Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
В клубном доме «Приоритет» заработал новый бутик-отель
В клубном доме «Приоритет» на Воскресенской набережной, 32, свои двери гостям открыл 5-звездный бутик-отель на 8 элитных апартаментов. Это уже второй бутик-отель от Группы компаний «Еврострой» в Санкт-Петербурге. Первый был открыт летом 2023 года на Крестовском острове на набережной Малой Невки и получил название «Крестовский Апарт».
Новый бутик-отель пока работает в тестовом режиме и ориентирован на путешественников и бизнесменов, для которых в приоритете проживание в центре Санкт-Петербурга с исключительными видовыми характеристиками. Из окон номеров открывается роскошный вид на Неву, Петропавловский собор, разводные мосты и легендарный крейсер «Аврора».
Номера в «Приоритете» сдаются в краткосрочную аренду; стоимость варьируется от 12 500 рублей за ночь в категории Studio до 35 000 рублей за ночь в категории Suite. В период белых ночей и праздника «Алые Паруса» в июне стоимость достигает 44 000 рублей.
«Мы с нетерпением ждем наших гостей в бутик-отеле, в котором можно насладиться атмосферой роскоши и уединения. Каждая деталь в номерах продумана до мелочей, при оформлении мы использовали исключительно премиальные материалы и декор, чтобы каждый гость чувствовал себя великолепно», - прокомментировала директор по развитию направления арендной недвижимости ГК «Еврострой» Вероника Проворная.
Торжественное открытие отеля состоится в мае – одновременно с открытием летнего сезона в Санкт-Петербурге. Именно тогда «Приоритет» заработает в полную силу. Гости «Приоритета» смогут пользоваться приватной инфраструктурой клубного дома, которая будет включать фитнес-зал с хаммамом и сауной, салон красоты, SPA-салон и гастробар. А ключевое преимущество – 5-звездочный сервис лучших гостиниц мира, объединяющий самый широкий спектр услуг.
Группа компаний «Еврострой» выделила управление собственными бутик-отелями в отдельное направление бизнеса в 2023 году. Третий бутик-отель от ГК «Еврострой» откроется в конце 2025 года составе клубного дома «Мадонна Бенуа» на Малом проспекте П.С., 79-81-83.
«ТихоROOM»: надежная защита от шума и влаги
В стремлении к комфорту мы все больше ценим тишину в доме и офисе. Растет запрос на звукоизоляцию жилых и коммерческих помещений. Она является важным критерием при выборе квартиры и материалов для ремонта. АО «Мягкая кровля» предлагает новинку, избавляющую не только от постороннего шума, но и влаги.
Когда ваш пол — соседский потолок
У каждого человека — своя реакция на звуки. Нежелательные шумы могут вызвать стресс и стать триггером, запускающим широкий спектр негативных эмоциональных реакций: раздражение, беспокойство, страх, гнев… Они ухудшают настроение, нарушают сон, а значит, отрицательно влияют на восстановление сил и в целом на здоровье.
Допустимый уровень шума регулируется строительными и санитарными нормативами: в офисных и жилых зданиях он не должен превышать 35 дБ днем и 25 дБ ночью. В идеале задуматься о таком важном показателе, оказывающем влияние на качество нашей жизни, следовало бы еще при проектировании здания. Иначе могут возникнуть проблемы при сдаче объекта, жалобы недовольных собственников.
Хорошая звукоизоляция давно уже стала конкурентным преимуществом для жилищных комплексов премиальной категории, гостиниц, ресторанов, бизнес-центров. Что касается многоквартирных домов, то следует понимать, что некий шумовой фон здесь всегда присутствует, и это нормально: люди двигают мебель, пользуются бытовой техникой, устраивают вечеринки, заводят собак и так далее.
Соседям снизу, скорее всего, не понравится, если ваши дети устраивают гонки на роликах или игры в мяч с утра до вечера. Стук, топот, падение предметов являются факторами раздражения. В подобных конфликтах лучше руководствоваться местным законом о тишине и здравым смыслом. Можно, конечно, игнорировать жалобы соседей или безапелляционно заявить: если их что-то не устаивает, пусть изолируют свой потолок. В лучшем случае они так и сделают, но не исключено, что напишут жалобу участковому уполномоченному полиции.
Многие жильцы предпочитают избегать неприятных ситуаций и споров, добровольно и заблаговременно принимают меры по звукоизоляции пола. И живут себе спокойно в своем ритме, не опасаясь потревожить кого-то из-за громких детских игр, ранних подъемов или припозднившихся гостей.
Звукоизоляция пола становится все более востребованной в помещениях с высоким уровнем шума и вибраций: танцпол в клубе, фитнес-центр, тренажерный зал, боулинг. Здесь она просто необходима во избежание претензий от арендаторов с нижних этажей.
Мягко стелем, спокойнее спим
По мнению экспертов, грамотно обустроенная звукоизоляция пола на практике всегда более эффективна, чем аналогичное мероприятие для потолков и стен. Необходимость в такой модернизации возникает довольно часто, так как в большинстве квартир новостроек стяжка не заливается, из-за чего звукоизоляцией полов приходится заниматься хозяевам самостоятельно.
Наиболее эффективным вариантом будет монтаж так называемого «плавающего» пола. Эта технология полностью оправдала себя как в современных многоэтажках, так и в старых домах. Она работает по принципу «масса — пружина — масса», в котором роль массы играют плита перекрытия и тяжелый слой стяжки, а в качестве пружины выступают упругие вибродемпфирующие материалы.
Решение о звукоизоляции пола правильнее всего принимать до начала ремонтных работ, поскольку высоту стяжки нельзя не учитывать. Смонтированная по всем правилам, она позволит практически подавить все звуки, идущие снизу. А вот нарушение технологий может привести к непредсказуемым последствиям, в том числе к потере денег с нулевой эффективностью.
Звукоизоляцию необходимо выполнять из специально предназначенных для этого материалов, поскольку они дают прогнозируемый, подтвержденный испытаниями результат. Но как выбрать подходящий продукт, отвечающий всем необходимым требованиям? В этом вопросе стоит прислушиваться к мнению экспертов.
На сегодняшний день специалисты обращают внимание потребителей на новинку, получившую диплом лауреата всероссийского конкурса программы «100 лучших товаров России»: профессиональный рулонный шумоизоляционный и гидроизоляционный материал «ТихоROOM». И рекомендуют его к внедрению в строительстве.
Продукт нового поколения разработан и выпускается АО «Мягкая кровля». Являясь лидером среди отечественных предприятий по производству кровельных материалов, компания многие годы занимается мониторингом потребностей рынка и по его итогам разрабатывает новые виды продукции. Многоуровневая система контроля качества — залог неизменной ее популярности и востребованности.
Акустический комфорт и гидроизоляция
Эксперты высоко оценили качество и технические характеристики нового материала. Прежде всего это профессиональная шумоизоляция, соответствующая нормам свода правил «Защита от шума» (СП 51.13330.2011).
— Прогресс не стоит на месте, и мы идем с ним в ногу, — отмечает технолог кровельных и гидроизоляционных материалов АО «Мягкая кровля» Анастасия Михайлина. — Чтобы разработать материал «ТихоROOM», провести исследования в Научно-исследовательском институте строительной физики Российской академии архитектуры и строительных наук Москвы и выйти с ним на рынок, у нас ушло около года. Уникальные шумоизоляционные свойства — защиту от ударного шума до 56 дБ — ему придает акустический войлок.
Для производства «ТихоRoom» используются высококачественные компоненты, которые обеспечивают долгосрочную эффективность продукции. Этот многослойный звукоизолирующий материал с полимерно-битумной основой подходит для всех типов зданий в качестве звукоизолирующей подложки под выравнивающей армированной стяжкой при устройстве «плавающих полов» или других конструкций.
Большим плюсом является простота установки. Его легко монтировать: битумное покрытие позволяет укладывать стяжку непосредственно на материал без применения дополнительного разделяющего слоя.
Надо отметить, шумоизоляционный материал быстро набрал популярность как на строительных площадках, так и у тысяч простых потребителей, которые выбирают его для ремонта квартир своими руками. Помимо высокой акустической эффективности, «ТихоROOM» обеспечивает качественную гидроизоляцию помещения. Почему это важно?
Влага — враг номер один для многих материалов. Особенно это касается деревянных и ламинированных полов. Представьте: вы купили квартиру, а уже через пару лет обнаруживаете, что пол начал гнить, а в углах появилась плесень. Ремонт в таком случае обойдется в кругленькую сумму.
«ТихоROOM» предотвращает протечки и подходит как для ламината, паркета, так и плитки. Позаботившись о гидроизоляции пола с помощью этого материала, вы защитите его от влаги и протечек и тем самым увеличите срок службы. Помимо этого, сможете избежать риска затопить нижние этажи. А значит, такое приобретение станет хорошей инвестицией в долгосрочное благополучие и комфорт вашего жилища.