Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Апартаменты столиц в зоне регионального интереса
Привлекательность сервисных апартаментов как объекта инвестиций доказывать уже не нужно. При этом собственнику юнита обычно не нужно заниматься его сдачей в аренду, эту функцию выполняет профессиональная УК. Соответственно, с точки зрения извлечения прибыли, место проживания владельца не имеет никакого значения. Именно этим эксперты объясняют активный рост интереса региональных инвесторов к апарт-проектам в Санкт-Петербурге и Москве.
Ковиду вопреки
Несмотря на сложности, связанные с пандемией, сегмент сервисных апартаментов (каковых в Петербурге около 80%, а в столице – всего около 15% от общего числа реализуемых апарт-проектов) в 2020 году продемонстрировал неплохие результаты развития. «События года не могли не отразиться на операционной доходности собственников апартаментов: снижение турпотока и закрытие границ привело к уменьшению объема загрузки, что сказалось на ежемесячном доходе от аренды. В среднем, по объектам сети YES снижение составило 2 п.п. По итогам 2020 года доходность инвесторов (в зависимости от объекта и от категории апартамента) составила 6-10% годовых», - рассказывает директор по развитию сети апарт-отелей YE`S Антон Агапов.
«В 2020 году средняя доходность в комплексе апарт-отелей VALO, составила 6-7% годовых. В текущей ситуации очень важно, что доход в принципе есть и он покрывает расходы собственников. Гостиничный сектор, например, не может похвастаться такой картиной», - добавляет директор по продажам комплекса апарт-отелей VALO Марина Сторожева.
Вице-президент Becar Asset Management Катерина Соболева оценивает доходность проектов, которые работают на рынке Петербурга не первый год, в 6-9%. Генеральный директор Colliers в Петербурге Андрей Косарев называет более скромный средний показатель – около 5%, что является сравнительно низкой доходностью для апартаментов, но обычной для квартиры при долгосрочной аренде. «При этом рыночная стоимость самих апартаментов за год значительно выросла – на 17-20%», - подчеркивает он. То есть и низкий пассивный доход не помешал собственникам юнитов стать богаче за свет роста цены их активов.
Доля немалая
Очевидно, что наличие профессиональной УК, избавляющей от необходимости самостоятельно заниматься вопросами сдачи юнита в аренду, позволяет его владельцу жить в любом регионе, получая при этом доход от собственности, расположенной в столицах. В связи с этим в последнее время растет интерес иногородних инвесторов к сервисным апартаментам в Петербурге и Москве.
Разброс в оценках доли региональных покупателей довольно велик, однако с наличием тренда на увеличение их числа согласны все эксперты. «Доля иногородних инвесторов в зависимости от проекта составляет 20-30%. За последние годы этот показатель существенно увеличился», - считает руководитель отдела исследований Maris в ассоциации с CBRE Алена Волобуева. «Доля региональных покупателей апартаментов в Петербурге – порядка 30-40%», - делится своей оценкой Андрей Косарев.
Девелоперы обеих столиц дают еще больший разброс в цифрах. Многое зависит от конкретного объекта и активности работы с потенциальными иногородними покупателями. Самую скромную цифру называет руководитель аналитического центра ГК ФСК в Петербурге Юлия Голубева. «Тогда как в столицах этот продукт уже широко распространен, известен и понятен потребителю, в регионах нередко выбирают более привычные инструменты инвестирования, в том числе покупку квартир. Мы оцениваем объем иногороднего спроса в 7-10% в зависимости от периода и проекта. Интерес у инвесторов из регионов постепенно возрастает по мере повышения информированности о данном сегменте», - отмечает она.
«У ГК «ПСК» на долю иногородних покупателей апартаментов приходится порядка 30%. В поведении региональных покупателей прослеживается сезонность. Это отпускные периоды и каникулы, время предшествующее поступлениям в вузы», - констатирует коммерческий директор ГК «ПСК» Сергей Софронов.
Ту же цифру по итогам года дает Марина Сторожева. «Динамика регионального спроса растет из года в год: за 2020 год доля покупателей из других субъектов РФ составила 40% (плюс 8 п.п. к показателям 2019 года)», - рассказывает Антон Агапов. С ним солидарен генеральный директор ООО «Пулково Скай» Сергей Ногай. «Доля региональных продаж в проекте STATUS на данный момент составляет в районе 40%, и по нашим прогнозам она будет расти», - отмечает он. Максимальную цифру для проектов своей компании – около 50% - называет Катерина Соболева.
До самых до окраин
Интересно, что география покупателей также существенно различается от проекта к проекту. «Главным образом, рынок апарт-комплексов Петербурга привлекает жителей ближайших Архангельской и Мурманской областей, а также Коми, Ханты-Мансийского округа и Красноярского края», - дает оценку Алена Волубуева.
Анализируя ситуацию в целом по рынку Петербурга за последние шесть месяцев (сентябрь 2020 – февраль 2021 года), эксперты компании «Р-ФИКС» (девелопер «Avenue Apart на Дыбенко»), отмечают, что самыми активными иногородними покупателями в апарт-проектах стали жители столицы. Доля их запросов в общем объеме внешнего спроса составила 40,09%. Вторую позицию с показателем 3,82% занял Екатеринбург, третью – Новосибирск (3,28%). Также в топ-10 за этот период вошли Великий Новгород, Челябинск, Мурманск, Архангельск, Омск, Краснодар и Нижний Новгород.
Девелоперы называют разные регионы происхождения внешнего спроса. «Больше всего покупателей из крупных городов России – Мурманска, Петрозаводска, Самары, Краснодара, Казани», - говорит Сергей Софронов. «Активны в нашем проекте покупатели из Москвы и Московской области, с Северо-Запада, Урала, Дальнего Востока. До пандемии мы фиксировали постоянный спрос со стороны наших сограждан, проживающих за рубежом», - рассказывает Марина Сторожева.
«Первые покупки и основная активность были из ЦФО, в основном, Москва, поэтому мы скорректировали план продвижения объекта, запустив рекламу в регионы. После этого география значительно расширилась, и мы получили интересантов из разных округов – Урал, Дальний Восток, Сибирь и Краснодарский край», - отмечает Сергей Ногай. «Традиционно, высокую долю спроса в Москве генерируют инвесторы из Петербурга, а в Петербурге – инвесторы из Москвы. Также, много обращений поступает от покупателей из Новосибирска, Тюмени, Казани и Нижнего Новгорода», - перечисляет Антон Агапов.
Драйверы роста
Причин роста интереса региональных покупателей эксперты называют немало. «Доля иногородних покупателей постоянно растет, поскольку апартаменты – это новое и перспективное направление в России, а рынок Петербурга, с его ориентацией на сервисные инвестиционные апартаменты, является наиболее развитым в стране», - отмечает Андрей Косарев.
«Сейчас идет перераспределение спроса с жилья на сервисные апартаменты, поскольку их легче сдавать и они приносят хороший пассивный доход. Велика доля инвесторов из Северной столицы в московских проектах и москвичей - в петербургских. Они заглядываются на петербургский рынок, потому что здесь ниже порог входа», - констатирует Катерина Соболева.
На этот же аспект, а также фактор качества проектов обращает внимание и Сергей Софронов. «Во многом интерес обусловлен ценой предложения. Например, в апарт-комплексе START цены начинаются от 2,7 млн рублей за студию с отделкой. Объем сделок с региональными покупателями сильно зависит и от предлагаемого продукта. Недвижимость в столь крупном городе, как Петербург, обычно приобретается в локациях с хорошо развитой транспортной инфраструктурой. И такой параметр, как пешая доступность до метро, доступен во всех наших проектах. Для региональных покупателей инвестиции в апартаменты являются приобретением актива на большом и востребованном рынке аренды. И в данном случае ключевым фактором является УК, которая берет все вопросы заполняемости юнитов на себя (у нас это PSK Invest). Иными словами, не нужно никуда ездить, чтобы получать доходность, подчас недоступную в регионах», - говорит он.
Важным драйвером роста стало и осуществление многими девелоперами программ активного продвижения своего предложения на региональных рынках. «Мы реализуем полноценную стратегию привлечения иногородних покупателей, включая специальные предложения и скидки, информационно-рекламные кампании, участие в профильных мероприятиях и многое другое», - говорит Юлия Голубева. «Мы уделяем время работе с агентами по недвижимости из другие регионов – проводим обучения, выпускаем презентационные видео-материалы, консультируем и самих риэлторов, и их клиентов по всем вопросам», - добавляет Марина Сторожева.
«Мы продвигаем наши предложения апартаментов среди иногородней аудитории исключительно онлайн. Входящие обращения, генерируемые личным интересом, конечно также есть. Но большая часть обеспечивается маркетинговой активностью. Мы группируем целевую аудиторию по моделям поведения, формируя предложения по выбранным сегментам. Биг дата позволяет сформировать довольно точную выборку. Иными словами, если человек видит наше предложение, значит оно ему будет полезно», - рассказывает Сергей Софронов.
Прогноз – позитивный
Большинство экспертов позитивно оценивают перспективы сохранения интереса иногородних инвесторов к апарт-проектам в столицах. «Рынок Петербурга в среднесрочной перспективе не потеряет своей привлекательности для инвесторов. Преимущества геополитического положения региона, наряду с устойчивым процессом экономического развития обеспечивают стабильную базу для реализации качественных проектов сервисных апартаментов», - говорит Алена Волубуева.
Антон Агапов отмечает факторы, которые могут сдерживать рост интереса региональных клиентов к апартаментам Москвы и Петербурга. «Во-первых, проекты сервисных апартаментов начинают появляться в регионах. В том числе УК YE`S развивает франшизу для девелоперов, предлагая свой бренд для будущих апарт-комплексов. Сейчас мы рассматриваем Нижний Новгород и другие российские города-миллионники. Таким образом, региональные проекты будут оттягивать часть аудитории на себя. Во-вторых, вложения в недвижимость – это консервативный способ инвестирования. Для покупателей важно видеть, что они покупают, наблюдать за ходом строительства своими глазами. И имея выбор, инвестировать в строящийся апарт-отель в одной из столиц или в регионе своего проживания, многие отдадут предпочтение второму варианту», - считает он.
Однако Андрей Косарев отмечает, что обе столицы уникальны с точки зрения притяжения туристов, организации деловых мероприятий. «К тому же, показатели деятельности объектов в них не очень сильно зависят от туристического сезона, в отличие, например, от приморских городов», - говорит он. «Петербург будет востребован у наших сограждан – это одно из мест в России, куда всегда будут приезжать туристы – как российские, так и иностранцы», - добавляет Марина Сторожева.
ЖК NEWПИТЕР: новая реальность комфортной городской среды
Предложение новостроек в Петербурге и Ленинградской области растет, и проектам приходится заявлять о себе в условиях жесткого соперничества. Благодаря этому в комфорт-классе постепенно появляются опции из бизнес-класса, проектируются по-настоящему функциональное жилье и комфортная среда.
Большое значение придается благоустройству внутренней и прилегающей территории жилого комплекса, ведь она становится одним из важнейших факторов, которые люди оценивают при выборе новостроек. Детские площадки, спортивные зоны и велодорожки, зеленый двор, наличие парковок, безопасность территории — все это уже не приятное дополнение, а обязательные атрибуты. Покупатели все чаще задумываются о том, где они смогут отдыхать вне квартиры, но при этом не покидая района проживания.
В условиях конкуренции девелоперы стараются не только предугадать желания клиентов, но и мыслить на шаг вперед — уже сегодня предложить покупателю то, о чем он подумает только завтра. Именно такой подход у объединения «Строительный трест» при разработке жилого квартала NEWПИТЕР на юго-западной границе Санкт-Петербурга и Ленинградской области в поселке Новоселье.
Застройщик предусмотрел не только практичные и безопасные детские и спортивные площадки, но и уникальные зоны отдыха для людей разных возрастов. Такая концепция успешно себя зарекомендовала — сегодня жилой квартал признан как потребителями, так и специалистами рынка недвижимости. ЖК NEWПИТЕР с 2018 года пять раз побеждал в федеральной премии Urban Awards, завоевывал награды конкурсов «Доверие потребителя», «Лидер строительного качества», КАИССА и «ЛенОблСоюзСтрой» в номинациях «Лучший жилой комплекс комфорт-класса Ленинградской области» и «Лучший проект благоустройства».
Планировки на любой вкус
В жилом квартале в рамках первой очереди построено десять домов высотой 6–12 этажей. Восемь из них уже заселены, еще два лота — 8-й и 9-й — введены в эксплуатацию в марте. В настоящий момент идет строительство двух домов второй очереди — 11-го и 13-го лотов. Это кирпичные дома высотой 8–9 этажей с толщиной стен от 640 мм.
В квартирографии ЖК NEWПИТЕР отсутствует малометражное жилье, в том числе студии. Средняя площадь квартир около 60 кв. метров, это преимущественно квартиры евроформата с объединенной кухней-гостиной. Такой вариант планировки становится все более популярным. Он пользуется спросом у семей с детьми, молодых пар и людей, любящих принимать гостей, поскольку объединение двух зон расширяет жилое пространство, одновременно оставляя обособленными личные зоны. Проектом предусмотрены просторные светлые кухни-гостиные площадью до 34 кв. метров с двумя и даже тремя окнами для обеспечения максимального естественного освещения.
В планировках реализован ряд продуманных решений. В первую очередь это отсутствие нефункциональных, малоиспользуемых площадей. Это наличие выделенных гардеробных и ниш под шкафы-купе в прихожей или в жилой комнате для организации хранения сезонных вещей. Это постирочные комнаты, террасы на верхних и первых этажах, квартиры с антресольным этажом, где можно разместить уютную спальню, создать зону отдыха или организовать рабочее место.
На сегодняшний день стоимость квадратного метра в ЖК NEWПИТЕР начинается от 92 тыс. рублей. Стоимость однокомнатных квартир стартует с отметки 3,9 млн руб., двухкомнатных — 5,3 млн руб., трехкомнатных — 7,5 млн руб.
Уникален каждый двор
В первой очереди ЖК NEWПИТЕР застройщиком организованы общественные пространства, учитывающие интересы как детей, так и взрослых. Главной рекреационной зоной здесь выступает Бульвар белых ночей, который, помимо логистической функции, выполняет и досуговую. На действующей части бульвара находятся места для отдыха, мини-футбольное поле и спортивная площадка с тренажерами.
В ЖК NEWПИТЕР закрытые от автомобилей и безопасные дворы, территория которых полностью принадлежит жителям. Здесь расположены уникальные пространства, где жильцы могут с удовольствием проводить свободное время. Например, во дворе 5-го лота обустроена зона барбекю, а в 7-м оборудован общественный огород. Дополнительные досуговые опции на старте эксплуатации были тепло приняты жильцами и сегодня пользуются большой популярностью.
Поддерживая статус «Лучшего проекта благоустройства Ленинградской области», застройщик продолжает внедрять инновационные решения при проектировании новых домов в жилом квартале. Так, в 8-м и 9-м лотах на кровлях одноэтажных пристроек появились открытые террасы, на которых смогут проводить время все жители дома. На этих общественных террасах находятся места для отдыха и досуга взрослых — лежаки, скамьи и столики с перголами. Рядом будут установлены небольшие сцены, оборудованы и релакс-зоны с подвесными качелями.
У 8-го лота также заложен плодовый сад площадью около 2 тыс. кв. метров с разнообразием древесных пород. Все деревья будут высаживаться уже крупномерами — с диаметром стволов 12–15 сантиметров. В саду установлены качели и лавочки разных форм и размеров.
Рядом со строящимися лотами продолжит свое развитие Бульвар белых ночей. Здесь появится центральная площадь с амфитеатром, на которой в зимнее время можно будет заливать каток.
