Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».

Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
Фантазии и амбиции у Красных ворот
Близится к завершению проект ГК «Основа» на пересечении проспекта Академика Сахарова и Садового кольца – премиальный комплекс апартаментов RED7, внешний вид которого изначально привлекал к себе много внимания. Комплекс уже получил название «пиксельный дом».
Решив возвести комплекс апартаментов в важном для столицы месте, ГК «Основа» объявила конкурс на разработку архитектурной концепции, в котором победило голландское бюро MVRDV. Архитекторы решили создать знаковый проект, который бы перекликался и с традициями русской архитектуры, и привносил бы ноту современности в окружающую застройку, но вместе с тем не нарушал ткань исторической застройки, подчеркивал историю локации Красных ворот.
Необычный силуэт здания напоминает огромную букву М – ассоциация и с метрополитеном, и с названием российской столицы. Архитекторы пояснили, что экспериментировали, исследуя классические силуэты столичных зданий. Также примером послужили конструктивистские проекты: высотка у Красных ворот, здание Центросоюза Ле Корбюзье на Мясницкой, здание Наркомзема Алексея Щусева.
Само здание неправильной формы – очень примерный прямоугольник. Площадь каждого последующего этажа меньше предыдущего. Здание, будто выстроенное из отдельных кубиков, пикселей, имеет множество уступов, на которых располагают открытые террасы.
Как ранее отмечали сотрудники проектного бюро «АПЕКС», нетиповое проектное решение потребовало индивидуальной проработки мельчайших узлов и деталей комплекса, а также разработки и предложения инновационных и уникальных решений.
Особое внимание уделено цвету фасадов – он красный, облицованный матовым и глянцевым клинкерным кирпичом, чередование которых придает зданию динамику.

Когда проект был представлен на Архитектурном совете Москвы, предполагался также вариант светлых фасадов, но члены совета решили, что именно красный позволит новостройке вписаться в окружающую застройку. Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы, тогда заявил: «Есть пока вопросы по сочетанию этого силуэта с силуэтами знаковых для Москвы зданий. Прежде всего с высоткой у Красных ворот. Большинство членов совета поддержали красный цвет, который, безусловно, выглядит вызывающе, но история показывает, что если не делать резонансные вещи, то будет некая серая масса».
Якоб ван Рейс, автор проекта (бюро MVRDV), в интервью порталу Архи.ру заявил: «RED7 – это синтез двух влияний, дитя двух родителей – модернистского и классического. Мне кажется, в итоге получился очень московский, очень контекстуальный дом».

От идеи до воплощения
RED7 - клубный дом премиального формата. В нем запроектировано 283 апартамента. Примерно пятая часть из них имеет балконы или террасы.
Апартаменты начинаются с четвертого этажа, нижние этажи отданы под коммерческие объекты и общественные пространства. В комплексе будет представлен полный инфраструктурный набор премиального уровня: фитнес-центр с бассейном, два ресторана, кафе, магазины, детские игровые комнаты, сигарная комната, небольшой кинотеатр, лаунж, коворкинг и т. д. Часть инфраструктуры предназначена для любого желающего, часть приватная, только для проживающих в апартаментах. В частности, только для резидентов RED7 будет открыта Небесная гостиная с террасой.
В четырехуровневом подземном пространстве располагаются парковочные места и кладовые.
Управлять комплексом будет компания C&U, специализирующаяся на обслуживании премиальных объектов.
Апартаменты RED7 реализуются с полной дизайнерской чистовой отделкой по проектам голландского бюро i29 и международного бюро Олега Клодта. Разрабатывая дизайн апартаментов, команда бюро Олега Клодта руководствовалась принципами, которые являются частью ДНК творческого метода бюро: задать сценарий пространству, чтобы оно менялось вместе с человеком, для которого создано.
«Любой проект должен соответствовать месту, вписываться в окружающий ландшафт. Важны контекст и гармония. Интерьеры в неоклассическом стиле – это гармония эстетики и функциональности, вписанные в архитектуру современного жилого комплекса. Мы продумали пространство до мельчайших деталей, проживая его вместе с будущими жильцами. Сдержанный, но в то же время элегантный интерьер отражает и время, и место, в котором он находится. Предложив два варианта цветового решения интерьера – светлый и темный, – мы стремились создать нейтральный фон, где монохромная палитра станет выгодным дополнением для фактурных и наполненных эмоциями предметов декора», – подчеркнул Олег Клодт, основатель и руководитель архитектурного бюро Олега Клодта.

Трудная работа
Строительство RED7 стартовало в конце 2018 года. На месте здания находился недостроенный многоуровневый паркинг в аварийном состоянии, который демонтировался попутно с работами по устройству котлована.
Как отмечает Константин Бакиров, генеральный директор ООО «ЭПИР», и проектирование, и строительство были существенно осложнены целым рядом факторов: стесненными условиями строительной площадки, расположением участка на пересечении двух городских магистралей, близостью зданий окружающей застройки, наличием разветвленной системы городских инженерных коммуникаций, присутствием в пятне застройки ранее возведенных конструкций объекта незавершенного строительства. Главной задачей в таких условиях являлось обеспечение минимальных дополнительных деформаций окружающего грунтового массива с максимальным использованием существующих конструкций для обеспечения устойчивости и надежности здания.
Сооружение подземной части объекта заняло достаточного много времени – полтора года. Работы выполняла компания «БОЭС Констракшн». От нижней 15-метровой отметки котлована пришлось углубиться еще на 16 метров. В том числе из-за спроектированного четырехэтажного подземного уровня. Всего забито 430 свай на глубину 16 метров. Помимо этого, ради дополнительной прочности были вмонтированы металлические стальные конструкции весом 230 тонн.
На строительство подземной части ушло 11,25 тыс. куб. м бетона. К середине июля 2020 года подземные уровни были готовы.
Каркас здания и конструкцию ограждения из монолита выполнила российско-турецкая компания «Монолит Капитал Строй». На строительство каркаса потребовалось 31,3 тыс. куб. м бетона. Частично монолит использовался и при возведении стен. А для облицовки понадобился полнотелый клинкерный кирпич. Причем конкретного цвета и с конкретными качествами.
Нужный кирпич девелопер искал по всей Европе, и только немецкая фабрика Deppe смогла принять заказ – более 1 млн штук по индивидуальному заказу. Каждый кирпич обошелся в 2 евро, заказ оплачивался в 2022 году. Два десятка кирпичей именные, на них отштамповано RED7.
Аналогичным образом – через спецзаказ – привезены витражные окна. Их изготовила бельгийская компания Reynaers. Витражными окнами остеклены апартаменты и первые этажи здания, где расположатся общественные пространства. В ограждении террас, балконов и эксплуатируемой кровли используется закаленное стекло.

RED7 как искусство
Проект изначально приковывал к себе внимание и специалистов, и обычных жителей Москвы. Своими впечатлениями люди делились на различных форумах и в соцсетях (пунктуация и орфография сохранены).
«Дерзко, стильно, смело, фантазийно, амбициозно… Список эпитетов можно составить длинный, но суть одна – проект обращает на себя внимание, выбивается из общей массы типовой застройки и заставляет говорить о себе. Равнодушным точно никого не оставит. Именно такого фактурного комплекса здесь не хватало, он явно на своем месте».
«Офигенная архитектура, планировочки на любой вкус. Самый центр – центральнее не придумаешь. Или придумаешь, но цена в несколько раз точно выше будет. Кроме аппартаментов – стильная инфраструктура прямо в комплексе, и фитнес клуб, и рестораны, и медцентр все это будет. Отделка под ключ, выбрать можно из 4 вариантов выбор, скажу честно, сложный, мне понравились все четыре».
«Сроки сдачи немного подвинули из-за проблем с поставками стройматериалов из Европы. Хорошо, что застройщик не решил сдать объект быстрее, переходя на азиатски аналоги, а решил сохранить качество, пусть и сдвинув немного сроки».
«Жизнь на Садовом меня никогда не привлекала, но мимо Ред7 не смогли пройти. Яркий европейский ЖК, действительно ассоциации с Европой. Отличный сервис в доме с рестораном, гастрономом, фитнесом. Будет много лаунж пространств, Небесная гостиная, общая кухня. В апартаменты можно заказать услуги. Внешний вид ЖК– искусство».

Новые ЖК Петербурга и Ленобласти в июле и августе: на все случаи жизни
Многие жилые комплексы, продажи в которых стартовали в июле и августе 2023 года, возводятся в пригороде Петербурга, на границе города и Ленобласти и на территории области.
Примерно половина выведенных на рынок проектов относится к сегменту «бизнес» и выше.
Компания «Интеллект-Капитал Девелопмент» открыла продажи в премиальном ЖК «Светлановский, 45» в Выборгском районе. Он расположится в здании бывшей АТС. Дом уже введен в эксплуатацию, идут отделочные работы. Заселение запланировано на первый квартал 2024 года. В архитектуре видны мотивы ар-деко, фасад отделан натуральным камнем.
На крыше ЖК обустраивается открытая терраса-патио с местами для отдыха, фитнеса и йоги. Также в доме появится спортивный зал и собственный спа-центр с хамамом и джакузи. Помимо этого, здесь есть собственное защитное сооружение гражданской обороны с потайным выходом.
Стартовали продажи в элитном апарт-комплексе «YE’S Primorsky» в Приморском районе от московского СЗ «РК-Газсетьсервис». Формальный застройщик – СЗ «К-25».
По названию нетрудно догадаться, что проект реализуется в партнерстве с ГК «Пионер», которая развивает гостиничную сеть под брендом «YE`S». По завершении строительства ГК «Пионер» возьмет на себя управление комплексом.
Апартаменты позиционируются как сервисные. В проекте предусмотрен большой набор инфраструктуры. К высокому сегменту комплекс позволит отнести не только набор услуг, но также лоты с большими площадями, двухуровневые, с собственными террасами.
Компания «ПСК» объявила о старте продаж в клубном доме бизнес-класса «Bakunina 33» в Центральном районе. Ранее на месте строительства находились два здания ремонтно-механического завода, против сноса которых выступали градозащитники, поэтому начавшиеся в 2021 году работы пришлось остановить, они возобновились нынешним летом.
Проект в стиле античного классицизма разработало архитектурное бюро «Урбис» Олега Харченко. Фасад будет двуцветным, на нижних этажах отделка из темного камня, выше второго – светлых тонов.
В ЖК будет установлена система бесконтактного доступа с режимом «свободные руки», включая вызов лифта и набор этажа, в квартирах – подготовка к монтажу системы умного дома.
ГК «КВС» вывела на рынок ЖК бизнес-класса «Дубровский» в Пушкине в районе Гуммолосары. Комплекс малоэтажных домов займет территорию 26 га. Строительство разбито на четыре очереди.
Проект выполнен в классическом стиле, фасады буду окрашены в пастельные тона песочного и зеленого оттенков. В оформлении холлов в домах «Дубровского» использованы цитаты из произведений Пушкина.
В квартале запроектирован собственный променад с названием, также отсылающим к творчеству поэта, «В поисках музы».
Стартовали продажи в ЖК бизнес-класса «На Большом Смоленском» в Невском районе от СК «Доступное Жилье». Учредитель компании – частное лицо. До 2013 года на участке находился дом 1951 года постройки, который продали на торгах, затем признали аварийным и снесли.
Застройщик намеревался возвести на месте двухэтажного дома ЖК высотой 12 этажей, и в 2021 году Градкомиссия отказала ему. Затем проект был переделан, высота снижена до девяти этажей, экспертиза пропустила проект.
ИСК «ВИТА» вывела на рынок комплекс апартаментов бизнес-класса «Лиговский, 127» в Центральном районе. Застройщик – СЗ «Сфера».
Проект позиционируется как клубный – местоположение и небольшое количество квартир позволяет. В составе комплекса есть историческое здание – особняк имени Николая Рыжкина в стиле эклектики, которое будет реконструировано. Именно особняк выходит фасадом на Лиговский проспект. Новое строительство предполагает здание в глубине двора. На первом этаже разместится офисно-торговый комплекс.
От комфорта к стандарту
На петербургский рынок вышла новая компания с новым проектом: DVA Group под руководством Дмитрия Ходкевича, ранее работавшего в Группе ЛСР, вывела на рынок комплекс сервисных апартаментов комфорт-класса «AvenueApartPulkovo» в Пушкинском районе.
Проект на застраиваемом участке ранее разрабатывала ГК «ФСК Санкт-Петербург», затем он был продан DVA Group. По оценке экспертов, сумма сделки составила 1,1-1,2 млрд рублей.
Компания GloraX открыла продажи в ЖК комфорт-класса «GloraX Парголово» в Выборгском районе. Участок под застройку площадью 5,76 га GloraX приобрела у Группы ЦДС с разрешением на строительство. ЦДС ведет застройку соседнего участка. Социальные объекты – три детских сада и школа – будут построены общими усилиями.
Архитектура ЖК проста, но внутри много автоматики: автоматическая передача показаний приборов учета энергоресурсов, оповещение об аварийных ситуациях, датчик открытия дверей, датчик протечек, а также колонка с голосовым помощником Алиса. Элементы «умного дома» есть также в подъездах и во дворе.
Стартовали продажи в ЖК комфорт-класса «Новикола» в Красном Селе от ГК «Технополис». Архитектурный проект разработала мастерская «Б2» Феликса Буянова. Строительство ведется на участке площадью 1,3 га. Малое количество нового предложения в локации дает право застройщику рассчитывать, что «ЖК «Новикола» станет местом притяжения на карте Красного Села.
СЗ «Экострой» начала строительство и вывела на рынок ЖК комфорт-класса «Эко-Гармония» в Ломоносовском районе Ленобласти. Строительство разбито на три этапа. В составе первого – один жилой дом и торговый центр. Проект позиционируется как семейный микрорайон. Приставка «эко» в названии объясняется обещанными большими площадями озеленения.
Проект отличают большие окна на фасаде – до 7 кв. м. Много внимания будет уделено безопасности проживания в ЖК.
Группа «Самолет» вывела на рынок сразу два проекта стандарт-класса. Оба – в Новосаратовке Всеволожского района. Одна из опций для обоих проектов – будущая дорога Колтуши – Новосаратовка.
Открыты продажи в ЖК «Невская Долина». Дизайн-код проекта – «Скандинавия», что подразумевает лаконичный стиль архитектуры, вписанный в окружающий природный ландшафт.
Также стартовали продажи в ЖК «Южная Нева». Он возводится на участке площадью 14 га. В окраске фасадов натуральные тона: коричневый, серый, зеленый, белый.
Как обычно, дома девелопера сдаются с чистовой отделкой, но теперь в числе опций – возможность заказать кухню, мебель, предметы интерьера, текстиль и даже посуду в маркетплейсе застройщика.
|
Название ЖК |
«Южная Нева» |
«Светлановский, 45» |
«Эко-Гармония» |
«Новикола» |
«На Большом Смоленском» |
Bakunina 33 |
Лиговский, 127 |
Невская Долина |
Avenue Apart Pulkovo |
Дубровский |
YE’S Primorsky |
GloraX Парголово |
|
Класс ЖК |
Стандарт |
Премиум |
Комфорт |
Комфорт |
Бизнес |
Бизнес |
Апартаменты бизнес |
Стандарт |
Апартаменты комфорт |
Бизнес |
Элитный |
Комфорт |
|
Застройщик |
Группа Самолет |
Интеллект-Капитал Девелопмент |
СЗ Экострой |
ГК «Технополис» |
СК «Доступное Жилье» |
ПСК |
ИСК Вита |
Группа Самолет |
ДВА Групп |
ГК КВС |
К-25 |
GloraX |
|
Адрес |
ЛО, Всеволожский район, Новосаратовка |
Выборгский район, Светлановский проспект, 45 |
ЛО, Ломоносовский район, деревня Разбегаево |
Красное Село, Лермонтова,15, корпус 2, литера А |
Невский район, Большой Смоленский проспект, 30, литера Д |
Центральный район, проспект Бакунина, 33, лит. А |
Центральный район, Лиговский проспект, 127, литера А |
ЛО, Всеволожский район, Новосаратовка |
Пушкинский район, Московское шоссе, 13, литера ЖЗ |
Пушкин, Гуммолосары, улица Гусарская |
Приморский район, Камышовая, 25, литера А |
Выборгский район, Парголово, Пригородный, Михайловская дорога |
|
Ближайшая станция метро |
«Пролетарская», 10 мин. езды |
«Политехническая», 10 мин. пешком |
«Проспект Ветеранов», 30 мин. езды |
«Ленинский проспект», 24 мин. езды |
«Елизаровская», 11 мин. пешком |
Площадь Александра Невского 12 мин. пешком |
Обводный канал 5 мин. пешком |
Пролетарская 10 мин. езды |
Звездная 8 мин. пешком |
Московская 45 мин. езды |
Комендантский проспект 17 мин. пешком |
Озерки 25 мин. езды |
|
Материал стен |
Монолит-кирпич |
Монолит-кирпич |
Монолит-кирпич |
Монолит-кирпич |
Монолит-каркас |
Реконструкция, монолит-кирпич |
Монолит-кирпич |
Монолит-кирпич |
Монолит-кирпич |
Монолит-каркас |
Монолит-кирпич |
|
|
Количество этажей |
12–23 |
6–9 |
10 |
8 |
9 |
4-9 |
10 |
12-18 |
16 |
4 |
12 |
15 |
|
Выведено корпусов |
1 |
1 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
3 |
4 |
1 |
1 |
|
|
Всего корпусов в проекте |
11 |
1 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
4 |
10 |
1 |
6 |
|
|
Выведено лотов |
552 |
84 |
216 |
301 |
50 |
113 |
77 |
1262 |
818 |
1021 |
626 |
|
|
Всего лотов в проекте |
5500 |
84 |
360 |
301 |
50 |
113 |
77 |
959 |
2040 |
1021 |
2796 |
|
|
Квартирография |
От студий до двухкомнатных, включая евро-формат, площадью 25,9–59,2 кв. м |
От студий до четырехкомнатных, включая евро-формат, площадью 26,3–150,1 кв. м |
От студий до трехкомнатных, включая евро-формат, площадью 28,1–93,2 кв. м |
От студий до трехкомнатных, включая евро-формат, площадью 23–92,7 кв. м |
От одно- до четырехкомнатных площадью 38,3-81,5 кв. м |
От одно- до четырехкомнатных площадью 33,8-174,6 кв. м |
От одно- до трехкомнатных площадью 34,7-158,7 кв. м |
От студий до четырехкомнатных, включая евро-формат, площадью 21,7-72,5 кв. м |
Однокомнатные площадью 17,7-38,5 кв. м |
От студий до четырехкомнатных, включая евро-формат, площадью 27,7-105,4 кв. м |
Апартаменты с одной и двумя комнатами площадью 18,6-122,3 кв. м |
От студий до четырехкомнатных, включая евро-формат, площадью 28,8-87,5 кв. м |
|
Особые квартиры |
Варианты с гардеробными |
Варианты с антресольными этажами, террасами |
Варианты с остекленными балконами, лоджиями |
Варианты с кладовыми, двумя лоджиями |
Варианты с видовыми террасами, эркерами, гардеробными |
Варианты с двумя-тремя санузлами, кладовыми, террасами |
Варианты с гардеробными, разными балконами |
Варианты с кухнями |
Варианты с террасами, лоджиями, балконами, мастер-спальнями, окном в ванной |
Варианты с террасами, двухуровневые |
Варианты с мастер-спальнями, остекленные лоджии |
|
|
Высота потолков, метров |
2,75 |
4,5 |
2,76 |
2,85–2,97 |
2,72 |
3,0-3,5 |
2,7 |
2,77-2,95 |
2,74 |
2,77-3,0 |
2,75-4,67 |
2,70-3,10 |
|
Варианты отделки |
- чистовая - меблировка |
- предчистовая |
- предчистовая - чистовая - дизайнерская |
- чистовая |
- без отделки |
- без отделки |
- черновая |
- чистовая - меблировка |
- чистовая - меблировка |
- чистовая - предчистовая |
- чистовая - предчистовая - меблировка |
- чистовая - без отделки |
|
Цена лота, руб. |
3,8 млн – 8,9 млн |
6 млн – 35 млн |
3,6 млн – 10,4 млн |
4 млн – 11,8 млн |
11,7 млн – 23,2 млн |
15,4 млн – 38,7 млн |
12,1 млн – 58 млн |
33 млн – 11,6 млн |
4,4 млн – 9 млн |
5,5 млн – 19,9 млн |
4,8 млн – 29,8 млн |
4,8 млн – 14 млн |
|
Опции ЖК |
- кладовые - колясочные - школа - 2 детских сада |
-спортивный зал -спа-зоны с хамамом и джакузи -терраса на эксплуатируемой крыше - лаундж-зона |
- торговый центр - конференц-зал - коворкинг - детская комната - начальная школа - спорткомплекс |
- колясочные - детский сад – начальная школа |
- кладовые - места для хранения велосипедов |
- система бесконтактного доступа |
- торгово-офисный кластер |
- 2 школы - 5 детских садов -центр семейной медицины - физкультурно-оздоровительный комплекс - кладовые |
- кладовые - колясочные |
- кладовые - медицинский центр - детский сад - школа - колясочные - лапомойки |
- лобби - фудкорт - супермаркет - фитнес-центр - бизнес-центр |
- 3 детских сада - школа - кладовые |
|
Парковка / количество мест |
Гостевая, многоуровневые 4000 м/м |
Открытая 138 м/м |
Подземная 163 м/м, гостевая |
Подземная 25 м/м, гостевая |
Подземная 70 м/м |
Подземная 33 м/м, гостевая |
Многоуровневые, гостевые |
Подземная 105 м/м, гостевая |
Нет |
Подземная 225 м/м, крытая 269 м/м |
Гостевая 185 м/м, отдельно стоящие паркинги 889 м/м (451 м/м в 1-й оч.) |
|
|
Срок сдачи выведенных корпусов |
III квартал 2025 года |
I квартал 2024 года |
II квартал 2025 года |
I квартал 2026 года |
II квартал 2025 года |
I квартал 2025 года |
III квартал 2025 года |
III квартал 2025 года |
III квартал 2025 года |
IV квартал 2025 года |
IV квартал 2026 года |
IV квартал 2025 года |
|
Срок сдачи всего проекта |
I квартал 2024 года |
I квартал 2026 года |
II квартал 2025 года |
I квартал 2025 года |
III квартал 2025 года |
III квартал 2025 года |
2028 год |
IV квартал 2026 года |
IV квартал 2027 года |