Зарядись по полной


15.09.2025 10:00

В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.


По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.

Придать стимул

По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.

«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.

Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.

«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.

В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.

«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго». 

Источник: 2chargers

Стать технологичнее

Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.

«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.

Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.

«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.

По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.

В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».

Источник: PUNKT E

Элемент комфорта

Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.

Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.

«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».

Мнение

Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:

— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.

Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.


АВТОР: Виктор Краснов
ИСТОЧНИК ФОТО: PUNKT E

Подписывайтесь на нас:

Почему Северо-Восток Москвы становится популярным рынком новостроек бизнес-класса


19.08.2021 13:17

За прошедший год доля новостроек бизнес-класса Северо-Восточного административного округа на московском рынке нового жилья выросла в два раза, по данным компании «Метриум». Только за первое полугодие застройщики увеличили предложение квартир этого класса в СВАО на 72%. Аналитики «Метриум» рассказывают, почему СВАО стал популярной локацией для застройщиков, что привлекает сюда покупателей и какие новостройки бизнес-класса предлагаются на местном рынке.


Новые комплексы с квартирами и апартаментами сегодня застройщики возводят почти во всех округах столицы, но именно в Северо-Восточном административном округе предложение новостроек бизнес-класса за полгода выросло на 72%. Сейчас девелоперы реализуют здесь десять проектов застройки, в которых на выбор у покупателей более 1,1 тыс. квартир и апартаментов.

За первое полугодие доля новостроек бизнес-класса Северо-Восточного административного округа на московском рынке проектов этого сегмента увеличилась с 7% до 12% и стала больше, чем, например, в ЦАО. Что делает северо-восток Москвы столь интересным для застройщиков и покупателей жилья бизнес-класса?

Знаковые визитные карточки Москвы

Северо-Восток – одна из самых узнаваемых локаций Москвы. Здесь находятся достопримечательности, по которым российскую столицу узнают в любой точке мира. Ощущение жизни в нестандартных, нетиповых районах города сегодня очень важно для покупательской аудитории жилья бизнес-класса, которая по-прежнему ориентируется на рынке по соображениям престижа.

Здесь застройщики предлагают одни из самых высоких жилых комплексов Москвы. К примеру, ЖК «Триколор» достигает в высоту 58 этажей, AFI Tower – 55, «Режиссер» – 48 этажей, iLove – 37 этажей. Из окон местных высоток открывается вид на такие символы Москвы как Останкинская телебашня, павильон и скульптурная композиция Веры Мухиной «Рабочий и колхозница», усадьба Шереметьевых, Ростокинский акведук и т.п. Из южной части округа хорошо просматривается центр, сталинские высотки, колокольни и купола соборов.

Крупнейшие зоны отдыха Москвы

Треть округа занимают масштабные зоны зеленых насаждений. В СВАО находится Главный ботанический сад РАН – один из крупнейших ботсадов Европы, в котором растет более 8 тыс. видов растений. В Ростокине находится недавно обновленный парк «Сад будущего», где построены детские площадки, интерактивные площадки с музыкальными инструментами и барабанами, спортивные зоны. На территории бывшей дворянской усадьбы Свиблово находится одноименный парк, а также сохранилось, собственно, здание усадьбы XIX века. Помимо этого, в СВАО есть много других зеленых зон – Леоновская роща, Парк Яуза, сквер по Олонецкому проезду. Большинство этих территорий в последние годы были заново благоустроены.

Безусловно, привлекают в СВАО крупнейшие зоны отдыха столицы – ВДНХ и расположенный рядом парк Сокольники. В ВДНХ можно посетить многочисленные выставки, новый центр водных шоу «Москвариум», обновленные экспозиции, к примеру, в павильоне «Космос», увидеть исторический парк «Россия – моя история». ВДНХ стал одним из крупнейших культурных центров Москвы. Масштабная реконструкция в прошлом десятилетии затронула и парк Сокольники, куда приезжают отдыхать жители со всей Москвы.

Расположение и транспортная доступность

Южная часть СВАО непосредственно прилегает к центру Москвы, куда можно попасть по Бутырской, Шереметьевской улицам и Проспекту Мира. Намного улучшилась ситуация с транспортной доступностью после продления Люблинско-Дмитровской линии метро. Здесь открылись новые станции «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская». По территории округа проходят новые Московские центральные диаметры (МЦД), в частности, D-1 и D-2.

Улучшается ситуация и на основных автомобильных магистралях. По данным исследования компании «Яндекс», проведенного в 2017 году, с 2013 года средняя скорость движения по Ярославскому шоссе до Проспекта Мира увеличилась с 12 км/ч до 16 км/ч в сторону центра и с 18 км/ч до 22 км/ч – в сторону области. Сейчас эти показатели улучшились с развитием сети дорожных развязок и вводом в строй участков Северо-Восточной хорды.

«Северо-Восток Москвы стал зоной активной джентрификации, – говорит Дмитрий Железнов, коммерческий директор компании «Кортрос-Москва». – Благодаря повышению качества городской среды, улучшению экологической ситуации, наличию крупных центров творческой активности (ВДНХ, телецентр “Останкино”) здесь любят селиться представители креативного бизнеса и медиаиндустрии. Происходит постепенное обновления социального и возрастного состава населения, особенно с появлением новых жилых комплексов».

Какие новостройки бизнес-класса продаются в СВАО

Проект

Объект

продаж

Район

Средняя стоимость квадратного метра, тыс. руб.

Минимальная стоимость квартиры/

апартамента, млн руб.

Площадь квартиры с минимальной стоимостью, кв.м.

Девелопер

AFI Tower

квартиры

Свиблово

348

7,8

21,8

AFI Development

Very

квартиры

Марфино

375

10,8

29,1

ГК Основа

Достижение

квартиры

Марфино

439

12,3

23,8

SMINEX

Silver

квартиры/

апартаменты

Бабушкинский

292 / 206

19,2 / 13,3

55,8 / 56,7

AFI Development

ILOVE

квартиры

Останкинский

320

13,4

39,7

ГК КОРТРОС

Серебряный фонтан

квартиры/

апартаменты

Алексеевский

400 / 303

16,4 / 14,7

39,7 / 42,7

Группа Эталон

Изумрудная, 24

квартиры

Лосиноостровский

245

16,2

66,1

БЭСТКОН

Режиссер

квартиры

Ростокино

418

17,3

35,5

ГК ФСК

Триколор

квартиры

Ростокино

217

24,2

108

Capital Group

Studio#12

апартаменты

Алексеевский

261

27,7

107,9

KR Properties

Источник: «Метриум»

 

Какие новостройки бизнес-класса можно купить в СВАО

В СВАО девелоперы возводят концептуально разное жилье бизнес-класса. К примеру, ГК «Кортрос» строит семейный квартал ILOVE в тихом и зеленом Останкинском районе. Он спроектирован по принципу «город в городе»: здесь появится детский сад, закрытый двор без машин, сквозные проходы на первых этажах корпусов. Жители ILOVE смогут управлять безопасностью, коммунальными услугами и различными сервисами через смартфоны, так как комплекс оснащается системами умного дома. В среднем квадратный метр обойдется здесь в 320 тыс. рублей, а самый доступный вариант жилья – это квартира за 13,4 млн рублей площадью 40 кв.м

Совсем другая концепция, например, у проекта AFI Tower (AFI Deveolpment). Это первый небоскреб коливинг в Москве, где застройщик предусмотрел много небольших квартир, но немало собственной инфраструктуры, руководствуясь принципом «владей меньшим – пользуйся большим». Здесь будет много ресторанов, спа, центр фитнес и йоги, прачечная и т.п. Минимальная стоимость квартиры – 7,8 млн рублей за 22-метровую студию.

На экологию делает ставку ГК «Основа», которая строит между Главным Ботаническим садом и Малом Ботаническим садом комплекс под названием Very. На территории бывшей гостиницы «Останкино» построят четыре здания и спортивный комплекс. При этом 77% территории займут благоустроенные и озелененные пространства, на которых посадят более 1 тыс. деревьев и кустарников. Минимальная стоимость квартир здесь – 10,8 млн рублей за 29 кв.м.

«Северо-Восточный округ становится одним из самых быстро растущих локальных рынков жилья высокого сегмента, – комментирует Надежда Коркка, управляющий партнер компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE).СВАО состоит в основном из крупных зеленых зон и обжитых, тихих и благоустроенных кварталов старой жилой застройки. Качество инфраструктуры улучшается, а потенциальная аудитория сегмента “бизнес” ищет новые локации, в которых можно погрузиться в социально близкую среду, получить шаговый доступ к современным развлечениям и зеленым паркам, но одновременно не переплачивать, как в традиционных географических направлениях этого рыночного сегмента».


ИСТОЧНИК: пресс-служба компании «Метриум»
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба компании «Метриум»

Подписывайтесь на нас:

ЖК «БелАрт»: искусство жить комфортно


28.07.2021 17:03

Существует сложившийся оборот: «проект, обреченный на успех». Несмотря на некоторую претенциозность, именно он наиболее точно определяет положение ЖК «БелАрт», который недавно был выведен на рынок известным петербургским девелопером — холдингом «РСТИ» (Росстройинвест).


У комплекса интересная предыстория. Он является частью международного проекта по созданию симметричных кварталов в Санкт-Петербурге и Минске, который возник в 2017 году и был утвержден в 2019-м. Изначально комплекс носил рабочие названия «Журавли» или «Белорусский квартал». Архитектурный эскиз был разработан минским институтом «Минскгражданпроект». Для адаптации его к российским реалиям девелопер пригласил известную архитектурную мастерскую «АМЦ-ПРОЕКТ», возглавляемую Сергеем Цыциным. Белорусские партнеры одобрили внесенные изменения.

«Мы долго думали, какое имя дать проекту. Остановились на варианте "БелАрт". Такое же название носит художественная галерея в Минске. Нам показалось, что это имя как нельзя лучше подойдет для комплекса. Оно, с одной стороны, дает ассоциации с Белоруссией, а с другой — отражает тот факт, что проект является настоящим произведением искусства — как с точки зрения архитектуры, так и в смысле продуманности всех нюансов и обеспечения комфортности проживания», отмечает коммерческий директор холдинга «РСТИ» Константин Гриценко.

 

Он такой один

Эксперты рынка жилья любят цитировать такую полушутку-полуаксиому: «Для успеха проекта важны три фактора: во-первых — место, во-вторых — место и, наконец, в-третьих — место». В полной мере этот тезис применим и к ЖК «БелАрт», который строится неподалеку от слияния проспекта Маршала Блюхера с Полюстровским проспектом.

«Некоторое время назад эта локация активно застраивалась, и жилье здесь пользовалось заслуженной популярностью у петербургских покупателей. Но пригодные к освоению участки практически закончились. Ограниченность предложения обеспечивает ЖК "БелАрт"повышенное внимание покупателей. В этом году мы планируем вывести на рынок еще один проект в этой локации — ЖК Мaster Place, который появится на участке, ограниченном проспектами Маршала Блюхера и Полюстровским, а также Лабораторной улицей», говорит Константин Гриценко.

Привлекателен «БелАрт» и с точки зрения транспортной доступности. В пятнадцати минутах пешком — станция метро «Лесная». Автовладельцы тоже не будут в обиде — исторический центр Петербурга совсем близко (за 5–7 минут через Кантемировский мост можно доехать до Петроградки, а через Литейный — до самого сердца города). Неподалеку расположены и выезды на КАД, что позволяет легко добраться в любую часть Северной столицы. Свободное перемещение по северу города обеспечат такие магистрали, как проспекты Маршала Блюхера, Большой Сампсониевский, Полюстровский, а также Выборгская набережная.

Впрочем, особой нужды много ездить не предвидится. В локации имеется вся необходимая социальная и коммерческая инфраструктура. В шаговой доступности находятся пять детских садов и пять школ, больницы и поликлиники для взрослых и детей, фитнес-клубы, детская филармония, бассейны и спортивные арены. Широко представлены продуктовые сети («Перекресток», «Пятерочка», «Магнит»), строительные, мебельные гипермаркеты и многое другое, включая крупнейший коммерческий центр всего района — торгово-развлекательный комплекс «Европолис». Примечательно, что инфраструктура продолжает развиваться. В частности, в ближайшие годы рядом с ЖК «БелАрт» появятся новые детские сады, школа и поликлиника.

Порадует покупателей и обилие зеленых насаждений. Неподалеку Полюстровский сад, парк Лесотехнической академии, парк Академика Сахарова и другие, а также множество безымянных скверов.

Что там внутри?

Всего в ЖК «БелАрт» запроектировано 78 тыс. кв. м жилья. Он будет возведен в пять очередей, завершение строительства намечено на конец 2025 года. В состав комплекса входят пять корпусов переменной этажности (от 12 до 23 этажей). В стилобатной части предусмотрены подземные паркинги, на первых этажах разместятся помещения для магазинов и учреждений сферы услуг, что внесет свой вклад в развитие коммерческой инфраструктуры микрорайона.

Здания образуют пять уютных закрытых дворов с изолированными игровыми зонами для детей разных возрастов, оборудованными спортивными площадками и благоустроенными уголками для тихого отдыха. В центре участка расположится променад, в оформлении которого планируется использовать арт-объекты белорусских мастеров.

Профессиональными ландшафтными дизайнерами подготовлен проект озеленения. Будут высажены многочисленные деревья и кустарники, создан искусственный холмистый рельеф, благодаря которому дворы будут иметь яркий вид.

«Мы сделали все возможное, чтобы дополнить блестящую архитектуру проекта соответствующим внутренним содержанием. Хотя мы относим комплекс к комфорт-классу, множество интегрированных опций характерны для более дорогих сегментов. Мы уверены, что наш проект этого достоин», — отмечает Константин Гриценко.

При проектировании общественных зон учтено множество мелочей и нюансов, на первый взгляд не особо значимых, но сильно облегчающих повседневную жизнь. Это и двусторонние входные группы на уровне земли, без ступеней и пандусов, и колясочные, и короба для хранения игрушек, и велосипедные, и просторные освещенные холлы, и бесшумные лифты, и теплые полы в тамбурах, и выводы воды, чтобы можно было помыть колеса коляски и велосипеда или лапы собаке. Сильно упростят жизнь и цифровые технологии системы «умный дом».

В неменьшей степени продуманность относится к квартирографии. Проектом предусмотрены квартиры для разных типов покупателей — от студий до четырехкомнатных. Есть варианты с европланировками, с мастер-спальнями, окном в ванной комнате и в гардеробной. Квартиры на последних этажах (17–23-й) имеют уникальные видовые характеристики, увеличенную площадь остекления и высокие потолки (от 3 м). Предлагаются квартиры как с отделкой, так и без нее.

Вариантов множество, но их все объединяют эргономичность и функциональность. Предусмотрены места для установки стиральной машины в санузлах, вывод каналов кухонных вентиляционных коробов в зоны ванных или гардеробных, места для хранения в прихожих и многое иное, что обеспечит повышенную комфортность проживания.

Время — деньги

Сейчас идет продажа квартир в первой очереди ЖК «БелАрт» — доме, состоящем из башни высотой 23 этажа и двух секций переменной этажности (12–13 этажей). Секции объединены общим стилобатом, в котором разместится подземный паркинг на 120 машино-мест. В доме представлено 347 квартир. Сдача в эксплуатацию запланирована на IV квартал 2023 года.

В последнее время цены на новостройки стремительно растут. По оценке аналитиков петербургского рынка недвижимости, за прошлый год подорожание «квадрата» в городе в среднем составило около 27%. За первое полугодие этого года добавилось еще порядка 16%. Это обусловлено как ростом оплаты труда строителей, так и галопирующими ценами на стройматериалы. По данным экспертов отдела строительного аудита Knight Frank St Petersburg, средняя себестоимость строительства «квадрата» жилья за полгода увеличилась на 12%. И они прогнозируют дальнейший рост — к концу года на 16%. Это неизбежно повлечет за собой как минимум пропорциональный рост цен на жилье.

«Если принято решение покупать жилье, откладывать его выполнение нет никакого резона. Дальше будет только дороже. К тому же сейчас многие застройщики, в том числе наша компания, вместе с банками запустили программы субсидируемой ипотеки. Ставки по ним даже ниже, чем были по программе господдержки», — резюмирует Константин Гриценко.

Справка о компании

Холдинг «РСТИ» («Росстройинвест») — одна из ведущих петербургских строительных компаний. За двадцать лет работы на рынке она построила более 1,5 млн кв. м недвижимости. Среди знаковых для Петербурга объектов — жилые комплексы «Князь Александр Невский», «Петр Великий и Екатерина Великая». В 2019 году холдинг успешно вышел на московский рынок с домом премиум-класса ELEVEN. Компания также много работает в рамках госзаказа (самый крупный объект — инфекционная больница на Пискаревском проспекте), в настоящее время по договоренности с городом завершает строительство долгостроев обанкротившейся ГК «Норманн».


АВТОР: Лев Касов
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба холдинга «РСТИ»

Подписывайтесь на нас: