Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
80 «метров» — это много или мало?
На рынке петербургских новостроек сегодня представлены самые разнообразные варианты жилья — как по метражу, так и по квартирографии. Потенциальный покупатель может выбрать, исходя из собственных потребностей и финансовых возможностей. В этой публикации «Строительный Еженедельник» коснется специфики квартир площадью порядка 80 кв. м.
Доля малая
В целом, по оценке экспертов, доля квартир такого метража на рынке сравнительно невелика. «80 "квадратов" — это площадь средней по размерам трехкомнатной квартиры», — отмечает начальник отдела продаж «Отделстрой» Николай Гражданкин. Впрочем, такого размера могут быть и классические «двушки» с просторными комнатами, и «еврочетверки» — застройщики обеспечивают достаточное разнообразие квартирографии.
При этом многометражные варианты, как и раньше, находятся в явном меньшинстве. «Однокомнатные квартиры по-прежнему находятся на пике популярности. В сегменте "комфорт" они занимают 60−70% от общего объема предложения», — отмечает главный специалист по маркетингу Группы ЦДС Наталья Кукушкина.
По ее словам, квартирография новостроек все больше адаптируется к потребностям покупателей, благодаря чему сегодня можно получить за меньшие деньги гораздо больший функционал, чем еще 2−3 года назад. «Например, то, что можно было найти в двухкомнатной квартире несколько лет назад, сейчас доступно в однокомнатной, а "двушки" предлагают функционал полноценных "трешек". Так, за счет продуманной квартирографии застройщикам удается уместить в однокомнатной квартире площадью 40 кв. м то, что раньше размещали в "двушке" на 50−55 кв. м. Например, отдельную ванную комнату в мастер-спальне и гостевой санузел при входе, гардеробную, кухню-гостиную, глубокий балкон, где можно создать полноценное место для отдыха», — говорит эксперт.
С тем, что средний метраж квартир постепенно сокращается, согласен заместитель генерального директора ООО «Бонава Санкт-Петербург» Александр Свинолобов. «С одной стороны, из квартир постепенно исчезают "лишние" квадратные метры, такие как коридоры, они становятся все функциональнее — к примеру, мы при создании планировок сразу учитываем будущую расстановку мебели. С другой стороны, мы видим, что стоимость жилья в городе растет, тогда как доходы людей увеличиваются не так сильно. В результате общая площадь квартир будет постепенно сокращаться. Люди будут выбирать небольшие, но удобные и полнофункциональные квартиры», — отмечает он.
«При этом стабильно растет востребованность двух- и трехкомнатных квартир компактных площадей. На рынке появляется все больше предложений евроформата, с просторной кухней-гостиной», — добавляет Наталья Кукушкина. «Мы строим преимущественно семейные жилые комплексы комфорт- и бизнес-класса. Две трети квартир в наших домах — двух- и трехкомнатные — площадью от 63 до 127 кв. м», — констатирует директор по маркетингу ГК «Красная стрела» Марина Агеева.
Нюансы конфигурации
Эксперты выделяют ряд трендов, характерных для изменения квартирографии в петербургских новостройках. «За последние годы планировки и требования к ним со стороны покупателей значительно изменились. К примеру, практически исчезли бесполезные длинные коридоры. В современных квартирах пространство не разделяется дверями, а как бы перетекает из холла в общую кухню-гостиную, а из нее уже расходятся спальни. Не так давно появились мастер-спальни с отдельными санузлами и гардеробными», — рассказывает Александр Свинолобов.
По его словам, стиль жизни большинства семей включает совместное времяпрепровождение, общение. «Поэтому люди предпочитают квартиры с большими, объединенными кухнями-гостиными, где можно вместе проводить вечера, принимать гостей. При этом спальни для детей и родителей могут быть небольшими, но главное — раздельными, чтобы при желании каждый мог уединиться, отдохнуть, заняться своими делами. По нашему опыту, в комфортной квартире площадь кухни-гостиной должна начинаться от 20 кв. м, тогда как размер спальни может быть всего около 10 кв. м. Планировка квартиры с просторной кухней-гостиной и небольшими отдельными спальнями позволяет эффективно использовать пространство и уместить на небольшой площади максимально возможный функционал», — подчеркивает эксперт.
«Покупатели ценят эргономику — когда не нужно платить за нефункциональную площадь, а пространство удобно и используется оптимальным образом», — соглашается Марина Агеева. Она добавляет, что покупателями также ценится зонирование помещений: входная «грязная» зона должна быть отделена от жилой части. Хорошо, когда в квартире можно разделить гостевую и приватную зоны.
Эксперт добавляет, что в ЖК компании представлены как европланировки с большими кухнями-гостиными до 45 кв. м, так и классические квартиры с выделенной кухней-столовой до 26 кв. м и изолированными спальнями. «Преимущество европланировок — в их гибкости и возможности апгрейда квартиры при необходимости. Когда у пары появится ребенок и ему понадобится своя комната, можно будет зашить проем между кухней и гостиной и получить 20-метровую детскую», — уточняет она.
По словам Николая Гражданкина, выбирая квартиры площадью около 80 кв. м, покупатели обычно хотят получить три изолированные спальни и достаточно просторную кухню 13−16 кв. м. В этом принципиальное отличие таких вариантов от евротрешки на 71−74 «квадрата», приобретая которую клиенты могут рассчитывать только на две спальни, но при этом на более просторную кухню-гостиную порядка 25 кв. м.
«Самой удобной для трехкомнатных квартир считается двусторонняя планировка, при которой размер коридора оптимален. Таких вариантов в ЖК "Новый Лесснер" более 90%. В наших классических "трешках" площадью 80 кв. м, представленных в первой очереди этого комплекса, кухня 13 кв. м, комнаты 13,7, 18,4 и 15,5 кв. м, балкон 3,2 кв. м, санузел и просторная ванная комната порядка 5 кв. м. В 12-метровом коридоре можно разместить вместительный шкаф-купе», — рассказывает он.
Ближе к воздуху
Также, по словам экспертов, большим интересом среди покупателей пользуются различные оригинальные опции и «фишки», дающие особые возможности и делающие жизнь более комфортной. «Все больше квартир приобретают те или иные индивидуальные особенности: кладовые, гардеробные, дополнительные санузлы, просторные лоджии и увеличенные окна. В наших проектах такие планировочные решения имеют около 40−50% квартир», — отмечает Наталья Кукушкина.
Специалисты отмечают интерес к большему доступу к свежему воздуху. «Обязательный элемент наших квартир — балконы глубиной до 2 м, которые можно использовать как отдельное пространство для отдыха. Их площадь позволяет установить кресла, спортивный тренажер или создать небольшую обеденную зону. При этом все балконы оснащаются раздвижным остеклением, выводами под освещение и влагозащищенными розетками», — говорит Александр Свинолобов. «В "Новом Лесснере" есть интересный вариант трехкомнатной квартиры площадью 75,7 кв. м, где имеется просторный балкон площадью 6,1 кв. м с выходами в две комнаты», — рассказывает Николай Гражданкин.
С ними согласна Марина Агеева. «В период ковидных ограничений люди по достоинству оценили и такое, казавшееся раньше "избыточным", преимущество, как открытые террасы. В ЖК "Горки Парк" в квартирах есть террасы площадью до 31 кв. м. Если родители работают дома "на удаленке" и времени на дневную прогулку с коляской катастрофически не хватает, то "погулять" можно будет и на собственной террасе», — говорит она.
По словам эксперта, интересны покупателям и иные опции, например, большие панорамные окна в пол, гардеробные, оборудованные местами для хранения вещей или нишами для встраиваемых шкафов. «При создании планировок мы предусматриваем место для установки гардероба глубиной 60 см в холле и спальнях и, если позволяет площадь квартиры, проектируем отдельные гардеробные», — добавляет Александр Свинолобов.
Также, по его словам, в квартире с двумя-тремя спальнями удобно наличие второго небольшого санузла. «Это позволяет исключить множество бытовых неудобств и даже конфликтов. При этом площадь гостевого санузла может составлять около 2,5 кв. м», — считает специалист.
Николай Гражданкин акцентирует внимание на том, что для комфортной жизни важен не только метраж квартиры, но и ее окружение по лестничной площадке. «Наличие на этаже студий и малогабаритных квартир практически гарантированно приведет к бесконечному потоку временных жильцов, которым эти квартиры будут сдаваться в аренду. Таким людям обычно безразличны правила и ценности вашего дома. Поэтому для комфорта жильцов нами было принято принципиальное решение не проектировать в "Новом Лесснере" студии. На этаже при этом располагается от двух до пяти квартир», — рассказывает он.
Урожайная осень: скидки от застройщиков
По данным аналитиков, рост средней цены на квартиры в петербургских новостройках в сегменте масс-маркет с начала года превысил 12%. И тренд имеет тенденцию к развитию. Тем больше оснований приглядеться к специальным предложениям, которые делают застройщики этой осенью.
Елена Коваленко, начальник отдела маркетинга и рекламы ЗАО «БФА-Девелопмент»: «Застройщик популярного ЖК «Огни залива» при покупке квартиры осенью 2020 года предоставляет скидки и бонусы. Так, в октябре акция сделана на квартиру месяца — это 3-комнатная квартира площадью 88,2 кв. м в секции 6 корпуса 15 ЖК «Огни залива» (строящаяся II очередь). При условии полной оплаты, включая ипотеку, предоставляется скидка на покупку в сумме 150 тыс. рублей. Двусторонние квартиры-трансформеры с двумя балконами, двумя санузлами, с кухней-гостиной, с полной отделкой ждут своих покупателей в доме, который вводится в эксплуатацию в конце 2020 года. Это последние квартиры в здании, застройщик стимулирует 100-процентную оплату до ввода дома, так как рассрочки уже не применяются. Интересно, что все квартиры зеркальной планировки к предлагаемой по акции проданы. Именно в такой квартире снят ролик о шоу-руме отделки, разница только в том, что кухня-гостиная находится слева от входа, а не справа. Осень, особенно поздняя, заставляет думать о теплом уютном жилье, надеемся, наша акция поможет покупателям сделать хороший выбор в пользу теплой, светлой, функциональной 3-комнатной квартиры в ЖК «Огни залива». Дом построен на пересечении Ленинского пр. и пр. Героев, ближе к заливу, до которого всего 500 м. Цена от 9,9 млн рублей».
Ирина Соловьева, коммерческий директор Петербургского территориального управления Группы «Эталон»: «Главным инструментом в приобретении жилья сегодня является льготная ипотека. Объекты холдинга аккредитованы большим числом банков, предлагающих клиентам свои бонусные программы, причем процентная ставка начинается от 6% годовых. Надо отметить, что госпрограмма субсидирования ставок не бессрочная, что является лишним аргументом в пользу того, чтобы не откладывать покупку. Уникальным вариантом является схема trade-in. Покупатель выбирает понравившуюся ему квартиру в широкой линейке предложения компании. Затем находящееся в его собственности жилье оценивает специалист и согласовывается окончательная цена, по которой оно будет выставлено на продажу. Потом заключается договор о покупке новой квартиры от Группы «Эталон» с внесением первого взноса (5% от стоимости объекта, но не более 300 тыс. рублей). А после продажи старого жилья деньги переводятся застройщику в счет оплаты нового. Эта схема особенно привлекательна сейчас, когда цены растут с большой скоростью. Дело в том, что при заключении договора на приобретение новой квартиры ее цена фиксируется на срок до шести месяцев. Сниженные цены предлагаются компанией на машино-места в паркингах ЖК «Галант», «Гражданка-сити», «Орбита», «Морская звезда» и др. Скидка достигает 200-250 тыс. рублей. Также действуют специальные программы по приобретению Машино-мест в паркингах ЖК компании в ипотеку».
Марина Агеева, директор по маркетингу ГК «Красная стрела»: «Акционные предложения действуют в двух малоэтажных ЖК в пригороде Петербурга: «Горки Парк» и «Неоклассика». Это семейные комплексы комфорт-класса: две трети квартир — просторные 2−3-комнатные, высокие потолки 2,9−3 м, окна в пол, фасады отделаны керамогранитом или терракотой. Оба комплекса введены в эксплуатацию, и покупатель получает ключи сразу после оформления сделки. «Горки Парк» построен в Энколово, рядом с курортом «Охта Парк», в 6 км от ТРК «Мега Парнас». 14 разноуровневых 3−4-этажных домов на 320 квартир вписаны в рельефный ландшафт и окружены сосновым лесом. В продаже осталось чуть более двадцати квартир площадью от 41 до 117 кв. м и стоимостью от 4,5 млн до 15 млн рублей. Сейчас покупатель квартиры в этом комплексе получает в подарок белую отделку. Все шумные и грязные работы выполнит застройщик, а собственнику останется только дизайн интерьера, подбор обоев, напольных покрытий, текстиля, светильников.
«Неоклассика» построена в Пушкинском районе рядом с КВЦ «Экспофорум», на въезде в Пушкин. В ЖК всего четыре этажа, но при этом дом оборудован лифтами и большим подземным паркингом. В продаже осталось менее двадцати квартир, в основном 2−3-комнатные площадью от 64 до 127 кв. м и стоимостью от 7 млн до 14,7 млн рублей. При покупке такой квартиры застройщик дарит машино-место в теплом подземном паркинге. Так что покупатель может сэкономить более 1 млн рублей».