Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Застройщики работают на перспективу
Застройщики не торопятся выводить на рынок новые проекты, в том числе из-за невысокого спроса. В последние время официальные продажи стартуют по большей части в ЖК, состоящих из одного-двух домов: крупные проекты запускают крупные застройщики. «Строительный Еженедельник» заглянул в «загашники» застройщиков и нашел там еще много новых проектов.
Большинство ЖК, еще не появившихся на рынке, уже обеспечены разрешением на строительство и проектной декларацией. В целом ряде проектов продажи ведутся неофициально — в форме бронирования.
Москва элитная
Компания Coldy уже получила разрешение на строительство Cобрания резиденций и вилл «Хамовники XII» — комплекс класса «делюкс» в Хамовниках.
Проект разработала петербургская мастерская «Евгений Герасимов и партнеры» в неоклассической концепции с элементами ар-деко, а интерьеры — бюро Oleg Klodt Architecture and Design.
В проекте большие по площади квартиры, пентхаусы с собственными лифтами, четырехуровневый паркинг и другие интересности.
Группа ЛСР приберегла элитный ЖК Le Dome в Хамовниках. Этим проектом ранее занималась компания MR group.
Новый архитектурный проект разработала мастерская Сергея Скуратова. В проекте всего два корпуса с огромными квартирами.
Столица привержена бизнес-классу
Несколько проектов относятся к бизнес-сегменту. Причем проекты достаточно крупные.
Компания Level Group давно открыла запись в лист ожидания на покупку квартир в ДК бизнес-класса «Level Бауманская» в Басманном районе. Архитектурную концепцию проекта разработало бюро ARCH(E)TYPE, дизайн лобби — в проектном институте «Level-проект». Цветовое решение фасадов и интерьеров будет в одинаковых красках — приглушенный розовый, серый и белый.
Отделку квартир — при желании покупателя — тоже можно заказать у дизайнера.
Компания Forma готовит к выводу на рынок ЖК Portland в Печатниках, на месте цементного элеватора.
Проект разработало голландское бюро Die Architekten Cie. Всего кварталов будет два, в каждом — по четыре башни, объединенные торговыми галереями.
Компания Forma также готовит старт продаж в ЖК Moments в районе Покровское-Стрешнево. Строительство разбито на три очереди. Здесь также будут два квартала на общем стилобате плюс отдельно стоящая башня.
Архитектурный проект разработало бюро Kamen Architects. Проект двора выполнило бюро Gillespies. Фасады будут с витражным остеклением и композитными панелями.
На площади 4 га, кроме жилых корпусов, разместятся эмпирические и сенсорные сады, игровые площадки, обширные социальные пространства, пикниковые зоны и лужайки, а также школа и детский сад.
Еще один проект готовится к выходу на рынок в Московской области: Корпорация «Кошелев» (Самара) начала строительство ЖК «Белый город» в Сергиево-Посадском районе. Площадь участка — 44 га. Здесь запроектированы малоэтажные дома общей площадью 200 тыс. кв. м в стиле палат Троице-Сергиевой лавры, а также апартаменты.
Помимо этого, три проекта ЖК, продажи в которых пока не начаты, относятся к комфорт-классу. «Трансстройинвест» возводит ЖК District 39 в Рязанском районе.
Концерн «Русич» начал возводить первый этап (из трех) ЖК «Русич-Кантемировский».
ГК «ТехноСтройОлимп» строит ЖК «Клевер» в городе Хотьково Московской области.
Штучные дома — апартаменты
Помимо жилых комплексов, в столице ожидается выход на рынок комплексов апартаментов.
Ожидается старт продаж в апарт-отеле комфорт-класса Aist residence в Черемушках. Это проект компании «МонАрх». Комплекс будет возведен на месте незавершенного объекта. В комплексе будет оборудован конференц-зал, переговорные комнаты.
Также комплекс апартаментов комфорт-класса на «Николая Старостина, 14» в Косино-Ухтомском районе построит СЗ «Замберг». Здесь тоже запланирован конференц-зал, а также кафе и тренажерный зал.
Комплекс апартаментов Deco residence возводит компания «Ташир» в Даниловском районе. Это проект бизнес-класса, и строительство близится к завершению. Кроме апартаментов с несколькими спальнями и санузлами, проживающим будет предложена торговая галерея.
Апартамент-отель бизнес-класса «Космополит» готовит к выводу на рынок компания «Мосреалстрой» в Пресненском районе. Проект разработало архитектурное бюро СПИЧ. Две башни высотой 36 этажей объединит стилобат, где разместится торговая галерея, наверху галереи будет организован внутренний двор.
Еще один проект апартаментов реализует СЗ «Юникс», принадлежащая физическому лицу. Расположение ЖК «В Курсовом переулке» в районе Хамовники почти автоматически относит проект к элитному сегменту. Комплекс появится на месте дома 1917 года постройки.
Бизнес-класс по-петербургски
Готовящиеся к выходу на рынок ЖК Петербурга и Ленобласти несколько скромнее по классу проектов, ожидаемых в столице.
О двух ЖК бизнес-класса известно давно, однако дальше бронирования дело не пошло. Компания LEGENDA Intelligent Development реализует проект редевелопмента — ЖК «LEGENDA Большой Сампсониевский, 32» в Выборгском районе, на месте построек Сампсониевской бумагопрядильной мануфактуры. Правда, в последние годы здесь располагался офисно-торговый комплекс «Сампсониевский».
Концепция ЖК разработана в архитектурном бюро «Евгений Герасимов и партнеры» — три отдельно стоящих корпуса с французскими балконами и эркерами, фасад изобилует выступами, вертикальными колоннами, остекленными поверхностями.
ИСК «Вита» с лета обещает запустить продажи в комплексе апартаментов бизнес-класса «Лиговский, 127» в Центральном районе. Это проект реконструкции дома Николая Рыжкина, построенного в 1880-х годах. Здание долго стояло расселенным и ветшало.
«Комфорт» ушел в Ленобласть
Прочие проекты, которые появятся на рынке не позже 2023 года, располагаются в Ленобласти — ЖК комфорт- и стандарт-класса.
ИСГ «Мавис» взялась за достройку дома бывшего ЖК «Ленинградская перспектива». Продажи откроются в ЖК под названием «Фотограф» во Всеволожском районе в Мурине. Права на достройку переданы по решению арбитража. На объекте есть обманутые дольщики, которым достанется часть квартир в новом ЖК.
«Специализированный застройщик 1 Ленобласти», структура ЛенОблАИЖК, занимается строительством ЖК стандарт-класса «Майская, 34» в Выборгском районе в Каменогорске.
ЖК комфорт -класса «Капральский» в Новом Девяткине Всеволожского района возводит ИСК «Вита». В доме запроектированы преимущественно студии и однокомнатные квартиры.
ГК «Самолет» готовит к выходу на рынок ЖК комфорт-класса «Новые Лаврики» в Мурине Всеволожского района. Участок в 80 га дочерняя структура девелопера, «Самолет ЛО», купила в деревне Лаврики еще в 2016 году. У проекта есть свой дизайн-код — «Валуны», поскольку квартал расположится между Баграми, Лавриками и Новым Девяткино, где земля изобилует крупными камнями.
Помимо этого, в Ломоносовском районе стартовал масштабный проект, который реализуют два крупных московских девелопера — ГК «Самолет» и ГК «А 101». Часть проекта ГК «Самолет» называется «Квартал Лаголово», другая — «А101 Лаголово».
Девелоперам предстоит застроить участок в 124 га в деревне Лаголово. Предполагается строительство не менее 900 тыс. кв. м жилья плюс три школы, восемь детских садов, поликлиника, социальные, спортивные и культурные объекты.
ГК «А 101» получила разрешение на строительство первого дома — трех девятиэтажных корпусов. Архитектурный проект разработала компания Semren+Mansson.
Новые ЖК Московского и Петербургского регионов в декабре: семеро смелых
В первой половине декабря 2022 года застройщики Москвы, Московской области, Петербурга и Ленинградской области вывели на рынок считанные проекты. Одна из главных причин — неуверенность в выполнении графика продаж. Девелоперы ждали, будет ли продлена льготная ипотека — основной драйвер продаж.
Возможно, во второй половине месяца на рынке появится больше новых проектов. А пока в Москве и Подмосковье застройщики вывели три новых ЖК.
Компания MR Group открыла продажи в ЖК класса делюкс LUCE. Он расположится на территории сразу трех районов: Арбата, Хамовников и Тверского. Это проект реконструкции бывшего здания кооператива «Московский почтовик». Архитектурную концепцию проекта разработало итальянское бюро Archea Associati. В отделке фасадов используется натуральный камень, микроцемент и латунные панели.
Квартиры в доме будут большого метража. Внутренняя инфраструктура нацелена на комфортный отдых и развлечения: зимний сад, терраса с зоной для барбекю и проч.
Компания «Мосреалстрой» продает квартиры в готовом доме комфорт-класса, очередном в линейке под маркой «Мой адрес» — «В Зеленограде 901Б».
Объект сдан в декабре прошлого года. 55 квартир достались обманутым дольщикам, которые ждали его пятнадцать лет. Мэрия Москвы внесла дом в Адресную инвестиционную программу и профинансировала достройку.
Квартиры продаются на аукционе электронной торговой площадки РОСЭЛТОРГ.
ГК ПИК открыла продажи в ЖК стандарт-класса «Томилинский бульвар», строительство которого начала в подмосковных Котельниках.
Как обычно, это будет большой проект: одиннадцать жилых корпусов, три детских сада, поликлиника, паркинги, парки с Wi-Fi во дворе каждого дома и проч.
Петербург тянется к высокому стилю
В Петербурге на сей раз проектов выведено больше.
Стартовали продажи Дома высокого стиля Shepilevsky от Element Development в Московском районе. Реконструированный дом назван в честь Модеста Шепилевского, одного из архитекторов Дома Советов. Объект построен в 1941 году в духе советского неоклассицизма.
Работы идут на участке площадью 0,1 га, который компания Element Development вместе с пакетом документов и разрешением на строительство приобрела у компании «Стройэксперт». Поскольку разрешение получено несколько лет назад, до введения ограничений по высоте, это будет последнее высотное жилое здание в районе.
В рамках социальных обязательств компания уже построила стадион с трибунами в Авиагородке.
В доме будет большой набор опций для жителей, а также элементы умного дома: единая акустическая система в здании, вызов лифта через приложение, дополнительный электронный замок от квартиры, система климат-контроля Magic Air, система Face key для резидентов (самораспашные двери, считыватель госномеров для собственников паркинга) и многое другое.
Setl Group вывела на рынок ЖК высокого комфорт-класса «Прайм Приморский» в Приморском районе. Проект разработало Агентство территориального развития. Семь домов будут объединены в три корпуса. Фасада предполагается оформить в природных тонах: графитовых, серо-розовых и контрастных шафрановых. Динамку фасадам придадут французские балконы с ограждениями из ударопрочного стекла. Также задумана архитектурная подсветка фасадов.
В составе проекта — лаундж-зона на крыше дома с мебелью для отдыха, зоной йоги, качелями.
Уже готовый дом после реконструкции набережной Обводного канала, 118Б, в Адмиралтейском районе вывела на рынок компания Сity Solutions Александра Шестакова. Компания зарегистрирована недавно — Шестаков объединил несколько активов. Большая часть квартир будет продаваться с отделкой и частичной или полной меблировкой от Первой мебельной фабрики, которой также владеет Шестаков.
Ранее дом был общежитием завода «Подъемтрансмаш». Он построен в 1993 году, расселен несколько лет назад и продан на торгах Фонда имущества.
В Ленобласти на рынок поступил ЖК комфорт-класса «Орловский бульвар» в Гатчине от ГК Спутник. Он располагается между Красносельским шоссе и улицей Изотова. Застройщиком выступает СЗ «Русь».
Всего в проекте шесть домов в современном стиле.
Все стартовавшие ЖК, во всех четырех регионах, планируются к сдаче в 2025 году. При этом сразу два проекта — один в Москве, второй в Петербурге — выведены на рынок уже готовыми.
