 21,3 млн руб. В квартирах установлена многоступенчатая система очистка воды, в парадных – бесшумные и высокоскоростные лифты Kone. За безопасность отвечают системы круглосуточного контроля доступа и видеонаблюдения. В подземном автоматизированном паркинге – 89 машиномест, в огороженном внутреннем дворе беседки, скамейки и детская площадка. Срок сдачи комплекса – IV квартал 2021 года.
Застройщик «Красная стрела» приглашает светских львиц и львов поселиться в клубном доме «Артхаус» на Звенигородской улице – в центре артистического Петербурга. Там, где когда-то квартировал лейб-гвардии Семеновский полк, сегодня расположены театры, художественные галереи и арт-пространства, лучшие рестораны и бары города. У Новой сцены МДТ, расположенного в соседнем здании, и «Артхауса» один архитектор – Михаил Мамошин, который в обоих проектах обращается к архитектуре северного модерна. В отделке фасадов используется натуральный гранит, немецкий облицовочный кирпич, патинированная медь в системе вентилируемого фасада. В устройстве эксплуатируемой кровли применено водонепроницаемое инверсионное покрытие, а также запланировано декоративное озеленение для организации общественного пространства. В доме предусмотрены увеличенная высота оконных проемов, дерево-алюминиевые окна и французские балконы с распашными дверями.

Особенностью квартирографии является возможность выбора между базовым планировочным решением и готовым вариантом объединения соседних квартир. В объединенных квартирах – от трех до семи комнат, общая площадь – до 273,7 кв. метров.
Во всех увеличенных квартирах предусмотрены несколько санузлов, гардеробные и хозблоки. Стоимость базовых однушек от 52 кв. метров – от 11,5 млн руб, двушек площадью от 51 до 66 кв. метров – 13,4–22,3 млн руб. Теплоснабжение обеспечивает автономная крышная газовая котельная, поквартирное отопление проведено с помощью периметральной разводки в конструкции пола, трехступенчатая система фильтров доочистки водопроводной воды установлена на вводе в дом. Квартиры оснащены многозональной системой кондиционирования «чиллер-фанкойл», датчиками протечек и пожарной сигнализации. В подземный теплый паркинг на 46 машиномест от квартир доставляют два скоростных бесшумных лифта. Закрытая благоустроенная территория находится под наблюдением постоянного поста охраны с системами контроля доступа и видеонаблюдения. В доме работает служба консьержа. Планируемый срок окончания строительства – IV квартал 2020 года.
Последние квартиры из 65 жилых помещений можно приобрести на Новгородской улице, где группа компаний «Балтийская коммерция» возводит клубный дом «Форсайт». ЖК равноудален от станций метро «Чернышевская», «Площадь Александра Невского» и «Площадь Восстания». Концепцию 8-этажного кирпично-монолитного здания подготовила мастерская Евгения Подгорного. Метраж квартир варьируется от 55 до 145 кв. метров, количество комнат – от одной до четырех. Стоимость квартиры площадью 110 кв. метров – 17,8 млн руб. Преимущества дома – открытые террасы, деревянные окна, закрытый двор с охраной и видеонаблюдением. Подземный паркинг вместит 53 автомобиля, возле дома предусмотрена также открытая стоянка. Срок сдачи – конец 2021 года.

Жилье, дорогое сердцу
В статусной недвижимости в качестве главной ценности позиционируются не столько квадратные метры, сколько место и само здание, в котором находится квартира. Девелопер RBI выбрал для своего фамильного дома «Болконский» 11-ую Красноармейскую улицу, находящуюся в 500 метрах от Троицкого собора и недалеко от Мариинского театра, Новой Голландии и Исаакиевского собора. Три корпуса 6-8 этажного здания на 156 квартир объединены общим двором. Композиция дома с ритмическим чередованием эркеров, парапетов и ризалитов соответствует традициям неоклассицизма. Камень и металл, использованные в отделке фасадов, добавляют внешнему облику здания романтический дух северного модерна. Последние этажи уличных фасадов оформлены в виде скатной кровли с люкарнами, что создает особенное внутреннее пространство в жилых помещениях.

Квартир в корпусах мало (18, 54, 84), большая часть из них с европланировками, но есть и традиционные планировочные решения. Высота потолков – 2,9 м., на последних этажах – 3,6 м. В доме большие деревянные окна с двухкамерными стеклопакетами и функцией микропроветривания, широкими подоконниками. Есть квартиры с маленькими террасами, большими распашными стеклянными дверями и эркерами. Стоимость однокомнатных квартир площадью 54 кв. метра – от 13,5 до 14,6 млн рублей, двухкомнатных метражом 71–82 кв.метра – от 15,5 до 18,1 млн рублей, трехкомнатных площадью 93–108 кв. метров – от 24,5 до 26,9 млн рублей, четырехкомнатной размером 129,6 кв. метра – более 36 млн рублей. Территория дома огорожена по периметру и круглосуточно находится под видеонаблюдением (двор, паркинг, парадные). У каждого жильца будет персональный электронный ключ для доступа на территорию, гости попадут в дом только через парадную входную группу с ресепшен, где их встретит консьерж. Во дворе застройщик обещает обильное озеленение горной сосной, елями, боярышником и яблонями в декоративных куртинах. Детская площадка будет оснащена игровыми элементами иностранных производителей, включая балансиры, огромный экскаватор, оборудование для знакомства с законами природы. Подземный паркинг рассчитан на 109 машиномест. Срок сдачи комплекса – IV квартал 2021 года.
На II квартал 2021 года запланирована сдача ЖК Grand House. Девелопер Glorax Development возводит клубный дом на углу Тележной и Кременчугской улиц, в непосредственной близости от Невского проспекта, площади Александра Невского и площади Восстания. Проект дома разрабатывало бюро Intercolumnium под руководством Евгения Подгорнова при участии бюро Андрея Асадова. Классические пропорции здания, выступающие эркеры, фасады с элементами из натурального камня отвечают традициям золотого века зодчества Северной столицы. В 7-9 этажном доме будет 259 квартир площадью от 38 до 137 кв. метров. Особый шик создают эркеры, открытые балконы над эркерами, французские балконы на средних этажах и террасы. Общая терраса на крыше дома открыта для всех жильцов. Во дворе, свободном от машин, выполнен ландшафтный дизайн и предусмотрена динамическая (эмоциональная) подсветка всей территории и фасадов комплекса. Сценарии освещения меняются в зависимости от времени суток и задают единый стиль подсветки на всем пути резидента от улицы до квартиры. На огороженной территории, закрытой от посторонних, расположены детская площадка, зоны отдыха и собственный сквер дома. Внутри паркинга – не только 175 машиномест, но и кладовые помещения для хранения габаритных вещей и сезонного инвентаря.

Высота потолков в квартирах – 3 метра, естественное освещение обеспечивают панорамные окна. Будущим жильцам предлагается организовать пространство квартир по собственному усмотрению за счет свободных планировок. Актуальные цены на квартиры варьируются от 9 млн руб. за однокомнатную квартиру площадью 43 кв. метра до 35,3 млн руб. за трехкомнатную метражом более 136 кв. метров. В каждой секции дома оформлены представительные парадные холлы с бесшумные высокоскоростными лифтами, которые поднимаются от уровня паркинга до всех жилых этажей, отведены отдельные помещения под колясочные. На первом этаже комплекса организован семейный клуб – общественное пространство для совместного досуга жильцов.
Еще один проект архитектора Евгения Подгорнова – элитный жилой дом «Приоритет» в неоклассическом стиле, который возводит ГК «Еврострой» на Вознесенской набережной. До ближайшей станции метро «Чернышевская» 3 минуты на машине и около 10 минут пешком, в пределах пешеходной доступности находится также станция метро «Площадь Ленина». В 7-этажном доме всего 40 квартир площадью от 91 до 262 кв. метров и стоимостью от 45,2 до 134,7 млн рублей. Окна гостиных и столовых выходят на набережную Большой Невы, а спален – в закрытый внутренний двор. Собственная инфраструктура дома включает в себя парадные холлы с лобби, комнату для переговоров, спортивный зал, кинозал, гастрономическую лавку, авторскую кондитерскую, винный бутик, барбершоп, а также двухуровневый подземный паркинг с автомобильным лифтом. Функция valet parking доступна жильцам круглосуточно. Служба сервиса тоже работает 24 часа в сутки и берет на себя бытовые заботы: уборку, чистку одежды, доставку продуктов, бронирование билетов и пр. Срок сдачи комплекса – II квартал 2021 года.

Все рассмотренные выше ЖК обладают прекрасной транспортной доступностью. В Центральном и Адмиралтейском районах расположено большое количество станций метро, хорошо налажено троллейбусное и трамвайное сообщение. Обеспеченность и развитость социальной инфраструктуры – также одна из лучших в городе с высокой концентрацией не просто большого количества учебных и медицинских заведений, музеев, торговых и развлекательных комплексов, библиотек, рынков, парков, памятников, а лучших лицеев, гимназий, университетов Петербурга, главных достопримечательностей и самых посещаемых мест города. Соответствует ли это близкое соседство с оживленными транспортными и туристическими потоками требованиям комфортной приватной жизни – вопрос спорный. При условии соблюдения девелоперами заявленных параметров жилья и наличия всех сервисных опций, формирующих и подтверждающих исключительность премиальной недвижимости исторического центра, любые вложения в такой стиль жизни будут всегда оправданы.
80 «метров» — это много или мало?
На рынке петербургских новостроек сегодня представлены самые разнообразные варианты жилья — как по метражу, так и по квартирографии. Потенциальный покупатель может выбрать, исходя из собственных потребностей и финансовых возможностей. В этой публикации «Строительный Еженедельник» коснется специфики квартир площадью порядка 80 кв. м.
Доля малая
В целом, по оценке экспертов, доля квартир такого метража на рынке сравнительно невелика. «80 "квадратов" — это площадь средней по размерам трехкомнатной квартиры», — отмечает начальник отдела продаж «Отделстрой» Николай Гражданкин. Впрочем, такого размера могут быть и классические «двушки» с просторными комнатами, и «еврочетверки» — застройщики обеспечивают достаточное разнообразие квартирографии.
При этом многометражные варианты, как и раньше, находятся в явном меньшинстве. «Однокомнатные квартиры по-прежнему находятся на пике популярности. В сегменте "комфорт" они занимают 60−70% от общего объема предложения», — отмечает главный специалист по маркетингу Группы ЦДС Наталья Кукушкина.
По ее словам, квартирография новостроек все больше адаптируется к потребностям покупателей, благодаря чему сегодня можно получить за меньшие деньги гораздо больший функционал, чем еще 2−3 года назад. «Например, то, что можно было найти в двухкомнатной квартире несколько лет назад, сейчас доступно в однокомнатной, а "двушки" предлагают функционал полноценных "трешек". Так, за счет продуманной квартирографии застройщикам удается уместить в однокомнатной квартире площадью 40 кв. м то, что раньше размещали в "двушке" на 50−55 кв. м. Например, отдельную ванную комнату в мастер-спальне и гостевой санузел при входе, гардеробную, кухню-гостиную, глубокий балкон, где можно создать полноценное место для отдыха», — говорит эксперт.
С тем, что средний метраж квартир постепенно сокращается, согласен заместитель генерального директора ООО «Бонава Санкт-Петербург» Александр Свинолобов. «С одной стороны, из квартир постепенно исчезают "лишние" квадратные метры, такие как коридоры, они становятся все функциональнее — к примеру, мы при создании планировок сразу учитываем будущую расстановку мебели. С другой стороны, мы видим, что стоимость жилья в городе растет, тогда как доходы людей увеличиваются не так сильно. В результате общая площадь квартир будет постепенно сокращаться. Люди будут выбирать небольшие, но удобные и полнофункциональные квартиры», — отмечает он.
«При этом стабильно растет востребованность двух- и трехкомнатных квартир компактных площадей. На рынке появляется все больше предложений евроформата, с просторной кухней-гостиной», — добавляет Наталья Кукушкина. «Мы строим преимущественно семейные жилые комплексы комфорт- и бизнес-класса. Две трети квартир в наших домах — двух- и трехкомнатные — площадью от 63 до 127 кв. м», — констатирует директор по маркетингу ГК «Красная стрела» Марина Агеева.
Нюансы конфигурации
Эксперты выделяют ряд трендов, характерных для изменения квартирографии в петербургских новостройках. «За последние годы планировки и требования к ним со стороны покупателей значительно изменились. К примеру, практически исчезли бесполезные длинные коридоры. В современных квартирах пространство не разделяется дверями, а как бы перетекает из холла в общую кухню-гостиную, а из нее уже расходятся спальни. Не так давно появились мастер-спальни с отдельными санузлами и гардеробными», — рассказывает Александр Свинолобов.
По его словам, стиль жизни большинства семей включает совместное времяпрепровождение, общение. «Поэтому люди предпочитают квартиры с большими, объединенными кухнями-гостиными, где можно вместе проводить вечера, принимать гостей. При этом спальни для детей и родителей могут быть небольшими, но главное — раздельными, чтобы при желании каждый мог уединиться, отдохнуть, заняться своими делами. По нашему опыту, в комфортной квартире площадь кухни-гостиной должна начинаться от 20 кв. м, тогда как размер спальни может быть всего около 10 кв. м. Планировка квартиры с просторной кухней-гостиной и небольшими отдельными спальнями позволяет эффективно использовать пространство и уместить на небольшой площади максимально возможный функционал», — подчеркивает эксперт.

«Покупатели ценят эргономику — когда не нужно платить за нефункциональную площадь, а пространство удобно и используется оптимальным образом», — соглашается Марина Агеева. Она добавляет, что покупателями также ценится зонирование помещений: входная «грязная» зона должна быть отделена от жилой части. Хорошо, когда в квартире можно разделить гостевую и приватную зоны.
Эксперт добавляет, что в ЖК компании представлены как европланировки с большими кухнями-гостиными до 45 кв. м, так и классические квартиры с выделенной кухней-столовой до 26 кв. м и изолированными спальнями. «Преимущество европланировок — в их гибкости и возможности апгрейда квартиры при необходимости. Когда у пары появится ребенок и ему понадобится своя комната, можно будет зашить проем между кухней и гостиной и получить 20-метровую детскую», — уточняет она.
По словам Николая Гражданкина, выбирая квартиры площадью около 80 кв. м, покупатели обычно хотят получить три изолированные спальни и достаточно просторную кухню 13−16 кв. м. В этом принципиальное отличие таких вариантов от евротрешки на 71−74 «квадрата», приобретая которую клиенты могут рассчитывать только на две спальни, но при этом на более просторную кухню-гостиную порядка 25 кв. м.
«Самой удобной для трехкомнатных квартир считается двусторонняя планировка, при которой размер коридора оптимален. Таких вариантов в ЖК "Новый Лесснер" более 90%. В наших классических "трешках" площадью 80 кв. м, представленных в первой очереди этого комплекса, кухня 13 кв. м, комнаты 13,7, 18,4 и 15,5 кв. м, балкон 3,2 кв. м, санузел и просторная ванная комната порядка 5 кв. м. В 12-метровом коридоре можно разместить вместительный шкаф-купе», — рассказывает он.
Ближе к воздуху
Также, по словам экспертов, большим интересом среди покупателей пользуются различные оригинальные опции и «фишки», дающие особые возможности и делающие жизнь более комфортной. «Все больше квартир приобретают те или иные индивидуальные особенности: кладовые, гардеробные, дополнительные санузлы, просторные лоджии и увеличенные окна. В наших проектах такие планировочные решения имеют около 40−50% квартир», — отмечает Наталья Кукушкина.
Специалисты отмечают интерес к большему доступу к свежему воздуху. «Обязательный элемент наших квартир — балконы глубиной до 2 м, которые можно использовать как отдельное пространство для отдыха. Их площадь позволяет установить кресла, спортивный тренажер или создать небольшую обеденную зону. При этом все балконы оснащаются раздвижным остеклением, выводами под освещение и влагозащищенными розетками», — говорит Александр Свинолобов. «В "Новом Лесснере" есть интересный вариант трехкомнатной квартиры площадью 75,7 кв. м, где имеется просторный балкон площадью 6,1 кв. м с выходами в две комнаты», — рассказывает Николай Гражданкин.
С ними согласна Марина Агеева. «В период ковидных ограничений люди по достоинству оценили и такое, казавшееся раньше "избыточным", преимущество, как открытые террасы. В ЖК "Горки Парк" в квартирах есть террасы площадью до 31 кв. м. Если родители работают дома "на удаленке" и времени на дневную прогулку с коляской катастрофически не хватает, то "погулять" можно будет и на собственной террасе», — говорит она.
По словам эксперта, интересны покупателям и иные опции, например, большие панорамные окна в пол, гардеробные, оборудованные местами для хранения вещей или нишами для встраиваемых шкафов. «При создании планировок мы предусматриваем место для установки гардероба глубиной 60 см в холле и спальнях и, если позволяет площадь квартиры, проектируем отдельные гардеробные», — добавляет Александр Свинолобов.
Также, по его словам, в квартире с двумя-тремя спальнями удобно наличие второго небольшого санузла. «Это позволяет исключить множество бытовых неудобств и даже конфликтов. При этом площадь гостевого санузла может составлять около 2,5 кв. м», — считает специалист.
Николай Гражданкин акцентирует внимание на том, что для комфортной жизни важен не только метраж квартиры, но и ее окружение по лестничной площадке. «Наличие на этаже студий и малогабаритных квартир практически гарантированно приведет к бесконечному потоку временных жильцов, которым эти квартиры будут сдаваться в аренду. Таким людям обычно безразличны правила и ценности вашего дома. Поэтому для комфорта жильцов нами было принято принципиальное решение не проектировать в "Новом Лесснере" студии. На этаже при этом располагается от двух до пяти квартир», — рассказывает он.