Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Холдинг «РСТИ» готовится вывести на рынок «Киноквартал»
В рамках Петербургского международного экономического форума, проходившего 14–17 июня, было подписано более 900 соглашений. Немалая дол из них касается сферы строительства. Так, холдинг «РСТИ» подписал соглашение с банком ВТБ о финансировании нового жилого комплекса в Санкт-Петербурге.
Жизнь как в кино
Соглашение подписали руководитель департамента регионального корпоративного бизнеса — старший вице-президент ВТБ Руслан Еременко и председатель совета директоров холдинга «РСТИ» Федор Туркин. ВТБ станет финансовым партнером холдинга «РСТИ» по строительству жилого комплекса «Киноквартал». С привлечением кредитных средств банка компания планирует возвести около 111 тыс. кв. м жилья до конца 2028 года.
На участках общей площадью более 9 гектаров в Красносельском районе «РСТИ» построит три 9-этажных дома на 3048 квартир с коммерческими помещениями и подземной автостоянкой. Жилая площадь объектов составит около 111 тыс. кв. м. Девелопер также обеспечит социальную инфраструктуру, в том числе построит два детских сада на 200 мест и школу на 1125 мест.
Проект будет реализован в три очереди, сдача в эксплуатацию планируется в 2027–2028 годах. Общие инвестиции в строительство составят свыше 20 млрд рублей. Продажи в новом жилом комплексе будут вестись с использованием счетов эскроу.
«Мы видим стабильный спрос на проектное финансирование, только в Санкт-Петербурге портфель жилищных проектов ВТБ с начала года пополнился на 21 млрд рублей. Объем строительства жилья находится на достаточно высоком уровне, девелоперы готовятся к запуску новых интересных проектов. Один из них — жилой комплекс "Киноквартал" холдинга "РСТИ", который обещает стать еще одной комфортной локацией для жизни в городе благодаря современной архитектуре и инфраструктурным решениям», — прокомментировал Руслан Еременко.
«ВТБ — наш давний и надежный партнер. Мы рады продолжить сотрудничество с банком в рамках реализации нашего нового проекта — жилого комплекса "Киноквартал". Поддержка крупного государственного банка — залог успешной реализации проекта», — считает Федор Туркин.
Ранее ВТБ профинансировал строительство холдингом «РСТИ» жилых комплексов «Золотые купола», «Петр Великий и Екатерина Великая», Terra, «Академик» в Санкт-Петербурге, а также дома ELEVEN в Москве.
Возвращение к истокам
Холдинг «РСТИ» всегда стремился продвигать традиционные ценности и героев российской истории. Самые заметные жилые комплексы «РСТИ» названы в честь известных исторических деятелей, тем самым создается ощущение преемственности традиций. Первый большой комплекс «РСТИ» назван «Князь Александр Невский», потом были «Петр Великий и Екатерина Великая», «Суворов».
Опыт других регионов по популяризации героической темы всегда представляет интерес. В частности, бизнесмен Радик Абдрахманов представил на стенде Татарстана проект «Туган Батыр», что в переводе означает «родной богатырь». В рамках проекта издали книгу-сказку, планируется выпустить мультсериал, сувенирную продукцию и костюмированное шоу. Цель проекта — предложить детям качественную альтернативу западным мультфильмам.
«Туган Батыр — это наш национальный герой. Этот проект о любви, который объединил много талантливых команд. Мы хотим, чтобы дети нашей страны узнавали наши традиционные ценности: это любовь к семье, любовь к Родине, уважение к старшему поколению», — рассказал Радик Абдрахманов.
«На мой взгляд, проект "Туган Батыр" — это блестящая задумка и прекрасная реализация. Он создан "на языке", который понятен современному зрителю. Мы уже поддержали этот проект и надеемся, что будем развивать наше партнерство», — отметил Федор Туркин.
Заместитель председателя совета директоров холдинга «РСТИ» Нина Креславская, бизнесмен Радик Абдрахманов и председатель совета директоров холдинга «РСТИ» Федор Туркин у стенда ТатарстанаМнение
Федор Туркин, председатель совета директоров холдинга «РСТИ»:
— С каждым годом ПМЭФ все больше теряет свою презентационную направленность, становясь мероприятием прикладного, практического характера. Прошли времена фантастических, нереализуемых проектов, наступило время реальных дел. В соглашениях фигурируют только реальные проекты, с понятными сроками, с подтвержденным финансированием. Да, возможно, они скромнее, чем в предыдущие годы, но не останутся на бумаге.
В этом году практически вся деловая программа была сосредоточена вокруг развития связей и расширения контактов с партнерами из дружественных стран, которые позволяют России демонстрировать экономическую стабильность, несмотря на то, что страна находится под давлением колоссальных санкций. Главной темой докладов и выступлений стало суверенное развитие как основа нового справедливого мира.
Я отметил для себя, что на форуме стало звучать больше оптимистических заявлений, чем годом ранее. С одной стороны, это не может не радовать, поскольку означает, что бизнес, так или иначе, учится выживать в новых условиях. Но, с другой стороны, возникает вопрос — на чем основан этот оптимизм? В некоторых выступлениях, причем в выступлениях финансовых чиновников и руководства страны, звучали цифры, которые, на мой взгляд, не совсем точно отражают существующее положение вещей в экономике. Но, как заявил в ходе одной из дискуссий министр финансов Антон Силуанов, «все пессимисты разъехались, остались одни оптимисты». Возможно, он прав.
Справка
Холдинг «РСТИ» (Росстройинвест) — одна из ведущих российских строительных компаний, реализует собственные инвестиционно-строительные проекты, а также успешно трудится в рамках государственных контрактов. За более чем 20 лет работы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области компания построила более 1,5 млн кв. м жилой, коммерческой и социальной недвижимости.
Корпорация «ЛенРусСтрой» готовится к старту продаж второго этапа ЖК «ЛесART»
Корпорация «ЛенРусСтрой» готовится к выводу на рынок во втором корпусе из пяти запроектированных технологичного жилого комплекса «ЛесART» в поселке Новоселье Ломоносовского района Ленобласти. Тем временем будущие дольщики могут забронировать понравившиеся квартиры.
ЖК «ЛесART» совмещает преимущества проживания в современном мегаполисе с комфортом и спокойствием загородной жизни. Компания реализует проект совместно со СберМобайл (входит в группу Сбер) в развитом районе, в окружении зеленых пространств лесопитомника и Шунгеровского лесопарка. Здесь воплощаются инновационные разработки «умного дома» для квартиры, всего дома, целого квартала.
В ЖК «ЛесART» представлены планировки для всех сценариев жизни современного человека – от больших студий с максимальной экономией пространства, квартир с мастер-спальнями до двухуровневых семейных квартир с собственным патио.
Вторая очередь комплекса характеризуется рядом планировочных преимуществ. Например, здесь строятся квартиры с мастер-блоками, просторными гардеробными с окнами, окнами в санузлах, глубокими лоджиями, дополнительными кладовыми при кухне-гостиной (пантри-рум), квартиры с постирочными, кухнями-нишами, кухнями с двурядным фронтом, «openspace» квартиры, планировки с разнесенными спальнями и другие.
Все квартиры, кроме двухуровневых, сдаются с полной чистовой отделкой, это предмет особой гордости компании.
«Умный дом» настраивает системы безопасности, комфорта и экономии ресурсов под образ жизни его хозяев, многообразие сценариев жизни. Застройщик обеспечивает полноту и бесперебойность работы инженерных и интеллектуальных систем, которые можно дополнять и совершенствовать. «Умному дому» в ЖК «ЛесART» присвоена категория С умного дома (Единый ресурс Застройщика), он стал первым ЖК столь высокого класса на Северо-Западе.
Среди других преимуществ ЖК можно отметить закрытые просторные дворы, небольшое количество квартир на этаже, большие колясочные, два паркинга на 499 машино-мест каждый, школу и детский сад на территории комплекса, расположенную рядом поликлинику, развитую спортивную и досуговую инфраструктуру в окружении – от пекарен до ледового дворца IceRink.
Вся концепция общественных пространств «ЛесART» связана с темой искусства, творческий подход преобладает во всем, в том числе и в оформлении дворовых пространств. Двор второй очереди оформлен в стиле картины Питера Мондриана «Синий, желтый, красный».
Застройщик акцентирует внимание на расположение жилого комплекса: недалеко от центра Петербурга, вблизи парков Петродворца, пляжей Финского залива; за 45 минут на машине можно добраться до центра города, за 20 минут – доехать до Петергофа, за три — до развязки КАД.
Передача ключей намечена на ноябрь 2024 года.
В ЖК «ЛесART» открыт шоурум с демонстрацией материалов и технологий строительства и отделки, а также работы систем «умного дома».
Оформить предбронирование можно в офисе продаж компании на улице Современников, 11/6, в мобильном офисе самого ЖК «ЛесART», а также на сайте компании или по телефону 8(812) 245-31-07.