Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
ЦДС «Новосаратовка»: строительство идет с опережением графика
В самом масштабном жилом проекте Ленобласти — ЦДС «Новосаратовка» — ведутся продажи квартир в ЖК «Город Первых». На рынок выведены две очереди первого квартала. В квартале планируется построить одиннадцать корпусов, общая площадь которых составит 170 тысяч кв. метров.
Застройка территории площадью 700 га вблизи деревни Новосаратовка — это создание города-спутника с населением, которое в несколько раз превысит количество жителей в таких жилых кластерах на границе Петербурга и Ленобласти, как Мурино или Кудрово. В перспективе в течение нескольких лет здесь появятся 4,5 млн кв. метров жилья, около 500 тысяч кв. метров коммерческих объектов и социальная инфраструктура небольшого города. На территории запланировано построить многофункциональный комплекс, детские сады и школы, пожарную часть и отделение полиции, поликлинику со станцией скорой помощи, а также многоэтажные паркинги. Всего за несколько лет девелоперы возведут ряд ЖК, в которых будут жить 200–300 тысяч жителей.
«По сути, мы создаем новый город рядом с большим городом, — говорит руководитель группы маркетинга Группы ЦДС Наталья Кукушкина. — Поэтому мы обеспечиваем этот кластер всей необходимой инфраструктурой, в том числе инженерной, дорожной, социальной, торговой. В рамках развития территории предусмотрено строительство новых дорог, котельных, локальных очистных сооружений. Строительство жилья будет сопровождаться масштабной прокладкой инженерных сетей и созданием развитой улично-дорожной сети».
По словам маркетолога, проект современного городского кластера рассчитан на самую широкую потребительскую аудиторию, так как обладает рядом достоинств: близостью к городу (комплекс возводится на правом берегу Невы примерно в двух километрах от Большого Обуховского моста), продуманной инфраструктурой, хорошей экологической обстановкой благодаря выходу к Неве и соседству с Невским лесопарком.
В проекте ЖК «Город Первых» хорошо продумана концепция благоустройства придомовых территорий. В закрытом периметре дворов разместятся детские и спортивные площадки, уютные места отдыха, зеленые зоны, аллеи. Безопасность жителей гарантируют доступ во двор по магнитным картам и умные системы видеонаблюдения. Въезд во двор разрешат только для спецтранспорта. Входы в подъезды запланированы на уровне земли, без ступеней: специально для велосипедистов, родителей с колясками, любителей самокатов и роликов, а также для всех, кому тяжело преодолевать лестничные марши. Проектировщики постарались создать не просто благоустроенные дворы, но комфортные пространства с общественными функциями и атмосферой добрососедства. К услугам жителей — Соседский центр, где на первом этаже жилого дома разместятся фитнес-зал, лаундж, зона творчества, коворкинг, отдельные кабинеты и комната матери и ребенка. В таком центре можно проводить рабочие встречи и совместные праздники, заниматься любимым хобби, организовывать мастер-классы и занятия йогой или танцами.
Немаловажно, что первые жилые кварталы будут строиться параллельно с социалкой. Непосредственно на участках, где проектирует и строит жилье Группа ЦДС, появятся школы, детские сады, спортивные комплексы, торговые центры и зеленые общественные пространства — скверы и парки. Застройщики, которые разрабатывают соседние участки, построят поликлинику, станцию скорой помощи и другие объекты. Поскольку генплан территории создавался единым на все кварталы, то социальные объекты будут равномерно распределены по участкам, подчеркивают в ЦДС.
У будущих жителей «Новосаратовки» есть также возможность устроиться на работу непосредственно рядом с домом.
«В рамках квартальной застройки предусмотрено множество коммерческих помещений, в первую очередь стрит-ретейл на первых этажах, где можно будет найти работу либо открыть собственное дело, — отмечает Наталья Кукушкина. — Некоторые участки определены под деловую застройку, то есть там могут появиться офисы и бизнес-центры. Уже сейчас можно найти работу в логистическом центре "Уткина Заводь", который расположен в непосредственной близости от квартала "Город Первых"».
В строящемся многофункциональном парке «Уткина Заводь» на площади 240 га планируется разместить не только логистическую и индустриальную зоны, но также аутлет-центр, ретейл-парк, центры автодилеров, бизнес-парк с апарт-отелем.
Строительство города-спутника сопровождается развитием транспортных связей: идут работы по расширению 4-километрового участка дороги в продолжение Октябрьской набережной от развязки с КАД от двух до четырех полос. Начато проектирование магистрали от Новосаратовки до федеральной трассы Р-21 «Кола». Техническим заказчиком новой дороги Новосаратовка — Колтуши выступает Региональное агентство транспортной инфраструктуры, подведомственное Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Разработку проекта финансирует Группа ЦДС. В планах застройщика также создание трамвайной линии от Санкт-Петербурга до Новосаратовки и строительство электродепо для новой станции метро.
«В северной части территории комплексного развития есть участок, который определен под строительство станции метро и депо Лахтинско-Правобережной ветки метро. Она должна соединиться со станцией Кудрово, которая находится в процессе строительства», — поясняет Наталья Кукушкина.
Сейчас город-спутник активно строит и продает квартиры комфорт-класса в двух очередях ЖК «Город Первых». Первые корпуса Группа ЦДС намерена сдать уже к концу 2022 года, опережая график строительства. Первый детский сад будет введен в эксплуатацию в рамках второй очереди ЖК, которая намечена к сдаче в 2024 году. Всего на территории ЖК разместятся три детских сада по 220 мест и школа на 1100 мест. Совокупный жилой фонд первого квартала составит 1690 квартир с разнообразными планировками и отделкой на выбор. Площадь озеленения превысит 130 тыс. кв. метров.
Квартиры комфорт-класса от 4,3 млн рублей в перспективном районе Петербурга
«ЛСР. Недвижимость-СЗ» вывела в продажу два новых дома второй очереди жилого комплекса «Ручьи» в Красногвардейском районе. Стоимость квартир стартует от 4,3 млн рублей. Первым 50 покупателям дополнительные скидки. Есть выгодные ипотечные программы от 0,1% годовых на весь срок кредитования. Сдача обоих домов запланирована на третий квартал 2024 года.
Дома 2 и 3 высотой в 20 и 19 этажей расположились вдоль Пахомовской улицы с активно развивающейся инфраструктурой. Сам жилой комплекс отличает транспортная доступность: всего в 10 минутах ходьбы – железнодорожная станция «Ручьи», предусмотрены удобные выезды для автомобилистов, а близость КАД позволяет без проблем добраться до любого района Санкт-Петербурга.
Концепция проекта «город в городе» предполагает создание современного микрорайона с разнообразной торгово-сервисной и социальной инфраструктурой. Так, в границах комплекса будут построены школа и два детских сада. Помещения первых этажей займет стрит-ритейл.
При проектировании мест общего пользования учтены все требования к комфортной городской среде. Входы в подъезды на уровне земли для удобства жителей с детскими и инвалидными колясками. Закрытые для машин дворы для безопасности детей и спокойствия родителей. Просторные и светлые холлы с колясочными на первых этажах. Зеленая придомовая территория с множеством деревьев и кустарников.
Во дворе есть все для веселого и активного детства: песочницы, игровые городки и спортивные площадки для малышей и подростков. Теплыми вечерами или в выходные можно всей семьей отправиться на велопрогулку: в квартале запроектирована сеть дорожек и парковок. Для активного и спокойного отдыха взрослых предусмотрены воркауты и тихие оазисы. Выпить кофе с круассаном или закупиться полезными фруктами и овощами в лавке можно будет, не отходя от дома.
Сейчас в продаже большой выбор квартир: от компактных студий до просторных трехкомнатных евроформата. Большая часть планировок с большими кухнями-гостиными, есть предложения с двумя окнами в комнате и с ориентацией на разные стороны света. В целом квартирография предполагает разумное использование каждого квадратного метра: здесь нет длинных коридоров, зато предусмотрены ниши для кухонной мебели и вместительных шкафов. Все квартиры сдаются с полной чистовой отделкой.
ЖК «Ручьи» граничит с Калининским районом, где работают десятки школ и лицеев, детские сады и городские поликлиники. Около ближайших станций метро «Академическая» и «Гражданский проспект» есть торгово-развлекательные комплексы, рестораны, кафе, бизнес-центры. Здесь же расположены корпуса Политехнического университета.
Если у вас есть собственный автомобиль, то с идеями, куда отправится в выходной, сложностей точно не возникнет: в 10 минутах по КАД «Мега Парнас», в получасе – рекреации Ленинградской области, такие как «Охта Парк» и «Северный склон». Удобное направление в сторону Карелии. Но даже без машины легко рвануть загород: 10 минут пешком до станции «Ручьи», а там на электричке рукой подать до популярных пляжей области.
Первые 50 покупателей могут рассчитывать на скидку от 3 до 6 тысяч рублей за квадратный метр в зависимости от количества комнат. Также до конца июня при онлайн-регистрации сделки действует акция – минус тысяча рублей с квадратного метра при условии 100% оплаты за счет собственных или ипотечных средств. Есть субсидируемая ипотека от 0,01% годовых и индивидуальные условия по рассрочке.