Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Новые ЖК Петербурга и Ленобласти в ноябре: курс на комфорт
На фоне заявлений аналитиков о том, что застройщики придерживают вывод на рынок новых проектов, ноябрь 2022 года в Петербурге и Ленобласти выдался вполне себе урожайным. При этом Холдинг «РСТИ» (Росстройинвест) вывел на рынок в том числе комплекс Master Place, снятый с продаж в феврале, почти сразу после вывода на рынок.
Дорогое предложение увеличилось незначительно — открыты продажи в элитном проекте Villa Marina в Петроградском районе. В предложении — и квартиры и апартаменты. Формальный застройщик — компания «Ростехсистема», которая пытается реализовать проект с 2018 года. Фактически финансирует проект ЗПИФ «Компас» под управлением УК «Доход».
Участок площадью 0,2 га, где ведется строительство, прежде занимала гребная база «Зенит». Земля принадлежала компании «Ростехсистема». Построить ЖК самостоятельно компания не сумела — участок с готовой документацией и разрешением на строительство прошел через нескольких владельцев.
Проект разработало архитектурное бюро «Земцов, Кондиайн и партнеры». Продажи ведет АН Engel&Volkers.
Сплошной комфорт
Прочие проекты, выведенные на рынок в ноябре, относятся к классу «комфорт».
ГК ПСК открыла продажи в ЖК «PLUS Московский» в Пушкинском районе. Микрорайон более чем на 3 тыс. квартир возводится на пересечении Московского и Колпинского шоссе. Проект будет реализован в три этапа, он рассчитан до 2028 года. Площадь участка — 24,7 га. Здесь планируется построить 128 тыс. кв. м жилья (десять жилых корпусов), а также социальные объекты, включая школу, детские сады, многоуровневый паркинг.
Проект разработало архитектурное бюро «А.Лен».
ГК ПСК заявила о новом стратегическом направлении в девелопменте — концепции PLUS — создания целых кварталов и микрорайонов в чистом поле.
Холдинг «РСТИ» вывел на рынок ЖК «Академик» в Красногвардейском районе. Участок площадью 3,1 га расположен на пересечении Ручьевской дороги и Пискаревского проспекта. В составе проекта — три секции, объединенные стилобатом, два самостоятельных корпуса, детский сад, школа. Одна из особенностей — встроенно-пристроенный паркинг, в котором почти все места двухуровневые.
Проект предполагается реализовать в два этапа.
Холдинг «РСТИ» возобновил продажи в ЖК Master Place в Калининском районе. Продажи в ЖК стартовали в феврале, затем объект был снят с продажи.
Проект подготовила мастерская Сергея Цыцина «АМЦ-Проект». Фасады корпусов выдержаны в светлых тонах, использована асимметрия архитектурных элементов, что придает фасадам динамику. Материал фасадов — штукатурка с окраской по технологии «мокрый фасад».
Участок под строительство граничит с Кушелевской дорогой, проспектом Маршала Блюхера и Кантемировским проспектом. В этой же локации «РСТИ» уже построил ЖК «Город Мастеров», возводит ЖК «БелАрт».
Стартовали продажи в ЖК «Можайский Сквер» компании «Дольче» в Красносельском районе. Это камерный дом на 80 квартир. Разрешение на строительство было получено в 2014 году, а в 2019-м его пришлось продлить.
На цокольном этаже заявлена механизированная парковочная стоянка с двухъярусными подъемниками — нечастый способ парковки.
Достройка начатого
В Ленинградской области стартовали продажи в двух жилых комплексах. Оба в какой-то мере надо считать продолжениями предыдущих проектов. Оба расположены во Всеволожском районе.
ИСК «Таймс» вывела на рынок малоэтажный ЖК «Золотые купола. Новая история» - некое продолжение малоэтажного комплекса «Золотые купола», который возводил Холдинг «РСТИ». В этом проекте готовы 19 домов, детский сад, торговый комплекс.
ИСК «Таймс» планирует возвести 39 малоэтажных домов, школу и детский сад.
Концепция «РСТИ» сохранилась — возводятся четырехэтажные дома с закрытыми дворами.
АО «ЛенОблАИЖК» продолжает ЖК «Охтинский» (еще раньше — ЖК «Воронцовский»), который выведен в продажу с новым названием — «Левитан». Из 1,5 тыс. квартир в доме 399 получат обманутые дольщики ЖК «Воронцовский».
Комплекс назван в честь художника Исаака Левитана. Чтобы подчеркнуть связь с Левитаном, три тематические площадки на внутренней территории оформлены в цветовой гамме полотен «Весна в Италии», «Вечер после дождя», «Золотая осень», хранящихся в Третьяковской галерее.
Сейчас в недостроенном квартале уже есть поликлиника, торговый центр, спортивные объекты, четыре детских сада и две школы. К 2024 году планируется построить еще один детский сад и школу.
Новые жилые комплексы Петербурга и Ленинградской области, выведенные в продажу в ноябре 2022 года
Новые ЖК Москвы и Подмосковья в ноябре: всего понемногу
Большинство проектов, выведенных на рынок Московского региона в ноябре 2022 года, относятся к высокому сегменту. Остальные два проекта, в том числе один в Московской области, — сегмента «комфорт» и «стандарт».
Новый проект в премиальном сегменте вывела на рынок ГК «Абсолют Недвижимость» (застройщик «Грандсоюзинвест») в Хамовниках — «коллекционный» комплекс из дюжины клубных домов в частном парке на берегу Москвы-реки. Поскольку он располагается рядом со стадионом «Лужники», ЖК получил соответствующее название — Luzhniki Collection.
Комплекс возводится на территории авиамоторного завода «Союз», на участке в 8,4 га, в рамках реновации промышленной территории. Архитектурную концепцию разработало бюро ODA-ARCHITECTURE, проект — британское бюро Dyer и нидерландское MVRD.
В составе проекта — офисные центры, торговые объекты и дома на 1 тыс. квартир. Также в ЖК расположится частный парк.
ГК «Пионер» вывела на рынок клубный дом OPUS класса «делюкс» в Даниловском районе. Помимо жилого дома, в состав проекта входит бизнес-центра класса А, торговая галерея.
Концепцию разработало архитектурное бюро «Цимайло, Ляшенко и партнеры». В ее основе — водный мотив: ступенчатые фасады и конструкция отсылают к образу волны.
Лобби превращено в арт-объект с этническими мотивами. Дизайн лобби разработан по проекту бюро Натальи Белоноговой.
Кроме того, давно идет закрытое бронирование в ЖК премиум-класса PRIDE ГК «Пионер» в Марьиной Роще. Архитектурный проект разработало бюро APEX, интерьеры лобби — Sundukovy Sisters. Строительство разбито на две очереди.
Площадь участка — 4,86 га. Ранее здесь располагалось металлообрабатывающее производство. Большая площадь позволяет создать обширный двор, поделенный на тематические зоны. Кроме жилья, запланированы также частный детский сад и школа.
Непремиальные классы
Еще несколько ЖК, где стартовали продажи, относятся к бизнес-сегменту.
ГК «Основа» вывела на рынок апартаменты в квартале бизнес-класса «Мираполис» в Ярославском районе, возле ТПУ «Ростокино».
Квартал возводится на участке площадью 2,34 га. Он будет состоять из четырех корпусов переменной этажности (13–34–36 этажей), объединенных стилобатом и общей подземной частью. Архитектурную концепцию разработало бюро KAMEN Architects. На фасадах много стекла и металла.
В стилобате разместятся торговый центр, фудкорт, супермаркет, коворкинг, многочисленные магазины повседневного спроса, офисы, СПА-центр с бассейном и фитнес-центром, детский досуговый центр и т. д.
Бюро KAMEN Architects также разработало концепцию благоустройства, которое разместится на двух уровнях — во дворе и на крыше стилобата. В первом уровне запроектированы лаундж-зона, амфитеатр, детские и спортивные площадки и центральный променад. Во втором уровне появятся игровое пространство, зоны фитнеса и йоги, лаундж-зоны и сад для медитаций.
Стартовали продажи в ЖК бизнес-класса «ОМ» в районе Очаково-Матвеевское компании «Трансстройинвест». Застройщик — СЗ «Доходный дом». Дом возводится по соседству с Академией ФСБ. Он будет состоять из двух башен высотой в 23 и 24 этажа.
Любопытна квартирография ЖК. Например, выше шестого этажа студий нет вообще — они все разместятся на нижних этажах.
Компания «РГ-Девелопмент» вывела на рынок два ЖК. Открыты продажи в многофункциональном комплексе бизнес-класса «Петровский парк II» в Савеловском районе. Ранее на участке площадью 2,49 га располагалась швейная фабрика «Вымпел».
Проект разработала мастерская Syntaxis: асимметричные фасады, ниши и геометрические выступы, напоминающие волны. Аналогично будет выполнено внутреннее пространство ЖК.
Кроме жилья, запроектирована начальная школа, детский сад, общественные пространства.
Второй проект компании «РГ-Девелопмент» — многофункциональный комплекс «Варшавские ворота» в районе Южное Чертаново. Это проект комфорт-класса, в котором будут и квартиры и апартаменты. Пока в продажу выведен корпус апартаментов.
Строительство ведется на участке площадью 1,7 га. Архитектурную часть разработало бюро SPEECH. Комплекс представляет собой четыре высотных дома, соединенных среднеэтажными постройками. Проект отмечен знаком «Премьера года» в рамках Московской премии Urban Awards — 2022.
«Волжский Домостроительный Комбинат» открыл продажи в городе Дубна Московской области в «ЖК по ул. Макаренко». Это проект класса «стандарт».
Новая для столичного региона компания возводит ЖК в регионах, где протекает Волга. ЖК на улице Макаренко — не исключение: берег Волги с оборудованным пляжем располагается в 600 метрах от строящегося дома.
