Зарядись по полной
В России растет количество зарядных станций для электромобилей. Способствуют развитию инфраструктуры программы господдержки для производителей и операторов ЭЗС.
По данным автоэкспертов, на начало 2025 года количество действующих зарядных станций (медленных и быстрых) электромобилей в России превысило восемь тысяч. С 2022 года количество электрозаправок в стране выросло в шесть раз. В ближайшие годы, несмотря на текущее снижение продаж электротранспорта и темпов появления зарядной инфраструктуры, рынок ЭЗС будет расти.
Придать стимул
По словам исполнительного директора ООО «Национальные зарядные системы» Александра Бадриева, с начала 2024 года отмечается замедление развития зарядной инфраструктуры и продажа электротранспорта. Тем не менее пока это не вызывает особых проблем. Лидером по количеству зарядных станций и количеству электромобилей остаются Москва и Московская область, также к регионам с наибольшим количеством и электротранспорта и зарядной инфраструктурой являются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Краснодарский край. Самая развитая электроартерия России проходит от Санкт-Петербурга до Красной Поляны.
«В краткосрочной перспективе благодаря господдержке по субсидированию развития зарядной инфраструктуры в России должны появиться 3010 быстрых зарядных станций, в 89 регионах России. В долгосрочной перспективе благодаря правительству и перспективным застройщикам количество медленных зарядных станций должно кратно увеличиться на паркингах строящихся ЖК, давая возможность владельцам электромобилей заряжаться возле дома», — добавил он.
Программа субсидирования действительно сыграла большую роль в развитии отрасли в России, считает заместитель генерального директора по развитию компании PUNKT E Александр Мироненко. В ряде регионов количество публичных зарядных станций установлено с запасом к текущему количеству электромобилей и будет развиваться пропорционально росту парка электротранспорта. В крупных городах зарядная инфраструктура действительно в данный момент более развита, при этом станции активно запускаются и в небольших городах, а также растет количество зарядных станций на трассах, что позволяет электромобилистам путешествовать на большие расстояния. Например, станции PUNKT E установлены на основных федеральных трассах, таких как М-2, М-4, М-10, М-11 и других.
«На растущих рынках, таких как услуги по зарядке электромобилей, активно запускаются зарядные станции по франшизе. Владелец бизнеса, девелопер или частный инвестор может заработать на растущем тренде электромобильности, при этом доход будет фактически пассивным. Операторы берут на себя всю операционную работу за комиссию с выручки. Паушальный взнос при этом не платится. Опыт PUNKT E показал, что франшиза достаточно конкурентоспособна и стимулирует развитие бизнеса. Также мы активно работаем с корпоративными автопарками на электромобилях: электротакси, каршеринги, службы доставки, другие типы корпоративных автопарков. Этот тип клиентов с большими пробегами в разы повышает загрузку зарядных станций и выручку от них», — отмечает Александр Мироненко.
В Санкт-Петербурге одним из крупнейших операторов ЭЗС является ПАО «Россети Ленэнерго». По словам заместителя генерального директора по цифровой трансформации и дополнительным услугам ПАО «Россети Ленэнерго» Дениса Конькова, сеть зарядных станций для электромобилей в Санкт-Петербурге активно развивается. На начало 2025 года инфраструктура электросетевой компании в регионе составляла 65 ЭЗС. Общее количество ЭЗС в регионе по данным на июль достигло 422 штуки, что почти вдвое больше прошлогоднего показателя в 256 штук. В городе функционируют три полноценных электрозарядных хаба, ведется строительство еще одного хаба у ТЭЦ «Правобережная» на Октябрьской набережной, для которого «Россети Ленэнерго» выполняют мероприятия по технологическому присоединению «под ключ». В долгосрочной перспективе развитие рынка электрозарядных станций в Санкт-Петербурге выглядит оптимистично благодаря активной государственной поддержке, а также новой редакции программы субсидирования, которая введена в 2025 году. В рамках программы инвестор может перемещать и даже продавать нерентабельную ЭЗС.
«Самое важное для каждого собственника электроавтомобиля — это минимизация проблем с зарядкой своего электромобиля. Самое простое решение этой задачи — иметь свою зарядную станцию, например на парковочном месте у дома. “Россети Ленэнерго” предоставляют услугу “ЭЗС под ключ”. Наши специалисты проконсультируют, подберут необходимую зарядную станцию, выполнят монтаж и при необходимости подготовят и согласуют проект с управляющей компанией», — сообщил представитель ПАО «Россети Ленэнерго».
Стать технологичнее
Если оценивать развитие рынка зарядных станций по стране в целом, считает продукт-менеджер по зарядным станциям ООО «ВЕДА МК» Филипп Филимонов, то можно выделить их взрывной рост. Всего за несколько лет Россия прошла путь от практически нулевой инфраструктуры к развертыванию тысячи зарядных точек. Несмотря на падение роста продаж электромобилей, их количество, как и ЭЗС, будет только расти. Так что потребность в развитии инфраструктуры электротранспорта будет только усиливаться. Также будет увеличиваться количество производителей ЭЗС, их интеграторов и операторов.
«Из технологических особенностей современных ЭЗС стоит выделить увеличение мощности самих ЭЗС (до 480 кВт), что способствует более быстрой зарядке электрокара. Динамическое распределение мощности, к примеру у нас заряжаются несколько электромобилей, система ЭЗС автоматически перераспределяет доступную мощность между ними, предотвращая перегрузку на месте. Приложения операторов сетей зарядных станций для мобильных телефонов становятся удобнее для клиента. Думаю, самого собственника электромобиля в первую очередь будет привлекать скорость зарядки электромобиля, а также удобное и понятное приложение оператора ЭЗС», — говорит эксперт.
Будущее электромобильности в России, продолжает тему руководитель направления «электрозаправочные станции» компании «Электрорешения» (бренд EKF) Ирина Никулина, зависит не только от количества выпущенных машин, но и от развития зарядной инфраструктуры. Решения есть, технологии готовы, но необходимо объединение усилий государства, бизнеса и самих потребителей. При грамотном подходе электромобили смогут стать привычной частью российских дорог уже в ближайшие годы. Государство продолжает предпринимать шаги для массового внедрения зарядных станций. Так, например, в Московской области принято постановление, обязывающее застройщиков оснащать 5% машино-мест в новых ЖК зарядными устройствами.
«Технологии стремительно развиваются: например, активно тестируются системы бесконтактной зарядки, при которых электромобиль пополняет заряд прямо во время движения. Пока что такие технологии требуют значительных инвестиций и модернизации дорожного покрытия, но их массовое внедрение — вопрос времени. Рост числа электромобилей неизбежно приведет к увеличению нагрузки на сети. Это серьезный вызов для энергетической системы страны, однако его можно решить за счет грамотного распределения мощности. Так, интеллектуальная балансировка нагрузки позволяет использовать существующую инфраструктуру более эффективно. Например, для работы десяти зарядных станций мощностью 22 кВт необязательно выделять 220 кВт, система будет автоматически перераспределять мощность между электромобилями. Компании, работающие в сфере электроэнергетики, уже адаптируют стратегии под этот тренд», — отмечает Ирина Никулина.
По словам коммерческого директора компании Sitronics Electro Николая Самохина, современные зарядные станции развиваются в сторону высокой мощности, надежности и удобства. Для пользователей важны скорость зарядки, универсальные коннекторы, стабильный запуск сессии и удобная оплата через приложение.
В целом для развития рынка, добавляет он, необходима поддержка государства, и она реализуется. «Так, благодаря недавно скорректированным параметрам новой программы субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС) мы прогнозируем рост темпов ввода быстрых ЭЗС. Для инвесторов произошло выравнивание баланса на покрытие затрат на закупку и установку оборудования. Второй фактор роста — это то, что новая стратегия позволяет инвесторам подключать зарядные станции к электросетям без длительного и дорогостоящего процесса нового технологического присоединения. Теперь можно использовать существующую электрическую мощность объектов, где размещаются станции, — торговых центров, АЗС, гостиниц».
Элемент комфорта
Стоит добавить, что в 2022 году Минстрой внес изменения в СП 42.13330.2016, касающиеся размещения зарядных устройств на автопарковках, включая паркинги многоквартирных домов. В марте этого года ведомство выпустило рекомендации для девелоперов, предусматривающие выделение парковочных мест, оборудованных ЭЗС. В настоящее время их реализация осуществляется по желанию девелоперов.
Между тем многие девелоперы, реализующие проекты повышенного класса, уже давно задействуют в них зарядную инфраструктуру. ЭЗС становится важным элементом комфортной и экологичный среды для жильцов и конкурентным преимуществом выбора ЖК.
«Мы не только готовы развивать инфраструктуру для электромобилей, — рассказывает основатель Bau City Development Кирилл Сиволобов, — мы стремимся к инновациям во всех аспектах своей профессиональной деятельности, потому первыми в Петербурге устанавливали зарядные станции ABB EVLunic B+ для электромобилей в нашем проекте ЖК BauHaus. Нами практически десять лет назад были интегрированы те решения, которыми люди активно начали пользоваться относительно недавно. В частности, в нашем ЖК есть возможность быстрой зарядки своего автомобиля прямо в подземном паркинге. Это существенное преимущество, которое позволяет жильцам сократить время на решение бытовых вопросов и использовать свое личное время более гибко».
Мнение
Денис Гремячинский, технический директор компании Оптэлектросвет:
— Развитие рынка зарядных станций в России активно поддерживается государством, но остается неравномерным. Большинство станций, на наш взгляд, сосредоточены в крупных городах, тогда как в регионах и на трассах инфраструктура развита слабо. На июнь 2024 года в стране насчитывалось около восьми тысяч публичных станций, но «рассыпаны» они по стране неравномерно Планы по расширению сети существуют, включая субсидии и обязательства для АЗС, однако пока инфраструктура отстает от растущего парка электромобилей.
Перспективы развития рынка ЭЗС в России долгосрочно положительные. Государство планирует увеличение числа станций до 72 тысяч к 2030 году с акцентом на быстрые и ультрабыстрые зарядные устройства. Поддержка производителей и операторов уже существует: субсидии до 60% производителям ЭЗС, а также обязательство установки ЭЗС на АЗС с 2026 года. Для владельцев электромобилей действуют льготы: бесплатные парковки, проезд по платным трассам и отмена транспортного налога во многих регионах. Эти меры стимулируют спрос и расширение инфраструктуры.
«Морская набережная»: видовые квартиры на берегу Финского залива
Жители комплекса «Морская набережная» могут наслаждаться открыточным видом акватории Финского залива из окон своих квартир, прогуливаться по вечнозеленому хвойному парку и посещать культурные мероприятия недалеко от дома. Этой осенью началось заселение первой очереди комплекса.
В квартирах много света и воздуха благодаря высоким потолкам до 3,5 м, увеличенным окнам и панорамным лоджиям. Большой выбор европланировок с просторными кухнями-гостиными и приватными спальнями и детскими. Есть одно-, двух-, трех- и четырехкомнатные квартиры. Представлены варианты с нишами под гардеробные, глубокими лоджиями, гостевыми санузлами. Дополнительно предлагаются индивидуальные кладовые на цокольном этаже. Также можно приобрести машино-место в подземном паркинге, куда спускается лифт.
В проекте предусмотрены 4 детских сада, 3 школы и поликлиника. Строительство поликлиники уже ведется. Первый детский сад введен в эксплуатацию, строительство первой школы началось досрочно этим летом.
На первых этажах разместились коммерческие помещения.
Придомовое пространство закрыто для посторонних и автомобилей. Во дворе застройщик высадил хвойный парк из деревьев 1,5-2 метров в высоту. За деревьями постоянно присматривают – подвязывают, подкармливают и растят.
В непосредственной близости от ЖК «Морская набережная» находится самый большой в России супермаркет «Азбука Вкуса», а также ТРЦ «Шкиперский Молл», где можно сходить в кино, походить по магазинам, поужинать и так далее. За фермерскими продуктами и деликатесами можно отправиться на Василеостровский рынок. Там же можно попробовать различные кухни мира в современных ресторанах. Афиша культурного центра «Севкабель Порт» наполнена культурными мероприятиями, включая концерты популярных исполнителей. Весьма познавательные выставки проходят в музее современного искусства «Эрарта». Путь от жилого комплекса до перечисленных локаций займет не более 10-15 минут на машине или общественном транспорте.
Застройщик предлагает ряд акций для клиентов. Так, иногородним покупателям предоставляется скидка в 50 000 рублей на покупку квартиры. Сотрудникам ключевых партнеров застройщика предоставляется скидка от 1% до 3%.
От рисунка до воплощения: этапы проектирования дома
Чтобы построить идеальный дом, нужно не только обладать воображением и стильными идеями, но и хорошо осознавать, что включает в себя архитектурный проект. Он представляет собой серию этапов, на которых создается план дома, его концепция и визуализация. Архитектурный проект является основой для строительства, благодаря которому каждый элемент дома будет расположен в правильном месте и выполнять свою функцию. В статье рассмотрим основные этапы архитектурного проекта дома.
Определение бюджета и целей
Первым и одним из самых важных этапов в процессе строительства дома является экономическое обоснование и определение целей. На этом этапе осуществляется анализ финансовых возможностей заказчика, которые определяют не только бюджет проекта, но и размеры и функциональные возможности будущего здания.
На этом же этапе учитываются пожелания и потребности заказчика — предпочтения относительно архитектурного стиля, планировочных решений, внутренней отделки и использования пространства.
Анализ и сбор информации о земельном участке
Архитекторы проводят исследования, чтобы получить полную картину о местоположении и условиях, на которых будет строиться проект, изучают рельеф и ландшафтные особенности, климатические условия, солнечную активность и окружающую среду, чтобы учесть все факторы, которые могут повлиять на строительство и дальнейшую эксплуатацию дома.
Разработка концепции
Архитекторы создают общую идею дома, которая учитывает пожелания клиента и требования строительного кодекса, создают план, который включает в себя расположение помещений, размеры комнат, дверные и оконные проемы, расположение сантехнических коммуникаций и электропроводки. Кроме плана, концепция может включать в себя фасады и 3D-модели. Это помогает визуализировать, как будет выглядеть будущий дом, оценить его пропорции и детали.
Создание рабочего проекта
Здесь архитекторы создают техническую документацию, включающую в себя планы каждого этажа, фасады, разрезы и спецификации материалов. Они учитывают стандарты строительства, инженерные коммуникации и энергетическую эффективность здания.
После завершения рабочего проекта компания может предложить дополнительные услуги, такие как выбор отделочных материалов или мебели, проектирование ландшафта и охранной системы. Эти этапы не являются обязательными, но могут значительно улучшить качество дома.
Согласование с заказчиком и начало работ
Наконец, архитектурный проект может быть согласован с заказчиком и передан строительной компании. Далее архитекторы могут также предоставить услуги надзора за строительством и контроль качества — следить за тем, чтобы строительная компания выполняла проект в соответствии с заданными техническими решениями и документацией, осуществлять постоянный контроль качества выполняемых работ.
Архитектурный проект дома — это важная часть процесса строительства дома, который помогает в достижении желаемого конечного результата.